小净距隧道爆破施工对邻近裂缝隧道动力响应的影响

1

作者 刘欢 王欢 +3 位作者 薛育阳 曾卓 梁淦波 汪波 《爆破器材》 北大核心 2025年第4期55-64,共10页

为研究小净距隧道爆破施工时邻近衬砌裂缝隧道的动力响应规律,采用数值模拟方法,研究了不同围岩级别下衬砌裂缝的不同分布位置和深度对爆破动力响应的影响规律。结果表明:不同围岩级别下,衬砌裂缝的不同分布位置和深度对既有隧道衬砌的... 为研究小净距隧道爆破施工时邻近衬砌裂缝隧道的动力响应规律,采用数值模拟方法,研究了不同围岩级别下衬砌裂缝的不同分布位置和深度对爆破动力响应的影响规律。结果表明:不同围岩级别下,衬砌裂缝的不同分布位置和深度对既有隧道衬砌的振速响应无明显影响;而对既有隧道衬砌的应力响应存在一定影响。影响仅在裂缝附近,且随着分布位置、尺寸及围岩级别的不同而不同。既有隧道衬砌不同位置存在裂缝时,对结构拉应力均存在一定的放大效应。当迎爆侧边墙存在裂缝时,放大效应最显著。既有隧道衬砌同一位置处裂缝越深,附近主拉应力越大。围岩级别越高,裂缝附近主拉应力放大效应越明显。当以振速作为新建隧道爆破施工过程中邻近裂缝隧道的安全控制基准表征值时,应适当降低裂缝处振速的控制值,降低程度随裂缝分布位置和深度的不同而不同。 展开更多

关键词 小净距隧道 爆破 改、扩建 裂缝 动力响应

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梅州地区极端风雨条件下风化花岗岩收陡边坡稳定性分析

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作者 冯天阔 李勇泉 +2 位作者 李国维 刘日新 周洋 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第9期77-84,共8页

为研究高速公路改扩建工程中收陡边坡受降雨和风荷载影响下的稳定性问题,以梅汕高速公路风化花岗岩路堑边坡为研究对象,根据实际现场工程并采用ABAQUS有限元软件与MATLAB风荷载模拟技术,建立考虑非饱和渗流与风-雨-土多场耦合作用的数... 为研究高速公路改扩建工程中收陡边坡受降雨和风荷载影响下的稳定性问题,以梅汕高速公路风化花岗岩路堑边坡为研究对象,根据实际现场工程并采用ABAQUS有限元软件与MATLAB风荷载模拟技术,建立考虑非饱和渗流与风-雨-土多场耦合作用的数值模型,系统分析不同降雨强度(150,200和250 mm/d)及风荷载对边坡变形机制与稳定性的影响。通过强度折减法计算安全系数,并结合现场测斜监测数据验证模型可靠性。研究结果表明:降雨入渗是边坡失稳的主导因素,孔隙水压力升高直接削弱土体抗剪强度;风荷载通过桩基传递水平推力,加剧浅层土体位移;预应力锚索通过主动约束效应显著抑制坡体变形,锚索轴力受降雨与风荷载影响显著,且下级边坡锚索对降雨敏感性高于上级边坡。研究结果可为类似地质条件下边坡稳定性的预测、防护与评价提供参考。 展开更多

关键词 收陡边坡 风荷载 降雨 数值模拟 边坡稳定性

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测斜管变形同步性离心机模型试验研究

3

作者 李勇泉 赫新荣 +2 位作者 郑威豪 王佳雯 李国维 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S1期239-243,共5页

