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隧道结构智能综合检测装备研制与应用 被引量:1
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作者 王百泉 陈海军 +2 位作者 郭璐 高攀 马召林 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期467-477,共11页
为解决隧道结构健康检测常规方式存在检测指标相对单一、机械化程度低、检测效率低、智能化水平低、安全风险高等突出问题,通过“非接触远距离检测”“表观病害智能检测与识别”“装备集成与智能控制”等关键技术研究与创新,研制出隧道... 为解决隧道结构健康检测常规方式存在检测指标相对单一、机械化程度低、检测效率低、智能化水平低、安全风险高等突出问题,通过“非接触远距离检测”“表观病害智能检测与识别”“装备集成与智能控制”等关键技术研究与创新,研制出隧道结构智能综合检测装备,实现隧道结构内部病害、表观病害、结构形变等一体化综合检测。经工程验证,该装备可实现隧道衬砌厚度、背后空洞、钢拱架分布、衬砌裂缝、衬砌裂损、渗漏水、隧道断面及盾构法隧道椭圆度、管片错台等非接触高效综合检测,其综合作业效率为10~40 km/h,比常规检测方式提升2~8倍,检测方舱采用模块化设计,可搭载于轮式汽车底盘、轨道平板车等多种载体,适用于隧道建设施工过程中、竣工验收及运营期等多种工况,市场应用前景广阔。 展开更多
关键词 隧道 非接触 多通道雷达 综合检测 表观病害
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TBM隧道有轨智能运输系统研究与应用
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作者 林春刚 陈勇良 +6 位作者 崔志宾 刘永胜 陈桥 尚伟 韩伟锋 李荆 吴崇尧 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第3期477-498,I0005-I0026,共44页
为解决传统TBM隧道长距离有轨运输在行车过程中存在的信息不通畅、调度管理差、资源保障难、安全风险高等技术难题,通过引进环境感知与定位系统,采用长距离隧道内高速无线mesh组网及传输技术,结合UWB基站隧道二维高精度定位,研制TBM隧... 为解决传统TBM隧道长距离有轨运输在行车过程中存在的信息不通畅、调度管理差、资源保障难、安全风险高等技术难题,通过引进环境感知与定位系统,采用长距离隧道内高速无线mesh组网及传输技术,结合UWB基站隧道二维高精度定位,研制TBM隧道智能有轨运输系统。结果表明:1)基于UWB与WiFi无线基站,实现隧道千兆工业环网和高速无线信号全覆盖,覆盖半径不小于500 m。2)定位系统能够实现隧道内列车编组、设备及人员实时UWB精确定位,静态定位精度小于0.3 m。3)通过三维高精度激光雷达障碍物识别系统,实现列车编组运行线路前方障碍物识别和预警,探测距离达到200 m,识别精度达到2 cm。4)每列编组减少调车员1人,TBM施工运输综合效率提升20%以上,每月节约运输成本约60万元。5)基于物联网技术,实现人机实时定位、音像实时传输、道岔自动开闭、障碍自动避让、运输智能规划以及一体化调度指挥,使得列车编组运行信息更加透明化,避免了运输事故发生,大大提高了运输组织效率。 展开更多
关键词 TBM隧道 有轨运输 列车编组 信号传输 环境感知 障碍物识别 智能调度管理
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高海拔施工隧道增压通风系统相似试验研究
3
作者 王继红 商家旭 +4 位作者 罗占夫 王树刚 吴元金 蒋爽 刘祺君 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第5期916-923,共8页
