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风荷载作用下滨海地区水闸结构受力特性研究
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作者 张建 阳佳林 杨杰 《人民珠江》 2024年第5期132-142,共11页
以广东省珠海市金湾区滨海商务区机场东路东侧主渠水闸为例,针对水闸结构所受风荷载,对比研究中英美日设计规范的计算方法,分析各国方法的差异;基于计算流体动力学数值模拟,对不同风向、规范风压及极端台风天气下水闸结构所受风荷载的... 以广东省珠海市金湾区滨海商务区机场东路东侧主渠水闸为例,针对水闸结构所受风荷载,对比研究中英美日设计规范的计算方法,分析各国方法的差异;基于计算流体动力学数值模拟,对不同风向、规范风压及极端台风天气下水闸结构所受风荷载的分布情况进行研究;采用结构有限元分析不同风荷载工况下,水闸结构的受力特性,为滨海地区水闸结构的抗风设计提供一定的借鉴意义。研究结果表明:中国规范考虑风振系数后的风荷载值与英美日3国规范基本相当;水闸风向系数为0.75~1.03,风荷载可根据水闸朝向与主导风向的夹角乘以一定的风向折减系数;水闸背风面风荷载体型系数大于常规建筑物,建议水闸结构按照风敏感建筑进行风荷载计算;台风极端天气作用下,水闸结构风荷载在考虑风振系数的基础上再乘以一定的放大系数,并适当增加水闸结构的刚度以满足正常使用要求;考虑外海潮位及风暴增水的叠加影响,水闸结构地基承载力建议乘以不小于1.15的安全系数。 展开更多
关键词 风荷载 台风极端天气 水闸结构 计算流体动力学 受力特性
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横琴马骝洲海域软土区加固土桩试桩特性研究
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作者 张俊伟 李蒙杰 +1 位作者 曾岳平 苏栋 《广东土木与建筑》 2025年第1期51-55,共5页
为确保横琴马骝洲海域盾构隧道的加固效果,对盾构掘进前的深厚海相软土地层所采用的3种加固桩进行了试桩施工,对该3种加固桩试桩情况进行研究。结果表明:通过试桩验证了MJS工法桩、DCM工法桩及三轴搅拌桩试桩结果强度代表值均满足设计要... 为确保横琴马骝洲海域盾构隧道的加固效果,对盾构掘进前的深厚海相软土地层所采用的3种加固桩进行了试桩施工,对该3种加固桩试桩情况进行研究。结果表明:通过试桩验证了MJS工法桩、DCM工法桩及三轴搅拌桩试桩结果强度代表值均满足设计要求,可以得出适合该工程的不同加固工法的最佳水灰比、注浆压力取值及施工工艺;且试桩过程中出现的问题对后续工程的正式施工起到预警作用。 展开更多
关键词 软基加固 盾构隧道 加固桩试桩 MJS工法桩 DCM工法桩
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潮位波动下滨海吹填区复合地基内部水位影响控制研究
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作者 曹雄 吴灿森 张龙 《广东土木与建筑》 2022年第6期1-4,共4页
滨海吹填区表层吹填土含砂量高、透水性强,该区域的复合地基易受潮水位变化影响。通过研究堆载预压排水固结与建造围堤结构的潮位影响控制措施,并对复合地基内部水位升降进行现场监测与分析。结果表明:堆载预压排水固结及建造围堤有效... 滨海吹填区表层吹填土含砂量高、透水性强,该区域的复合地基易受潮水位变化影响。通过研究堆载预压排水固结与建造围堤结构的潮位影响控制措施,并对复合地基内部水位升降进行现场监测与分析。结果表明:堆载预压排水固结及建造围堤有效控制了潮位波动对地基内部水位的影响,复合地基内部水位幅值波动量仅为外部潮水位的1/30~1/40;复合地基内部水位变化规律与外部潮水位变化规律相似,两者之间存在一定相位差。 展开更多
关键词 复合地基 潮水位 监测 吹填区 软土
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软土盾构隧道三轴搅拌桩加固效果及地层变形规律分析
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作者 张扬 曹雄 +1 位作者 陈理堃 谭毅俊 《施工技术(中英文)》 2025年第7期137-143,共7页