在岩土工程领域,测斜管常用于监测软土地基的剪切变形情况。然而,实际工程中常常出现测斜管与软土变形不同步的现象,这给准确评估地基稳定性和变形特性带来了挑战。基于离心机模型试验,开发了适用于软土内部位移测试的可行方案,发现了... 在岩土工程领域,测斜管常用于监测软土地基的剪切变形情况。然而,实际工程中常常出现测斜管与软土变形不同步的现象,这给准确评估地基稳定性和变形特性带来了挑战。基于离心机模型试验,开发了适用于软土内部位移测试的可行方案,发现了测斜管与土体位移差异的特征和原因。研究结果表明:软土层侧向压力、固结程度是造成软土上下位移差异的根本原因;测斜管位移和土体位移非同步发展,两者最大位移的位置相近,但测斜管位移明显小于土体位移,差异显著,相同深度处软土体位移与测斜管位移的比值与荷载大小正相关,进行必要的位移修正尤为重要。 展开更多

关键词 离心机 测斜管 土体位移 模型试验

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考虑断裂破坏的水泥土桩原位旁压强度检测方法

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作者 陈伟豪 周洋 +2 位作者 叶志明 李国维 贺冠军 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S1期196-200,共5页

现有水泥土桩质量检测常规方法存在桩体薄弱点样本缺失、样本扰动失真、钻孔取芯作业难度大成本高等问题。针对以上问题,首先开展水泥土桩足尺模型试验揭示桩体内旁压试验过程贯穿断裂破坏规律;接着基于贯穿断裂破坏模型和桩体的有界性... 现有水泥土桩质量检测常规方法存在桩体薄弱点样本缺失、样本扰动失真、钻孔取芯作业难度大成本高等问题。针对以上问题,首先开展水泥土桩足尺模型试验揭示桩体内旁压试验过程贯穿断裂破坏规律;接着基于贯穿断裂破坏模型和桩体的有界性提出水泥土单轴抗压强度与桩体内旁压临塑压力、初始压力的关系模型;最后开展现场试验进行水泥土桩旁压试验与取芯试验,对比抗压强度的预测值和实测值。研究结果表明;旁压试验条件下桩体的破坏裂缝为单一的径向贯穿拉裂面,在桩体直径上大致呈对称状;水泥土的破坏极具脆性,旁压P-S曲线不具有塑性阶段,临塑压力最大值处于桩体中部粉砂层,而最小值处于淤泥层。采用的旁压试验检测方法和考虑贯穿断裂破环的强度换算公式可以合理预测水泥土桩抗压强度。 展开更多

关键词 水泥土桩 旁压试验 断裂破坏 抗压强度

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支盘桩加固既有填砂路基深层软土的模型试验研究 被引量：7

5

作者 李国维 赵星宇 +3 位作者 张黎明 周洋 熊力 赫新荣 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1768-1775,共8页

高速公路改扩建中既有填砂路基深层软土加固时存在路面结构层和施工场地空间限制的问题。首先,提出使用单盘挤扩支盘桩方案进行地基处理,通过挤扩法成盘于桩顶,以期实现不破除路面结构层的情况下达到设置桩顶承台或托板的效果。其次,利... 高速公路改扩建中既有填砂路基深层软土加固时存在路面结构层和施工场地空间限制的问题。首先,提出使用单盘挤扩支盘桩方案进行地基处理,通过挤扩法成盘于桩顶,以期实现不破除路面结构层的情况下达到设置桩顶承台或托板的效果。其次,利用群桩地基物理模型试验模拟一个桩土单元体研究加固方案的承载过程,通过分析桩体、盘体和土体的力学及变形指标研究支盘桩加固既有填砂路堤的承载表现和土体变形特征,最后,考虑土体参数和桩体尺寸推导了既有填砂路基深层软土支盘桩加固方法的二维简化模型。研究结果表明,软土在恒载下桩体轴力和土压力随时间变化调整,原因在于软土的压缩性和砂土的散粒体属性;桩顶轴力总和与恒载大小近似线性正相关,同时支盘直径越大桩顶轴力总和越大、桩承荷载占比越高,试验发现支盘桩加固法的桩承荷载占比约70%。另外,利用所建二维简化模型进行参数分析发现填砂路基中的最小盘间净距与上覆荷载、填砂内摩擦角、深层软土强度指标和支盘桩几何参数相关。 展开更多