为解决高海拔施工隧道掘进工作面存在的低压缺氧问题,保障施工人员的健康安全,借鉴矿井增阻调节方法,提出一种高海拔施工隧道新型增压通风系统,提高工作区压力,使其满足舒适性海拔的供氧标准;推导相似准则数和相似比例,并依据雷诺数和... 为解决高海拔施工隧道掘进工作面存在的低压缺氧问题,保障施工人员的健康安全,借鉴矿井增阻调节方法,提出一种高海拔施工隧道新型增压通风系统,提高工作区压力,使其满足舒适性海拔的供氧标准;推导相似准则数和相似比例,并依据雷诺数和欧拉数相似原理搭建施工隧道相似试验台;以相似试验方法验证增压通风系统的可行性,探究3 000~3 600 m海拔对风窗流通面积比的影响,将两者进行非线性拟合得到经验公式,同时探究风量变化对增压通风系统的影响。研究结果表明:1)当风窗流通面积比为15.3%、风机频率为46.3 Hz时,增压通风系统能够使海拔3 500 m的隧道工作区氧分压提升至海拔2 500 m的氧分压水平。2)海拔3 000 m和3 600 m隧道对应风窗流通面积比分别为17.2%和15.1%;海拔越高,风窗流通面积比越小;当海拔增加至一定范围时,风窗流通面积比基本不再变化。3)海拔越高,风量增加引起的工作区增压值越大;同一海拔下,工作区增压值随着风量增加的变化率越大。 展开更多
关键词 高海拔隧道 增压通风 相似试验 流通面积比
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基于跨孔声波探测技术的高地应力软岩隧道围岩扰动演化规律研究
4
作者 杨朝帅 洪开荣 +1 位作者 黄兴 刘永胜 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第S1期42-50,共9页
为揭示深部高地应力软岩隧道在开挖支护过程中围岩扰动的演化规律,以渭武高速木寨岭隧道为依托工程,选取桩号ZK220+020~+090作为监测段,通过从先行隧道向后行隧道施打2个平行钻孔,采用跨孔声波探测技术,监测获取后行隧道围岩波速随径向... 为揭示深部高地应力软岩隧道在开挖支护过程中围岩扰动的演化规律,以渭武高速木寨岭隧道为依托工程,选取桩号ZK220+020~+090作为监测段,通过从先行隧道向后行隧道施打2个平行钻孔,采用跨孔声波探测技术,监测获取后行隧道围岩波速随径向深度和与掌子面距离的变化特征,反演分析隧道掘进过程围岩扰动时空演化和施工工序影响规律。研究结果表明:1)在时间上,围岩受到大幅度扰动主要集中在开挖前5 d到开挖后10 d,反映出掌子面距离对围岩扰动的影响;2)在空间上,软岩隧道中掌子面开挖支护对围岩的扰动在纵向的影响范围约为1.25D(15 m,D为隧道开挖直径)、径向约为2.08D(25 m);3)在不同施工工序作用下,根据对围岩的扰动程度可以将施工工序分为上台阶与中台阶、下台阶与仰拱开挖2个扰动阶段,其中,上、中台阶开挖阶段对围岩的扰动程度最大。 展开更多
关键词 高地应力软岩隧道 围岩扰动 跨孔声波 时空演化规律 施工工序 双行隧道
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隧道二次衬砌混凝土收缩开裂机理及影响因素分析
5
作者 杨朝帅 王育江 +1 位作者 杨睿 牛富生 《混凝土》 北大核心 2025年第4期250-256,262,共8页
针对混凝土收缩变形所引起的隧道二次衬砌混凝土开裂较为严重的问题,首先通过某依托工程二衬结构混凝土的温度、应变监测数据,分析了二次衬砌混凝土的温升、内外温差和各个方向的应变发展规律。在此基础上,通过多因素耦合机制模型,基于... 针对混凝土收缩变形所引起的隧道二次衬砌混凝土开裂较为严重的问题,首先通过某依托工程二衬结构混凝土的温度、应变监测数据,分析了二次衬砌混凝土的温升、内外温差和各个方向的应变发展规律。在此基础上,通过多因素耦合机制模型,基于有限元软件详细评估了不同混凝土材料性能参数包括绝热温升、自收缩、入模温度以及环境参数对收缩开裂风险的量化影响,并基于开裂风险安全阈值提出裂缝控制技术指标。结果表明:二次衬砌混凝土内外温差较小,其混凝土材料收缩和温降收缩受到仰拱约束是导致早期环向裂缝的主要原因;二次衬砌混凝土收缩开裂风险随着混凝土绝热温升、自收缩以及浇筑温度的增大而增加。最后,为了有效控制二次衬砌混凝土的收缩裂缝,建议控制混凝土绝热温升值≤45℃、自收缩≤150με。 展开更多
关键词 隧道 二次衬砌 混凝土收缩开裂 裂缝控制 混凝土材料
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超细粉煤灰形态对超高性能混凝土(UHPC)性能和结构的影响 被引量:7
6
作者 贺雄飞 陈亚豪 +2 位作者 张新东 朱绘美 李辉 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期249-253,共5页
