基于交通大数据的广东省高速公路碳排放计量模型与空间格局 被引量：14

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作者 李苑君 吴旗韬 +3 位作者 王长建 吴康敏 张虹鸥 金双泉 《热带地理》 CSCD 北大核心 2022年第6期952-964,共13页

以广东省为例,基于高速公路联网收费系统的路段车流数据,建立包含Ⅰ~Ⅳ类客车和Ⅰ~Ⅵ类货车在内的全样本、高精度碳排放计量模型,并采用地理空间分析法探索广东省高速公路碳排放空间差异性。结论主要有:1)广东省高速公路碳排放主要来自... 以广东省为例,基于高速公路联网收费系统的路段车流数据,建立包含Ⅰ~Ⅳ类客车和Ⅰ~Ⅵ类货车在内的全样本、高精度碳排放计量模型,并采用地理空间分析法探索广东省高速公路碳排放空间差异性。结论主要有:1)广东省高速公路碳排放主要来自于货车,货车碳排放占碳排放总量的57.1%;客车占42.9%。其中,中小型机动车,如Ⅰ类客车(即小汽车)、Ⅰ类和Ⅲ类货车等是高速公路主要碳排放源。2)在高速公路网络中,碳排放高值路段具有集中于国家级高速公路、邻近经济发达和人口密集区、邻近机场和港口等空间特征。客车碳排放高值路段主要集中在珠三角区域,沿广州市向外呈放射状分布;货车碳排放高值路段主要分布在国家级高速公路,且货车载货量越小,碳排放空间分布越集中。3)广东省高速公路碳排放较高的地市多集中在珠三角城市群,广州市城市首位效应突出。县区尺度下,高速公路碳排放的空间非均衡特征显著,碳排放较高的县区多为广州市和佛山市下属县区。 展开更多

关键词 “双碳”目标 交通流大数据 高速公路碳排放 碳排放计量模型 空间格局 广东省

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基于联网收费数据的高速公路新能源汽车出行特征——以广东省为例

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作者 沈堪海 李苑君 +3 位作者 麦卓琳 李苑庭 吴旗韬 杨昀昊 《绿色科技》 2024年第23期162-167,共6页

公路机动车承担着交通运输碳排放的主要源头责任。随着科技发展,新能源汽车为交通运输业的绿色转型带来了新机遇。本文基于广东省高速公路联网收费系统大数据,识别新能源汽车出行模式特征及发展趋势,提出交通运输绿色转型的建议。研究发... 公路机动车承担着交通运输碳排放的主要源头责任。随着科技发展,新能源汽车为交通运输业的绿色转型带来了新机遇。本文基于广东省高速公路联网收费系统大数据,识别新能源汽车出行模式特征及发展趋势,提出交通运输绿色转型的建议。研究发现:①2020-2023年广东省高速公路新能源汽车出行量呈增长趋势。小型纯电动汽车是高速公路上新能源汽车的主力军。②广东省高速公路机动车已出现新能源化转型的趋势。2020-2023年,传统燃油车日均流量占比逐年下降,而新能源小汽车日均流量占比则逐年上升。③从周变化上看,小型新能源汽车工作日、周末出行频率相差不大,周末出行量略低于工作日;而大型新能源汽车的工作日、周末出行频率差异较大。此外,新能源小型纯电动汽车的通勤重要性逐渐上升。④电动汽车目前服务于40 km以内的中短途出行,非纯电动汽车在中途出行模式中占有一定比例。该研究为交通运输系统和新能源汽车产业可持续发展提供了参考。 展开更多

关键词 绿色转型 联网收费大数据 高速公路 新能源汽车 广东省

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广东省沿海港口船舶油污水接收处置问题及对策 被引量：1

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作者 卞雪航 刘晓雷 +3 位作者 姚岢 叶赛 马楠 徐婧 《船海工程》 北大核心 2016年第A01期113-116,121,共5页

