广东省石屑调查与性能分析研究 被引量：13

1

作者 谭世霖 杨医博 +3 位作者 蒋雪琴 郭文瑛 周启源 王恒昌 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期84-87,共4页

利用石屑替代河砂是接近目前河砂资源紧缺的一种可能途径。但由于对石屑质量以及其对混凝土性能影响的规律掌握不足,目前石屑代砂混凝土的研究多、应用少。为有效利用石屑,进行了专项调研。从试验结果可知:①广东省石屑主要是花岗岩,石... 利用石屑替代河砂是接近目前河砂资源紧缺的一种可能途径。但由于对石屑质量以及其对混凝土性能影响的规律掌握不足,目前石屑代砂混凝土的研究多、应用少。为有效利用石屑,进行了专项调研。从试验结果可知:①广东省石屑主要是花岗岩,石屑的表观密度、松散堆积密度和孔隙率指标基本符合建筑用砂要求;②石屑可根据4.75 mm累计筛余分为粗石屑、中石屑和细石屑3个类别。③细石屑、中石屑中小于4.75 mm部分的级配与机制砂比较接近,其中粗颗粒和小于0.15 mm的细粉含量较高。参考现有机制砂标准,提出了石屑的级配区范围。④石屑中石粉含量较高,可按石粉含量分为≤10.0%、≤15.0%、≤20.0%和>20.0%4个等级,并将石粉含量大于10%的石屑称为高石粉含量石屑。 展开更多

关键词 石屑 调查 颗粒级配 石粉含量

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基于模糊多属性决策法的软基加固效果评价 被引量：1

2

作者 谢晓华 周永章 +4 位作者 张澄博 蔡立梅 赵广伦 施斌 刘吉福 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2010年第2期61-67,共7页

基于模糊多属性决策法建立了真空联合堆载预压法加固软土地基效果评价模型。选择总沉降、固结度、抗剪强度和侧向位移等4种监测变量作为加固效果评价的影响因素,采用模糊多属性决策方法,对软基加固效果的指标值和权值进行分析计算,确定... 基于模糊多属性决策法建立了真空联合堆载预压法加固软土地基效果评价模型。选择总沉降、固结度、抗剪强度和侧向位移等4种监测变量作为加固效果评价的影响因素,采用模糊多属性决策方法,对软基加固效果的指标值和权值进行分析计算,确定出其效果评价的模糊指标值和模糊权值,并通过差异度分析和模糊效用值分析与常规堆载预压法进行对比,研究二者的加固效果随时间的变化关系。通过真空联合堆载预压法在广东西部沿海高速公路台山段路基加固工程中的应用,有效地论证了的该法的优势。 展开更多

关键词 模糊多属性决策法 软土路基 真空联合堆载预压法 差异度 模糊效用值

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沉降速率系数确定方法(英文) 被引量：9

3

作者 刘吉福 庞奇偲 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期35-38,54,共5页

沉降速率法常用于确定路面施工时机,因此沉降速率系数的确定对路面施工非常重要。当路基的地质、地基处理、施工等方面的资料都齐全时,可以按照固结理论计算得到沉降速率系数。在工程实践中更多地利用施工监测资料反演计算沉降速率系数... 沉降速率法常用于确定路面施工时机,因此沉降速率系数的确定对路面施工非常重要。当路基的地质、地基处理、施工等方面的资料都齐全时,可以按照固结理论计算得到沉降速率系数。在工程实践中更多地利用施工监测资料反演计算沉降速率系数,目前常用的反演方法有三点法、孔压~时间曲线拟和法等。在固结理论等已有研究成果的基础上提出了t^1nSr法、St^Vs法、双曲线法、Asaoka法等方法,工程实践证明上述方法是可行的。理论分析和工程实践都表明多层地基的沉降速率系数随时间增加而减小。 展开更多

关键词 沉降速率法 沉降速率系数 反演 多层地基

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沉降速率与剩余沉降的关系 被引量：11

4

作者 刘吉福 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期193-198,共6页

针对工程实践中沉降速率常用于确定卸载时机、双曲线常用于拟合沉降曲线的情况,研究了沉降速率与剩余沉降的关系,对符合双曲线的沉降—时间曲线进行了推导分析,结合工程实例证明了沉降速率与剩余沉降的平方成正比,进而推导得到容许工后... 针对工程实践中沉降速率常用于确定卸载时机、双曲线常用于拟合沉降曲线的情况,研究了沉降速率与剩余沉降的关系,对符合双曲线的沉降—时间曲线进行了推导分析,结合工程实例证明了沉降速率与剩余沉降的平方成正比,进而推导得到容许工后沉降控制的卸载、路面施工沉降速率标准。相同剩余沉降,沉降—时间曲线为双曲线时沉降速率小于沉降—时间曲线为指数曲线时的沉降速率。工程实例和算例均证实了研究结果的正确性。 展开更多