本工作分别以平均粒径相近但形态分别为球形和碎片状的超细粉煤灰(UFA)替代硅灰制备超高性能混凝土(UHPC),对比研究了超细粉煤灰形态对UHPC工作性能、力学性能及其中钢纤维分布的影响,并从水化产物和微观结构等方面探究了超细粉煤灰形态... 本工作分别以平均粒径相近但形态分别为球形和碎片状的超细粉煤灰(UFA)替代硅灰制备超高性能混凝土(UHPC),对比研究了超细粉煤灰形态对UHPC工作性能、力学性能及其中钢纤维分布的影响,并从水化产物和微观结构等方面探究了超细粉煤灰形态对UHPC性能的影响机理。结果表明:与球形UFA相比,碎片状UFA的比表面积和需水量更大、活性更高。具体表现为,用于制备UHPC时,球形UFA可明显提高UHPC的流动度,但会使钢纤维下沉,并会轻微降低UHPC的力学性能;碎片状UFA对UHPC流动度的提高作用稍小,但可提高其抗折强度,此外,碎片状UFA具有更显著的大孔填充作用,在掺加碎片状UFA的UHPC中观察不到宏观气孔缺陷。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 超细粉煤灰 形态 工作性能 力学性能 结构
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大直径盾构隧道弧形件预制拼装技术与智能化安装机应用 被引量:11
7
作者 林春刚 马召林 +3 位作者 陈勇良 李荆 尚伟 韩伟锋 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第3期460-477,I0058-I0075,共36页
为解决传统盾构隧道弧形件(口子件)在拼装施工中存在的拼装工艺不先进、拼装精度差、装备智能化程度低、施工进度慢等技术难题,通过引进装备设计和智能化控制理念,采用弧形构件内部穿行式设计思路,结合毫米级负载敏感液压系统和亚毫米... 为解决传统盾构隧道弧形件(口子件)在拼装施工中存在的拼装工艺不先进、拼装精度差、装备智能化程度低、施工进度慢等技术难题,通过引进装备设计和智能化控制理念,采用弧形构件内部穿行式设计思路,结合毫米级负载敏感液压系统和亚毫米级位姿测量系统,研制出一台可实现弧形件一键智能化拼装的穿行式弧形件智能安装机。该装备具有精调数据测量系统、自动检测与感知、自动运算与分析处理、自动决策与动作执行、人机交互与信息储存等智能化控制技术,在上海轨道交通市域线机场联络线JCXSG-11标工程首次应用,取得了良好的拼装效果。结果表明:1)安装机液压系统控制精度达到0.5 mm,弧形件拼装精度达到±5 mm,实现了高精度拼装;2)安装机通过智能化控制技术,实现了一键式操作,每循环工作耗时32 min,施工效率提高30%以上,节省人工50%以上;3)穿行式弧形件智能安装机工作性能稳定可靠,可实现运行状态、控制方式、传感器数据、液压油缸行程数据、通信状态等参数的记录与储存,实现人机交互。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 隧道弧形件 预制拼装 高精度 智能化 同步施工 穿行式安装机
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地铁隧道结构表观病害快速检测方法与应用 被引量:10
8
作者 路耀邦 刘永胜 樊晓东 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S02期655-663,共9页
为有效解决地铁隧道表观病害检测车的适用性和病害识别的精准性问题,以A市轨道交通B线为例,采用隧道表观病害检测车开展表观病害数据采集、处理、分析和健康评估,并从检测效率、检测精度和病害识别率3个方面,将设备检测结果与人工检测... 为有效解决地铁隧道表观病害检测车的适用性和病害识别的精准性问题,以A市轨道交通B线为例,采用隧道表观病害检测车开展表观病害数据采集、处理、分析和健康评估,并从检测效率、检测精度和病害识别率3个方面,将设备检测结果与人工检测结果对比分析。结果表明:1)该隧道表观病害以裂缝为主,约占65%,渗漏水和剥落掉块占比相对较小;2)裂缝最大宽度主要集中在0.2~0.5 mm,裂缝最长达3.7 m,剥落掉块面积基本在0.04 m^(2)内,二者健康度以2级为主;渗漏水面积集中在0~0.5 m^(2),健康度评定为1级;3)与人工检测相比,设备检测优势明显,大幅提高检测速度,节约人工71%,病害总体识别率达到92.8%,可检测出0.2 mm以上宽度的裂缝,以及1 cm^(2)以上面积的渗漏水和剥落掉块,大幅提高表观病害检测质量和效率,节约隧道养护成本。并根据表观病害检测结果提出地铁隧道合理化维修建议。 展开更多
关键词 地铁隧道 表观病害检测 检测车 裂缝 渗漏水 剥落掉块
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大直径盾构隧道中隔墙智能安装机研制与应用技术 被引量:10
