广州市先进的公共交通系统工程建设实践

1

作者 周小蓉 鲍轶洲 李红宝 《城市交通》 2009年第3期86-90,共5页

先进的公共交通系统(APTS)已成为解决城市交通问题的最优策略。结合广州市公共交通系统发展实际,详述了广州市公共交通自动监控及通信调度系统(广州市APTS)工程建设情况。从系统架构、主要功能和系统关键技术等方面揭示系统的核心内容... 先进的公共交通系统(APTS)已成为解决城市交通问题的最优策略。结合广州市公共交通系统发展实际,详述了广州市公共交通自动监控及通信调度系统(广州市APTS)工程建设情况。从系统架构、主要功能和系统关键技术等方面揭示系统的核心内容。并从社会经济效益角度给出了广州市APTS的实施、应用情况。 展开更多

关键词 公共交通 智能调度 通信网络 车载设备 电子站牌

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广州市高架桥疲劳荷载车辆模型研究 被引量：79

2

作者 王荣辉 池春 +1 位作者 陈庆中 甄晓霞 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期94-96,共3页

通过对广州市内环线恒福路段交通情况的实地调查 ,依据等效疲劳损伤原理 ,将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷载模型车辆组成的实用频值谱 ,得到了由日常运营车辆组成的荷载频值谱 .根据车辆组成的荷载频值谱 ,建立了广州市高架桥疲... 通过对广州市内环线恒福路段交通情况的实地调查 ,依据等效疲劳损伤原理 ,将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷载模型车辆组成的实用频值谱 ,得到了由日常运营车辆组成的荷载频值谱 .根据车辆组成的荷载频值谱 ,建立了广州市高架桥疲劳荷载车辆模型 .所建立的疲劳荷载车辆模型 ,可供广州市其他高架桥梁疲劳损伤验算或疲劳设计时参考 . 展开更多

关键词 高架桥 疲劳荷载车辆模型 荷载谱

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广州市内环路工程造价的管理与控制 被引量：1

3

作者 潘志强 《广州建筑》 2002年第6期41-43,共3页

结合工程实例,介绍了工程造价管理若干措施在工程实际中的应用,保障了项目建设的顺利推进,供同行们参考。

关键词 广州市 内环路 工程造价 控制 项目建设 工程管理

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广州地铁超长水平冻结多参量监测分析 被引量：36

4

作者 姜耀东 赵毅鑫 +2 位作者 周罡 孙磊 秦玮 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期158-164,173,共8页

广州地铁3号线天河客运站折返线工程是目前国内最长、开挖断面最大的水平冻结隧道工程。文中根据不同施工阶段中对盐水温度、土层温度、地表变形、冻土压力、隧道衬砌变形等多个参量的现场监测数据,从时间和空间上分析了冻结帷幕演化过... 广州地铁3号线天河客运站折返线工程是目前国内最长、开挖断面最大的水平冻结隧道工程。文中根据不同施工阶段中对盐水温度、土层温度、地表变形、冻土压力、隧道衬砌变形等多个参量的现场监测数据,从时间和空间上分析了冻结帷幕演化过程、冻结帷幕发展速度等;探讨了土层温度变化规律以及冻土压力与土体温度间的相互关系,得出了在积极冻结期,沿测温孔深度方向土体温度的变化梯度随冻结时间增加不断减小,土体温度变化速率随时间增加而降低的特征;对比研究了冻结阶段、隧道开挖阶段和融沉阶段地表变形特征,并提出了缩短积极冻结期的建议和方法。 展开更多

