关于港口航道设计宽度问题的解决方式 被引量：6

1

作者 吴耿潮 《珠江水运》 2012年第4期60-61,共2页

对《海港总平面设计规范》JTJ211-99中航道宽度计算公式提出不同见解,结合实际工程分析其重要性,并提出相应的修正建议。

关键词 规范 航道 宽度 计算公式 修正

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北江清远枢纽～三水河口设计最低通航水位分析与预测 被引量：2

2

作者 赵学问 车进胜 +1 位作者 林超明 覃益官 《黑龙江水利科技》 2012年第12期27-29,共3页

受人类活动的影响,近年来北江下游河段河床和水位呈现明显下切趋势。基于清远枢纽建设的前提条件,通过收集和分析清远枢纽～石角河段水位变化情况,对该河段航道设计最低通航水位进行了预测,为航道整治和水利工程建设提供依据。

关键词 北江 水位下降 设计最低通航水位 水位变化 平均流量 预测分析

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关于北江中游1000吨级航道设计代表船型选取的探讨 被引量：2

3

作者 刘勇南 车进胜 覃益官 《珠江水运》 2012年第8期58-61,共4页

北江(乌石至三水河口)航道整治工程项目现已进入了攻克前期阶段,在清远大塘以上至韶关乌石的北江中游段,设计代表船型的选取对项目开展尤为关键。现有的航道水深条件决定了短、宽、深吃水的肥大船型不适于北江中游;而船舶营运现状和北... 北江(乌石至三水河口)航道整治工程项目现已进入了攻克前期阶段,在清远大塘以上至韶关乌石的北江中游段,设计代表船型的选取对项目开展尤为关键。现有的航道水深条件决定了短、宽、深吃水的肥大船型不适于北江中游;而船舶营运现状和北江船舶到珠江水系航线情况,又不能简单套用船很长、吃水浅的规范依据。本文从多方面重点就北江中游1000吨级航道设计代表船型选取进行适应性分析和探讨,并最终提出合适的设计代表船型。 展开更多

关键词 北江 代表船型 营运组织

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石角站设计最低通航水位计算方法的探讨 被引量：1

4

作者 曾雪涛 邓年生 杨琳文 《珠江水运》 2010年第6期72-73,共2页

目前,北江下游人类活动频繁,使得该河段及其主要汇入河流的水文泥沙特性发生了较大的变化。2003年以前,石角站的水位变幅不大,但2003年以后,石角站的水位急剧下降,如要按照规范上思路采用水位系列进行统计分析,其计算结果必然偏大,而石... 目前,北江下游人类活动频繁,使得该河段及其主要汇入河流的水文泥沙特性发生了较大的变化。2003年以前,石角站的水位变幅不大,但2003年以后,石角站的水位急剧下降,如要按照规范上思路采用水位系列进行统计分析,其计算结果必然偏大,而石角站历年的年平均流量系列多年变化比较稳定所以,本文考虑从流量系列出发,根据流量与水位之间的对应关系寻找切合实际的计算方法。 展开更多

关键词 最低通航水位 保证率频率法 综合历时曲线法

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东平水道航道整治工程设计风险分析与控制

5

作者 刘勇南 《珠江水运》 2011年第16期41-48,共8页

近年来,广东省内在建的航道项目因设计过程造成的施工期间费用变更和质量事故时有发生,为此,交通主管部门和航道设计单位都狠抓设计成果质量,以减少施工建设期间的风险。如能建立一种具有代表性的风险管理体系,则对航道工程参建各方均... 近年来,广东省内在建的航道项目因设计过程造成的施工期间费用变更和质量事故时有发生,为此,交通主管部门和航道设计单位都狠抓设计成果质量,以减少施工建设期间的风险。如能建立一种具有代表性的风险管理体系,则对航道工程参建各方均是有利的。有鉴于此,本文以东平水道航道整治工程为例,针对初步设计和施工图设计过程中识别的风险因素,通过利用灰色关联分析法进行计算分析,并对风险因素进行大小排序和等级划分,找出了设计过程中最为关键和重要的风险因素,构建出风险分析指标体系。本文旨在引起相关单位对建立航道工程设计项目风险管理体系的重要性和认识,为有关部门研究制定风险管理体系提供参考。 展开更多

关键词 东平水道 航道设计 灰色关联分析法 风险分析 风险控制

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以西江航运干线西津库区航道段为例,探讨山区性库区航道设计的关键问题

6

作者 曾龙 《珠江水运》 2013年第S1期8-9,共2页

设计水位分析历来是航道整治工程最基础和最关键的技术工作之一。在山区河流,由于枢纽建设,加上山区河流特性,使得库区设计水位分析显得复杂和不确定。通过对典型航道段分析水位计算所应注意关键问题,以期能对工程实践有所指导。