结合广东省沿海港口船舶油污水接收处置能力建设及运营管理现状及特点，分析当前我国沿海港口船舶油污水接收处置存在的共性问题，研究提出港口船舶油污水防治的对策建议。

关键词 船舶油污水 港口污染 船舶污染物接收 船舶防污染

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广东省客货流网络空间结构特征及经济外部性 被引量：3

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作者 童珺玥 吴旗韬 +3 位作者 李苑君 千庆兰 陈和平 金双泉 《热带地理》 CSCD 北大核心 2023年第12期2288-2299,共12页

在网络研究由结构描述转向绩效评价背景下,基于网络外部性理论探索区域城市的空间互动关系及经济溢出效应成为当前城市网络研究关注的重点。以广东省为研究区域,基于车流、人流、快递流构建城际客货流网络,利用社会网络分析方法探讨网... 在网络研究由结构描述转向绩效评价背景下,基于网络外部性理论探索区域城市的空间互动关系及经济溢出效应成为当前城市网络研究关注的重点。以广东省为研究区域,基于车流、人流、快递流构建城际客货流网络,利用社会网络分析方法探讨网络的空间结构特征,并采用空间杜宾模型测度网络的经济溢出效应。研究发现:1)车流和人流网络核心层均由广佛组成;快递流网络核心层由广莞深构成。一级优势流在车流网络中呈佛―广―莞―深的廊道式分布;在人流网络中呈广―佛、深―莞的双通道模式;在快递流网络中集聚于广―莞―深之间。2)广州在客货流网络中核心地位显著;城市节点在快递流网络有明显职能分异。3)广东省客货流网络的经济外部效应呈显著负向溢出,现阶段广东省域尚未形成协同互补的发展格局。4)城市节点功能关联的提升有利于促进区域经济协同增长。城际要素流动可降低消费市场的进入壁垒和交易成本,使区域内城市享受市场规模借用带来的发展好处;而营商基础配套条件的改善将加速资源虹吸,进一步加剧集聚阴影的形成。 展开更多

关键词 城市网络 客货流网络 网络外部性 经济溢出效应 广东省

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基于主成分分析法的城市客运交通碳排放影响因素研究 被引量：17

5

作者 马金玲 刘永红 +3 位作者 李丽 姚岢 曾雪兰 戴剑军 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期1188-1192,1202,共6页

以广东省城市客运交通为研究对象,基于2005—2015年私人交通(私人载客汽车和摩托车)碳排放测算数据和公共交通(公共汽电车、出租车和轨道交通)碳排放公布数据,应用主成分分析法对其影响因素进行分析。结果表明:2005—2015年广东省城市... 以广东省城市客运交通为研究对象,基于2005—2015年私人交通(私人载客汽车和摩托车)碳排放测算数据和公共交通(公共汽电车、出租车和轨道交通)碳排放公布数据,应用主成分分析法对其影响因素进行分析。结果表明:2005—2015年广东省城市客运交通碳排放总量呈上升趋势,年均增长率达14.69%;其中私人交通碳排放增长显著,是广东省城市客运交通碳排放主要来源;而公共交通碳排放年增长率有所下降,表明广东省公共交通领域新能源汽车推广政策成效明显。影响广东省城市客运交通碳排放的主要因素是经济水平、城市交通规模及运输能力,其次为居民出行习惯和环境质量。因此,广东省未来城市客运交通低碳发展模式应削弱个体交通,构建以公共交通为导向的交通发展模式。 展开更多

关键词 主成分分析法 城市客运交通 碳排放 影响因素 广东省

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基于道路走航式监测的城市道路碳排放时空分布特征

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作者 吴海玲 吴旗韬 +2 位作者 沈堪海 廖开怀 李苑君 《环境污染与防治》 北大核心 2025年第6期143-149,I0008,共8页