关键词 高速公路 改扩建 既有填砂路基 支盘桩 模型试验

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隧道表面结晶和排水管堵塞原因分析及防治措施 被引量：2

6

作者 庞佳玮 周莹 +3 位作者 穆松 谢德擎 刘凯 谌睿 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第1期186-192,共7页

广东某隧道在施工15个月后,隧道内壁和排水管中陆续出现白色晶体,影响隧道美观性和安全性。结合此案例,对白色晶体的来源进行分析并提出解决措施:对现场取样的白色晶体进行SEM、EDAX和XRD分析,发现其主要成分为碳酸钙;结合隧道结构进行... 广东某隧道在施工15个月后,隧道内壁和排水管中陆续出现白色晶体,影响隧道美观性和安全性。结合此案例,对白色晶体的来源进行分析并提出解决措施:对现场取样的白色晶体进行SEM、EDAX和XRD分析,发现其主要成分为碳酸钙;结合隧道结构进行分析,白色晶体来源可能是地下水渗流结晶、岩溶和混凝土溶蚀,分析判断混凝土溶蚀的可能性最大,因而通过提升混凝土抗溶蚀性能来解决该问题;在原有配合比的基础上掺加矿物掺合料、疏水密实材料。结果表明;掺加矿物掺合料和疏水密实材料RS均可以提升初支喷射混凝土性能,其中疏水密实材料RS的提升效果更好。在现场进行应用疏水密实材料RS,较空白段,试验段排水沟内生成白色晶体的量从8 cm降至不足1 cm,芯样Ca(OH)_(2)溶蚀量明显降低,排水管堵塞问题得到解决。 展开更多

关键词 隧道 结晶 混凝土 溶蚀

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煤矸石颗粒破碎及其对工程力学特性影响研究 被引量：73

7

作者 刘松玉 童立元 +1 位作者 邱钰 缪林昌 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期505-510,共6页

对徐州北部地区路用煤矸石的基本粒度特性及其颗粒破碎细化规律进行了试验研究,并综合分析了其对各种工程力学特性的影响,主要是压实、渗透、水稳、压缩、承载、变形与强度特性等。在此基础上,提出了适合于煤矸石的强度与变形本构模型。

关键词 煤矸石 粒度 颗粒破碎 本构模型

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煤矸石的动力特性试验研究 被引量：25

8

作者 刘松玉 邱钰 +1 位作者 童立元 缪林昌 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期280-283,共4页

为了分析煤矸石用作高速公路路堤填料的技术可行性,采用固结不排水中型动三轴试验,对煤矸石的动强度、动应变、阻尼比及循环荷载下的动力特性等进行了试验研究.结果表明, 煤矸石的动应力动应变曲线可用双曲线拟合,试验还获得了双曲线动... 为了分析煤矸石用作高速公路路堤填料的技术可行性,采用固结不排水中型动三轴试验,对煤矸石的动强度、动应变、阻尼比及循环荷载下的动力特性等进行了试验研究.结果表明, 煤矸石的动应力动应变曲线可用双曲线拟合,试验还获得了双曲线动力本构模型的具体形式及参数;根据循环荷载下轴向变形的累计特性,提出了改进的渐近屈服面弹塑性模型.该试验成果可用于煤矸石路堤的动强度、动变形及循环荷载下累计变形的计算. 展开更多

关键词 煤矸石 动三轴试验 动力特性 双曲线 弹塑性模型

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边坡高填方路基下伏多层采空区稳定性数值模拟评价 被引量：10

9

作者 朱友群 施斌 +3 位作者 王宝军 朴春德 邱钰 高磊 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期394-400,共7页

