-
题名考虑非线性气滞的内置组合阀式CDC减振器特性建模
- 1
-
-
作者
朱甲梁
刘巧斌
冯培进
陈国强
-
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
广州多耐减振科技有限公司
-
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第4期764-775,共12页
-
基金
国家自然科学基金(52202499)
中央高校基本科研业务费专项资金(2023ZYGXZR065)
广州市基础与应用基础研究项目(SL2023A04J00639)资助。
-
文摘
减振器是悬架系统核心部件,对汽车操纵性和舒适性具有重要影响。传统减振器存在高温高速工况下响应空程和特性畸变等问题,且研发过程依赖大量实验,导致设计周期长、成本高。为此,首先提出一种内置组合阀式连续阻尼控制(CDC)减振器方案,基于有限元法量化分析阀系响应特性;其次,剖析减振器外特性的非线性特征,联合分段模型和补偿模型建立减振器混合模型,实现非线性气滞特性的有效刻画;最后,基于实测数据辨识不同电流-激励频率耦合作用下的减振器模型参数,并开展参数频变特性分析和模型准确性验证。结果表明,相比于分段模型,所提出的混合模型精度平均提高55.91%,与实测数据相比误差小于10%。所提出的新型减振器结构及其特性建模方法,可有效改善减振器性能,并减少开发成本。
-
关键词
CDC减振器
频变特性
非线性气滞
混合模型
-
Keywords
CDC damper
frequency-varying characteristics
nonlinear gas-hysteresis
hybrid model
-
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
-