道路碳排放是交通碳排放的主要来源。传统研究多基于固定站点监测方法分析CO_(2)浓度,难以全面刻画道路碳排放时空分布,实现道路空间精细化治理。利用道路走航式监测,以广州中心城区内环路为例,选择三大典型时段(早高峰7:00-9:00、中午1... 道路碳排放是交通碳排放的主要来源。传统研究多基于固定站点监测方法分析CO_(2)浓度,难以全面刻画道路碳排放时空分布,实现道路空间精细化治理。利用道路走航式监测,以广州中心城区内环路为例,选择三大典型时段(早高峰7:00-9:00、中午12:00-14:00、晚高峰17:00-19:00)采集道路CO_(2)浓度数据,并通过空间分析方法探索道路CO_(2)浓度的空间分布特征与时间变化趋势。结果表明:整体上道路CO_(2)浓度时间变化呈U型,早高峰道路CO_(2)平均质量浓度为1321.77 mg/m^(3),中午为1263.50 mg/m^(3),晚高峰为1356.04 mg/m^(3)。早晚高峰道路CO_(2)浓度呈现明显的空间特征,高浓度区主要分布在红绿灯周边、车流量大的交通枢纽,安装交通隔音板的道路;低浓度区主要集中在公园绿地等固碳能力强的区域。不同类型道路CO_(2)浓度存在明显差异,隧道与地面道路CO_(2)浓度较高,而高架道路CO_(2)浓度相对较低。可通过提高城市道路两侧绿植的覆盖率,利用先进的交通管理管控技术调整道路交通车流量提高道路通行效率等措施控制道路碳排放。 展开更多

关键词 道路碳排放 走航式监测 时空分布特征 广州

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面向自动驾驶汽车的交通标线使用状况评估方法 被引量：1

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作者 符锌砂 彭锦辉 +2 位作者 曾彦杰 赵赛先 李百建 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期1-13,共13页

随着自动驾驶技术的不断进步和普及,道路上将会出现越来越多具有自动驾驶技术的汽车,交通标线的服务对象将逐渐从驾驶员向自动驾驶汽车过渡。现有的交通标线使用状况评估方法不但需要耗费大量的人力去巡查、测量和评估,而且评估指标也... 随着自动驾驶技术的不断进步和普及,道路上将会出现越来越多具有自动驾驶技术的汽车,交通标线的服务对象将逐渐从驾驶员向自动驾驶汽车过渡。现有的交通标线使用状况评估方法不但需要耗费大量的人力去巡查、测量和评估,而且评估指标也是基于生物视觉研究而得,不符合基于机器视觉的自动驾驶汽车的特点;针对上述的问题,文中提出了一种面向自动驾驶汽车的交通标线使用状况评估方法。首先,基于自动驾驶汽车的特性,运用查阅文献、类比推理和逻辑推理等方法初步确定峰值信噪比(PSNR)作为评估指标;其次,为了快速且准确地获取峰值信噪比,提出了基于图像修复的峰值信噪比的计算方法,该方法先利用基于条件生成对抗网络的DeblurGAN模型在图像层面复原破损的交通标线,进而利用破损和复原后的交通标线图像计算出峰值信噪比,同时,文中提出了一种可以真实地合成破损的交通标线图像的数据增强方法去提高图像修复模型的性能。然后,以AlexNet网络为基准模型设计对照实验去研究峰值信噪比与交通标线的识别准确率的关系;最后,将研究成果应用到实际的交通标线使用状况的评估工作中,并与现行规范的评估方法比较。实验结果表明:与基于人工修复图像的峰值信噪比的计算方法对比,文中所提的方法得到的平均峰值信噪比只相差约2.24%,但获取速度却提高了约418倍;峰值信噪比影响交通标线的识别准确率,当平均PSNR相差约43.66%时,平均识别准确率相差了约36.27%,峰值信噪比可以衡量交通标线的使用状况;文中所提出的评估方法使工作效率约提高了6.5倍且耗费更少的人力,也更符合自动驾驶汽车的特点,但规范中的评估方法更加详尽。 展开更多

关键词 自动驾驶汽车 交通标线 使用状况 评估方法 峰值信噪比 识别准确率

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带翼缘截面混凝土受压区等效应力图系数研究

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作者 任伟 李敬泉 李晓路 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2022年第6期87-93,共7页