9
作者 杨君华 陈宏明 +2 位作者 李荆 尚伟 张合沛 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第7期1215-1227,共13页
为解决传统盾构隧道中隔墙预制拼装中存在的拼装精度低、施工效率低、人工作业风险高、多工序协同干扰大等问题,通过智能化装备设计与研究,结合双跨式门架结构设计思路,研制一台可实现中隔墙一键智能化拼装的门架式中隔墙安装机。该装... 为解决传统盾构隧道中隔墙预制拼装中存在的拼装精度低、施工效率低、人工作业风险高、多工序协同干扰大等问题,通过智能化装备设计与研究,结合双跨式门架结构设计思路,研制一台可实现中隔墙一键智能化拼装的门架式中隔墙安装机。该装备能有效解决中隔墙拼装各工序的高效协同作业、拼装作业与盾构掘进施工的交通物流干扰等问题,具有自动运算分析与决策执行、视觉相机识别中心孔定位、基于双六轴机械臂与主动视觉姿态控制、多传感信息融合定位、重载伺服位移反馈控制等智能拼装技术,并在上海轨道交通市域线机场联络线JCXSG-11标工程首次应用,取得了良好的应用效果。应用结果表明:1)安装机应用符合规范及设计要求,系统控制精度与同步精度达到0.5 mm,中隔墙拼装精度达到±2 mm,实现了高精度拼装;2)安装机通过智能化控制技术,实现了一键式操作,每循环工作耗时38 min,施工效率较传统现浇提高10倍以上;3)门架式中隔墙智能安装机工作性能稳定可靠,装配式预制构件成品拼装质量可控,能改善施工环境,实现快速与绿色施工。 展开更多
关键词 盾构隧道 中隔墙 预制拼装 高精度 同步施工 智能安装机
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盾构隧道内部中隔墙安装机智能化控制系统设计 被引量:7
10
作者 王华 林春刚 李荆 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第4期698-710,共13页
为解决传统盾构隧道内部中隔墙整体现浇或部分现浇存在的施工效率低、工序繁琐及稳定性较差的问题,以上海轨道交通市域线机场联络线JCXSG-11标工程为依托,基于中隔墙施工工艺与配套安装机结构形式,开发一套智能化控制系统。从总体框架... 为解决传统盾构隧道内部中隔墙整体现浇或部分现浇存在的施工效率低、工序繁琐及稳定性较差的问题,以上海轨道交通市域线机场联络线JCXSG-11标工程为依托,基于中隔墙施工工艺与配套安装机结构形式,开发一套智能化控制系统。从总体框架设计、流程设计、功能模组设计和控制与检测算法4个方面详细剖析控制系统的设计过程和功能模块,辅以中隔墙安装机主要结构与工作步骤介绍,重点阐述视觉相机识别中心孔定位和双6轴机械臂多传感信息融合定位的智能化控制设计方法及实施效果,保障中隔墙安装机拼装姿态与控制精度。现场测试结果揭示:1)控制系统能够驱动安装机较好地完成指定动作,实现设计功能;2)现场采用控制系统完成了726块中隔墙的拼装测试,平均每块中隔墙拼装时间控制在38 min左右,小于设计时间,拼装精度基本控制在±3 mm误差范围内。 展开更多
关键词 盾构隧道 中隔墙 预制拼装 智能控制系统
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隧道结构健康管理大数据平台研发及应用 被引量:7
11
作者 王华 路耀邦 +3 位作者 冯国峰 王百泉 林春刚 闫贺 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第8期1425-1437,共13页
为有效提高隧道管养效率,在总结提炼隧道内部与表观病害类型的基础上,采用Spring Boot+MyBatis Plus架构,应用分布式的Redis和MySQL部署开发技术研发隧道结构健康管理大数据平台,并从设备管理、病害管理、大数据智能分析处理等方面进行... 为有效提高隧道管养效率,在总结提炼隧道内部与表观病害类型的基础上,采用Spring Boot+MyBatis Plus架构,应用分布式的Redis和MySQL部署开发技术研发隧道结构健康管理大数据平台,并从设备管理、病害管理、大数据智能分析处理等方面进行现场应用。结果表明:1)研发出的隧道结构健康管理大数据平台能够满足对常见病害数据进行管理展示的功能要求,且界面简洁友好、使用简单方便,实现了隧道病害由传统的依据经验判断到依托数据进行科学决策的转变;2)该平台基于神经网络模型,实现了隧道表观病害的智能识别,减小了病害识别方面对人工的依赖;3)该平台支持通过PC端或移动端对病害信息进行多维度查询,解决了以前隧道病害信息获取滞后且查阅不便的问题。 展开更多