运用快速拉格朗算法分析了多层采空区路基在未处理、注浆处理和注浆处理路基加筋拼接3种工况下路基采空区受力变形和稳定特征。分析结果表明高填方路基在自重荷载和车辆荷载下打破原有采空区平衡状态,注浆加固处理后采空区应力重分布出... 运用快速拉格朗算法分析了多层采空区路基在未处理、注浆处理和注浆处理路基加筋拼接3种工况下路基采空区受力变形和稳定特征。分析结果表明高填方路基在自重荷载和车辆荷载下打破原有采空区平衡状态,注浆加固处理后采空区应力重分布出现新的平衡,但在填方交界区域出现一定的剪应变增量集中,采取加筋处理后剪应力增量下移,路基整体性和变形协调性显著提高。 展开更多

关键词 采空区 高填方 FLAC3D 数值模拟 稳定性

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斜风作用下大跨度斜拉桥裸塔抖振性能 被引量：13

10

作者 朱乐东 曹映泓 +1 位作者 丁泉顺 徐建英 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期880-884,共5页

通过气弹全模型试验对斜风作用下湛江海湾大桥裸塔抖振响应性能进行了研究.结果显示:随着风偏角的增加,该桥裸塔抖振响应呈非单调变化,顺桥向和横桥向抖振位移响应在30°风偏角附近达到最小值,在0°或90°附近达到最大值;... 通过气弹全模型试验对斜风作用下湛江海湾大桥裸塔抖振响应性能进行了研究.结果显示:随着风偏角的增加,该桥裸塔抖振响应呈非单调变化,顺桥向和横桥向抖振位移响应在30°风偏角附近达到最小值,在0°或90°附近达到最大值;从总体上看,桥塔抖振位移响应随风速的增加近似地按两次曲线增加;对于桥塔顺桥向、横桥向和扭转抖振响应,峰值因子有所不同,试验平均值分别为2.72,3.38和3.62. 展开更多

关键词 大跨度斜拉桥 裸塔 斜风 抖振 峰值因子

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袖阀管注浆法加固地基技术的改进与应用 被引量：13

11

作者 周志军 何剑 +1 位作者 彭帝 吕大伟 《地球科学与环境学报》 CAS 2014年第3期130-135,共6页

针对传统袖阀管注浆法的跑浆串浆现象以及在地基中产生明显的挤土效应问题,提出了双阀布袋袖阀管注浆法,即在常规袖阀管外套上高强纺织土工密封布袋,并在外侧固定配有阀门的塑料排水板;结合梅汕高速公路工程现场试验,探讨了双阀布袋袖... 针对传统袖阀管注浆法的跑浆串浆现象以及在地基中产生明显的挤土效应问题,提出了双阀布袋袖阀管注浆法,即在常规袖阀管外套上高强纺织土工密封布袋,并在外侧固定配有阀门的塑料排水板;结合梅汕高速公路工程现场试验,探讨了双阀布袋袖阀管注浆法的应用对桥台、路基变形及孔隙水压力的影响。结果表明:双阀布袋袖阀管注浆法可以有效控制串浆跑浆现象,注浆间歇期各深度孔隙水压力消散较快,挤土影响范围可控制在6m左右且持续时间相对较短;运营期加固处理工程不宜直接设置塑料排水板。 展开更多

关键词 地基处理 袖阀管注浆法 孔隙水压力 挤土效应 变形

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压力分散型锚索锚固段受力特性试验分析 被引量：19

12

作者 芮瑞 夏元友 +1 位作者 顾金才 陈泽松 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期917-923,共7页

压力分散型锚索锚固段注浆体与围岩的黏结应力是荷载传递研究的核心问题,目前直接测试界面黏结力存在一定的难度。针对压力分散型锚索注浆体的轴对称应力条件,在现场试验中通过自制的应变砖测点直接测得靠近孔壁的注浆体切向剪应力,以... 压力分散型锚索锚固段注浆体与围岩的黏结应力是荷载传递研究的核心问题,目前直接测试界面黏结力存在一定的难度。针对压力分散型锚索注浆体的轴对称应力条件,在现场试验中通过自制的应变砖测点直接测得靠近孔壁的注浆体切向剪应力,以反映界面黏结力分布,同时进行了钢绞线握裹力测试。分析了轴向应变与切向剪应力的分布规律,探讨了轴向压缩量对荷载传递的特性的影响。采用FLAC3D进行数值模拟,对锚固段注浆体轴力的不均匀性、注浆体切向剪应力与注浆体与围岩接触面剪应力分布的联系与差别等进行探讨。确定了现场试验和数值计算条件的压力分散型锚索有效长度为2 m左右,并建议将锚固段设计长度改为3 m。 展开更多

