汽车发动机紧凑型冷却系统的研究

1

作者 张斌彧 熊锐 +1 位作者 吴坚 陈礼 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第1期42-45,共4页

应用流体仿真模拟软件建立冷凝器、散热器和风扇等主要零部件的冷却系统三维仿真模型,结合仿真分析可以直观地观察速度场和温度场的变化及其影响因素,最后再通过试验验证上述仿真模型。结果表明:仿真结果与试验数据趋势吻合良好,该仿真... 应用流体仿真模拟软件建立冷凝器、散热器和风扇等主要零部件的冷却系统三维仿真模型,结合仿真分析可以直观地观察速度场和温度场的变化及其影响因素,最后再通过试验验证上述仿真模型。结果表明:仿真结果与试验数据趋势吻合良好,该仿真模型可以有效地对紧凑型冷却系统的流动与传热性能进行研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本。 展开更多

关键词 发动机 紧凑型冷却系统 散热器 计算流体动力学 多孔介质

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基于驾驶辅助的汽车A柱盲区影像显示系统研究 被引量：5

2

作者 张进 常江 杨赛 《汽车实用技术》 2021年第14期16-19,共4页

汽车安全性和舒适性的要求逐渐提高,A柱造成的视野盲区对行车安全和舒适性都产生了极大的影响,造成安全隐患。文章提出了一种基于驾驶辅助的汽车A柱盲区影像显示系统,结合驾驶辅助ADAS系统,配合车外摄像头、驾驶员监控系统DMS,OLED柔性... 汽车安全性和舒适性的要求逐渐提高,A柱造成的视野盲区对行车安全和舒适性都产生了极大的影响,造成安全隐患。文章提出了一种基于驾驶辅助的汽车A柱盲区影像显示系统,结合驾驶辅助ADAS系统,配合车外摄像头、驾驶员监控系统DMS,OLED柔性屏幕等,显示碰撞预警信号,消除A柱视野盲区,达到"透明A柱"的效果,提升了驾驶安全性和舒适性。 展开更多

关键词 A柱盲区影像显示 ADAS驾驶辅助 盲区碰撞预警

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双轴驱动纯电动汽车驱动转矩的分配控制策略 被引量：9

3

作者 熊会元 何山 +1 位作者 查鸿山 朱雄来 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期117-124,共8页

针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种... 针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种驾驶驱动模式,并基于优化模型制定了3种驱动模式的转矩分配优化策略.最后以轻量化纯电动中巴为对象,建立了Carsim/Simulink联合仿真模型,分别以0～60 km/h加速实验验证动力性能,以NEDC工况的经济性验证效率.仿真结果表明,在3种驱动模式下,文中所提出的策略能小幅度缩短电动中巴的加速时间,将NEDC工况的续航里程分别提升2.20%、4.56%与6.60%,从而为双轴驱动电动汽车提供了一种双电机转矩优化分配的新方法. 展开更多

关键词 纯电动汽车 双轴驱动 驱动转矩分配 驱动模式

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基于Simulink的V2X硬件在环测试系统研究 被引量：4

4

作者 蔡之骏 张莹 +2 位作者 杨波 冯其高 李晓平 《汽车实用技术》 2020年第12期87-90,共4页

V2X(Vehicle-to-Everything)技术的国际标准和国内标准已相继出台,相关的测试需求也越来越迫切。文章提出一种基于Simulink的V2X硬件在环仿真测试系统方案,该方案中V2X设备通过CAN信号与仿真模型和车机显示屏交互,从而模拟真实的V2X设... V2X(Vehicle-to-Everything)技术的国际标准和国内标准已相继出台,相关的测试需求也越来越迫切。文章提出一种基于Simulink的V2X硬件在环仿真测试系统方案,该方案中V2X设备通过CAN信号与仿真模型和车机显示屏交互,从而模拟真实的V2X设备实车前装工作环境;同时,本方案中的测试系统还使用GNSS模拟器发送实时定位数据以模拟真实GPS信号衰减。该方案能快速完成大量V2X算法场景测试及验证,有效缩短测试和开发周期,并能通过简单地加入驾驶模拟器即可支持V2X驾驶员在环(DIL)仿真测试。 展开更多

