检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

深中通道沉管隧道碎石整平精度控制技术研究被引量：2: 1; 作者夏丰勇孙世鹏 +2 位作者姚典池明华邓斌《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第1期181-188,共8页; 为了提高外海沉管隧道的基础处理精度与承载能力、减小沉管隧道的不均匀沉降,依托深中通道沉管隧道工程,介绍船架分离式整平船水下整平系统的组成、工作原理和适用条件,并分析影响整平精度的2个因素,即料斗口高程变化和料斗内碎石料高... 展开更多; 关键词深中通道沉管隧道碎石基础铺设水下碎石整平系统整平精度高程控制高度监控; 在线阅读下载PDF 职称材料

大型海上升压站导管架下潜吊装过程动力响应特性研究: 2; 作者李昌张文耀 +1 位作者肖盼盼柴威《船海工程》北大核心 2025年第1期128-133,共6页; 针对大型海上升压站导管架借助外部浮力下潜吊装过程,采用气囊作为外部浮力,基于水动力分析软件构建浮吊船、半潜运输船和导管架计算模型,开展吊装过程中3种不同状态下船舶垂荡、横摇及纵摇运动频域响应分析,评价运输船下潜对于起重船... 展开更多; 关键词导管架吊装气囊助浮水动力分析动力响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于事故综合强度的公交事故严重程度分析被引量：4: 3; 作者刘强严修 +1 位作者谢谦解孝民《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期152-159,共8页; 为更加精确地对公交事故严重程度进行分类以探究其影响因素,本文提出一种基于事故综合强度+K-means的公交事故严重程度分类方法,并基于此分类方法建立公交事故严重程度影响因素分析模型。首先,针对传统事故严重程度分类中的定性分类方法... 展开更多; 关键词城市交通公交事故影响因素有序LOGIT模型公交事故严重程度事故综合强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

两轮车事故影响因素分析及损伤机理研究被引量：2: 4; 作者王仲旭陈泽平 +2 位作者鲁誉刘强解孝民《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第10期56-62,共7页; 为确定两轮车事故显著影响因素,以广东省2006~2018年两轮车交通事故数据为基础建立事故严重程度逻辑回归(LR)模型,并利用事故重构仿真的方法探究骑行人损伤机理。模型仿真结果表明,载货汽车、客车、干燥路面、夜间行驶和正面碰撞(优势... 展开更多; 关键词两轮车安全风险因素逻辑回归事故重构损伤机理; 在线阅读下载PDF 职称材料

防浪桩布放方案对波浪力影响的数值分析被引量：1: 5; 作者姜寿红《船海工程》北大核心 2023年第5期6-12,共7页; 针对某海工项目施工中支护钢板桩遭遇涌浪波浪力发生严重倾斜的问题,拟采用现场钢板桩排成直立防浪桩墙,分析不同的防浪桩布放方案对减小支护桩波浪力的影响,基于黏性数值模拟的CFD方法建立三维数值波浪水槽,采用SST k-ω湍流模式和VOF... 展开更多; 关键词防波桩涌浪波浪力布放方案数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

