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广州市地下铁道设计研究院获得广东省勘察设计行业协会奖项
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《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第2期65-65,共1页
2008年12月2-3日,广东省勘察设计行业协会在广州大学城华南理工大学国际学术中心组织召开了“2008广东工程设计计算机应用技术交流会”。广州市地下铁道设计研究院获“广东省工程勘察设计行业信息化工作先进单位”奖牌。
关键词 工程勘察设计行业 设计研究院 行业协会 地下铁道 广东省 广州市 华南理工大学 技术交流会
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广州地铁2号线首期工程地下车站给排水及消防系统设计 被引量:3
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作者 陆斐 《城市轨道交通研究》 2001年第2期45-48,共4页
通过对广州地铁2号线首期工程供、排水原则及地下车站的给排水、消防系统的设计和人防要求的介绍,综述了地下车站的给排水和消防系统的设计思想和设计过程,对该系统的设计进行了客观详实的总结。
关键词 地铁车站 给排水 设计 消防系统
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广州市地铁线网车站装修设计概念研究 被引量:1
3
作者 陈惠嫦 《南方建筑》 2006年第A08期66-68,共3页
文章通过对中外地铁装修设计进行分析总结的基础上,研究解决存在问题,从而确定广州市地铁线网车站装修设计的概念,并提出具体实施的原则和手法,最终达到指导广州地铁车站装修设计的目的。
关键词 线网 地铁车站 概念设计 装修 协调 个性
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深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(1)——实验设计 被引量:38
4
作者 钟茂华 史聪灵 +3 位作者 涂旭炜 符泰然 何理 厉培德 《中国安全生产科学技术》 CAS 2006年第1期3-9,共7页
随着我国城市轨道交通的发展,地铁深埋站点将越来越多。深埋地铁站点及区间隧道消防安全是深埋站点设计的一个急需解决的科学难题,本文及后续文章将介绍笔者对深埋地铁站点的火灾模型实验研究进展,主要对模型实验的设计、车站站台公共... 随着我国城市轨道交通的发展,地铁深埋站点将越来越多。深埋地铁站点及区间隧道消防安全是深埋站点设计的一个急需解决的科学难题,本文及后续文章将介绍笔者对深埋地铁站点的火灾模型实验研究进展,主要对模型实验的设计、车站站台公共区大系统、轨顶排烟系统、轨底排烟系统、区间隧道排烟系统、测量系统设计等进行介绍。 展开更多
关键词 深埋车站 火灾 模型实验 设计
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广州轨道交通岩溶地质模型相似材料试验研究 被引量:13
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作者 雷金山 阳军生 +2 位作者 周灿朗 苏伟 杨秀竹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期73-77,共5页
广州市轨道交通多条线路均穿过石灰岩分布区域,沿线地下水丰富,岩溶洞穴十分发育。为保证岩溶地区地铁隧道施工和运营安全,采用模型试验对岩溶地质环境下轨道交通的稳定性进行研究,而相似材料的选择是模型试验能否成功的关键。本文首先... 广州市轨道交通多条线路均穿过石灰岩分布区域,沿线地下水丰富,岩溶洞穴十分发育。为保证岩溶地区地铁隧道施工和运营安全,采用模型试验对岩溶地质环境下轨道交通的稳定性进行研究,而相似材料的选择是模型试验能否成功的关键。本文首先在对广州市轨道交通沿线岩溶地质资料进行收集和整理的基础上,采用统计分析方法,提出概化地质参数。然后根据平衡微分方程和相似原理,推导出各主要物理力学指标的相似系数。最后,应用正交试验设计法,对相似材料的配比进行了优化,得到了最佳配比。并将该配比应用于岩溶地质模型的制作,收到了很好的效果。 展开更多
关键词 正交法 岩溶地基 模型试验 相似材料
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地铁大跨度矿山法隧道断面优化设计研究 被引量:3
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作者 周灿朗 雷金山 +1 位作者 阳军生 杨秀竹 《铁道建筑》 北大核心 2008年第10期62-65,共4页
为解决地铁矿山法隧道设计施工中出现的大沉降和高造价问题,通过对广州轨道交通三号线番禺广场站折返线、八号线沙园—凤凰新村区间的双线断面隧道进行比较分析,发现矿山法隧道断面形状会对隧道受力和投资产生巨大影响,并结合五号线淘... 为解决地铁矿山法隧道设计施工中出现的大沉降和高造价问题,通过对广州轨道交通三号线番禺广场站折返线、八号线沙园—凤凰新村区间的双线断面隧道进行比较分析,发现矿山法隧道断面形状会对隧道受力和投资产生巨大影响,并结合五号线淘金—区庄区间矿山法隧道的设计,提出和验证了优化矿山法隧道断面的设计方法,改善了矿山法隧道设计中出现的大沉降和高造价现状。 展开更多
关键词 地铁 矿山法 隧道 优化设计
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广州地铁6号线的隧道通风设计 被引量:5
7
作者 胡自林 余晓琳 《都市快轨交通》 2007年第1期47-51,共5页
