广州地铁直流1500V牵引网运营综合分析 被引量：2

1

作者 马金芳 《都市快轨交通》 2010年第1期21-24,共4页

以广州地铁柔性、刚性接触网和接触轨牵引网的实际运营为例,对其安全性、经济性、景观等进行综合分析。认为轨道交通的牵引网的形式不能够只从技术的角度来进行选择,要以社会责任(包括适用性、安全性、经济性等)来判断决策;管理者可以... 以广州地铁柔性、刚性接触网和接触轨牵引网的实际运营为例,对其安全性、经济性、景观等进行综合分析。认为轨道交通的牵引网的形式不能够只从技术的角度来进行选择,要以社会责任(包括适用性、安全性、经济性等)来判断决策;管理者可以选择适应安全性、经济性的三轨(即接触轨)作为牵引供电方式,否则可以选择洞内刚性接触网和地面(含车辆段)柔性接触网的牵引供电方式。 展开更多

关键词 广州地铁 直流1500V 牵引供电 刚性接触网 柔性接触网 接触轨

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旅客信息指示系统在广州地铁的应用 被引量：1

2

作者 张婉霞 《都市快轨交通》 2005年第1期67-69,共3页

通过对ATS系统中的旅客信息指示系统在广州地铁1号线和2号线的应用,介绍其工作原理和实现方式。

关键词 旅客 信息 系统 指示 实现方式 广州地铁1号线 ATS

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广州地铁道岔群磨耗的成因研究及治理措施 被引量：8

3

作者 刘涌涛 刘文涛 《都市快轨交通》 2004年第4期40-43,共4页

对广州地铁1号线广州东站道岔群磨耗问题的产生原因进行了分析,结合轮轨动力学理论对该问题做出阐述,提出进一步预防及整治的措施。

关键词 广州地铁 道岔群 磨耗 轨道刚度 轨道几何尺寸 轮轨动力学

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广州地铁一号线轨底坡调整 被引量：4

4

作者 邢良平 《铁道标准设计》 2004年第5期56-57,共2页

针对广州地铁一号线轨底坡在运营过程中出现的问题进行原因分析 ,详细介绍轨底坡调整的计算方法和今后地铁新线建设轨底坡设置的注意事项。

关键词 广州地铁 轨底坡 调整计算 地铁施工

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广州地铁大温差冷水机组蒸发器传热面积核算 被引量：1

5

作者 唐增良 《地铁与轻轨》 2002年第1期27-28,共2页

文章利用传热学和流体力学的有关理论和实践经验,通过对广州地铁2号线环控系统集中冷站大温差冷水机组蒸发器传热面积的核算,得出结论:只要蒸发器内冷冻水的管内流态仍是旺盛紊流状态,即雷诺数R_e大于104,那么,常规的5℃温差冷水机组,... 文章利用传热学和流体力学的有关理论和实践经验,通过对广州地铁2号线环控系统集中冷站大温差冷水机组蒸发器传热面积的核算,得出结论:只要蒸发器内冷冻水的管内流态仍是旺盛紊流状态,即雷诺数R_e大于104,那么,常规的5℃温差冷水机组,不需要改变蒸发器的结构,也无需增大蒸发器的传热面积,便可运行在大温差工况下。 展开更多

关键词 地铁 大温差冷水机组 蒸发器 传热面积 核算 环控系统 冷冻水泵 广州市 地下铁路

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广州地铁1号线车轮与钢轨滚动接触特性分析

6

作者 卢勇 王成国 李球 《铁道机车车辆》 2013年第2期79-82,共4页

以广州地铁1号线车轮和钢轨为例,运用有限元软件建立三维轮轨滚动接触有限元模型,对不同牵引力和不同横移量的轮轨滚动接触特性进行计算分析。结果表明牵引力改变轮轨接触Mises应力的分布;随着牵引力的增大,接触斑纵向摩擦力分量明显增... 以广州地铁1号线车轮和钢轨为例,运用有限元软件建立三维轮轨滚动接触有限元模型,对不同牵引力和不同横移量的轮轨滚动接触特性进行计算分析。结果表明牵引力改变轮轨接触Mises应力的分布;随着牵引力的增大,接触斑纵向摩擦力分量明显增大,接触斑后部最先出现蠕滑区,牵引力越大接触斑黏着区越小,蠕滑区越大;在横移为-5～5mm范围内,接触斑分布在车轮踏面倾斜角为146的斜面上,从这个角度看,该踏面与CHN60钢轨匹配并没有完全发挥磨耗型踏面增大接触面积、减小接触应力的作用。 展开更多

关键词 有限元法 牵引力 横移 轮轨接触应力 轮轨匹配

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广州地铁5号线列车空气制动异常施加故障原因分析及改进 被引量：1

