广州现代有轨电车能耗与节能分析 被引量：6

1

作者 苏浚 宿亚军 唐光华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第12期57-61,共5页

根据广州储能式有轨电车运营统计数据,分析有轨电车能耗组成及影响因素。利用回归分析的方法,将影响有轨电车能耗的重要因素按照其对能耗影响的大小,依次引进回归方程。建立了有轨电车能耗体系的多元回归数学模型,并利用该模型检验了广... 根据广州储能式有轨电车运营统计数据,分析有轨电车能耗组成及影响因素。利用回归分析的方法,将影响有轨电车能耗的重要因素按照其对能耗影响的大小,依次引进回归方程。建立了有轨电车能耗体系的多元回归数学模型,并利用该模型检验了广州有轨电车线路实际能耗。结果显示,总能耗误差小于5%,可以较精准地预测有轨电车能耗变动趋势。在此基础上,对节能措施进行了深入剖析,系统地提出了有轨电车节能方法及实现的途径。 展开更多

关键词 现代有轨电车 能耗预测 多元回归 节能分析

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智能轨道快运、有轨电车与地铁的车辆基地总平面布置及占地指标对比分析 被引量：6

2

作者 龚辉波 周再玲 +2 位作者 刘增华 范晓云 陆昕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第9期67-70,74,共5页

从技术标准入手,分析了智能轨道快运(ART)、有轨电车和地铁3种轨道交通系统车辆基地总平面布置的区别。通过实例分析与计算,ART、有轨电车及地铁的车辆基地占地指标比为2∶3∶6。可见,ART车辆基地占地指标最小,其总平面布置最为紧凑、... 从技术标准入手,分析了智能轨道快运(ART)、有轨电车和地铁3种轨道交通系统车辆基地总平面布置的区别。通过实例分析与计算,ART、有轨电车及地铁的车辆基地占地指标比为2∶3∶6。可见,ART车辆基地占地指标最小,其总平面布置最为紧凑、灵活。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆基地 总平面布置 占地指标

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有轨电车不同制式储能系统对比分析 被引量：3

3

作者 范晓云 潘文海 薛川 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第3期141-147,共7页

为提升储能式有轨电车项目的运用管理水平,优化后续新建项目设计,降低项目全寿命周期成本,以广州海珠试验段、广州黄埔1号线及三亚有轨电车项目的车辆储能系统为研究对象,结合各自线路供电系统的设计特点,对3种不同系统所采用的关键技... 为提升储能式有轨电车项目的运用管理水平,优化后续新建项目设计,降低项目全寿命周期成本,以广州海珠试验段、广州黄埔1号线及三亚有轨电车项目的车辆储能系统为研究对象,结合各自线路供电系统的设计特点,对3种不同系统所采用的关键技术原理、能量存储及消耗参数、运营维护重难点、使用寿命及成本等方面进行对比分析。其中,在设备运用可靠性方面,超级电容和电池电容储能系统具有一定的优势;在可维护性方面,3种系统制式均存在维护难点;电池电容储能系统的衰减程度较大。综合来看,在提升单一制式储能系统的续航能力和混合供电系统运用可靠性的基础上,适当简化供电系统,开展集约型的设计,将是今后储能式有轨电车工程的发展方向。 展开更多

关键词 有轨电车 超级电容 锂离子电池 储能系统 运用维护

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100%低地板有轨电车复轨救援模式分析 被引量：4

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作者 范晓云 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第7期129-132,共4页

100%低地板有轨电车的车底空间狭窄,复轨救援与常规轨道交通车辆有所不同。结合广州海珠区储能式100%低地板有轨电车的技术条件和相应复轨救援设备的特点,分析了100%低地板有轨电车头车出轨、中间车出轨,以及列车在曲线段出轨、转向架... 100%低地板有轨电车的车底空间狭窄,复轨救援与常规轨道交通车辆有所不同。结合广州海珠区储能式100%低地板有轨电车的技术条件和相应复轨救援设备的特点,分析了100%低地板有轨电车头车出轨、中间车出轨,以及列车在曲线段出轨、转向架轴承卡死等各种出轨工况下的复轨救援模式。大部分工况下是可以使用复轨装置进行复轨操作的;在曲线段出轨时,可结合现场情况选择吊机复轨方式;中间车出现轮轴卡死时,在紧急情况下可采取必要的破坏性措施。 展开更多