关键词 V2X 硬件在环仿真 驾驶员在环仿真 SIMULINK

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一种可配置的车载高精定位软件方案研究 被引量：2

5

作者 张莹 蔡之骏 +2 位作者 杨波 冯其高 李晓平 《汽车实用技术》 2020年第15期82-84,共3页

随着ADAS技术的普及和发展,车辆定位技术的作用也变得更加关键。只有保证车辆定位的精度才能确保许多ADAS应用场景的准确性。车载高精定位系统一般由定位芯片、SOC端、MCU端及RTK服务组成,其中定位芯片能结合GNSS技术与RTK数据从而进入... 随着ADAS技术的普及和发展,车辆定位技术的作用也变得更加关键。只有保证车辆定位的精度才能确保许多ADAS应用场景的准确性。车载高精定位系统一般由定位芯片、SOC端、MCU端及RTK服务组成,其中定位芯片能结合GNSS技术与RTK数据从而进入高精定位模式。由于定位芯片和RTK服务都有多种主流产品导致车载高精定位系统存在大量的组合方案,相关的软件适配工作也因此变得非常繁重。文章提出一种可配置的车载高精定位软件方案,能通过修改软件配置文件便捷地适配多种定位芯片与RTK服务的组合方案,从而大幅提升软件的调试效率和可拓展性。 展开更多

关键词 GNSS 车载高精定位软件 可配置式 RTK

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乘用车平台模块化开发方法论的研究

6

作者 赵峰 《汽车维修》 2020年第4期4-7,共4页

一、前言汽车平台的概念是在理论和实践中不断丰富和发展的。汽车平台是在车型开发过程中确定的一个基准,以它为基础可以扩展出一系列新车型,架构既是一系列车型共享的设计与零部件集合又是一系列车型共用的子系统以及子系统之间共用解... 一、前言汽车平台的概念是在理论和实践中不断丰富和发展的。汽车平台是在车型开发过程中确定的一个基准,以它为基础可以扩展出一系列新车型,架构既是一系列车型共享的设计与零部件集合又是一系列车型共用的子系统以及子系统之间共用解决方案的集合。 展开更多

关键词 乘用车 方法论 车型开发 新车型 汽车平台 平台模块化 子系统 解决方案

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基于CIDAS事故场景的智能车辆视场配置

7

作者 蔡海 林淼 +1 位作者 张新 胡林 《公路与汽运》 2024年第1期1-10,16,共11页

为优化智能车辆感知视场,以中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中的事故案例为基础提取22种交叉口乘用车典型事故场景,在交叉口典型乘用车事故仿真场景中提取来车相对于主车的极限相对位置并将其转换为车辆安全通行下最小感知区域;为实... 为优化智能车辆感知视场,以中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中的事故案例为基础提取22种交叉口乘用车典型事故场景,在交叉口典型乘用车事故仿真场景中提取来车相对于主车的极限相对位置并将其转换为车辆安全通行下最小感知区域;为实现基于场景安全通行的智能车辆感知视场配置,建立场景安全通行需求的智能车辆感知视场配置框架并提出感知视场配置求解方法;在对感知元件进行功能建模后,使用视场配置方法求解场景安全通行下感知元件组合方案;最后使用感知区域覆盖率、目标有效感知率对该感知元件组合方案进行评价,结果表明搭载该感知元件组合方案的智能车辆在事故场景中可满足安全通行要求。 展开更多

关键词 汽车 智能车辆 事故场景 视场配置 中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库

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多目标优化方法在悬架几何设计上的应用 被引量：24

8

作者 杨荣山 黄向东 +1 位作者 袁仲荣 赵克刚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期85-89,共5页