滨海软土区盾构隧道浅覆土段地层稳定性差,为保障盾构施工安全,需对软土地层进行加固处理。聚焦软土地层盾构隧道三轴搅拌桩加固效果,考虑地层未加固及格栅加固两种工况,通过数值计算对比分析盾构隧道开挖面主动、被动受荷变形和破坏规... 滨海软土区盾构隧道浅覆土段地层稳定性差,为保障盾构施工安全,需对软土地层进行加固处理。聚焦软土地层盾构隧道三轴搅拌桩加固效果,考虑地层未加固及格栅加固两种工况,通过数值计算对比分析盾构隧道开挖面主动、被动受荷变形和破坏规律以及对地表位移的影响。结果表明:软土盾构隧道浅覆土段经三轴搅拌桩加固后,相同支护压力下开挖面水平位移及地表竖向位移显著减小,变形控制效果显著;格栅加固地层与天然未加固地层的开挖面受荷变形演化过程存在较大差异,主要表现为开挖面水平位移分布、地表竖向位移随支护压力的变化规律以及极限破坏形态的不同。 展开更多
关键词 隧道 盾构 地基 软土 变形 水泥土搅拌桩
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横琴杧洲隧道深厚海相软土地层预加固方案研究 被引量:5
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作者 李遵豪 彭元栋 曹雄 《广东土木与建筑》 2022年第6期5-8,12,共5页
为确保横琴杧洲海域盾构隧道的安全施工,进行了盾构掘进前的深厚海相软土地层预加固方案研究。结果表明:横琴杧洲海域软土分布厚度在4.0~50.7 m,各项强度指标均较低;通过对比分析3种加固工法,最终确定隧道陆域段、跨越海堤段和水域段分... 为确保横琴杧洲海域盾构隧道的安全施工,进行了盾构掘进前的深厚海相软土地层预加固方案研究。结果表明:横琴杧洲海域软土分布厚度在4.0~50.7 m,各项强度指标均较低;通过对比分析3种加固工法,最终确定隧道陆域段、跨越海堤段和水域段分别采用三轴搅拌桩、超高压旋喷工法桩、水下深层水泥土搅拌桩地基加固设计方案,并明确了各工法的施工工艺与控制参数。 展开更多
关键词 地基处理 海相软土 盾构隧道 深厚
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软基加固对双线盾构隧道穿越海堤的变形分析 被引量:1
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作者 刘原 傅萌萌 +1 位作者 王永刚 宋棋龙 《科学技术创新》 2024年第17期148-152,共5页
为研究双线盾构隧道下穿滨海软土地区海堤工程影响,依托珠海横琴杧洲隧道交通工程,建立了采取DCM、MJS、三轴搅拌桩不同软基处理措施的三维有限元仿真模型,综合分析不同加固段在隧道盾构完成后的应力应变分布特征,揭示加固后地基土体沉... 为研究双线盾构隧道下穿滨海软土地区海堤工程影响,依托珠海横琴杧洲隧道交通工程,建立了采取DCM、MJS、三轴搅拌桩不同软基处理措施的三维有限元仿真模型,综合分析不同加固段在隧道盾构完成后的应力应变分布特征,揭示加固后地基土体沉降分布规律及进行加固效果评价。研究结果表明:在隧道下穿海堤段时,堤脚与水域段交接处附近为土体变形最大值区域;直至隧道盾构下穿施工完成,海堤自身-隧道衬砌-围岩加固土作为相互作用的整体研究对象,无论是堤顶表层土体最大沉降值还是隧道衬砌最大变形值,均在安全范围内。综合以上研究成果,对现有隧道下穿海堤工程软基加固方案提出相关施工建议。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构施工 海堤 软基加固 数值仿真
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斯里兰卡排水隧道大直径顶管地面沉降计算和实测分析
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作者 张建 《广东水利水电》 2024年第10期35-41,共7页
以斯里兰卡新姆图瓦和托林顿排水隧道项目为依托,结合现场顶管施工的地面位移监测数据,研究预测密实砂层中大直径顶管地面沉降的经验计算公式,采用数值模拟方法对顶管隧道施工全过程进行研究,分析土体参数、覆土厚度及顶管管径等设计参... 以斯里兰卡新姆图瓦和托林顿排水隧道项目为依托,结合现场顶管施工的地面位移监测数据,研究预测密实砂层中大直径顶管地面沉降的经验计算公式,采用数值模拟方法对顶管隧道施工全过程进行研究,分析土体参数、覆土厚度及顶管管径等设计参数对地面沉降的影响规律。研究结果表明:可采用修正Peck经验公式预测密实砂土地质中顶管施工引起的地面沉降量,沉降槽宽度修正系数α的取值范围为1.27~1.70,土体损失率修正系数β取值范围为0.65%~1.26%;砂层摩擦角及顶管管径对地面沉降影响显著,不属于浅覆土顶管时,覆土厚度对地面沉降影响较小,影响变化趋势基本呈线性。 展开更多
关键词 密实砂层 地面沉降 修正Peck公式 数值模拟
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