关键词 铁路隧道 病害检测 大数据平台 病害预测
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带缺陷隧道底板结构空气耦合冲击回波响应特性研究 被引量:6
12
作者 杨效广 刘书奎 +1 位作者 种玉配 马彬 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第S02期128-135,共8页
针对隧道底板中空腔、含水、裂缝等结构内部损伤情况,为提高传统接触式冲击回波方法的检测效率,从气-固耦合的角度出发,以空气作为底板结构与检测系统之间应力波传播的耦合介质,开展隧道底板结构内部缺陷的空气耦合冲击回波响应特性研... 针对隧道底板中空腔、含水、裂缝等结构内部损伤情况,为提高传统接触式冲击回波方法的检测效率,从气-固耦合的角度出发,以空气作为底板结构与检测系统之间应力波传播的耦合介质,开展隧道底板结构内部缺陷的空气耦合冲击回波响应特性研究。研究结果表明:1)采用空气耦合冲击回波的方法确定的底板结构内部缺陷深度与缺陷理论深度值基本吻合;2)检测系统的精度与缺陷尺寸及深度有关,随着缺陷尺寸的减小及深度增加,检测精度逐渐降低;3)空气耦合冲击回波方法对空腔和含水缺陷的检测效果优于裂缝缺陷检测效果。 展开更多
关键词 隧道 底板结构 缺陷 空气耦合 冲击回波
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隧道智能检测车表观检测系统设计与应用研究 被引量:5
13
作者 蒋永强 郭静 +3 位作者 闫贺 王百泉 冯国峰 高会中 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S01期576-590,共15页
隧道病害对隧道正常运营造成了安全隐患,虽然当前已开展隧道病害检测相关研究,但是仍然存在图像采集质量差、检测速度慢、定位不准确等技术瓶颈。为解决上述问题,设计隧道检测车表观检测系统。该系统包括机器视觉、高精度定位、智能同... 隧道病害对隧道正常运营造成了安全隐患,虽然当前已开展隧道病害检测相关研究,但是仍然存在图像采集质量差、检测速度慢、定位不准确等技术瓶颈。为解决上述问题,设计隧道检测车表观检测系统。该系统包括机器视觉、高精度定位、智能同步控制3个子系统,具备铁路隧道与公路隧道病害检测能力。根据铁路隧道和公路隧道的理论断面尺寸,对面阵相机图像采集系统进行设计,包括相机的选型和多个相机在3D空间中的布局等。现场测试结果表明,采用该设计方案,能够发现宽度0.2 mm的病害,为隧道养护提供科学依据和合理建议。 展开更多
关键词 隧道检测车 隧道表观检测技术 隧道病害 病害识别
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隧道断面及表观病害智能检测系统开发与应用 被引量:4
14
作者 李站国 王百泉 闫贺 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第S02期556-565,共10页
为解决目前隧道移动测量系统在隧道断面及表观病害信息检测中数据失真及因其体积和质量过大导致难以实用化的问题,设计开发“工”字形移动三维扫描小车,主体结构采用碳纤维材料和折叠式设计,系统质量小于30 kg,可以通过2名作业人员空运... 为解决目前隧道移动测量系统在隧道断面及表观病害信息检测中数据失真及因其体积和质量过大导致难以实用化的问题,设计开发“工”字形移动三维扫描小车,主体结构采用碳纤维材料和折叠式设计,系统质量小于30 kg,可以通过2名作业人员空运携带快速转移到多个城市作业。研究结果表明:1)该系统可以直接采集到轨道信息,为隧道结构参数的计算提供可靠的基准,计算成果和工程定义一致。2)该系统采集数据高效,通过与架站式三维激光扫描系统数据对比可知,结构点云数据误差在±3 mm之内,保证了数据的精确可靠。3)该系统适用于矿山法隧道和盾构隧道,具有良好的检测效果。 展开更多
关键词 隧道断面 表观病害 智能检测系统 扫描小车
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基于AHP-TRIZ的铁路运营隧道病害治理台车方案设计研究 被引量:6
15
作者 李荆 吴海龙 +1 位作者 何前途 林春刚 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第4期801-809,共9页