关键词 压力分散型锚索 剪应力 现场试验 有效长度

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矿粉粒径对沥青胶浆性能影响的试验研究 被引量：17

13

作者 莫石秀 孔令云 王娜 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期616-621,共6页

为了研究矿粉粒径对沥青胶浆性能的影响,采用针入度、软化点、延度、表面能等试验,分析了沥青胶浆性能与矿粉粒径、粉胶比的关系,并从表面能的角度分析了其机理。研究结果表明:沥青胶浆粉胶比应采用试验后燃烧法确定的实际值;沥青胶浆... 为了研究矿粉粒径对沥青胶浆性能的影响,采用针入度、软化点、延度、表面能等试验,分析了沥青胶浆性能与矿粉粒径、粉胶比的关系,并从表面能的角度分析了其机理。研究结果表明:沥青胶浆粉胶比应采用试验后燃烧法确定的实际值;沥青胶浆的针入度、软化点、延度与实际粉胶比之间有良好的相关性;沥青胶浆的软化点随着矿粉粒径的减小而增大,而延度、针入度则随着矿粉粒径的减小而减小;沥青胶浆体系的粘附功是引起沥青胶浆性能随矿粉粒径、粉胶比变化规律的根本原因。 展开更多

关键词 沥青路面 沥青胶浆 矿粉粒径 粉胶比 粘附功

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特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青高温车辙因子修正系数 被引量：6

14

作者 孔令云 罗雅丹 +1 位作者 莫石秀 代笠 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期475-480,共6页

通过对矿粉、特立尼达湖沥青(TLA)中灰分比表面积、沥青胶浆比黏附功及其高温车辙因子进行测试,研究了TLA改性沥青中灰分、地沥青对TLA改性沥青高温车辙因子的影响,进而提出了TLA改性沥青高温车辙因子修正系数.结果表明:TLA对基质沥青... 通过对矿粉、特立尼达湖沥青(TLA)中灰分比表面积、沥青胶浆比黏附功及其高温车辙因子进行测试,研究了TLA改性沥青中灰分、地沥青对TLA改性沥青高温车辙因子的影响,进而提出了TLA改性沥青高温车辙因子修正系数.结果表明:TLA对基质沥青的改性作用中,15.08%来自于其内部灰分与基质沥青的胶结作用,84.92%来自于TLA自身对基质沥青的改性作用.此外,将TLA中的灰分和地沥青对基质沥青的改性效果进行了量化分析,得出在各温度条件下,灰分掺量或地沥青掺量对沥青胶浆车辙因子的影响情况.最后得出TLA改性沥青高温车辙因子应除以系数0.925 3以扣除灰分作为填料的影响. 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青 灰分 地沥青 比黏附功 车辙因子

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基于黏附理论的TLA中灰分填料改性作用定量分析 被引量：5

15

作者 孔令云 代笠 +1 位作者 莫石秀 罗雅丹 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第6期53-57,共5页