关键词 100%低地板有轨电车 复轨 救援设备

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现代有轨电车路口信号的相位控制策略 被引量：3

5

作者 谭庭浪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第11期146-148,共3页

现代有轨电车作为一种公共交通方式,其通行效率及准时性受平交路口的路权形式制约。简要探讨全封闭路权、半封闭路权和共享路权优先形式的特点,重点研究了传统定时、延长绿时、提前换相和插入相位等四种不同方式的平交路口信号相位控制... 现代有轨电车作为一种公共交通方式,其通行效率及准时性受平交路口的路权形式制约。简要探讨全封闭路权、半封闭路权和共享路权优先形式的特点,重点研究了传统定时、延长绿时、提前换相和插入相位等四种不同方式的平交路口信号相位控制策略,并举例分析现代有轨电车平交路口的相位控制策略。现代有轨电车平交路口信号相位应结合路口的车均延误、人均延误及其路口特点,合理选择相应的控制策略,以提高现代有轨电车的运营效率及平交路口资源利用率。 展开更多

关键词 现代有轨电车 平交路口 信号优先 相位控制策略

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现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力分析 被引量：2

6

作者 罗文 唐光华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期128-131,136,共5页

分析了影响现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力的关键因素,主要包括非机动车交通、平交道口车道数、信号相位控制及现代有轨电车开行对数等。采用停车线法建立现代有轨电车平交道口在无信号优先、相对信号优先和绝对信号优先... 分析了影响现代有轨电车平交道口常规道路交通流通过能力的关键因素,主要包括非机动车交通、平交道口车道数、信号相位控制及现代有轨电车开行对数等。采用停车线法建立现代有轨电车平交道口在无信号优先、相对信号优先和绝对信号优先情况下的常规道路交通流通过能力模型。基于广州现代有轨电车试验段新港东路口的交通调查数据,计算出平均车头时距,并基于模型得出固定信号控制及绝对信号优先下的常规道路交通流通过能力。研究结果对现代有轨电车的规划、设计和管理,以及提高路网运行效率具有指导意义。 展开更多

关键词 现代有轨电车 平交道口 交通流 通过能力

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基于工作负荷的现代有轨电车行车调度岗位设置研究 被引量：2

7

作者 罗文 唐光华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期83-86,共4页

通过对广州现代有轨电车行车调度岗位工作负荷的全面梳理,采用任务分析方法对行车调度全日工作负荷进行了量化测量和评估,并在此基础上结合行车调度工作负荷影响因子,建立了行车调度工作负荷多元线性回归模型。该模型不仅可以定量分析... 通过对广州现代有轨电车行车调度岗位工作负荷的全面梳理,采用任务分析方法对行车调度全日工作负荷进行了量化测量和评估,并在此基础上结合行车调度工作负荷影响因子,建立了行车调度工作负荷多元线性回归模型。该模型不仅可以定量分析现有行车调度岗位的工作强度,还可以对其岗位人员进行合理配置,对于提高调度岗位作业绩效、降低运营安全隐患具有参考意义。 展开更多

关键词 现代有轨电车 行车调度 工作负荷 岗位设置

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现代有轨电车实现“绿波”交通应用方法研究 被引量：1

8

作者 刘克虎 宿亚军 苏浚 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第2期120-124,共5页

现代有轨电车作为一种新型交通工具,与有独立运行空间的地铁不同,其线路常与道路交通交叉,通行需求经常发生冲突。通过建模计算,设定相应路口信号周期、绿信比及相位差,铺画特定的有轨电车运行图,使得有轨电车控制与道路交通控制相协同... 现代有轨电车作为一种新型交通工具,与有独立运行空间的地铁不同,其线路常与道路交通交叉,通行需求经常发生冲突。通过建模计算,设定相应路口信号周期、绿信比及相位差,铺画特定的有轨电车运行图,使得有轨电车控制与道路交通控制相协同、适应。同时,结合有轨电车运行过程中的信号及通信技术,实现道路交通车辆"绿波"并实现有轨电车"绿波",确保有轨电车旅行速度,提高运行效率和运能,增加准点率和兑现率。 展开更多

关键词 现代有轨电车 绿波 运行图 信号配时

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有轨电车车辆基地用地指标研究 被引量：1

9

作者 龚辉波 刘增华 +3 位作者 刘鹏辉 郭伟彬 范晓云 陆昕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期96-100,共5页

针对有轨电车车辆基地不同的功能需求,明确各类车辆基地对应的维修任务;基于检修人员配置与检修工艺流程,分析了车辆的检修效率;根据有轨电车车辆基本参数特征、车辆基地不同的总平面布置形式及列位排列方式,通过作图法统计出各检修设施... 针对有轨电车车辆基地不同的功能需求,明确各类车辆基地对应的维修任务;基于检修人员配置与检修工艺流程,分析了车辆的检修效率;根据有轨电车车辆基本参数特征、车辆基地不同的总平面布置形式及列位排列方式,通过作图法统计出各检修设施4、6模块下的单位模块用地面积;结合国内其它有轨电车车辆基地的设计情况,总结了其它附属设施、道路、绿化面积指标;组合相应的设施面积,提出了用地面积控制指标,实际案例分析结论表明研究结论具有较好的可应用性。 展开更多