针对带翼缘截面混凝土受压区等效应力图系数α和β计算方法空缺的问题,以截面平衡为建立基本方程的唯一条件,得到了考虑截面几何参数和材料参数的带翼缘截面等效应力图系数的解析解,分析了截面几何参数对等效应力图系数的影响。为提高... 针对带翼缘截面混凝土受压区等效应力图系数α和β计算方法空缺的问题,以截面平衡为建立基本方程的唯一条件,得到了考虑截面几何参数和材料参数的带翼缘截面等效应力图系数的解析解,分析了截面几何参数对等效应力图系数的影响。为提高解析公式的可应用性,对解析解进行了再拟合处理,得到了拟合度较高的α和β简化计算公式,并给出了常用截面等效应力图系数的建议值。结果表明:等效应力图系数α随梁腹板宽度与翼缘板宽度的比值b/b_(f)的增大而减小,随翼缘板厚度与截面有效高度的比值h_(f)/h_(0)的增大而增大,总体呈曲面变化特征;β随b/b_(f)的增大而增大,随h_(f)/h_(0)的变化呈曲线变化,总体呈微扭曲面变化特征;推荐的简化公式精确度较高,可直接应用于带翼缘混凝土截面的分析计算中,等效应力图系数建议值可为混凝土规范的修订提供科学支撑。 展开更多

关键词 混凝土结构 带翼缘截面 等效应力图系数 解析解 简化算法

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基于轻量化神经网络的公路监控场景天气识别研究

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作者 符锌砂 曾彦杰 +3 位作者 马丽 胡弘毅 胡嘉诚 唐峰 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1-2,3,4,5,6,7,8,共8页

针对深层卷积神经网络模型参数量大、对硬件设备要求高而难以部署于边缘端的问题,本文结合高速公路监控图像这一应用场景,对基于轻量化神经网络的天气识别算法进行研究。首先对经典的轻量化神经网络模型MobileNet进行理论分析,由参数量... 针对深层卷积神经网络模型参数量大、对硬件设备要求高而难以部署于边缘端的问题,本文结合高速公路监控图像这一应用场景,对基于轻量化神经网络的天气识别算法进行研究。首先对经典的轻量化神经网络模型MobileNet进行理论分析,由参数量和计算次数的角度分析其深度可分离卷积与标准卷积操作的不同。同时,收集并标注基于公路监控图像的天气识别数据集。在此基础上,搭建并训练包含多个轻量化神经网络在内的模型进行对比实验,实验结果验证了MobileNet在识别精度、速度以及模型参数量等指标上的优势。此外,本文通过可视化算法t-SNE从类别响应分析和特征分布两个方面探讨MobileNet的特征表征能力以及特征的类间可分性和类内可聚性,其结果进一步支撑了上述分析。 展开更多

关键词 轻量化网络 天气识别 公路监控图像 特征分布可视化

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考虑互联互通的城市轨道交通网络列车开行方案优化 被引量：26

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作者 黄俊生 陈垚 +3 位作者 张安英 周琪 柏赟 毛保华 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1587-1597,共11页

为顺应城市轨道交通网络列车跨线运营的运输组织发展趋势,从乘客和企业两方面,提出一种互联互通条件下城市轨道交通网络列车开行方案优化模型。模型以网络列车跨线交路组合方案和发车频率为决策变量,考虑线路通过能力、运用车数量、断... 为顺应城市轨道交通网络列车跨线运营的运输组织发展趋势,从乘客和企业两方面,提出一种互联互通条件下城市轨道交通网络列车开行方案优化模型。模型以网络列车跨线交路组合方案和发车频率为决策变量,考虑线路通过能力、运用车数量、断面运能等约束,以乘客出行成本和企业运营成本的系统成本最小化为目标。针对模型变量多的特点,设计考虑理性乘客客流分配方法的改进邻域搜索算法进行求解。以包含4条线路的某城市地铁网络进行案例分析,研究跨线运营下的最优开行方案,并与分线运营予以比较,验证优化模型的可行性和算法的有效性。研究结果表明:1)改进的邻域搜索算法求解时间较短,且收敛解质量较稳定;2)与分线运营相比,互联互通下,全网系统成本降低了接近4.0%,全网换乘客流量降低了4.8%,同时开行跨线列车能有效降低企业运营成本,最多可降低40%;3)开行跨线列车提高了乘客的直通性,乘客直达路径数量提高了6.4%,多次换乘的行为大幅减少;4)为保证跨线运营的服务水平,应合理设置跨线交路数量。采用本模型时应充分考虑全网实际客流特点和乘客时间价值,当全网小时进站量大于97 314人次且换乘系数大于1.45时,跨线运营比分线运营更具优势。 展开更多