以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件建立某轿车麦弗逊式前悬架模型,联合多目标/多参数优化软件工具对悬架的结构应用遗传算法进行优化,得出在工程可行性约束条件下的悬架优化布置方案,以提高悬架性能.最后,利用悬... 以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件建立某轿车麦弗逊式前悬架模型,联合多目标/多参数优化软件工具对悬架的结构应用遗传算法进行优化,得出在工程可行性约束条件下的悬架优化布置方案,以提高悬架性能.最后,利用悬架台架试验对优化结果进行验证,证明了优化方法和结果的正确性,表明多目标/多参数的优化方法对于改善汽车悬架系统性能是一种行之有效的方法. 展开更多

关键词 悬架 多目标优化 遗传算法 几何设计

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基于拟合波型的正面碰撞胸部减速度比较计算 被引量：5

9

作者 田晟 黄向东 +1 位作者 杨蔓 陈金华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期134-140,共7页

在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于... 在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度,发现基于TESW的胸部减速度峰值与实际峰值最接近.同时,提出采取EDTW包络线和取TESW平均值来设计目标车的思路,利用组合"拟合"方案,进行基于EDTW的车体结构设计和基于TESW的乘员约束系统设计.结果表明:简化的拟合波型TESW和EDTW可以用来指导目标车正面碰撞安全的初步设计,使胸部减速度符合设计目标. 展开更多

关键词 汽车工程 车体结构 正面碰撞 简化波型 胸部减速度

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新型消扭悬架车辆的消扭能力及接地性仿真 被引量：3

10

作者 童伟 郭孔辉 黄向东 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期69-73,共5页

在崎岖路面上行驶的车辆由于轮荷的不均匀性,车身承受着较大的扭转荷载.为减小扭转荷载,文中提出了一种新型消扭悬架结构,通过建立简单的数学模型介绍了其消扭原理,并利用多体动力学仿真软件ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,在... 在崎岖路面上行驶的车辆由于轮荷的不均匀性,车身承受着较大的扭转荷载.为减小扭转荷载,文中提出了一种新型消扭悬架结构,通过建立简单的数学模型介绍了其消扭原理,并利用多体动力学仿真软件ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,在不同的车辆行驶速度下对其消扭能力和接地性能进行了仿真.结果表明,在车辆低速行驶条件下,该消扭悬架减小车身扭转荷载的效果较为明显,车辆的接地性能比常规悬架有较大提高. 展开更多

关键词 消扭悬架 ADAMS 扭转荷载 接地性

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基于Optistruct的整车试验台架结构优化设计 被引量：8

11

作者 王力 田晟 喻惠然 《汽车技术》 北大核心 2012年第11期46-49,共4页

应用尺寸优化设计方法,采用Optistruct优化设计软件的尺寸优化模块对某整车试验台架进行了结构优化设计。通过尺寸优化分析得到结构各梁的厚度值,并结合分析结果进行了3次改进,得到了结构的最优化形式。优化后的整车试验台架结构,可在... 应用尺寸优化设计方法,采用Optistruct优化设计软件的尺寸优化模块对某整车试验台架进行了结构优化设计。通过尺寸优化分析得到结构各梁的厚度值,并结合分析结果进行了3次改进,得到了结构的最优化形式。优化后的整车试验台架结构,可在保证功能的同时实现减重15.4%的目标,由此验证了优化设计方法对结构改进设计的有效性。 展开更多

关键词 整车 试验台架 结构 优化设计

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基于频响函数法的曲轴轴系扭振分析与控制 被引量：1

12

作者 郭军丽 苏章明 +2 位作者 陈寒霜 邢维者 徐仰汇 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第4期209-213,共5页

