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题名列车动荷载下某古遗址隔振沟的减振效果研究
被引量：9
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作者
叶茂
曹保兴
郑志华
麦镇东
任珉
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机构
广州大学广州市结构安全与健康监测重点实验室/广东高校结构安全与健康监测工程技术研究中心
汕头大学土木系
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期682-688,711,共7页
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基金
国家自然科学基金(51178126
51208125)
+4 种基金
长江学者和创新团队发展计划资助(IRT13057)
广东省自然科学基金重点项目(s2011030002800)
广东省高等学校高层次人才(人才引进)项目
广州市科技计划项目(2013J2200074)
市科信局广州市科技计划项目(2013Y2-00054)
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文摘
以临近陇海铁路线的汉函谷关遗址为研究对象,通过ABAQUS有限元软件建立三维有限元模型并在模型上设置不同沟宽、沟深、位置、填充材料的隔振沟;利用子程序VDLOAD输入考虑轨道不平顺、附加动载、轨面波磨效应的列车荷载,并从应力分布的角度出发,分析不同规格的隔振沟对该古遗址的减振效果。结果表明:隔振沟的沟宽对减振效果影响不大;沟深对减振效果影响很大;隔振沟的位置不同对函谷关二层关楼和一层门洞的减振效果有所不同,即隔振沟距铁路线15m时对关楼的减振效果最佳,距铁路线2m处时对门洞的减振效果最佳,而从整体上看,隔振沟设置在函谷关和铁路线中间处时减振效果最好;软性材料填充物的减振效果优于硬性材料。为减小列车移动荷载对汉函谷关的影响,建议在距离铁路线15m处设置隔振沟,隔振沟规格为宽0.8m、深5m,沟内可考虑填入软性材料填充物。
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关键词
古遗址
列车荷载
隔振沟
减振
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Keywords
ancient ruin,train dynamic loads,vibration isolation trench,damping effect
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分类号
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
TU352.1
[建筑科学—结构工程]
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题名带弹性支撑多跨连续梁桥的车桥耦合演变随机振动
被引量：10
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作者
叶茂
张鹏
傅继阳
曹文斌
任珉
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机构
广州大学广州市结构安全与健康监测重点实验室/广东高校结构安全与健康监测工程技术研究中心
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期76-82,共7页
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基金
国家自然科学基金(51208125
51178126)
+1 种基金
广州市科技计划项目(2013J2200074
11F102010004)
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文摘
以中间带弹性支撑连续梁桥为研究对象,车辆简化为两自由度车辆移动系统,桥面不平度功率谱密度作为输入,建立了车-弹性支撑连续梁桥的耦合力学分析模型。采用转换矩阵法获取连续梁桥的模态函数,结合状态空间理论和演变随机过程一般理论,给出了整个耦合系统演变随机响应的分析方法,并结合数值算列,探讨了跨中支座条件、桥梁截面抗弯刚度、弹性支撑位置、车辆运行速度及桥面平整度对车桥耦合系统随机响应的影响。
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关键词
动力响应弹性支撑
多跨连续梁
演变随机响应
车桥系统
耦合振动
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Keywords
elastic bearing
multi-span continuous beam
evolutionary random response
vehicle-bridge system
coupled vibration
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分类号
TU318
[建筑科学—结构工程]
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