关键词 城市轨道交通 跨线运营 开行方案 邻域搜索算法 客流分配

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中国三大城市群电子商务快递物流网络空间结构及其形成机制研究 被引量：42

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作者 李苑君 吴旗韬 +3 位作者 张玉玲 吴康敏 张虹鸥 金双泉 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第8期1398-1408,共11页

以中国长三角、京津冀、珠三角三大城市群为案例,基于中国智能物流骨干网(China Smart Logistic Network,CSN)关系数据,采用社会网络分析、随机森林分类算法、QAP分析等研究方法,在县区尺度上探索电子商务快递物流网络空间结构特征及其... 以中国长三角、京津冀、珠三角三大城市群为案例,基于中国智能物流骨干网(China Smart Logistic Network,CSN)关系数据,采用社会网络分析、随机森林分类算法、QAP分析等研究方法,在县区尺度上探索电子商务快递物流网络空间结构特征及其形成机制。研究发现:(1)三大城市群电商快递物流网络密度较高,已形成典型的网络式空间结构。其中长三角城市群网络呈圈层蛛网式结构,县区间联系强度以环杭州湾为中心向外围梯度衰减;京津冀城市群网络受制于行政藩篱,形成"北京-天津"双核心网络结构;珠三角城市群网络联系强度自区域外围由弱到强逐渐向珠江口东岸方向变化,形成"穗(广州)-莞(东莞)-深(深圳)"快递物流廊道。(2)三大城市群中物流输出型县区多集中在区域中部,依托中心城市向外物流辐散,而物流输入型县区多分散于外围。(3)城市群电商快递物流网络形成主要受人均可支配收入、常住人口和距离等因素影响。研究结果对于丰富城市网络理论,促进城市群快递物流协调发展,提升现代服务业水平和城市群整体竞争力具有重要意义。 展开更多

关键词 城市网络 电子商务快递物流 网络空间结构 三大城市群

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高速公路网车辆碳排放测算方法研究 被引量：7

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作者 林旭坤 张扬 +5 位作者 罗芷晴 林培群 林陆荣 姚岢 李梦月 温惠英 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期22-28,共7页

在“双碳”政策背景下,维护生态平衡,减少碳排放势在必行。现如今,准确测算大范围路网车辆碳排放指标十分关键。为此,本研究提出了一种基于多源数据融合的高速公路网车辆碳排放测算方法。首先提出面向碳排放统计的基础数据清洗方法,对... 在“双碳”政策背景下,维护生态平衡,减少碳排放势在必行。现如今,准确测算大范围路网车辆碳排放指标十分关键。为此,本研究提出了一种基于多源数据融合的高速公路网车辆碳排放测算方法。首先提出面向碳排放统计的基础数据清洗方法,对后续碳排放测算所需基础数据进行清洗。其次建立高速公路碳排放测算模型,进而设计相关的计算流程。最后以广东省高速公路网为例,测算了2020年9月至2021年6月的车辆碳排放量,并与中国碳核算数据库进行对比、验证所提出方法的科学性与可靠性。研究表明:虽然微型小型客车车均碳排放量较小,但总碳排放量在各车型中占比最大,达到52.1%;汽油车碳排放总量占比达到了49.8%,高于柴油车的45.4%和其它类型能源车的4.8%,大力推广新能源汽车能有效地降低高速公路碳排放量;此外,研究发现“新冠疫情”下不同车辆的出行规律存在明显的差异,但对交通运输经济的整体影响有限。 展开更多