为解决现有技术中人工现场临时搭拆脚手架耗时费力、成本高、效率低的问题,采用AHP(analytic hierarchy process)-TRIZ多理论集合方法,开展铁路运营隧道病害治理台车方案设计。基于层次分析法(AHP),梳理铁路运营隧道病害治理台车的设计... 为解决现有技术中人工现场临时搭拆脚手架耗时费力、成本高、效率低的问题,采用AHP(analytic hierarchy process)-TRIZ多理论集合方法,开展铁路运营隧道病害治理台车方案设计。基于层次分析法(AHP),梳理铁路运营隧道病害治理台车的设计要素,并对各设计要素的权重进行计算和排序,得出各设计要素权重由大到小排序为强度和刚度大>防溜车和应急回收>快速展开与收缩>防护栏>钢拱架机械化安装>快速进场和退场=非工作状态尺寸小>全断面作业平台>障碍物识别>自适应展开。根据权重大小排序,结合病害治理施工边界条件,确定防护栏、防溜车和应急回收、强度和刚度大、快速进场和退场、非工作状态尺寸小、快速展开与收缩、全断面作业平台、钢拱架机械化安装8个设计要素。依据AHP评价结果,将设计要素两两对比,构建设计要素间的矛盾矩阵,对设计要素之间存在的物理矛盾和技术矛盾进行描述,借助TRIZ理论,明确解决上述矛盾的原理,进而设计台车方案,并基于台车方案研制设备样机。研究表明:1)采用AHP法和TRIZ理论,能够对收集到的功能需求进行相对客观的分析,并能找到解决设计要素之间矛盾的方案;2)基于AHP-TRIZ理论设计的铁路运营隧道病害治理台车具有较好的断面适应性。 展开更多
关键词 铁路运营隧道 病害治理 层次分析法(AHP) TRIZ 台车方案
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机械法联络通道施工参数全局敏感性影响分析 被引量:1
16
作者 马永政 郑义 +3 位作者 朱瑶宏 周汪 牛富生 黄强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第1期98-108,共11页
为研究机械法联络通道多种施工参数对隧道结构及周围地层环境的影响效应,采用基于Sobol理论的全局敏感性分析方法,建立精细化表达隧道结构及施工辅助设施设计特征的有限元数值模型,结合全施工过程数值模拟试验及监测分析验证,开展施工... 为研究机械法联络通道多种施工参数对隧道结构及周围地层环境的影响效应,采用基于Sobol理论的全局敏感性分析方法,建立精细化表达隧道结构及施工辅助设施设计特征的有限元数值模型,结合全施工过程数值模拟试验及监测分析验证,开展施工参数全局敏感性影响分析。结果表明:1)破洞施工使得主隧道最大变形位移相比施工前增加约34%,最大应力水平增加15.5%,接触界面膜应力增加5%~8%,内支撑体系应力水平为-12~40 MPa,施工完成后有一定程度的回弹或减少;2)被切削环开洞口附近应力变形变化较明显,管环横截面内外边缘主应力Ⅲ分布曲线呈纺锤形等几何特征;3)地表位移和隧道变形的计算结果与相应监测值的平均值曲线及变化趋势接近,验证了数值模型结果的合理性;4)针对应力变形相关的不同施工响应目标指标,各施工参数如土舱压力、顶推力、刀盘转矩以及内支撑预应力等的敏感度大小排序各异,通过探讨敏感度最大的土舱压力参数对螺栓组轴力的影响规律特征,得出其影响安全可控。 展开更多
关键词 盾构法 联络通道 数值模拟 位移监测 施工参数 全局敏感性分析
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负泊松比锚索静动力学特性试验研究
17
作者 杨朝帅 洪开荣 +3 位作者 胡杰 王华 陶志刚 何满潮 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第1期301-308,共8页
为了研究负泊松比(negative Poisson's ratio,NPR)锚索在静力拉伸和落锤冲击荷载作用下的力学特性,采用自主研发的NPR锚索拉力实验系统和NPR锚索落锤冲击实验系统对NPR锚索进行静力拉伸试验以及动力冲击实验。从锚索的支护力、锚索... 为了研究负泊松比(negative Poisson's ratio,NPR)锚索在静力拉伸和落锤冲击荷载作用下的力学特性,采用自主研发的NPR锚索拉力实验系统和NPR锚索落锤冲击实验系统对NPR锚索进行静力拉伸试验以及动力冲击实验。从锚索的支护力、锚索伸长量以及膨胀量等方面验证了其抵抗和吸收围岩缓慢变形、瞬时冲击能量的性能。其次,建立了NPR锚索三维数值模型,并根据室内试验结果标定了相关数值参数。开展了NPR锚索静力拉伸数值试验以及落锤冲击数值试验,数值试验结果与室内试验结果一致性较好,验证了数值模型的可靠性。该NPR锚索三维数值模型可作为NPR锚索的改进和升级换代的辅助分析工具。 展开更多
