城市化进程中的广东省铁路发展前景 被引量：2

1

作者 罗练锦 《现代城市轨道交通》 2007年第1期6-9,共4页

城市群的发展,使广东省铁路迎来了大发展时期。经过对广东铁路网全局、长远和战略规划,决定与铁道部合作,建设泛珠三角区域城际轨道交通,届时将形成与其他交通运输方式相协调的快速铁路系统。

关键词 城市化 铁路建设 区域城际轨道交通

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国有企业研究型内部审计的路径探析——以T集团公司为例 被引量：6

2

作者 蔡莉 《财务管理研究》 2022年第10期34-38,共5页

2021年6月,研究型审计被列入《“十四五”国家审计工作发展规划》,成为国家审计机关及理论界的研究热点。但内部审计在该领域的系统化理论和实务探索研究尚在起步阶段。基于T集团公司研究型内部审计案例,试图对国有企业研究型内部审计... 2021年6月,研究型审计被列入《“十四五”国家审计工作发展规划》,成为国家审计机关及理论界的研究热点。但内部审计在该领域的系统化理论和实务探索研究尚在起步阶段。基于T集团公司研究型内部审计案例,试图对国有企业研究型内部审计的内涵、特征、必要性及路径等方面进行理论和实践探索,为国有企业推进研究型内部审计提供行之有效的路径参考。 展开更多

关键词 国有企业 研究型内部审计 路径

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高速铁路引入对空铁一体枢纽振动和噪音影响及控制措施研究 被引量：1

3

作者 李鸿志 王梯 陈以庭 《高速铁路技术》 2024年第5期16-23,共8页

本文针对某机场航站楼及综合交通换乘中心(GTC)的实际工程项目,建立了列车-轨道空间耦合动力学模型、轨道-土体-建筑物三维有限元模型及建筑物结构噪声分析模型,评估了高速铁路及地铁行车所致振动对航站楼及GTC建筑物的影响,并分析了建... 本文针对某机场航站楼及综合交通换乘中心(GTC)的实际工程项目,建立了列车-轨道空间耦合动力学模型、轨道-土体-建筑物三维有限元模型及建筑物结构噪声分析模型,评估了高速铁路及地铁行车所致振动对航站楼及GTC建筑物的影响,并分析了建筑物基础隔振措施的隔振效果。结果表明:采取基础隔振措施前,GTC建筑物内旅客过夜用房区域的最大Z振级和二次结构噪声分别达到74.4 dB和45.3 dB(A),航站楼建筑的最大Z振级和二次结构噪声分别为74.6 dB和46.6 dB(A),均超出了标准GB 10070-1988和JGJ/T 170-2009规定的限值。采取基础隔振措施后,GTC和航站楼内Z振级分别减小了6.5~10 dB和6~9.9 dB,二次结构噪声分别减小了9.8~11.2 dB(A)和6.4~10.5 dB(A),均满足标准GB 10070-1988和JGJ/T 170-2009规定的夜间限值。研究结果对于铁路与航站楼的综合开发建设具有实际指导意义。 展开更多