关键词 碳排放测算 大数据 高速公路 新能源汽车 “双碳”政策

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城市轨道交通网络拥堵易发点的识别及评价 被引量：5

13

作者 汪瑞琪 张缨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期165-170,175,共7页

在城市轨道交通物理拓扑层、设施能力层与客流分布层网络模型基础上,构建了多属性网络。阐述了网络拥堵易发点的网络拓扑、网络运输能力及网络客流等特征指标,并采用基于AHP-熵权法的组合权重法对拥堵易发点进行拥堵风险的辨识和评估,... 在城市轨道交通物理拓扑层、设施能力层与客流分布层网络模型基础上,构建了多属性网络。阐述了网络拥堵易发点的网络拓扑、网络运输能力及网络客流等特征指标,并采用基于AHP-熵权法的组合权重法对拥堵易发点进行拥堵风险的辨识和评估,探究了网络拓扑结构、运输能力和客流需求之间的关联性。在北京轨道交通的实例中,识别的拥堵易发点多为衔接郊区线与市区线的换乘站。这验证了识别和评价方法的有效性和实用性。 展开更多

关键词 城市轨道交通网络 拥堵识别 客流特征

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基于运量预测的赣粤运河开发综合效益 被引量：1

14

作者 陈振春 谢凌峰 《水利经济》 北大核心 2024年第1期50-56,共7页

基于高速公路与铁路的货运量现状,对广东省陆路交通的综合运量进行预测,得到赣粤运河建成后的近期及远期运量,在此基础上对赣粤运河开发的综合效益进行了分析。研究发现:2035年、2050年赣粤运河预测运量约为1 500万t和2 000万t;赣粤运... 基于高速公路与铁路的货运量现状,对广东省陆路交通的综合运量进行预测,得到赣粤运河建成后的近期及远期运量,在此基础上对赣粤运河开发的综合效益进行了分析。研究发现:2035年、2050年赣粤运河预测运量约为1 500万t和2 000万t;赣粤运河开通后,相比于公路运输,预计可节约运输成本14.9亿~19.8亿元/a, 2035—2050年新增产值的经济贡献为2.1亿~2.9亿元,且有利于关联行业的发展;赣粤运河的建设与运营能够通过推动城镇化建设、增加就业、促进乡村振兴、助力航运文化发展、加快航运创新、维护国土安全等多种渠道带来社会效益;在水资源利用及生态保护层面,赣粤运河的建设不仅能够提升发电、灌溉等效益,更可实现节能减排等生态效益,每年节能量可达到9.86万~13.14万t标准煤,减少碳排放量21.37万~28.49万t。 展开更多

关键词 运量预测 货运量 综合效益 赣粤运河

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基于滚动时域优化的共享自动驾驶汽车动态调度方法 被引量：5

15

作者 陈垚 柏赟 +2 位作者 张安英 毛保华 陈绍宽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期45-52,73,共9页

共享自动驾驶汽车被视为未来城市交通系统的重要组成部分。本文考虑随机订单需求研究共享自动驾驶汽车的动态调度优化方法。通过建立车辆调度时空网络,分别针对订单分配与空车移位生成车辆运行时间弧,提出车辆调度问题的刻画方法。基于... 共享自动驾驶汽车被视为未来城市交通系统的重要组成部分。本文考虑随机订单需求研究共享自动驾驶汽车的动态调度优化方法。通过建立车辆调度时空网络,分别针对订单分配与空车移位生成车辆运行时间弧,提出车辆调度问题的刻画方法。基于马尔科夫决策框架,以时空节点流量为状态,以时空弧流量为决策变量,建立最大化系统净收益的车辆动态调度优化模型。采取滚动时域优化思想,建立含前视时间窗的随机规划模型,并利用CPLEX优化引擎,滚动求解车辆动态调度决策结果。Sioux Falls网络算例结果表明,滚动时域优化方法可保证车辆动态调度决策效果,提升系统运营效率。在计算时间限制下,滚动时域方法应优先采用长时间窗中等规模样本。在最大化系统净收益的同时进一步最小化乘客等待时间,可有效提升车辆动态调度决策效果。 展开更多