关键词 NPR锚索 吸能锚索 静力拉伸试验 落锤冲击试验 数值分析
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Open TBM Tunnel Intelligent Construction Technology 被引量:2
18
作者 LIU Yongsheng CHEN Qiao +4 位作者 ZHANG Hepei LI Shu′ao LIN Chungang YIN Long LI Mengyu 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第4期816-833,I0025-I0042,共36页
To fully leverage the advantages of mechanization and informatization in tunnel boring machine(TBM)operations,the authors aim to promote the advancement of tunnel construction technology toward intelligent development... To fully leverage the advantages of mechanization and informatization in tunnel boring machine(TBM)operations,the authors aim to promote the advancement of tunnel construction technology toward intelligent development.This involved exploring the deep integration of next-generation artificial intelligence technologies,such as sensing technology,automatic control technology,big data technology,deep learning,and machine vision,with key operational processes,including TBM excavation,direction adjustment,step changes,inverted arch block assembly,material transportation,and operation status assurance.The results of this integration are summarized as follows.(1)TBM key excavation parameter prediction algorithm was developed with an accuracy rate exceeding 90%.The TBM intelligent step-change control algorithm,based on machine vision,achieved an image segmentation accuracy rate of 95%and gripper shoe positioning error of±5 mm.(2)An automatic positioning system for inverted arch blocks was developed,enabling real-time perception of the spatial position and deviation during the assembly process.The system maintains an elevation positioning deviation within±3 mm and a horizontal positioning deviation within±10 mm,reducing the number of surveyors in each work team.