沉管管节旁拖顶推时螺旋桨推力折损计算分析: 6; 作者姜寿红《船海工程》北大核心 2022年第3期75-79,共5页; 考虑到沉管管节在浅水航道中浮运时,旁拖纠偏顶推时螺旋桨实际发出的推力会发生折损,基于RANS控制方程和SST k-ω湍流模型,应用滑移网格技术实现螺旋桨的旋转运动,数值模拟单条双桨前旁拖或尾旁拖在有横流浅水航道中顶推浮运管节时的流... 展开更多; 关键词推力折损导管桨沉管管节浅水航道数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名深中通道沉管隧道碎石整平精度控制技术研究被引量：2: 1; 作者夏丰勇孙世鹏姚典池明华邓斌; 机构深中通道管理中心广州打捞局广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术研究中心中船华南船舶机械有限公司中交公路规划设计院有限公司; 出处《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第1期181-188,共8页; 基金广东省重点领域研发计划项目(2019B111105002)。; 文摘为了提高外海沉管隧道的基础处理精度与承载能力、减小沉管隧道的不均匀沉降,依托深中通道沉管隧道工程,介绍船架分离式整平船水下整平系统的组成、工作原理和适用条件,并分析影响整平精度的2个因素,即料斗口高程变化和料斗内碎石料高度控制;同时,结合ANSYS数值计算方法,分析水下大、小车轨道在自重情况下的变形,以及基架在不同工况组合下的变形,由此提出碎石整平系统精度控制技术,并采用接近式料位传感系统,实现料斗总成内碎石料位高度持续、实时监控和多点监测。该水下碎石整平系统精度控制技术在深中通道沉管隧道E32—E24管节碎石基础铺设中成功应用,其整平平均偏差为15.3 mm,可满足±40 mm的偏差设计要求,实现了设计要求的基础铺设精度控制目标。; 关键词深中通道沉管隧道碎石基础铺设水下碎石整平系统整平精度高程控制高度监控; Keywords Shenzhen-zhongshan link immersed tunnel gravel foundation laying underwater gravel leveling system leveling precision elevation control height monitoring; 分类号 U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大型海上升压站导管架下潜吊装过程动力响应特性研究: 2; 作者李昌张文耀肖盼盼柴威; 机构广州打捞局广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术研究中心武汉理工大学船海与能源动力工程学院; 出处《船海工程》北大核心 2025年第1期128-133,共6页; 基金国家自然科学基金(52201379)。; 文摘针对大型海上升压站导管架借助外部浮力下潜吊装过程,采用气囊作为外部浮力,基于水动力分析软件构建浮吊船、半潜运输船和导管架计算模型,开展吊装过程中3种不同状态下船舶垂荡、横摇及纵摇运动频域响应分析,评价运输船下潜对于起重船和运输船本身运动响应幅值算子(RAO)的影响。针对多体系统,建立时域计算模型,开展3种吊装条件下导管架下潜吊装过程动力响应分析,探究导管架下潜吊装过程中起重船、运输船和导管架运动响应变化,分析作业船舶系泊系统的受力情况。基于上述计算研究,评估施工作业过程的安全性和可行性。; 关键词导管架吊装气囊助浮水动力分析动力响应; Keywords jacket lifting airbag assisted flotation hydrodynamic analysis dynamic response; 分类号 U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于事故综合强度的公交事故严重程度分析被引量：4: 3; 作者刘强严修谢谦解孝民; 机构中山大学中山大学-广汽研究院智慧交通与人工智能联合实验室广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术中心广东玛西尔电动科技有限公司; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期152-159,共8页; 基金广东省基础与应用基础研究基金(2022A1515010692,2020A1515110160)。; 文摘为更加精确地对公交事故严重程度进行分类以探究其影响因素,本文提出一种基于事故综合强度+K-means的公交事故严重程度分类方法,并基于此分类方法建立公交事故严重程度影响因素分析模型。首先,针对传统事故严重程度分类中的定性分类方法,引入事故综合强度法定量计算公交事故严重程度,并运用K-means聚类算法对事故严重程度进行聚类。其次,选取环境、驾驶员、道路车辆和事故特征这4方面的17个因素作为自变量,分别将事故综合强度+K-means分类法和传统分类法的结果作为因变量,运用有序Logit模型分析公交车事故严重程度,同时利用平均边际效应量化各显著因素的影响程度,以佛山市2021年156起公交车事故数据为例进行分析。结果表明,基于事故综合强度+K-means分类法的有序Logit模型具有更好的拟合优度。高峰期、换道、超速、加速度过大、注意力分散和进出站会增大发生极严重公交车事故的概率,增大的概率分别为11.57%、29.06%、23.98%、17.13%、30.97%和12.27%;白天和晴天会减小发生极严重公交车事故的概率,减少的概率分别为22.31%和12.34%。