关键词 车辆-轨道耦合动力学 环境振动 二次结构噪声 基础隔振 高速铁路

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深厚淤泥质软土地层盾构隧道选线及加固技术研究

4

作者 王红军 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期139-147,156,共10页

研究在深厚淤泥质软土地层中盾构隧道的选线及加固技术,旨在为我国城市群建设中的城际铁路工程提供科学依据和技术支持。针对粤东汕头地区海相沉积软土地层,通过综合地质调查、数值分析和工程实践,提出盾构隧道选线设计的六大原则,包括... 研究在深厚淤泥质软土地层中盾构隧道的选线及加固技术,旨在为我国城市群建设中的城际铁路工程提供科学依据和技术支持。针对粤东汕头地区海相沉积软土地层,通过综合地质调查、数值分析和工程实践,提出盾构隧道选线设计的六大原则,包括地质条件最优、地表加固可实施性、地表影响最小、规避地下设施、施工可行性和经济性。在选线设计过程中,通过方案比选分析发现,单洞双线隧道方案相较于双洞双线方案在造价、软土加固范围、地表拆迁范围及运营期附加沉降等方面具有显著优势,最终确定采用单洞双线隧道方案。为改善隧道穿越深厚淤泥质软土地层时的施工条件,研究三轴搅拌桩加固技术,并通过有限元模拟分析不同置换率下的地面沉降与管片结构受力情况。研究结果表明,随着地层置换率的提高,地面沉降显著降低,隧道管片应力变化幅度较小且满足规范要求,当置换率达到30%时,地面沉降值满足城市主干道路基沉降控制要求,且经济合理;隧道管片结构在掘进过程中的沉降值也随置换率的增加而减小,进一步验证了加固措施的有效性。文中提出的盾构隧道选线原则、单洞双线隧道方案及三轴搅拌桩加固技术为深厚淤泥质软土地层中的隧道施工提供了切实可行的解决方案,可有效降低施工风险,提高工程质量和经济效益。 展开更多

关键词 城际铁路 软土地层 盾构隧道 选线设计 加固技术 置换率

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高速铁路车站自助查询系统的优化设计与实现

5

作者 陈曦 朱韦桥 +1 位作者 张彦 刘育欣 《铁路计算机应用》 2011年第11期18-20,共3页

随着我国高速铁路的发展,如何提高旅客服务质量、保障旅客方便快捷通行已经成为车站客运部门的一个难题。大力发展车站自助查询系统的建设是解决这一难题的主要手段之一。文章分析车站自助查询系统的应用现状,指出目前系统存在的不足与... 随着我国高速铁路的发展,如何提高旅客服务质量、保障旅客方便快捷通行已经成为车站客运部门的一个难题。大力发展车站自助查询系统的建设是解决这一难题的主要手段之一。文章分析车站自助查询系统的应用现状,指出目前系统存在的不足与缺陷。结合信息技术的发展方向与我国高速铁路客运车站的发展规划,提出在系统架构和系统功能两个方面进行优化设计的方法。目前,已优化的系统在高速铁路系统试验国家工程实验室试验成功。试验结果表明,该系统满足高速铁路车站旅客自助查询功能的需求,具有稳定性和可扩展性。 展开更多

关键词 旅客服务系统 自助查询系统 架构优化 功能优化

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城际铁路地下车站公共区防火设计优化探讨 被引量：2

6

作者 周梅 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期147-151,共5页

城际铁路设计规范要求地下车站建筑消防设计执行地铁标准,但由于城际铁路列车编组长度较地铁长,造成其站厅公共区长度长、面积大,按照地铁消防设计标准,一般单岛车站需要在车站中部增设安全出口,或出入口通道与主体接口进行扩宽处理才... 城际铁路设计规范要求地下车站建筑消防设计执行地铁标准,但由于城际铁路列车编组长度较地铁长,造成其站厅公共区长度长、面积大,按照地铁消防设计标准,一般单岛车站需要在车站中部增设安全出口,或出入口通道与主体接口进行扩宽处理才能满足规范对于站厅疏散距离的要求,一般两线换乘站站厅公共区建筑面积超过5000 m^(2),需要进行防火分隔,并增设出入口或安全出口。从建筑防火的目的及基本原理出发,结合国内相关规范及以往地铁火灾案例开展相关研究,研究表明:建筑防火的主要目的是确保生命安全,其次是财产损失可控;站厅公共区面积控制主要与财产损失相关,公共区疏散时间主要与生命安全相关,排烟系统、自动喷水灭火系统等消防设施的配置情况对可用疏散时间有至关重要的作用,综合考虑车站使用功能、投资、运营管理、消防设置配置情况等因素,建议车站站厅公共区设置自动喷水灭火系统时,其疏散距离可增加25%,车站站厅公共区建筑面积按10000 m^(2)控制。 展开更多

关键词 城际铁路 地下车站 建筑防火 安全疏散 设计优化

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城际铁路列车通过地下站站台门时的风致效应仿真与试验研究 被引量：2