基于原点频响函数法对曲轴轴系匹配三种不同TVD时的扭振进行计算,可以快速预测TVD减振效果。首先引入扭转减振器减振原理;其次介绍集总参数有限元法计算扭振的方法;然后通过扭转模态识别曲轴轴系的模态频率,通过频响函数结果判别曲轴轴... 基于原点频响函数法对曲轴轴系匹配三种不同TVD时的扭振进行计算,可以快速预测TVD减振效果。首先引入扭转减振器减振原理;其次介绍集总参数有限元法计算扭振的方法;然后通过扭转模态识别曲轴轴系的模态频率,通过频响函数结果判别曲轴轴系在单位激励力矩作用下扭振幅值的大小;最后,试验测试曲轴安装TVD位置处的扭振加速度,并和仿真进行对比。结果发现,频响函数法计算的扭振幅值曲线和测试结果趋势相同,且对这三种TVD降低车内噪声的效果进行了比较。 展开更多

关键词 振动与波 频响法 TVD 扭振 有限元 扭转加速度

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白车身铝合金轻量化的应用现状和发展趋势 被引量：10

13

作者 张鹏 刘志敏 +2 位作者 陈琳琳 全斌义 周万权 《汽车工艺与材料》 2019年第3期4-8,共5页

为探究白车身铝合金的轻量化效果和投资成本,通过68款车型样本的对标数据总结了铝合金逐渐向A级车型白车身普及的应用趋势,并按照白车身的一般结构划分方式归纳了不同厂家的铝合金白车身轻量化应用的部位和成型类型,此外通过整车开发项... 为探究白车身铝合金的轻量化效果和投资成本,通过68款车型样本的对标数据总结了铝合金逐渐向A级车型白车身普及的应用趋势,并按照白车身的一般结构划分方式归纳了不同厂家的铝合金白车身轻量化应用的部位和成型类型,此外通过整车开发项目的相关数据对白车身铝合金轻量化效果及成本增量进行了定量研究,利用统计方法预测了未来白车身轻量化用材的发展方向。 展开更多

关键词 白车身 轻量化 铝合金 成本

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基于多参考TPA与ODS的路噪诊断及优化 被引量：3

14

作者 黄剑锋 许静超 +1 位作者 王常伟 刘洪统 《汽车科技》 2018年第4期72-77,共6页

本文介绍了路噪的产生机理和优化手段,介绍了多参考TPA的基本原理和分析流程。然后通过某车型路噪问题的优化实例说明了:1.多参考TPA可全面对比传递路径对车内噪声的影响,能可靠识别出主要传递路径,然后分析传递路径的载荷和NTF。但多参... 本文介绍了路噪的产生机理和优化手段,介绍了多参考TPA的基本原理和分析流程。然后通过某车型路噪问题的优化实例说明了:1.多参考TPA可全面对比传递路径对车内噪声的影响,能可靠识别出主要传递路径,然后分析传递路径的载荷和NTF。但多参考TPA易使工程师将注意力局限在一条路径之中,无法发现影响主要路径的真正因素。2.路噪问题的诊断及优化流程应遵循整车排查——部件诊断——系统分析——部件优化的思路。即从整体上把握与排查,然后从细节上分析主要影响因素,再从系统的层面来分析问题,然后又从细节上专研优化措施。 展开更多

关键词 路噪 多参考TPA ODS

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轿车后排路噪问题分析与改进 被引量：3

15

作者 许静超 黄剑锋 +2 位作者 白龙 张志达 谢然 《汽车零部件》 2021年第3期80-82,共3页

为了解决匀速后排路噪超标问题,对底盘悬架车身接附点振动进行了调查,测试结果表明后减振器与车身接附点z向对应后排路噪峰值频率处振动偏大。为了有针对性地优化减振器阻尼力降低减振器上安装点对车身的振动激励,自主设计了后减振器工... 为了解决匀速后排路噪超标问题,对底盘悬架车身接附点振动进行了调查,测试结果表明后减振器与车身接附点z向对应后排路噪峰值频率处振动偏大。为了有针对性地优化减振器阻尼力降低减振器上安装点对车身的振动激励,自主设计了后减振器工作速度测试方法。利用测试数据提取得到的减振器速度特性曲线,优化该工作速率段减振器阻尼力并进行了实车验证。结果表明:优化措施改善了该工况路噪水平,达到了目标要求。 展开更多