关键词 城市交通 共享出行 自动驾驶 滚动时域 动态规划 随机需求

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深圳―中山跨珠江通道对珠江三角洲地区可达性的空间效应 被引量：6

16

作者 蓝志威 吴旗韬 周智勇 《热带地理》 2016年第6期1019-1025,共7页

借助可达性分析模型,以深圳―中山跨珠江通道(简称"深中通道")为案例,采用加权平均旅行时间、覆盖度指数、经济潜能指数分析深中通道建设后对珠江两岸地区可达性的影响和空间分布,并采用可达性变化均衡指数分析深中通道建设... 借助可达性分析模型,以深圳―中山跨珠江通道(简称"深中通道")为案例,采用加权平均旅行时间、覆盖度指数、经济潜能指数分析深中通道建设后对珠江两岸地区可达性的影响和空间分布,并采用可达性变化均衡指数分析深中通道建设对区域可达性公平性变化的影响。结果表明:深中通道建设将显著提升珠三角区域南部的可达性,珠江口西岸地区的可达性提升高于东岸地区。中山市、珠海市1 h等时圈内的人口增加最大。珠江口东岸的深圳市、香港特别行政区和西岸的中山市和江门市的经济潜能得到较大的增长。中山市、东莞市和佛山市内部可达性呈现均衡化趋势,可达性公平性得到提升。最后,提出了完善深中通道周边交通运输网络布局和推进珠江口两岸产城互动融合等有针对性的政策建议。 展开更多

关键词 深中通道 可达性 珠三角 经济潜能 公平性

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基于激光雷达里程计的高速公路三维建模方法 被引量：4

17

作者 黄炎 符锌砂 +1 位作者 曾彦杰 李百建 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期129-138,共10页

构建三维道路数字模型对智能车服务和道路管理具有重要意义。文中针对高速公路不同路段应用场景下车辆运行速度快、干扰噪声多、特征少和无回环检测辅助等一系列问题,提出一种以激光雷达信息为建模基础数据、激光雷达里程计与LOAM技术... 构建三维道路数字模型对智能车服务和道路管理具有重要意义。文中针对高速公路不同路段应用场景下车辆运行速度快、干扰噪声多、特征少和无回环检测辅助等一系列问题,提出一种以激光雷达信息为建模基础数据、激光雷达里程计与LOAM技术等多传感器融合的高速公路三维建模方法。首先,通过车载激光雷达获取道路场景的激光点云数据,使用激光雷达图像分割技术赋予每一个点有关构造物的标签,剔除道路上其他运动车辆的信息,减少建模噪声;其次,制定了一个精确的同步策略来对GNSS、IMU和激光雷达等传感器进行集成;在此基础上,结合惯性导航预积分结果、基于特征点云的位姿约束和RTK数据构建因子图,消除激光雷达里程计的累积误差,从而构建全局一致性的高速公路三维数字模型。为了保持姿态估计的有限数量,文中还引入了基于关键帧的滑动窗口优化策略。最后,分别采集高速公路场景中常见的3种路段(一般路段、桥梁和隧道路段)进行建模分析,结果表明,在具有挑战性的高速公路场景建模中,文中方法能够有效提高建模鲁棒性、精度以及模型有效性。 展开更多

关键词 激光雷达里程计 高速公路 三维建模 因子图优化

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“流空间”视角下中国电子商务快递物流网络结构与机理 被引量：8