7

作者 陈通武 《铁道机车车辆》 2013年第2期61-63,74,共4页

针对广州地铁5号线列车在正线运营时,发生的一起由于牵引系统故障造成的空气制动异常施加问题,进行了理论分析,并在试车线进行了故障模拟确认,制定了改进措施,提高了地铁列车运行的可靠性和安全性。

关键词 广州地铁5号线列车 空气制动异常施加 原因分析

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广州地铁电力监控系统

8

作者 赵够平 《地铁与轻轨》 2001年第3期28-30,共3页

1系统概述 广州地铁1号线全长18.48 km,全线共有16个车站,1个车辆段;其供电系统的主供电源为交流110 kV/33 kV,牵引电压为直流1 500V.各牵引站由交流33 kV环网供电,降压变电所为动力、照明、信号等提供电源.电力监控系统将对下列各变电... 1系统概述 广州地铁1号线全长18.48 km,全线共有16个车站,1个车辆段;其供电系统的主供电源为交流110 kV/33 kV,牵引电压为直流1 500V.各牵引站由交流33 kV环网供电,降压变电所为动力、照明、信号等提供电源.电力监控系统将对下列各变电所的供电设备及接触网电动隔离开关设备的运行状态,进行监视控制和数据采集. 展开更多

关键词 电力监控系统 广州地铁1号线 地下铁道 变电所 供电设备 工作原理

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地铁列车时刻表编辑器的编译功能及其改进 被引量：4

9

作者 周剑斌 《城市轨道交通研究》 2001年第3期74-77,共4页

阐述了广州地铁时刻表编辑器的编译功能、特点及缺陷，探讨了该编辑器的改进办法和思路，以便进一步提高计算机编图的工作效率。

关键词 地铁 列车时刻表编辑器 编译功能 技术改进 计算机编图 列车自动监控系统 列车运行图 运营管理

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编写地铁线路维修规程的探索 被引量：1

10

作者 王华川 《铁道标准设计》 2007年第1期14-16,共3页

主要介绍地铁线路维修标准的现状,提出编写地铁线路维修规程框架的设想,讨论几个重要的维修标准,并对地铁线路维修标准值得研究的几个方面进行分析。

关键词 地铁线路 维修标准 设想 分析

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地铁列车继电器全寿命分析和维修对策探讨 被引量：12

11

作者 王长庚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第8期92-95,105,共5页

以广州地铁2号线列车继电器故障为例,统计分析了继电器在列车不同上线时间和不同运营季节发生故障的特点。探讨了继电器发生故障的原因,并通过全寿命分析,提出了继电器更换和维修对策。

关键词 地铁列车 继电器 故障分析 维修对策

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地铁线路停车线及渡线设置探讨 被引量：11

12

作者 谢小星 《城市轨道交通研究》 2006年第3期27-30,共4页

结合广州地铁客车救援情况下的行车组织、救援程序及时间,对影响停车线之间距离的容许中断正线行车的时间、客车救援时间、救援故障发生的频率等因素进行了分析。提出了加大停车线设置间隔和延长停车线长度的观点。该探讨对停车线分布... 结合广州地铁客车救援情况下的行车组织、救援程序及时间,对影响停车线之间距离的容许中断正线行车的时间、客车救援时间、救援故障发生的频率等因素进行了分析。提出了加大停车线设置间隔和延长停车线长度的观点。该探讨对停车线分布条件提供了方法。 展开更多

关键词 地铁 停车线 渡线 客车救援

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地铁电客车轮对镟修切削量的探讨 被引量：8

13

作者 陈雷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第6期67-68,共2页

轮对是电客车的重要组成部件,它关系到列车行驶的平稳性和安全性。对轮对镟修的切削量进行探讨,从安全和经济的角度进行分析,提出了轮对磨耗切削取值和擦伤取值的一些建议和看法,在保证安全性的情况下提高切削的经济性。

关键词 轮对镟修 切削量 擦伤

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网络在地铁火灾自动报警系统中的应用 被引量：4

14

作者 李漾 毛宇丰 冯晓青 《消防科学与技术》 CAS 2001年第5期27-28,共2页

文章介绍了将地铁各车站火灾自动报警系统 (FAS)联成网络 ,并在中央控制室建立一个火灾自动报警的控制中心 ,实时监控各地铁车站的火灾报警情况 ,分析了网络系统的特点 ,提出了改进方法。

关键词 地下铁路 火灾 自动报警系统 网络

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预防性试验在地铁变压器运行中的应用 被引量：1

15

作者 曾杰民 《都市快轨交通》 2006年第1期97-99,共3页

通过对广州地铁2号线使用的干式变压器进行预防性试验的总结分析,阐明预防性试验是检查设备潜在缺陷唯一的一种手段,设备在运行中有异常情况时,可运用预防性试验来对其状况做正确判断,并发现设备的潜在缺陷,对没有缺陷的设备也能做出正... 通过对广州地铁2号线使用的干式变压器进行预防性试验的总结分析,阐明预防性试验是检查设备潜在缺陷唯一的一种手段,设备在运行中有异常情况时,可运用预防性试验来对其状况做正确判断,并发现设备的潜在缺陷,对没有缺陷的设备也能做出正确的判断。 展开更多