广州地铁6号线穿越老城区,因此隧道通风设计的控制因素较多。通过简化和输入合理的边界条件和参数,运用SES程序对该线路进行计算,针对隧道内温度和风量进行分析。指出在现有配置隧道通风系统的情况下,深埋隧道内近、远期的全线温度满足... 广州地铁6号线穿越老城区,因此隧道通风设计的控制因素较多。通过简化和输入合理的边界条件和参数,运用SES程序对该线路进行计算,针对隧道内温度和风量进行分析。指出在现有配置隧道通风系统的情况下,深埋隧道内近、远期的全线温度满足要求;单端设置活塞风井的“活塞效应”作用较大,隧道区间换气量达到《地铁设计规范》规定,且增设消声器对活塞风道的作用影响不大,设计优化、合理。 展开更多
关键词 广州地铁6号线 隧道 通风 活塞效应 区间
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广州地铁2号线防淹门系统的设计分析 被引量:9
8
作者 孙增田 《都市快轨交通》 2004年第S1期73-76,共4页
结合广州地铁2号线的防淹门系统工程实际,对防淹门系统方案选择、功能设计、接口设计、报警动作原理、成败得失等方面进行了分析。
关键词 防淹门 启闭装置 液位探测装置 继电器
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广州轨道交通4号线线路与轨道设计 被引量:2
9
作者 吴嘉 罗信伟 《都市快轨交通》 2008年第3期51-54,共4页
介绍直线电机的技术特点,结合广州轨道交通4号线的线路特点、客流特征等,对采用直线电机系统的适用性进行分析,并对4号线的线路与轨道设计进行简单阐述,展示直线电机系统的优越性。
关键词 轨道交通 直线电机 线路设计 轨道设计
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广州市轨道交通乘客导向系统研究 被引量:6
10
作者 唐亚琳 《都市快轨交通》 2004年第S1期27-31,共5页
阐述轨道交通乘客导向系统的设计理念和内涵,介绍广州轨道交通乘客导向系统的设计思想,包括导向标志的色彩、图案、位置和管理等,以及需要完善的方面。
关键词 广州地铁 导向系统 交通标志 乘客
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广州地铁3号线支线与主线交叉重叠段的设计与施工 被引量:7
11
作者 麦家儿 《城市轨道交通研究》 2005年第5期63-67,共5页
介绍了广州地铁3号线支线与主线交叉重叠段的情况,讨论了位于下方的支线石体区间的不同断面支护方案和施工铺助措施,以及位于上方的主线林体区间施工时的爆破方案及实施爆破后的监测。两隧道在施工过程中均未出现险情,隧道变形和地面变... 介绍了广州地铁3号线支线与主线交叉重叠段的情况,讨论了位于下方的支线石体区间的不同断面支护方案和施工铺助措施,以及位于上方的主线林体区间施工时的爆破方案及实施爆破后的监测。两隧道在施工过程中均未出现险情,隧道变形和地面变形也控制在设计范围内。可为以后隧道交叉段设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 地铁 隧道施工 掘进工作面支护 峒室爆破
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采用直线电机系统的广州地铁6号线线路设计 被引量:3
12
作者 李颖慧 《城市轨道交通研究》 2006年第7期16-18,共3页
介绍了直线电机系统的技术特点,并结合广州地铁6号线的功能定位、线路特点对采用直线电机系统的适用性进行了分析。认为6号线适宜采用转弯半径小、爬坡能力强的直线电机车辆。但在线路设计中采用小半径形式应慎重,在有条件的情况下,尽... 介绍了直线电机系统的技术特点,并结合广州地铁6号线的功能定位、线路特点对采用直线电机系统的适用性进行了分析。认为6号线适宜采用转弯半径小、爬坡能力强的直线电机车辆。但在线路设计中采用小半径形式应慎重,在有条件的情况下,尽量采用较大曲线半径,以改善运营条件。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直线电机系统 线路设计
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广州地铁3号线机电设备监控系统设计施工配合
13
作者 陈昕 黄永波 梁东升 《城市轨道交通研究》 2006年第7期49-51,共3页
3号线机电设备监控系统(简称EMCS)作为一个地铁自动控制系统,在工程施工配合上具有一般EMCS接口繁多、分布零散的基本特点,同时具有区别于以往线路的新的特点。对EMCS的施工配合措施、问题处理流程、设计变更等进行了分析和总结,并提出... 3号线机电设备监控系统(简称EMCS)作为一个地铁自动控制系统,在工程施工配合上具有一般EMCS接口繁多、分布零散的基本特点,同时具有区别于以往线路的新的特点。对EMCS的施工配合措施、问题处理流程、设计变更等进行了分析和总结,并提出相应的对策建议。针对多家设计单位承担设计的特点,施工配合采用设计澄清会议、工地例会、现场确认、现场处理等形式。在施工过程中对于监控对象的缺、错、漏,建议统一各专业被监控对象的编号和名称。制定监控对象概况表,下层设备变化及时向上层系统提供资料,以保证顺畅的信息沟通,为工程的建设和投运提供良好的支持。 展开更多
关键词 地铁 机电设备监控系统 施工配合
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广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统工程设计
14
作者 吴殿华 陈昕 《城市轨道交通研究》 2006年第7期27-30,共4页