为了研究湖沥青中灰分的改性机理与改性效果,分析了沥青及集料的表界面参数、沥青胶浆体系的黏附功以及高温车辙因子等几个影响因素。得出以下结果:粉体的比表面积与其粒径成负相关的趋势;粉体的表面能参数和粉体沥青胶浆的黏附功都随... 为了研究湖沥青中灰分的改性机理与改性效果,分析了沥青及集料的表界面参数、沥青胶浆体系的黏附功以及高温车辙因子等几个影响因素。得出以下结果:粉体的比表面积与其粒径成负相关的趋势;粉体的表面能参数和粉体沥青胶浆的黏附功都随粉体粒径的减小而减小;在粉胶比相同的条件下,沥青胶浆体系中粉体的黏附功与比表面积是相关的。在此基础上,得出结论:用比黏附功来评价沥青胶浆体系的比黏附功更加科学;湖沥青中灰分对基质沥青的改性作用相对比较复杂,已探知的改性机理主要是通过其较大的比表面积、较高的比黏附功来实现的,同时该部分的改性作用约占灰分对基质沥青改性作用的15%,另外85%的改性作用的机理尚待深入研究。 展开更多

关键词 道路工程 湖沥青 灰分 填料作用 改性作用 比黏附功

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SAP内养生混凝土抗渗性能与细观结构相关性研究 被引量：11

16

作者 申爱琴 李得胜 +6 位作者 郭寅川 钱谣 王文真 覃潇 吕政桦 赵明 王振龙 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第12期3993-4001,共9页

为研究高吸水性树脂(Super absorbent polymer,简称SAP)参数对路面混凝土抗渗性能及细观结构的影响规律,并从细观角度探索SAP对路面混凝土抗渗性能的增强机理,选用3种目数,3种掺量的SAP,基于抗氯离子渗透试验(RCM)研究SAP参数对路面混... 为研究高吸水性树脂(Super absorbent polymer,简称SAP)参数对路面混凝土抗渗性能及细观结构的影响规律,并从细观角度探索SAP对路面混凝土抗渗性能的增强机理,选用3种目数,3种掺量的SAP,基于抗氯离子渗透试验(RCM)研究SAP参数对路面混凝土抗渗性能的影响;基于压汞试验(MIP)研究其对路面混凝土不同层位、不同龄期的孔结构参数的影响;基于数值分析法研究内养生路面混凝土抗渗性能与孔结构间的相关性。试验结果表明:SAP可有效提高路面混凝土的抗渗性能,且掺量为0. 160%的40~80目SAP提高效果最显著;SAP的掺入虽然在一定程度上增大了路面混凝土的孔隙率,但能够减小平均孔径、临界孔径尺寸,并使各层位之间的孔结构更加均匀,且随着龄期的增长,SAP的优化效果更加明显;氯离子迁移系数与孔隙率和过渡孔、毛细孔总含量显著相关,且其含量越大,混凝土抗渗性能越差。 展开更多

关键词 内养生混凝土 高吸水性树脂 抗渗性能 细观结构

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基于遥感的江苏省城市规模分布定量化研究 被引量：1

17

作者 牟凤云 范氏梅 林云彦 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第2期871-876,共6页

基于江苏省1979、1985、1995和2000年的遥感影像,提取了13个地级市的城市用地面积数据,以此为依据,采用城市首位度、分维数、帕雷托指数、城市规模基尼系数等对江苏省的城市规模分布及其变化进行了分区研究。结果显示,江苏省13个城市规... 基于江苏省1979、1985、1995和2000年的遥感影像,提取了13个地级市的城市用地面积数据,以此为依据,采用城市首位度、分维数、帕雷托指数、城市规模基尼系数等对江苏省的城市规模分布及其变化进行了分区研究。结果显示,江苏省13个城市规模分布符合位序规模法则,拟合曲线的判定系数都在0.884以上;江苏省首位城市发展较强,大规模城市发展迅速,城市规模分布分散,但有微弱的集中趋势;经分析分维数D、不平衡指数可得,江苏省城市的用地规模分布不均衡且这种不均衡趋于增强,规模增长速度趋于下降;江苏省城市建成区用地的位序-规模曲线呈现出平行向前推进的特点。这些研究结果可为预测江苏省13个城市未来建成区用地规模和城市体系的未来发展提供科学依据。 展开更多