7

作者 周梅 毛良 《现代城市轨道交通》 2023年第3期25-29,共5页

针对城际铁路列车高速通过地下车站时,站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形,且难以在运营线路上进行实时监测的问题,文章提出一种将计算流体力学、有限元分析和线路试验相结合的分析方法。该方法采用流体力学仿真技术计算出城际... 针对城际铁路列车高速通过地下车站时,站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形,且难以在运营线路上进行实时监测的问题,文章提出一种将计算流体力学、有限元分析和线路试验相结合的分析方法。该方法采用流体力学仿真技术计算出城际铁路列车过站风压,并通过模拟列车过站时的气动载荷,对站台门结构变形开展有限元分析,最后在具备列车160km/h高速过站工况的线路上进行试验验证。将试验与仿真数据进行对比可得,有限元分析和线路试验两者得出的应力变化趋势基本一致,且最大的标准差不超过0.43,从而验证城际铁路地下站站台门有限元模型加载方法的可行性,为进一步研究站台门在城际铁路以及高速铁路中的应用提供依据。 展开更多

关键词 城际铁路列车 站台门 气动载荷 有限元分析 建模仿真 线路试验

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城际铁路列车开行对数与客运量变化的灰色关联分析 被引量：2

8

作者 王克楠 褚海林 《高速铁路技术》 2018年第4期99-102,共4页

为增加城际铁路列车客运量,改善运输企业经营效益,本文通过分析列车客运量影响因素,利用灰色关联理论建立城际铁路列车开行对数与客运量变化的影响程度模型,通过计算灰色关联度量化分析因素间紧密程度,并从企业运输效益的角度评价关联... 为增加城际铁路列车客运量,改善运输企业经营效益,本文通过分析列车客运量影响因素,利用灰色关联理论建立城际铁路列车开行对数与客运量变化的影响程度模型,通过计算灰色关联度量化分析因素间紧密程度,并从企业运输效益的角度评价关联度结果。最后以珠三角城际铁路为研究案例,实际分析列车开行对数增加对客运量变化的影响,为铁路运输经济效益分析和列车开行方案优化提供科学依据。 展开更多

关键词 客运量 影响因素 城际铁路 列车开行对数 关联分析

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优化合资铁路委托运输管理模式的思考 被引量：2

9

作者 褚海林 《交通世界》 2017年第33期156-157,共2页

阐述委托运输管理模式的主要优点,提出委托运输管理模式的主要不足,分析优化委托运输管理模式的主要途径,包括进一步强化委托方主体责任、进一步落实好《指导意见》促进增收节支的有关精神、进一步建立健全委托双方定期协调机制、进一... 阐述委托运输管理模式的主要优点,提出委托运输管理模式的主要不足,分析优化委托运输管理模式的主要途径,包括进一步强化委托方主体责任、进一步落实好《指导意见》促进增收节支的有关精神、进一步建立健全委托双方定期协调机制、进一步建立健全符合市场需要的运营规则、探索引入竞争机制,为今后合资铁路的运营管理提供可行选择。 展开更多

关键词 铁路 委托运输 优化

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粤港澳大湾区轨道交通互联互通标准判识研究 被引量：2

10

作者 谭彬 刘永欣 《高速铁路技术》 2024年第3期1-7,共7页

互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理,重新诠释了互联互通的概念,对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析,针对是否采用直通跨线运营模式实... 互联互通是我国轨道交通一体化融合和高质量发展的现实需求。本文对粤港澳大湾区多层次轨道交通体系进行了梳理,重新诠释了互联互通的概念,对不同层次轨道交通适宜达到的互联互通等级及可行性进行分析,针对是否采用直通跨线运营模式实现互联互通问题进行了研究。结果表明:(1)按照便利程度将互联互通分为直通跨线运营模式、付费区换乘(地铁换乘模式)、非付费区换乘(国铁换乘模式)和有物理隔离(自行换乘模式)4个等级;(2)高速铁路与城市轨道交通宜做好换乘接驳;城际铁路(区域通道型)与高速铁路间,都市圈城际铁路与市域(郊)铁路间宜直通跨线运营;(3)选取技术标准、运输需求、运营条件和经济效益4类评价指标,分析了各指标的评价函数,构建了基于遗传算法的模糊综合评价模型,通过采用遗传算法对指标权重进行优化确定,解决了二元评价指标的权重依赖问题;(4)以大湾区城际铁路为例,对互联互通直通跨线运营的线路进行了实证研究,计算结果与实际工程设计方案一致。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 轨道交通 互联互通 标准判识 模糊综合评价 遗传算法