关键词 有轨电车 车辆基地 用地面积指标 总平面布置

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面向钢轨目标廓形的多砂带磨削作业打磨模式 被引量：3

10

作者 刘月明 赫思尧 +2 位作者 丁召伦 王慧 李建勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期32-37,共6页

基于砂带打磨钢轨时的接触状态,在单条砂带磨削角度给定的前提下,推导单条砂带磨削在钢轨横向截面上的材料去除深度,建立单条砂带材料去除的廓形模型和面积模型。为在多砂带联合磨削下包络形成钢轨目标廓形,在给定首条砂带的磨削角度后... 基于砂带打磨钢轨时的接触状态,在单条砂带磨削角度给定的前提下,推导单条砂带磨削在钢轨横向截面上的材料去除深度,建立单条砂带材料去除的廓形模型和面积模型。为在多砂带联合磨削下包络形成钢轨目标廓形,在给定首条砂带的磨削角度后,根据当前钢轨表面的剩余高度并以打磨量最大为原则设定其他砂带的磨削角度,结合工艺参数生成钢轨养护时的多砂带联合磨削作业打磨模式。以打磨质量指数评价打磨质量,确定打磨次数,评价多砂带联合磨削作业打磨模式的打磨质量。结果表明:在砂带磨削工艺参数一定时,砂带的磨削能力与钢轨表面的曲率半径相关;以最大打磨深度对应的角度进行砂带布局的打磨模式能够很好地满足钢轨目标廓形的磨削需求。 展开更多

关键词 钢轨打磨 目标廓形 砂带磨削 打磨模式 磨削角度 材料去除深度

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城市轨道交通网络末班车衔接优化研究 被引量：4

11

作者 赵晔 赵晨路 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期114-118,155,共6页

针对在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的条件下,末班车乘客购票进站后换乘失败而无法抵达目的地的情况,采用分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于网络末班车换乘客流量和流向确定协调... 针对在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的条件下,末班车乘客购票进站后换乘失败而无法抵达目的地的情况,采用分层递进衔接的思路,根据各线路与基准线路的换乘关系划分协调层次,基于网络末班车换乘客流量和流向确定协调主方向,按照协调层次建立末班车时间推算模型,并从特定衔接方向和发车时间域两个方面对模型进行优化,最后对广州地铁网络末班车时间进行推算和优化,验证模型和优化方法的有效性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 末班车 衔接优化

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发光二极管广告灯箱在轨道交通区间的应用 被引量：2

12

作者 赵军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第8期145-147,151,共4页

通过对轨道交通区间LED(发光二极管)光源灯箱技术在广州地铁的应用研究,从多角度阐述使用LED发光体的灯箱取代传统的荧光灯管发光体灯箱的可行性。重点解决光衰与散热、配光、电源驱动等相关问题,使LED灯箱在结构、表面照度、使用寿命... 通过对轨道交通区间LED(发光二极管)光源灯箱技术在广州地铁的应用研究,从多角度阐述使用LED发光体的灯箱取代传统的荧光灯管发光体灯箱的可行性。重点解决光衰与散热、配光、电源驱动等相关问题,使LED灯箱在结构、表面照度、使用寿命上都优于传统荧光灯箱指标,从而达到比传统灯箱节能效果更好的目标,以满足LED光源灯箱在轨道交通区间的使用要求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 发光二极管 节能 广告灯箱 光衰 配光

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城市轨道交通网络运营服务质量评估方法研究与实践 被引量：3

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作者 苏浚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期88-91,共4页

针对目前国内城市轨道交通网络运营服务质量评估仍是通过关键绩效指标(KPI)来监控,不能全面描述某一条线路/区域的运作质量的现状,通过论证分析,综合了平衡计分卡、层次分析法与模糊综合评估方法,建立了一套城市轨道交通网络运营服务质... 针对目前国内城市轨道交通网络运营服务质量评估仍是通过关键绩效指标(KPI)来监控,不能全面描述某一条线路/区域的运作质量的现状,通过论证分析,综合了平衡计分卡、层次分析法与模糊综合评估方法,建立了一套城市轨道交通网络运营服务质量评估模型。阐述了流程建立过程和具体的实施步骤,并以广州地铁线网为例,验证了该评估模型的有效性和实用性。 展开更多

关键词 城市轨道交通网络 运营服务质量 评估方法

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