18

作者 李苑君 吴旗韬 +3 位作者 李苑庭 梁木新 武俊强 金双泉 《热带地理》 CSCD 北大核心 2023年第4期657-668,共12页

基于“流空间”理论,利用中国智能物流骨干网大数据构建电子商务快递物流网络,采用复杂网络分析、机器学习算法等,探究电商快递物流网络空间结构特征,分析快递物流要素空间流动规律性,揭示网络形成机理。研究发现:1)城市电商快递物流重... 基于“流空间”理论,利用中国智能物流骨干网大数据构建电子商务快递物流网络,采用复杂网络分析、机器学习算法等,探究电商快递物流网络空间结构特征,分析快递物流要素空间流动规律性,揭示网络形成机理。研究发现:1)城市电商快递物流重要性的空间非均衡特征显著,重要性最高的城市分布于胡线以东四大城市群内部。随机森林结果显示,快递物流外向输出型城市在东南沿海形成“电商快递物流输出带”,中国澳门和中国台湾分别以小规模接收京津冀、长三角城市群的快递物流输入为主,中国香港作为快递物流高平衡区在网络中承担着重要的物流集散功能。2)电商快递物流网络覆盖范围广泛,城市间快递物流线路较为完整,且网络具有小世界效应,要素流动效率较高。网络中的优势流以上海、广州、重庆和北京为核心形成“钻石结构”。3)长三角城市群电商快递物流发展较为均衡;京津冀和成渝城市群对内部核心城市依赖性较强;粤港澳大湾区城市群的网络凝聚力最低,中国香港、中国澳门与珠三角9市之间的快递物流联系较为薄弱。4)物流网络形成受城市群发展影响,在信息技术、传统与新型基础设施建设等推动下,网络对距离因素依赖性较弱,快递物流要素主要遵循等级扩散机制。 展开更多

关键词 流空间 城市网络 电子商务 快递物流 物流大数据 中国

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中国货运结构优化的碳减排效应测度 被引量：6

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作者 诸立超 刘昭然 +1 位作者 汪瑞琪 熊强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期309-315,共7页

管理部门和学界高度重视货运结构优化问题,因为过高的公路货运量导致货运碳排放居高不下,不利于早日实现“碳达峰、碳中和”目标。除货运结构外,货运碳排放受诸多因素影响,但研究者大多仅关注部分重点因素影响,对于货运结构优化的碳减... 管理部门和学界高度重视货运结构优化问题,因为过高的公路货运量导致货运碳排放居高不下,不利于早日实现“碳达峰、碳中和”目标。除货运结构外,货运碳排放受诸多因素影响,但研究者大多仅关注部分重点因素影响,对于货运结构优化的碳减排效应缺乏准确理解。为解决上述问题,本文利用“自上而下”法测算1999—2019年中国货运碳排放量,并构建综合考虑社会经济变量(如人均GDP)与货运特征变量(如货运分担率)的偏最小二乘回归模型,通过调整不同货运方式使用费用,模拟2030年不同政策刺激情景下货运结构优化的碳减排效应。结果表明:1999—2019年,社会经济变量对货运碳排放增长的年均贡献度为73%,显著高于货运特征变量;公路、铁路和水路货运分担率变化对货运碳排放增长的年均贡献度分别为1.81%、-0.01%和-0.26%;2030年公路货运量全部转为铁路或水路货运量的极端情景,难以实现单位GDP货运碳排放较2005年下降65%的标准;增加高碳货运方式使用费用的碳减排效应比降低低碳货运方式使用费用更显著。 展开更多

关键词 交通运输经济 货运碳排放 影响因素 货运结构 情景模拟

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盾构隧道施工引起的地基土超孔压特性模拟与分析 被引量：1

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作者 张冰清 宫全美 庄丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第11期9-13,共5页

考虑盾构机盾壳与自重、开挖面正面推力、盾尾空隙、千斤顶推力和同步注浆等因素,利用有限元软件模拟研究了盾构施工过程引起的周边土体超孔压,并与实测值进行对比分析,以此验证了模拟方法的可靠性。基于单层软土、中等埋深条件下的盾... 考虑盾构机盾壳与自重、开挖面正面推力、盾尾空隙、千斤顶推力和同步注浆等因素,利用有限元软件模拟研究了盾构施工过程引起的周边土体超孔压,并与实测值进行对比分析,以此验证了模拟方法的可靠性。基于单层软土、中等埋深条件下的盾构施工有限元模拟,分析了超孔压随施工过程的分布特性。研究表明,施工过程中周边土体的超孔压变化明显,随着盾构机的推进先不断增大,盾构机头到达或盾尾脱出时达到最大,盾构机离开后又逐渐减小。软土层中125 d后隧道四周超孔压的衰减率约为92%。 展开更多

关键词 盾构施工 超孔压 三维有限元 分布特性

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