关键词 预防性试验 地铁 干式变压器 供电设备 试验项目 实例分析

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地铁车辆EP2002阀自主大修的探索 被引量：2

16

作者 余泽广 《铁道机车车辆》 2013年第6期86-89,共4页

广州地铁车辆的EP2002制动系统即将进入大修期,对EP2002阀的大修进行简要的分析与摸索,从自主维修的角度对EP2002阀的内部结构、大修内容、备件更换要求、试验要求、试验设备自主研制等多方面进行分析,为日后实现EP2002阀自主维修以及... 广州地铁车辆的EP2002制动系统即将进入大修期,对EP2002阀的大修进行简要的分析与摸索,从自主维修的角度对EP2002阀的内部结构、大修内容、备件更换要求、试验要求、试验设备自主研制等多方面进行分析,为日后实现EP2002阀自主维修以及部件国产化提供素材。 展开更多

关键词 地铁车辆 EP2002阀 自主大修 探索

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论地铁站台如何避免乘客掉/跳轨事件发生 被引量：1

17

作者 黄照 《地铁与轻轨》 2002年第4期47-49,共3页

地铁车站站台发生的乘客掉/跳轨事件是地铁运营的安全隐患。近两年来上海、北京地铁陆续发生了在站台候车的乘客掉落轨道而被列车轧死、轧伤的事故。可以说,在站台发生的候车乘客掉/跳轨事件,轻则造成行车延误,再则造成人员伤亡。所以,... 地铁车站站台发生的乘客掉/跳轨事件是地铁运营的安全隐患。近两年来上海、北京地铁陆续发生了在站台候车的乘客掉落轨道而被列车轧死、轧伤的事故。可以说,在站台发生的候车乘客掉/跳轨事件,轻则造成行车延误,再则造成人员伤亡。所以,事前如何做好控制减少掉/跳轨事件的发生,以及事件发生后如何及时、妥善地处理,将损失降低到最小程度是我们地铁运营管理人员应该认真研究和探索的。现对广州地铁以往发生的掉/跳轨事件进行汇总分析,以便找出解决问题的办法和措施。 展开更多

关键词 地铁站台 地下铁路 车站 乘客掉轨事故 乘客跳轨事故 预防措施

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城市客运车辆双蓄能器式油气减振器特性建模与仿真 被引量：2

18

作者 肖启瑞 石本改 +2 位作者 唐拥林 黄学翾 王波群 《机床与液压》 北大核心 2013年第3期137-140,共4页

为准确描述双蓄能器式油气减振器力学特性,基于流体力学原理,完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气减振器的力学模型,仿真得到了该型油气减振器的速度特性与位移特性;详细介绍了不同于一般车辆液压减振器阀片式的实体式阻尼阀;讨... 为准确描述双蓄能器式油气减振器力学特性,基于流体力学原理,完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气减振器的力学模型,仿真得到了该型油气减振器的速度特性与位移特性;详细介绍了不同于一般车辆液压减振器阀片式的实体式阻尼阀;讨论油气减振器关键参数对其外特性的影响,发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气减振器外特性影响较大。双蓄能器式油气减振器是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体,适合载重量变化较大的城市客运车辆,有利于改善车辆平顺性。 展开更多

关键词 油气减振器 特性仿真 双蓄能器

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同步环线如何实现列车准确停车 被引量：4

19

作者 张武江 张婉霞 卢登攀 《都市快轨交通》 2005年第5期78-79,共2页

以广州地铁1号线和2号线为例,介绍同步环线的设计原理和组成,分析列车准确停车功能的实现,探讨同步环线的优缺点及国际上列车定点停车技术的发展趋势。

关键词 同步环线 列车 停车 地铁 列车自动保护系统 停车技术 列车 环线 同步 广州地铁1号线 设计原理 发展趋势 2号线

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ATS如何自动分配列车的车次号 被引量：3

20

作者 梁兆华 董晋 《都市快轨交通》 2007年第4期99-101,共3页

车次号是列车自动监控(ATS)系统识别列车及监督控制列车运行的一个重要元素。以广州地铁1、2号线为例,详细阐述车次号的含义,以及在列车从车场出发进入正线的过程中车次号如何正确地分配给相应的列车;分别对有出车计划和没有出车计划两... 车次号是列车自动监控(ATS)系统识别列车及监督控制列车运行的一个重要元素。以广州地铁1、2号线为例,详细阐述车次号的含义,以及在列车从车场出发进入正线的过程中车次号如何正确地分配给相应的列车;分别对有出车计划和没有出车计划两种情况分析其分配原理,并给出车次号分配数据流程图。 展开更多

关键词 车次号 列车自动监控 转换轨 时刻表系统

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