关键词 山区性 库区航道 设计水位

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西江航运干线建设设计回顾

7

作者 林超明 李俊娜 赵学问 《珠江水运》 2011年第8期87-89,共3页

西江航运干线西起南宁,东至广州,连通云南、贵州、广西和广东四省(区),占据我国水运建设重点"两横一纵两网"主通道中的"一横",地理位置优越。本文从西江航运干线的航道特点和整治改革等方面入手,结合工程实例总结... 西江航运干线西起南宁,东至广州,连通云南、贵州、广西和广东四省(区),占据我国水运建设重点"两横一纵两网"主通道中的"一横",地理位置优越。本文从西江航运干线的航道特点和整治改革等方面入手,结合工程实例总结整治原则和技术成果,为类似航道整治工程建设提供参考。 展开更多

关键词 西江航运干线 航道整治 泥沙

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西江下游3000T航道整治工程设计回顾

8

作者 林超明 赵学问 李俊娜 《珠江水运》 2011年第14期81-83,共3页

西江下游是国家内河航道建设重点"两横—纵两网"中一横的重要组成部分,又是珠江三角洲航道网中的重要一纵,是连通珠江三角洲骨架航道网"三纵三横"的主干道,同时又是连通"两广"的主通道及南海出海的主要航... 西江下游是国家内河航道建设重点"两横—纵两网"中一横的重要组成部分,又是珠江三角洲航道网中的重要一纵,是连通珠江三角洲骨架航道网"三纵三横"的主干道,同时又是连通"两广"的主通道及南海出海的主要航道,航运地位突出。本文从西江下游的建设背景出发,重点介绍了西江下游整治难点、整治原则和工程措施,为整治西江航道积累工程实践经验。 展开更多

关键词 西江下游 整治原则 裁弯切嘴

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刍议内河航道设计线数方法

9

作者 吴耿潮 《珠江水运》 2012年第6期82-83,共2页

内河航道是战略性资源,在支撑江河流域产业带形成和发展流域经济上发挥了重要作用。河流担负着国家经济发展中逐步由东向中、西部地区转移的战略重任。因此这些地区有必要开发利用好"内河航道"这个交通资源,建立有内河航运参... 内河航道是战略性资源,在支撑江河流域产业带形成和发展流域经济上发挥了重要作用。河流担负着国家经济发展中逐步由东向中、西部地区转移的战略重任。因此这些地区有必要开发利用好"内河航道"这个交通资源,建立有内河航运参与的综合运输系统。 展开更多

关键词 主要参数 实例 设计

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纤维红黏土三轴试验与数值分析 被引量：2

10

作者 张金利 袁满 +2 位作者 蒋正国 杨庆 刘大伟 《人民长江》 北大核心 2013年第19期64-68,共5页

对加入不同含量与长度的纤维红黏土压缩特性进行了三轴试验。试验结果表明,纤维红黏土强度与吸附应变能随纤维长度及含量的增加而提高,其应力应变关系曲线在某一应变水平下具有分段特性。基于上述特点,采用双曲线与直线组合表达纤维红... 对加入不同含量与长度的纤维红黏土压缩特性进行了三轴试验。试验结果表明,纤维红黏土强度与吸附应变能随纤维长度及含量的增加而提高,其应力应变关系曲线在某一应变水平下具有分段特性。基于上述特点,采用双曲线与直线组合表达纤维红黏土的应力应变关系。依据试验结果,通过线性与非线性拟合给出相关试验参数。基于ABAQUS有限元计算软件,建立了三轴试验的三维计算模型,并依据试验工况进行计算。数值计算结果可较好模拟试验结果,表明了所提出的纤维红黏土应力应变关系的正确性。 展开更多

关键词 聚丙烯纤维 红黏土 三轴试验 双曲线-直线模型 垃圾填埋场

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珠三角地区内河码头改造方案探讨

11

作者 黄夏幸 吴丙贵 《广州航海高等专科学校学报》 2012年第2期36-39,共4页

针对广东省五金矿产进出口集团公司大尾角码头、中山三和建材公司码头,在使用过程中存在的问题进行了分析,提出了改造方案设计,配足了装卸机械设备,合理利用了码头岸线,提高了生产效率,取得了良好的效果.

关键词 码头改造 方案设计 实施效果

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单排架钢套管施工期间受力及变形分析

12

作者 彭祥 陈德春 林研 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第2期205-209,共5页

基于宝钢马迹山人工基床全直桩矿石码头的工程实践,采用ANSYS计算施工期钢套管嵌岩深度与人工基床厚度对单排架钢套管受力与变形的影响。对比相同条件下物理模型试验结果,得到相同水位、波高、嵌岩深度45 cm、基床厚度7.0 m条件下,单排... 基于宝钢马迹山人工基床全直桩矿石码头的工程实践,采用ANSYS计算施工期钢套管嵌岩深度与人工基床厚度对单排架钢套管受力与变形的影响。对比相同条件下物理模型试验结果,得到相同水位、波高、嵌岩深度45 cm、基床厚度7.0 m条件下,单排架桩数宜取4根。为同类工程设计及施工中确定单排架钢套管嵌岩深度与人工基床厚度提供参考。 展开更多