关键词 沉降速率 剩余沉降 工后沉降 双曲线

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路堤下复合地基“三等沉区模型” 被引量：9

5

作者 刘吉福 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期796-802,共7页

路堤下复合地基桩顶沉降小于桩间土沉降,桩体上部为负摩擦力,因此不能采用常规复合地基理论分析受力和变形。试验和数值分析表明,路堤下复合地基的路堤、桩身、下卧层范围内均存在一个等沉区,等沉区内同一水平面上不同点的沉降相同的区... 路堤下复合地基桩顶沉降小于桩间土沉降,桩体上部为负摩擦力,因此不能采用常规复合地基理论分析受力和变形。试验和数值分析表明,路堤下复合地基的路堤、桩身、下卧层范围内均存在一个等沉区,等沉区内同一水平面上不同点的沉降相同的区域。据此提出了"三等沉区模型",该模型不但地基与桩体参数对复合地基的影响,而且可以考虑路堤高度、下卧层厚度、强度等参数对复合地基的影响。实测和数值模拟表明该模型是合理可行的。 展开更多

关键词 三等沉区模型 路堤下复合地基 桩土应力比

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叠加推算沉降误差分析 被引量：5

6

作者 刘吉福 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1773-1778,共6页

堤坝等荷载是分级施加的,地基多是成层的,因此实测的表面沉降–时间曲线是由各级荷载、各层土对应的沉降–时间曲线叠加而成的。理论分析、工程实例表明叠加的沉降–时间曲线通常不是双曲线或指数曲线,在此基础上提出了叠加推算沉降和... 堤坝等荷载是分级施加的,地基多是成层的,因此实测的表面沉降–时间曲线是由各级荷载、各层土对应的沉降–时间曲线叠加而成的。理论分析、工程实例表明叠加的沉降–时间曲线通常不是双曲线或指数曲线,在此基础上提出了叠加推算沉降和分别推算沉降的概念。叠加推算沉降误差分析表明叠加推算沉降的误差不但与土层之间的β比值、各级荷载之间的时间间隔有关,而且受沉降推算拟合函数与实际是否相符的影响。β相同的地层可以作为同一层地基,沉降推算采用的拟合函数与实际不同时,分别推算也存在误差。叠加推算的沉降小于分别推算的沉降,通常小于实际沉降。为了减少沉降推算误差,建议尽量利用预压后期的监测数据,并尽可能采用分别推算沉降或采用修正的双曲线法或指数法等。 展开更多

关键词 叠加推算 分别推算 成层地基 分级加载 误差分析

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等效时间计算方法研究 被引量：1

7

作者 刘吉福 郑刚 安关峰 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期160-164,共5页

公路工程通常采用超载预压减少路基的工后次固结沉降,利用等效时间可以合理考虑超载预压减少工后次固结沉降的作用。为此,对等效时间的计算方法进行了研究,在等效时间已有计算方法的基础上提出了简化计算方法。算例计算结果表明,简化方... 公路工程通常采用超载预压减少路基的工后次固结沉降,利用等效时间可以合理考虑超载预压减少工后次固结沉降的作用。为此,对等效时间的计算方法进行了研究,在等效时间已有计算方法的基础上提出了简化计算方法。算例计算结果表明,简化方法的计算结果与已有计算方法的基本相同,而且简单适用,有利于等效时间理论的推广应用和工后沉降的控制。 展开更多

关键词 等效时间 工后次固结沉降 超载预压

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软基路堤沉降速率与剩余沉降的关系 被引量：5

8

作者 周春儿 刘吉福 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期817-822,共6页

针对高速公路建设时工后沉降法与沉降速率法确定的卸载时机往往不一致的现象,对工后沉降与沉降速率之间的关系进行研究,由双曲线型的时间与沉降曲线推导沉降速率与剩余沉降的关系,并利用压缩试验和模型试验进行验证。采用双曲线法对2条... 针对高速公路建设时工后沉降法与沉降速率法确定的卸载时机往往不一致的现象,对工后沉降与沉降速率之间的关系进行研究,由双曲线型的时间与沉降曲线推导沉降速率与剩余沉降的关系,并利用压缩试验和模型试验进行验证。采用双曲线法对2条高速公路的实测沉降推算最终沉降,绘制沉降速率与剩余沉降的散点图、沉降速率与剩余沉降的平方的散点图。研究结果表明:沉降速率与剩余沉降的平方成正比;沉降速率与剩余沉降的平方基本上呈正比关系,沉降速率与剩余沉降呈折线关系。 展开更多

关键词 沉降速率 剩余沉降 软基路堤

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矿渣微粉和石粉对高石粉含量花岗岩石屑砂浆性能影响的试验研究 被引量：3

9

作者 蒋雪琴 谭世霖 +2 位作者 杨医博 周启源 丁新榜 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期103-104,109,共3页