关键词 水平冻结 地铁 监测 冻胀 冻结温度 冻结壁

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拥挤交通状态下信号交叉口车辆运行特性分析 被引量：1

5

作者 尚大伟 《中国交通信息产业》 2006年第2期134-138,共5页

本文针对拥挤交通状态下的车流运行现象,从车辆在信号交叉口的到达特性、停车特性、排队与延误情况、车头时距分布以及车辆运行参数等方面分析了产生这些车流运行现象的原因,进而提出了5项改善拥挤交通状态下车辆行车效益的措施,以期对... 本文针对拥挤交通状态下的车流运行现象,从车辆在信号交叉口的到达特性、停车特性、排队与延误情况、车头时距分布以及车辆运行参数等方面分析了产生这些车流运行现象的原因,进而提出了5项改善拥挤交通状态下车辆行车效益的措施,以期对拥挤时段内的交通管理提供参考。 展开更多

关键词 运行特性分析 信号交叉口 交通状态 车辆 拥挤 车流运行 运行参数 时距分布 交通管理 延误

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建设项目合同变更管理的绩效评价研究——以洲头咀隧道工程为例

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作者 曹雷 肖慧 《广东建材》 2016年第2期68-71,共4页

在工程项目建设过程中，由于前期勘测设计粗糙，工程现场的实际情况又往往与原设计情况不符，经常出现原设计方案在实施过程中发现不可行，此时承包商会提出方案进行替代，接下来要做的就是如何去比较几种方案。站在业主方的角度考虑，... 在工程项目建设过程中，由于前期勘测设计粗糙，工程现场的实际情况又往往与原设计情况不符，经常出现原设计方案在实施过程中发现不可行，此时承包商会提出方案进行替代，接下来要做的就是如何去比较几种方案。站在业主方的角度考虑，一方面业主希望找到更切合工程实际的方案， 展开更多

关键词 隧道工程 绩效评价 变更管理 项目合同 工程项目建设 勘测设计 设计情况 工程现场

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谈岩溶地区钻孔灌注桩的成孔方法和质量控制措施

7

作者 何岳 《工程质量》 2006年第8期18-20,共3页

结合实例介绍在岩溶地区钻孔灌注桩的成孔方法和质量控制措施,为南方类似地区桩基础施工提供借鉴。

关键词 岩溶地区 钻孔灌注桩 成孔方法 质量措施

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CFRP布加固混凝土梁的裂缝分析与计算 被引量：32

8

作者 庄江波 叶列平 +1 位作者 鲍轶洲 伍杨波 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期86-91,共6页

根据传统的钢筋混凝土裂缝宽度计算理论,对CFRP布加固混凝土梁的裂缝宽度计算方法进行了分析研究.提出了考虑CFRP布加固影响的正常使用阶段裂缝间距、钢筋应力和钢筋应力不均匀系数的计算公式,在此基础上按混凝土梁的裂缝宽度计算方法,... 根据传统的钢筋混凝土裂缝宽度计算理论,对CFRP布加固混凝土梁的裂缝宽度计算方法进行了分析研究.提出了考虑CFRP布加固影响的正常使用阶段裂缝间距、钢筋应力和钢筋应力不均匀系数的计算公式,在此基础上按混凝土梁的裂缝宽度计算方法,给出了CFRP加固混凝土梁的裂缝宽度计算公式.计算与试验结果吻合较好,且与传统的钢筋混凝土梁的裂缝宽度计算公式统一,可作为实际工程应用参考. 展开更多

关键词 CFRP布 加固 混凝土梁 裂缝宽度

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基于SP数据的VMS设置模型研究 被引量：3

9

作者 李红宝 徐建闽 +1 位作者 郑喜双 黄玲 《公路工程》 2009年第1期35-37,66,共4页

针对广州市内环路可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)项目,研究了VMS的位置、信息内容及发布形式的设置。以广州市内环路VMS项目为实例,采用偏好陈述调查法(stated preference survey,SP)获取驾驶员对VMS的响应数据,并采用Logit... 针对广州市内环路可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)项目,研究了VMS的位置、信息内容及发布形式的设置。以广州市内环路VMS项目为实例,采用偏好陈述调查法(stated preference survey,SP)获取驾驶员对VMS的响应数据,并采用Logit回归模型对调查数据进行统计分析,根据分析结论提出广州市内环路VMS的设置策略,其研究成果可以为我国其他城市VMS的设置提供重要的参考。 展开更多