关键词 马迹山港 嵌岩桩 单排架 人工基床 钢套管 ANSYS有限元模型

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飞来峡水利枢纽新建船闸平面布置方案 被引量：3

13

作者 张辉 蒋正国 +1 位作者 李俊娜 陈文都 《水运工程》 北大核心 2013年第6期89-93,共5页

为适应北江千吨级航道的发展,针对飞来峡水利枢纽新建二、三线船闸的3种布置方案,从水运量、船闸布置空间、通航水流条件、对原有枢纽防洪功能影响、施工难易度、征地面积、工程投资等方面进行初步探讨。探讨结果表明,各方案各有优缺点... 为适应北江千吨级航道的发展,针对飞来峡水利枢纽新建二、三线船闸的3种布置方案,从水运量、船闸布置空间、通航水流条件、对原有枢纽防洪功能影响、施工难易度、征地面积、工程投资等方面进行初步探讨。探讨结果表明,各方案各有优缺点:左岸方案布置空间不足、施工期对电站、泄水闸、原一线船闸运行管理干扰较为严重;中线破土坝方案,工程量大、投资大右岸布置方案具有工程投资少、对防洪影响小、施工条件优良等优势,因此,推荐右岸布置方案作为建设方案。 展开更多

关键词 飞来峡水利枢纽 平面布置 布置空间 防洪影响 施工条件

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浅谈某港口重力式码头结构型式的选择 被引量：5

14

作者 徐鑫 《中国水运》 2013年第4期251-252,283,共3页

码头建筑物结构型式的选择,是港口工程可行性研究和工程设计的主要内容之一。结构型式选择得恰当与否,关系到码头建成后能否安全正常地使用,文中介绍某港口码头的平面布置型式要求,以重力式码头的优缺点和适用条件举例,包括沉箱码头的... 码头建筑物结构型式的选择,是港口工程可行性研究和工程设计的主要内容之一。结构型式选择得恰当与否,关系到码头建成后能否安全正常地使用,文中介绍某港口码头的平面布置型式要求,以重力式码头的优缺点和适用条件举例,包括沉箱码头的结构型式、方块码头的断面型式、预制扶壁结构。 展开更多

关键词 布置型式 重力式 沉箱码头 方块码头

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北江(乌石至三水河口段)提升至Ⅲ级航道整治难点分析及整治措施探讨 被引量：4

15

作者 覃益官 林超明 李俊娜 《人民珠江》 2010年第3期16-18,53,共4页

分析北江1 000 t级航道整治主要存在3方面难点问题:库区浅滩整治、二线船闸建设和桥梁净空尺度不足。结合北江整治难点提出相应工程措施,为类似整治工程的研究提供积极的参考价值。

关键词 Ⅲ级航道整治 整治难点 整治措施 北江

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山区航道整治工程中枢纽下游浅滩整治方案的确定 被引量：3

16

作者 柯有为 《珠江水运》 2011年第8期38-40,共3页

根据多年航道整治的经验,结合整治河段的实际情况,本文对桂江航道整治的重点河段——金牛坪坝下浅段的航道整治的重要参数——整治水位、整治流量、整治线宽度等的确定进行深入分析,进而讨论如何根据这些参数确定整治方案。

关键词 山区河流 桂江 枢纽 浅段 整治方案

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关于通航河流水上过河缆线安全富裕高度取值的探讨 被引量：4

17

作者 赵学问 赵有芳 《珠江水运》 2011年第16期67-69,共3页

本文根据《内河通航标准》的规定,结合电力、水利以及电信等行业的相关技术规范,提出水上过河缆线安全富裕高度的取值意见,供通航净高计算参考。

关键词 净空尺度 通航净高 水上过河缆线

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北海港铁山港区航道疏浚二期工程对通航安全的评估 被引量：2

18

作者 王会 《珠江水运》 2010年第7期74-75,共2页

本文对铁山港区航道疏浚二期工程对通航环境及施工期对河段通航安全环境的影响,进行了通航安全技术论证分析。

关键词 疏浚 水上水下 通航环境 通航安全

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平面二维数学模型计算方法比较——矩形网格与正交曲线网格

19

作者 林颖辉 陈晓玉 《珠江水运》 2010年第4期60-61,共2页

本文在ADI法基础上,分别利用矩形网格和正交曲线网格建立平面二维数学模型,利用数值水槽确定两模型计算参数的选取,在数值水槽中放置人工岛模拟河道中常见的分流现象,通过水位、平均流速及分流比来比较两模型的计算结果。

关键词 数学模型 数值水槽 计算参数 河道分流

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浅析某内河核电大件码头装卸工艺的选取 被引量：1

20

作者 郑路 《珠江水运》 2012年第12期64-65,共2页

核电作为一种新能源,在我国有着较广泛的应用。作为核电设备,尤其是某些重要部件具有超重、超大和不可拆分性,对于码头装卸工艺提出了较高的要求。本文对某内河核电大件码头装卸工艺的选取进行分析并最终选取合适的装卸工艺方案。

关键词 核电大件 内河码头 装卸工艺

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