; 关键词城市交通公交事故影响因素有序LOGIT模型公交事故严重程度事故综合强度; Keywords urban traffic influence factors of bus accidents ordered Logit model bus accident severity comprehensive accident intensity; 分类号 U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名两轮车事故影响因素分析及损伤机理研究被引量：2: 4; 作者王仲旭陈泽平鲁誉刘强解孝民; 机构中山大学广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术中心中山大学-广汽研究院智慧交通与人工智能联合实验室广东玛西尔电动科技有限公司; 出处《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第10期56-62,共7页; 基金广东省基础与应用基础研究基金(2022A1515010692) 肇庆市第四批西江创新创业团队与领军人才项目。; 文摘为确定两轮车事故显著影响因素,以广东省2006~2018年两轮车交通事故数据为基础建立事故严重程度逻辑回归(LR)模型,并利用事故重构仿真的方法探究骑行人损伤机理。模型仿真结果表明,载货汽车、客车、干燥路面、夜间行驶和正面碰撞(优势比分别为4.104、2.316、1.665、1.611、1.806)等因素更容易造成骑行人致命损伤,两轮车与机动车行驶方向为90°的碰撞中,骑行人头部损伤值最高,在干燥路面发生的两轮车碰撞事故中,头部损伤更明显。; 关键词两轮车安全风险因素逻辑回归事故重构损伤机理; Keywords Two-wheeler safety Risk factors Logistic Regression(LR) Accident reconstruction Injury mechanism; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名防浪桩布放方案对波浪力影响的数值分析被引量：1: 5; 作者姜寿红; 机构交通部广州打捞局广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术研究中心; 出处《船海工程》北大核心 2023年第5期6-12,共7页; 基金广东省重点领域研发计划(2019B111105002)。; 文摘针对某海工项目施工中支护钢板桩遭遇涌浪波浪力发生严重倾斜的问题,拟采用现场钢板桩排成直立防浪桩墙,分析不同的防浪桩布放方案对减小支护桩波浪力的影响,基于黏性数值模拟的CFD方法建立三维数值波浪水槽,采用SST k-ω湍流模式和VOF方法捕捉自由面,模拟涌浪在支护钢板桩和防浪钢板桩中的传播。在不同浪向角和不同防浪桩布放方案下,计算3根指定支护钢板桩所受的波浪力;分析这些波浪力的变化,从而优化出防浪钢板桩的布放方案。; 关键词防波桩涌浪波浪力布放方案数值模拟; Keywords breakwater pile swell wave force layout scheme numerical simulation; 分类号 U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名沉管管节旁拖顶推时螺旋桨推力折损计算分析: 6; 作者姜寿红; 机构交通部广州打捞局广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术研究中心; 出处《船海工程》北大核心 2022年第3期75-79,共5页; 基金广东省重点领域研发计划项目(2019B111105002)。; 文摘考虑到沉管管节在浅水航道中浮运时,旁拖纠偏顶推时螺旋桨实际发出的推力会发生折损,基于RANS控制方程和SST k-ω湍流模型,应用滑移网格技术实现螺旋桨的旋转运动,数值模拟单条双桨前旁拖或尾旁拖在有横流浅水航道中顶推浮运管节时的流场;在旁拖垂直于管节顶推的情况下,讨论不同管节前进速度、不同横流速度和不同导管桨转速下的前旁拖和尾旁拖的推力折损情况,计算结果表明,单条旁拖的最大折损率为9.4%,说明实际预留20%~30%的补偿是充分的。; 关键词推力折损导管桨沉管管节浅水航道数值模拟; Keywords thrust loss ducted propeller tunnel element shallow water channel numerical simulation; 分类号 U676.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	深中通道沉管隧道碎石整平精度控制技术研究	夏丰勇孙世鹏姚典池明华邓斌	《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	大型海上升压站导管架下潜吊装过程动力响应特性研究	李昌张文耀肖盼盼柴威	《船海工程》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于事故综合强度的公交事故严重程度分析	刘强严修谢谦解孝民	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	两轮车事故影响因素分析及损伤机理研究	王仲旭陈泽平鲁誉刘强解孝民	《汽车技术》 CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	防浪桩布放方案对波浪力影响的数值分析	姜寿红	《船海工程》北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	沉管管节旁拖顶推时螺旋桨推力折损计算分析	姜寿红	《船海工程》北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料