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粉质黏土地层泥水平衡盾构渣土制备同步注浆浆液性能试验研究

11

作者 王红军 陈健 +2 位作者 效明哲 高始军 李明宇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S2期201-210,共10页

为减少泥水平衡盾构渣土外运和处置成本,通过均匀试验和理论分析方法,探究粉质黏土地层泥水平衡盾构渣土替代膨润土制备同步注浆浆液的可行性。研究认为:1)当粉质黏土地层泥水平衡盾构渣土与膨润土主成分相似时,从浆液性能与经济效益上... 为减少泥水平衡盾构渣土外运和处置成本,通过均匀试验和理论分析方法,探究粉质黏土地层泥水平衡盾构渣土替代膨润土制备同步注浆浆液的可行性。研究认为:1)当粉质黏土地层泥水平衡盾构渣土与膨润土主成分相似时,从浆液性能与经济效益上来看,利用渣土完全替代膨润土并部分替代砂配制同步注浆浆液是可行的。2)单因素影响分析中,相较于土胶比,胶砂比对浆液密度、凝结时间、流动度的影响最显著,水胶比对浆液稠度、泌水率、28 d抗压强度的影响较显著。3)渣土掺入量越多,浆液中的蒙脱石和黏粒含量越多,浆液密度越大,凝结时间越短,流动度越低,强度越大。4)各因素交互影响分析中,对浆液密度、稠度、泌水率、凝结时间、流动度、28 d抗压强度交互影响较为显著的因素分别为土胶比与减水剂掺量、土胶比与减水剂掺量、胶砂比与土胶比、粉灰比与胶砂比、粉灰比与胶砂比、胶砂比与减水剂掺量。5)浆液配制时确定渣土中蒙脱石、黏粒和砂的含量以及各因素的水平范围是浆液配制成功的关键。 展开更多

关键词 泥水平衡盾构 粉质黏土地层 渣土 同步注浆 单液浆 浆液配比

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都市圈轨道交通多阶段交路一体化编制研究

12

作者 谭彬 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期22-29,共8页

在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与... 在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与换乘客流配流情况为决策变量,以最小化乘客旅行时间与交路运行里程为目标,考虑客流需求、服务频率、通过能力、交路设置规则、交路多阶段延续性等约束,构建都市圈区域线网多阶段运行交路一体化编制模型。以某都市圈新建城际快轨为例进行实证研究,结果表明,本方法一体化编制的不同阶段交路方案具有良好的延续性和稳定性;相比各线路分别运行本线交路模式,能够减少乘客因换乘增加的时间,节时比达到18%~19%。 展开更多

关键词 铁路运输 多阶段交路编制 整数规划 都市圈轨道交通 互联互通

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基于道路服务水平的综合交通枢纽接驳方案评价研究--以横琴综合交通枢纽为例

13

作者 李鸿志 《现代城市轨道交通》 2024年第12期20-28,共9页

综合交通枢纽作为综合交通运输体系的重要组成部分,在提高综合交通运输网络效率、优化运输结构、提升多式联运水平、加快交通运输转型发展中具有重要作用。为提高综合交通枢纽的换乘接驳水平,推进其一体化规划建设,文章以广东省珠海市... 综合交通枢纽作为综合交通运输体系的重要组成部分,在提高综合交通运输网络效率、优化运输结构、提升多式联运水平、加快交通运输转型发展中具有重要作用。为提高综合交通枢纽的换乘接驳水平,推进其一体化规划建设,文章以广东省珠海市横琴综合交通枢纽为例,对综合交通枢纽的机动车接驳方案进行设计与评价。首先对横琴综合交通枢纽的社会车辆、出租车等机动车通行量进行预测,然后测算出其所需的接驳设施规模,并以此为基础提出5种机动车接驳方案,最后根据道路服务水平和TransCAD仿真对接驳方案进行对比分析,遴选最优接驳方案,以充分发挥横琴综合交通枢纽的作用,助力琴澳一体化、高质量发展。 展开更多