(3)A TBM intelligent rail transportation system that achieves real-time human-machine positioning,automatic switch opening and closing,automatic obstacle avoidance,intelligent transportation planning,and integrated scheduling and command was designed.Each locomotive formation reduces one shunter and improves comprehensive transportation efficiency by more than 20%.(4)Intelligent analysis and prediction algorithms were developed to monitor and predict the trends of the hydraulic and gear oil parameters in real time,enhancing the proactive maintenance and system reliability. 展开更多
关键词 TUNNEL open TBM intelligent construction deep learning machine vision
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地铁车站超大双基坑的施工工序
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作者 费建波 肖俊 +1 位作者 周贤舜 杨朝帅 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第5期541-549,I0001,共10页
深圳大运交通枢纽新建工程包含车站主体基坑与交通核基坑,双基坑紧邻密贴,同时修建,施工难度较大、安全风险高.为明确明挖顺作和盖挖逆作开挖工法对基坑安全的影响,利用有限元方法模拟由明挖顺作法和盖挖逆作法组合得到的4种施工工序,... 深圳大运交通枢纽新建工程包含车站主体基坑与交通核基坑,双基坑紧邻密贴,同时修建,施工难度较大、安全风险高.为明确明挖顺作和盖挖逆作开挖工法对基坑安全的影响,利用有限元方法模拟由明挖顺作法和盖挖逆作法组合得到的4种施工工序,分析围护结构水平变形、各板竖向变形和周边地表沉降等指标的变化.研究发现,采用“车站逆作、交通核逆作”施工工序时交通核维护结构变形、地表沉降、中板和底板竖向变形最小,而采用“车站顺作、交通核顺作”施工工序时这些指标值最大.基于结构变形最小的原则,推荐“紧邻高架的较大基坑采用明挖顺作法、远离高架的较小基坑采用盖挖逆作法”作为适合该类工程的最优施工工序.研究成果可为提高该类工程的安全性提供理论支撑. 展开更多
关键词 地下工程 超大双基坑 数值模拟 明挖顺作法 盖挖逆作法 工序组合比选
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隧道围岩温度分析解在高黎贡山铁路隧道的应用——隧道内空气温度满足设计要求时的围岩温度分布规律 被引量:7
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作者 罗占夫 蒋涛 +2 位作者 王树刚 蒋爽 王卓 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第S02期32-37,共6页
针对深埋长大隧道施工中的作业面高温问题,依据隧道径向及轴向二维轴对称的围岩温度导热模型,引入第三类边界条件推导出围岩温度分布的分析解。以高黎贡山越岭段铁路隧道为例,对实际隧道洞内气温满足规范要求时的围岩温度分布进行预测分... 针对深埋长大隧道施工中的作业面高温问题,依据隧道径向及轴向二维轴对称的围岩温度导热模型,引入第三类边界条件推导出围岩温度分布的分析解。以高黎贡山越岭段铁路隧道为例,对实际隧道洞内气温满足规范要求时的围岩温度分布进行预测分析,结果表明:1)隧道截面径向最大温度梯度出现在内壁和围岩与衬砌的交界处,且径向围岩温度值随整个隧道轴向位置不同而变化,但只在隧道出入口两端20 m之内变化较为明显;2)提高隧道内壁面的对流换热系数将使衬砌内的平均温度梯度增大,进而导致洞内降温负荷的增加。 展开更多
关键词 高地温 隧道 围岩温度 分析解
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