为探讨水泥+矿渣微粉+石粉复合胶凝材料体系的可行性,采用砂浆进行了不同掺量矿渣微粉和石粉代替水泥的试验研究。研究结果表明:在高石粉含量的石屑砂浆中,随着矿粉掺量增加,砂浆强度呈现先增加后降低的趋势。从28 d砂浆强度不降低的角... 为探讨水泥+矿渣微粉+石粉复合胶凝材料体系的可行性,采用砂浆进行了不同掺量矿渣微粉和石粉代替水泥的试验研究。研究结果表明:在高石粉含量的石屑砂浆中,随着矿粉掺量增加,砂浆强度呈现先增加后降低的趋势。从28 d砂浆强度不降低的角度考虑,矿粉最大掺量为50%。在水泥+30%(或50%)矿粉的胶凝材料体系中,以适量石粉取代部分水泥对砂浆28 d强度影响不大,石粉取代量以7%左右为宜。对于高石粉含量花岗岩石屑,可采用水泥+矿粉+石粉的复合胶凝材料体系,利用石屑中的部分石粉取代水泥,为解决高石粉含量石屑配制混凝土问题起到了一定的指导作用,同时也达到降低混凝土成本的目的。 展开更多

关键词 矿渣微粉 花岗岩石屑 石粉 砂浆

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采用真空预压法处理公路软基滑塌的试验研究 被引量：8

10

作者 黄腾 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期133-139,共7页

以采用真空预压处理高速公路软基滑坡的工程实例为基础,通过原型观测和室内外土工试验,研究真空预压处理软基滑坡的施工工艺和处理效果,为了缩短施工时间,结合高速公路软基滑坡处治工程的特点,对铺膜方法、堆载时机等真空预压施工工艺... 以采用真空预压处理高速公路软基滑坡的工程实例为基础,通过原型观测和室内外土工试验,研究真空预压处理软基滑坡的施工工艺和处理效果,为了缩短施工时间,结合高速公路软基滑坡处治工程的特点,对铺膜方法、堆载时机等真空预压施工工艺进行改进。工程实践表明,改进后的真空预压法能在较短的时间内成功处理高速公路软基滑坡事故。滑坡处治过程中的侧向位移监测数据较清晰地反映了软基旧滑动带的分布范围和扩展过程,对此进行定量分析。侧向位移、孔隙水压力及地表沉降等监测数据均表明:真空预压可以有效控制旧滑动带的扩展和分布范围,进而控制软基的整体稳定性。室内外土工试验和工后沉降监测表明:在真空预压和堆载共同作用下,虽然经过前期预压的已滑软基土体的含水量降低较小,但是二者联合却能较明显地改善已滑软基土体的压缩性,进而降低工后沉降。真空预压是一种能快速处理软基滑坡的方法。 展开更多

关键词 软基 滑坡 真空预压

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珠江三角洲地区软土路基实用稳定性判别方法 被引量：9

11

作者 黄腾 谭祥韶 吴玉刚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期391-397,共7页

在系统总结分析珠江三角洲地区近二十条高等级公路软基施工填筑监测资料的基础上,结合珠江三角洲地区高含水率软黏土的变形破坏特征,提出一种基于实测沉降数据的稳定性判别方法。使用这种方法不但可以利用表面沉降资料进行稳定性判别,... 在系统总结分析珠江三角洲地区近二十条高等级公路软基施工填筑监测资料的基础上,结合珠江三角洲地区高含水率软黏土的变形破坏特征,提出一种基于实测沉降数据的稳定性判别方法。使用这种方法不但可以利用表面沉降资料进行稳定性判别,还可以利用分层(深层)沉降资料针对地基中的最软弱层进行稳定性判别。 展开更多

关键词 软基 稳定性 沉降

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粉煤灰石屑混凝土的配制技术及性能研究 被引量：7

12

作者 谭世霖 蒋雪琴 +1 位作者 丁新榜 周启源 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期126-128,共3页

依据英国Dunstan.M关于强度-水胶比-粉煤灰掺量三者之间的关系,按照浆体体积恒定原则设计法,对石屑混凝土进行了粉煤灰取代部分水泥量的配合比设计。试验结果表明:浆体体积恒定原则设计法适用于粉煤灰石屑混凝土的配制,且配制出的这种... 依据英国Dunstan.M关于强度-水胶比-粉煤灰掺量三者之间的关系,按照浆体体积恒定原则设计法,对石屑混凝土进行了粉煤灰取代部分水泥量的配合比设计。试验结果表明:浆体体积恒定原则设计法适用于粉煤灰石屑混凝土的配制,且配制出的这种混凝土能满足设计强度要求,并具有良好的工作性能、抗渗透性能和经济性能。 展开更多

关键词 粉煤灰石屑混凝土 浆体体积恒定原则 灰胶比

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基层组合形式对沥青路面性能影响的效果评价与分析 被引量：1

13

作者 李月勇 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第2期458-460,共3页

对广昆高速公路柔性基层沥青路面试验段进行跟踪调查,包括了试验路车辙、裂缝等的调查分析。运用横向力系数车评价了路面抗滑性能。通过对检测结果的分析,以及与半刚性基层沥青路面的对比,表明基层组合方式对沥青路面使用性能影响显著,... 对广昆高速公路柔性基层沥青路面试验段进行跟踪调查,包括了试验路车辙、裂缝等的调查分析。运用横向力系数车评价了路面抗滑性能。通过对检测结果的分析,以及与半刚性基层沥青路面的对比,表明基层组合方式对沥青路面使用性能影响显著,为沥青路面基层结构选型提供有益的参考。 展开更多

关键词 沥青路面 柔性基层 半刚性基层 性能评价

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