关键词 综合交通枢纽 接驳设施 道路服务水平 方案评价

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基于改进Faster R-CNN和正交投影的无砟轨道板裂缝精细化测量 被引量：6

14

作者 王卫东 张晨雷 +4 位作者 胡文博 邱实 王万齐 李娜 王劲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期46-56,共11页

裂缝的检测和宽度识别是无砟轨道板养护维修作业的重要依据。为此,提出一种基于改进Faster R-CNN和正交投影的裂缝宽度测量方法,并基于虚拟模型合成数据,充分训练深度网络,实现对复杂背景下无砟轨道板表面裂缝的精准检测,以提高裂缝几... 裂缝的检测和宽度识别是无砟轨道板养护维修作业的重要依据。为此,提出一种基于改进Faster R-CNN和正交投影的裂缝宽度测量方法,并基于虚拟模型合成数据,充分训练深度网络,实现对复杂背景下无砟轨道板表面裂缝的精准检测,以提高裂缝几何特征量化的可靠性。首先,基于二维CAD图纸建立参数化的无砟轨道结构三维BIM模型,并通过UE5物理引擎实现真实裂缝特征与虚拟轨道模型的随机融合和真实巡检场景渲染;然后,通过配置虚拟摄像机输出,模拟真实巡检场景下的虚拟裂缝图像,充分训练改进后的Faster R-CNN网络,并在轨道巡检车采集到的原始图像上进行测试;最后,采用正交投影法逐像素地计算检测结果中裂缝的宽度,并与人工取点测量结果进行对比分析。结果表明:改进后的Faster R-CNN网络对于裂缝检测的平均精度提高约10%;网络性能随训练数据的虚实图像比例而变化,于4∶1时达到饱和,平均精度达95.12%;使用融合裂缝数据集训练出的网络模型能够在保持高精准率的同时,达到更高的召回率,有效减少了裂缝的错检、漏检;与人工测量相比,正交投影法测得的裂缝最小宽度与最大宽度分别增大了3.64%和22.40%,测量结果更加稳定且接近真实值,具有更高的可靠性。 展开更多

关键词 轨道板表面裂缝 虚拟数据 改进Faster R-CNN 正交投影法 裂缝宽度测量

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全空间效应下瞬变电磁法三维数值模拟 被引量：4

15

作者 孙玉国 谭代明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第3期76-80,共5页

研究目的:隧道采用瞬变电磁法进行地质超前探测时,激发电流断开瞬间将在掌子面前方和后方产生感应涡流场,接收线圈接收到的是整个围岩空间涡流场的叠加,不同于地面上只有地下半空间涡流场的叠加。本文利用ANSYS模拟隧道全空间无异常体... 研究目的:隧道采用瞬变电磁法进行地质超前探测时,激发电流断开瞬间将在掌子面前方和后方产生感应涡流场,接收线圈接收到的是整个围岩空间涡流场的叠加,不同于地面上只有地下半空间涡流场的叠加。本文利用ANSYS模拟隧道全空间无异常体和有异常体时感应涡流的传播特性,比较异常体在隧道中心和偏离中心时磁场沿水平测线的分布规律,对瞬变电磁法的研究和推广应用具有参考意义。研究结论:隧道中的瞬变电磁场表现为"水波效应"的传播特性,而非地面半空间的"烟圈效应";隧道中低阻异常体的出现,显著改变了涡流场的时域特性,使涡流场表现为异常体的感应特征;由于异常体偏离隧道中心而使相反一侧出现磁感应强度的极大值。 展开更多