关键词 可变信息标志 LOGIT模型 SP数据 设置模型

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沉管隧道基槽爆破开挖作用下邻近地铁隧道力学响应 被引量：2

10

作者 沈可 魏立新 +1 位作者 刘庭金 杨春山 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第6期901-906,共6页

为确保邻近地铁隧道在沉管隧道基槽爆破开挖过程的安全性,通过现场实测评价地铁隧道运营现状,借助数值分析法探索地铁隧道对沉管基槽爆破开挖的力学响应特征,并制定既有隧道结构的安全判据和沉管基槽爆破振动安全距离。研究表明:既有地... 为确保邻近地铁隧道在沉管隧道基槽爆破开挖过程的安全性,通过现场实测评价地铁隧道运营现状,借助数值分析法探索地铁隧道对沉管基槽爆破开挖的力学响应特征,并制定既有隧道结构的安全判据和沉管基槽爆破振动安全距离。研究表明:既有地铁区间隧道现状累计最大沉降为1.89 mm,近半年最大沉降速率为0.01 mm/d,均小于规范规定的控制值,隧道结构现状处于稳定状态;沉管隧道基槽爆破振动引起的地铁隧道结构最大振速为0.359 cm/s,远小于振速安全阈值(2.0 cm/s),说明地铁结构受爆破振动影响较小,且爆破振动的安全距离为25 m;基槽开挖应力扰动后引起的地铁隧道累计最大沉降为3.16 mm,小于位移预警值,隧道结构处于稳定状态。 展开更多

关键词 沉管隧道 基槽爆破开挖 既有地铁 现状评价 力学响应 数值模拟

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沉管隧道底面涂层对地基处理的影响 被引量：2

11

作者 鲍轶洲 沈可 +2 位作者 黎伟 陈俊生 谷任国 《广州建筑》 2012年第5期3-5,共3页

沉管隧道工程建设中的隧道管节防水层对砂流法地基处理的影响不容忽视。利用砂流法模型试验,通过在模型板底面打磨、涂抹环氧树脂来研究隧道底面涂层对砂流法地基处理的影响,获得了砂盘半径、模型板底水压力随时间变化的关系曲线。分析... 沉管隧道工程建设中的隧道管节防水层对砂流法地基处理的影响不容忽视。利用砂流法模型试验,通过在模型板底面打磨、涂抹环氧树脂来研究隧道底面涂层对砂流法地基处理的影响,获得了砂盘半径、模型板底水压力随时间变化的关系曲线。分析表明:环氧树脂涂层条件下的砂流法形成砂盘半径扩展趋势为二次曲线;树脂等光滑涂层对砂盘半径扩展有利,且砂盘半径越大,影响越明显;树脂涂层板底下的水压力瞬时峰值较大。工程实践中应提高管节底面施工平整度并采用摩擦系数小的防水层,如钢板、环氧树脂等涂层。 展开更多

关键词 沉管隧道 地基 砂流法 足尺模型试验 环氧树脂涂层

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码头工程绿色施工内容与评价指标研究 被引量：3

12

作者 刘飞强 陈立鹏 《珠江水运》 2018年第16期78-80,共3页

码头工程作为水路运输的重要交通枢纽,发挥着越来越重要的作用。码头工程建设往往工程量巨大,涉及多方面环境敏感因素,开展绿色施工并进行相关评价具有十分重要的意义。通过全面梳理码头工程绿色施工的特定性内涵,提出了码头工程绿色施... 码头工程作为水路运输的重要交通枢纽,发挥着越来越重要的作用。码头工程建设往往工程量巨大,涉及多方面环境敏感因素,开展绿色施工并进行相关评价具有十分重要的意义。通过全面梳理码头工程绿色施工的特定性内涵,提出了码头工程绿色施工的绿色施工管理、节地与用地(水)保护、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、陆域环境保护、水域环境保护等七个方面的关键评价指标体系。本文提出的码头工程绿色施工关键内容、绿色评价指标体系,可以为码头工程进行绿色施工提供有益参考。 展开更多