介绍了广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统的工程设计,其中包括地铁监控需求分析,监控系统规划设计、监控网络设计、接口设计、供电与接地设计等。还介绍了监控系统施工过程中遇到的监控对象变化、管线敷设等问题及建议解决的方法... 介绍了广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统的工程设计,其中包括地铁监控需求分析,监控系统规划设计、监控网络设计、接口设计、供电与接地设计等。还介绍了监控系统施工过程中遇到的监控对象变化、管线敷设等问题及建议解决的方法,可为地铁环境与设备监控系统的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 监控系统 工程设计
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广州地铁2号线首期工程设计创新综述
15
作者 史海欧 孙钟权 《地铁与轻轨》 2003年第6期10-14,共5页
广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则,遵循以人为本、技术创新的设计理念,设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1.5 m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地... 广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则,遵循以人为本、技术创新的设计理念,设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1.5 m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备。新技术节省了建设成本,加快了建设速度,提高了质量,而且将为以后的地铁运营降低成本。 展开更多
关键词 广州市 地铁2号线 工程设计 屏蔽门系统 集中供冷系统 刚性接触网 结构风管 暗挖车站 无柱车站 宽盾构管片 冷冻法 水泥土地锚技术
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广州地铁3号线主控系统的工程设计 被引量:2
16
作者 梁东升 湛维昭 +1 位作者 吴殿华 魏晓东 《城市轨道交通研究》 2007年第1期34-37,共4页
广州地铁3号线主控系统(综合自动化系统)是一个几乎覆盖了地铁所有机电系统专业的信息共享平台。介绍了主控系统的基本设计原则。主控系统应满足安全性、可靠性、实时性、实用性、经济性、工程化、可扩展性等要求。从集成和互联的范围... 广州地铁3号线主控系统(综合自动化系统)是一个几乎覆盖了地铁所有机电系统专业的信息共享平台。介绍了主控系统的基本设计原则。主控系统应满足安全性、可靠性、实时性、实用性、经济性、工程化、可扩展性等要求。从集成和互联的范围、主控系统的硬件构架、软件组成、系统功能等方面对主控系统集成平台进行了详细介绍,以推动我国地铁整体综合自动化水平迈向更高的台阶。 展开更多
关键词 广州 地铁 主控系统 综合集成
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广州地铁4号线机电设备监控系统的设计 被引量:7
17
作者 刘文 《都市快轨交通》 2006年第3期87-89,共3页
以广州地铁4号线试验段的设计为基础,对其机电设备监控系统(EMCS)的特点进行分析,介绍全线EMCS的组网方式及其在主控系统中的应用;根据车站的类型分析车站级EMCS的构成方式,对地铁EMCS的设计提出方案,并探讨将来发展的方向。
关键词 广州地铁4号线 机电设备监控系统 现场总线
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广州地铁4号线高架车站的建筑设计 被引量:8
18
作者 陈欣 《城市轨道交通研究》 2006年第7期19-22,共4页
从车站与环境结合、建筑模块化、“以人为本”三个方面阐述了高架车站建筑设计的基本原则,并介绍了广州地铁4号线沿线8座高架车站的建筑设计。地铁高架车站应充分体现“安全、可靠、经济、适用”的建设目标;应结合城市总体规划,根据车... 从车站与环境结合、建筑模块化、“以人为本”三个方面阐述了高架车站建筑设计的基本原则,并介绍了广州地铁4号线沿线8座高架车站的建筑设计。地铁高架车站应充分体现“安全、可靠、经济、适用”的建设目标;应结合城市总体规划,根据车站特点因地制宜确定车站中心位置;应最大限度地考虑车站与地面建筑合建的可能性,从单一功能向多功能方向发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架车站 设计原则 建筑设计
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广州轨道交通换乘车站变电所综合自动化系统设计 被引量:1
19
作者 颜小平 陈小林 李万略 《铁道标准设计》 2008年第8期122-125,共4页
随着城市轨道交通网络化快速发展,换乘车站越来越多。对换乘车站变电所综合自动化系统提出合理可行的设计方案,讨论供电设备的控制权限,对于指导城市轨道交通换乘车站变电所综合自动化系统设计具有借鉴意义。
关键词 城市轨道交通 换乘车站 变电所 综合自动化
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广州市轨道交通3号线区间隧道排水设计 被引量:4
20
作者 涂小华 《都市快轨交通》 2004年第S1期89-91,共3页
介绍广州市轨道交通3号线的工程特点及全线区间排水设计、废水泵站的设置及设备控制等情况。
关键词 广州轨道交通3号线 排水 废水处理 设备控制
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