关键词 全空间 瞬变电磁 数值模拟 三维

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城轨车辆供风系统用风量计算及验证试验 被引量：12

16

作者 刘安 《机车电传动》 北大核心 2010年第5期62-66,共5页

针对城轨列车空气制动系统的前期设计,以广州2号线和8号线为例介绍了有用的计算工具"用风估算法",通过估算列车各用风设备的用风量来选择合适的供风单元,进而计算出风源系统的充风时间,风源故障下紧急制动能满足的次数,最后... 针对城轨列车空气制动系统的前期设计,以广州2号线和8号线为例介绍了有用的计算工具"用风估算法",通过估算列车各用风设备的用风量来选择合适的供风单元,进而计算出风源系统的充风时间,风源故障下紧急制动能满足的次数,最后通过试验来验证设计是否满足要求。 展开更多

关键词 城轨车辆 供风系统 空气压缩机 用风量计算

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珠三角城际轨道交通车站到发线有效长探析 被引量：4

17

作者 徐军卫 《现代城市轨道交通》 2011年第3期85-86,89,共3页

分析影响珠三角城际轨道交通到发线有效长的因素,根据动车组牵引特性参数,分析安全防护距离,从而确定珠三角城际轨道交通到发线有效长为380m。

关键词 城际轨道交通 到发线 有效长度

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试论企业资金管理的重要性 被引量：3

18

作者 郑锦莲 《行政事业资产与财务》 2016年第4期33-33,30,共2页

经济全球化的发展,使企业在获得长足进步的同时,也面临诸多挑战。资金管理作为企业日常管理中的重要组成部分,始终贯穿于企业的生产经营之中。目前企业财务管理中的核心内容便是资金管理,这也是当前企业管理中较为薄弱的一环。本文首先... 经济全球化的发展,使企业在获得长足进步的同时,也面临诸多挑战。资金管理作为企业日常管理中的重要组成部分,始终贯穿于企业的生产经营之中。目前企业财务管理中的核心内容便是资金管理,这也是当前企业管理中较为薄弱的一环。本文首先对当前我国企业的资金管理现状进行了探讨与分析,再对如何强化企业资金管理进行了探索与研究。以期能够强化对企业资金的管理与控制,进而为企业发展带来新的生机与活力。 展开更多

关键词 企业 资金管理 重要性

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内部审计视角的地方政府专项债券政策跟踪审计路径 被引量：5

19

作者 蔡莉 《中国内部审计》 2021年第6期42-44,共3页

2020年以来,地方政府专项债提速扩容、优化投向,资金加速落地到各重大项目中。在此背景下,专项债使用单位的内部审计如何助力专项债政策落地实施,特别是在"严格管理专项债的资金用途,确保专项债资金真实地投入到项目之中"方面... 2020年以来,地方政府专项债提速扩容、优化投向,资金加速落地到各重大项目中。在此背景下,专项债使用单位的内部审计如何助力专项债政策落地实施,特别是在"严格管理专项债的资金用途,确保专项债资金真实地投入到项目之中"方面,如何有效履行审计监督责任,成为"十四五"期间摆在内部审计人员面前的重要课题。本文结合广东铁投集团政策跟踪审计方面的探索与实践,试图提出内部审计保障专项债政策落地实施的可行路径。 展开更多

关键词 内部审计 专项债 政策跟踪

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关于由“财务总监委派制”向“派驻监事会制度”过渡的考量

20

作者 蔡莉 《现代审计与会计》 2012年第3期44-44,共1页

企业集团在不同的发展阶段对下属企业监管模式与力度会结合实际情况而有所调整。以广东省铁路建设投资集团为例（以下简称铁投），从成立之初至2009年，对所属企业实行财务总监委派制。从2009年底起，集团取消财务总监委派制，开始推行... 企业集团在不同的发展阶段对下属企业监管模式与力度会结合实际情况而有所调整。以广东省铁路建设投资集团为例（以下简称铁投），从成立之初至2009年，对所属企业实行财务总监委派制。从2009年底起，集团取消财务总监委派制，开始推行对所属企业委派监事会主席、专职监事的监督模式。在企业集团从“财务总监委派制”走向“派驻监事会制度”的述程中，应基于何种考虑，引发了笔者的思考。 展开更多

关键词 财务总监委派制 监事会制度 铁路建设投资 2009年 企业集团 考量 所属企业 监管模式

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