关键词 码头工程 绿色施工 评价 指标

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预应力CFRP布加固混凝土桥梁技术 被引量：1

13

作者 周小蓉 李红宝 +2 位作者 沙吾列提.拜开依 庄江波 叶列平 《广州建筑》 2008年第2期12-17,共6页

由于各种原因,目前我国有很多混凝土桥梁需要维修或加固。近年来,采用粘贴CFRP布加固混凝土结构的技术得到广泛应用。为充分利用CFRP布的高强特点,对CFRP布施加预应力后,再粘贴于梁底进行加固,可以取得更好的加固效果。本文介绍预应力C... 由于各种原因,目前我国有很多混凝土桥梁需要维修或加固。近年来,采用粘贴CFRP布加固混凝土结构的技术得到广泛应用。为充分利用CFRP布的高强特点,对CFRP布施加预应力后,再粘贴于梁底进行加固,可以取得更好的加固效果。本文介绍预应力CFRP布在混凝土桥梁加固中的应用技术及其施工阶段的计算方法。 展开更多

关键词 预应力 碳纤维布 桥梁 混凝土 预应力损失

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应变局部化弹黏塑性分析的内嵌局部软化带模型

14

作者 刘金龙 陈胜宏 +1 位作者 解家毕 鲍轶洲 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期823-827,共5页

针对岩土介质结构在破坏过程中局部化变形的问题,结合位移不连续的思想,提出内嵌局部软化带模型来捕捉结构中的局部化带。通过虚功原理建立了含局部化带影响的弹黏塑性的有限元计算模式,其中分叉理论作为局部化判断条件。模型将局部化... 针对岩土介质结构在破坏过程中局部化变形的问题,结合位移不连续的思想,提出内嵌局部软化带模型来捕捉结构中的局部化带。通过虚功原理建立了含局部化带影响的弹黏塑性的有限元计算模式,其中分叉理论作为局部化判断条件。模型将局部化带的形成视为一个黏塑性屈服流动过程,从而能够连续地描述局部化变形前后的力学性质。特点是计算量小、物理意义明确,可以方便地整合到传统有限元分析程序中。算例表明,计算模型是合理和有效的。 展开更多

关键词 应变局部化 弹黏塑性 内嵌软化带 岩土介质 有限元

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一种带肋的曲线板单元

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作者 舒仲英 杜文斌 +1 位作者 陈庆中 王荣辉 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期72-77,共6页

将桥面板与梁肋整体视为一个单元 ,采用位移和转角各自独立插值的Mindlin板单元和 8节点Serendipity单元的位移模式 ,构造了一种用于考虑几何非线性的带肋曲线板单元 .在此模型中 ,考虑了梁肋的作用 ,但梁肋不必放在板单元的节点连线上 ... 将桥面板与梁肋整体视为一个单元 ,采用位移和转角各自独立插值的Mindlin板单元和 8节点Serendipity单元的位移模式 ,构造了一种用于考虑几何非线性的带肋曲线板单元 .在此模型中 ,考虑了梁肋的作用 ,但梁肋不必放在板单元的节点连线上 ,克服了以往带肋曲板板肋各自独立划分单元时其结点连接位移不协调的问题 .算例表明 ,本文方法计算结果可靠、自由度较少 ,适用于大跨度曲线梁桥的非线性空间结构计算分析 . 展开更多

关键词 曲线梁桥 带肋曲线板单元 非线性

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多专家评价的AHP方法及其工程应用 被引量：6

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作者 刘飞强 蔡文豪 《广东土木与建筑》 2019年第3期69-71,共3页