关键词 遥感 城市规模 城市首位度 分维数 帕雷托指数 城市规模基尼系数 江苏省

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隔热板埋深对冻土路基温度场的影响分析

18

作者 莫石秀 郭月芹 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2010年第3期77-81,共5页

采用焓模型,建立含相变的冻土路基温度场,利用非线性有限元方法对隔热板路基温度场进行数值模拟,并结合考虑近期及远期冻土保护效果,采用冻土年最大融深及路基内融土核高度两个评价指标综合分析了路基高度、路基施工季节等因素对隔热板... 采用焓模型,建立含相变的冻土路基温度场,利用非线性有限元方法对隔热板路基温度场进行数值模拟,并结合考虑近期及远期冻土保护效果,采用冻土年最大融深及路基内融土核高度两个评价指标综合分析了路基高度、路基施工季节等因素对隔热板最佳埋深的影响.有限元计算表明,当施工季节向冷季推迟3个月时,隔热板的冻土保护效果显著增强,路基在运营20年内无融土核出现.在确定隔热板最佳埋深时需综合考虑施工季节、路基高度等因素的影响,若路基较低,宜浅埋,路基高度较高,暖季施工宜中埋,冷季施工宜浅埋. 展开更多

关键词 道路工程 多年冻土 隔热板 路基温度场 埋深 有限元

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加筋土挡墙潜在破裂面模型试验研究 被引量：14

19

作者 莫介臻 周世良 +2 位作者 何光春 汪承志 杨成渝 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期69-73,共5页

加筋土挡墙的潜在破裂面为筋带最大拉力点的连线,其合理确定是加筋土挡墙结构设计的关键。现行规范仅对单级直立式加筋土挡墙的潜在破裂面有明确规定,尚无适于不同台阶宽度的加筋土挡墙潜在破裂面的通用计算模式。本文以河龙高速公路加... 加筋土挡墙的潜在破裂面为筋带最大拉力点的连线,其合理确定是加筋土挡墙结构设计的关键。现行规范仅对单级直立式加筋土挡墙的潜在破裂面有明确规定,尚无适于不同台阶宽度的加筋土挡墙潜在破裂面的通用计算模式。本文以河龙高速公路加筋土挡墙为原型,对台阶式加筋土挡墙的潜在破裂面进行大尺度模型试验研究,筋带拉力采用自制拉力传感器局部置换测点处的筋条进行测试。以模型试验测试结果和规范采用的0.3H破裂面为基础,利用极限平衡理论和参数分析方法,提出台阶式加筋土挡墙潜在破裂面的实用计算模式。该模式能够适用于不同台阶宽度的加筋土挡墙,当台阶宽度为零时,可退化为0.3H破裂面。 展开更多

关键词 加筋土挡墙 破裂面 模型试验 计算模式

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台阶式格栅加筋挡墙现场试验及数值分析 被引量：23

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作者 莫介臻 何光春 +1 位作者 汪承志 周世良 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期52-58,共7页

为研究山区高等级公路高强土工合成材料加筋陡坡路基新形式及其与生态环境快速恢复结合问题,对广东省河龙(河源至龙川)高速公路K29+307～K29+353段分级直立式格栅加筋路基挡墙进行现场试验测试分析,分别测试挡墙从施工到正常使用期间加... 为研究山区高等级公路高强土工合成材料加筋陡坡路基新形式及其与生态环境快速恢复结合问题,对广东省河龙(河源至龙川)高速公路K29+307～K29+353段分级直立式格栅加筋路基挡墙进行现场试验测试分析,分别测试挡墙从施工到正常使用期间加筋体内筋带拉力、土压力分布、墙面变形以及地基应力等。针对这种形式的加筋挡墙发展了有限元数值分析方法,将计算结果与试验实测结果进行对比分析,验证加筋挡土墙结构应力与变形有限元分析的可靠性,为该类型的加筋挡墙设计提供参考依据。 展开更多

关键词 土工格栅 加筋结构 有限元 加筋刚度

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