关键词 路噪 减振器 位移测试

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轿车踏板抖动分析及控制

16

作者 许静超 谢然 《汽车工程师》 2016年第5期36-39,共4页

为了解决某款轿车加速工况下踏板抖动的问题,引入了安装点动刚度分析的概念,发现踏板安装位置动刚度偏低可能是导致问题的主要原因。该文利用Hyper Works软件搭建整车模型,通过仿真分析提出结构修改方案,分别在离合踏板、制动踏板及油... 为了解决某款轿车加速工况下踏板抖动的问题,引入了安装点动刚度分析的概念,发现踏板安装位置动刚度偏低可能是导致问题的主要原因。该文利用Hyper Works软件搭建整车模型,通过仿真分析提出结构修改方案,分别在离合踏板、制动踏板及油门踏板处合理布置加强筋,该方案在轿车上进行试验验证,结果表明:提高了结构刚度,明显改善了踏板抖动情况,改善了人员乘坐舒适性,达到了预期目标,踏板安装点动刚度也作为控制踏板抖动的一项重要指标,具有重要的工程指导意义。 展开更多

关键词 轿车 踏板 抖动 动刚度 ODS

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新能源动力电池的高性能特性

17

作者 宁大雕 《集成电路应用》 2020年第6期46-47,共2页

分析表明,在商用锂电池正极材料中,LiFePO4动力电池具有出色的充放电特性,良好的可逆容量和良好的循环性能,成为研究的重点。以多年的从业经验,阐述LiFePO4动力电池性能设计的关键点。

关键词 新能源 动力电池 高性能 性能设计

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基于主成分计权的路噪声品质开发

18

作者 黄剑锋 许静超 《汽车科技》 2022年第5期2-6,共5页

本文通过对心理声学参数进行主成分分析法,建立了主客观关联模型,并以此绘制烦恼度等值曲线,提出主成分计权的方法,在频谱上直观展示声品质的重点优化频率。本文提出的路噪声品质开发流程主要包括:获取目标客户代表性人群的路噪主观分值... 本文通过对心理声学参数进行主成分分析法,建立了主客观关联模型,并以此绘制烦恼度等值曲线,提出主成分计权的方法,在频谱上直观展示声品质的重点优化频率。本文提出的路噪声品质开发流程主要包括:获取目标客户代表性人群的路噪主观分值,基于心理声学参数的主成分建立主客观关联模型,绘制烦恼度等值曲线,对噪声频谱进行主成分计权得到路噪问题频率。本流程具有工作量小敏捷性高可以直接指导工程开发的优点。 展开更多

关键词 路噪 声品质 频谱 主成分计权

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基于RAMSIS仿真的换档操作舒适性设计

19

作者 王甫瑞 华波 +1 位作者 余潮锋 张新磊 《时代汽车》 2020年第15期96-97,共2页

目前换档大多数利用相对R点的推荐区域进行布置,此方法难以体现车型差异带来的方向盘、三踏板等不同位置对舒适区域的影响。本文针对具体车型,利用RAMSIS软件,选用中国人体,首先对某车型MT换档操作舒适性进行了分析,结果表明该车型存在... 目前换档大多数利用相对R点的推荐区域进行布置,此方法难以体现车型差异带来的方向盘、三踏板等不同位置对舒适区域的影响。本文针对具体车型,利用RAMSIS软件,选用中国人体,首先对某车型MT换档操作舒适性进行了分析,结果表明该车型存在换档操作略微不舒适的问题;通过对布置位置的调整及各位置换档操作舒适性分析,得到基于方向盘及三踏板位置的舒适位置,进而给出了该车型MT换档球头的推荐改进方案。 展开更多

关键词 姿势舒适性 RAMSIS 人机工程 换档舒适性

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