层次分析法是一种定性与定量相结合的决策分析方法,对各种类型问题的决策分析具有较广泛的实用性。对于多专家评价的AHP决策问题,由于不同专家对于同一问题认知的差异、偏好的不同以及专家水平的高低等因素的存在,专家各自给出的判断可... 层次分析法是一种定性与定量相结合的决策分析方法,对各种类型问题的决策分析具有较广泛的实用性。对于多专家评价的AHP决策问题,由于不同专家对于同一问题认知的差异、偏好的不同以及专家水平的高低等因素的存在,专家各自给出的判断可能会大相径庭。为了消除这一影响,引入专家判断力权值的计算,并依此确定多专家的综合判断矩阵。结果表明该方法能够有效减小和消除判断失准的专家对于群体决策的影响。 展开更多

关键词 层次分析法 多专家 判断力权值 综合判断矩阵

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浅谈提高城市高架桥墩外观质量的途径 被引量：2

17

作者 谢实海 郑兆广 《广州建筑》 2005年第2期17-19,共3页

广清高速连接线主线高架桥墩采用造型美观的花瓶墩,其雨水管内设。为落实这一新颖的设计理念,更好地建设城市景观工程,实施中对影响墩柱外观质量诸多因素进行具体分析,提出了解决办法。

关键词 外观质量 桥墩 高架 城市 造型美观 设计理念 景观工程 连接线 多因素 雨水

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基于神经网络的沉管管节水阻力系数预报 被引量：1

18

作者 沈可 《珠江水运》 2018年第5期85-87,共3页

针对沉管隧道水阻力系数取值区间变化范围较大的难题,采用径向基神经网络对模型试验中沉管管节的水阻力系数进行学习。根据训练好的网络参数,对不同的水深吃水比和拖航角度的水阻力系数进行预报。通过对比验证预报结果,神经网络方法可... 针对沉管隧道水阻力系数取值区间变化范围较大的难题,采用径向基神经网络对模型试验中沉管管节的水阻力系数进行学习。根据训练好的网络参数,对不同的水深吃水比和拖航角度的水阻力系数进行预报。通过对比验证预报结果,神经网络方法可以较为准确地预报管节拖航的水阻力系数。该预报方法为后续类似工程中的同类管节水阻力系数的提供了新的预估手段,进而为管节拖航施工决策提供支撑。 展开更多

关键词 管节 水阻力系数 神经网络 预报

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水泥搅拌桩结合微型CFG桩在软基处理中的应用

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作者 曾攀 蒋祖浩 《西部探矿工程》 CAS 2006年第12期21-22,共2页

结合工程实例,介绍了在复杂软基中采用水泥搅拌桩结合微型CFG桩进行地基处理的方法,达到了提高地基承载力、满足设计要求及减少基础工程投入的目的,并取得了明显的经济技术效果。

关键词 水泥搅拌桩 微型CFG桩 建筑软基 处理 应用

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高速列车与铁路简支组合梁动力相互作用仿真分析 被引量：2

20

作者 冯星梅 陈庆中 史永吉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期7-10,共4页

针对中小跨度上承式钢板梁桥在提速时横向振幅过大的问题,提出将钢板梁桥改造成组合桥梁.应用MSC/DYTRAN大型软件对改造后的32 m简支组合梁结构进行桥梁动力特性及列车走行性分析.结果表明,当运行速度在140～220 km·h-1时,机车车... 针对中小跨度上承式钢板梁桥在提速时横向振幅过大的问题,提出将钢板梁桥改造成组合桥梁.应用MSC/DYTRAN大型软件对改造后的32 m简支组合梁结构进行桥梁动力特性及列车走行性分析.结果表明,当运行速度在140～220 km·h-1时,机车车辆的乘客乘座舒适度满足良的标准,改造后简支组合梁结构满足高速旅客列车速度小于220 km·h-1的走行性要求. 展开更多

关键词 组合梁 简支梁 走行性 舒适度 动力特性 仿真分析

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