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题名产业集群与物流企业竞争强点的机理分析
被引量：5
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作者
李利勤
李金瓯
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机构
广东省交通运输技师学院
广东省交通集团有限公司
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出处
《商业经济研究》
北大核心
2018年第1期97-100,共4页
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文摘
产业集群作为特殊的空间经济组织形式对区域经济增长的影响日益凸显,物流产业集群以物流园区的空间表现形式出现,在我国掀起了建设热潮。目前有关产业集群和企业竞争强点的研究有不少,但是对于产业集群与企业竞争强点之间关系和机理的研究较少。集群共享性资源是基于企业战略理论中的资源基础观理论上提出的,是存在于集群中供集群企业共享的异质性资源。因此,本文以集群共享性资源的视角来探究物流企业竞争强点,剖析物流相关产业领域集群内部各个企业获得竞争强点的机理。
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关键词
集群共享性资源
产业集群
创新能力
企业竞争强点
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分类号
F724
[经济管理—产业经济]
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题名PHEV驱动模式切换的分阶段子控制器协调控制
被引量：2
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作者
樊永强
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机构
广东省交通运输技师学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2022年第2期47-51,共5页
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基金
国家智能制造专项(2317004S1J)。
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文摘
为了减弱并联式混合动力汽车在驱动模式切换过程中的冲击度,提出了分阶段子控制器协同控制方法。介绍了混合动力汽车动力总成系统;将切换过程划分为3个子阶段,根据不同控制对象和目标分别设计子控制器,制定了子控制器切换控制方案。在离合器分离阶段,以离合器两端误差为控制对象,设计了智能算法整定参数的PI控制器,实现切换过程中发动机转速平稳变化;在离合器滑磨和接合阶段,以驱动电机转矩误差为控制量,设计了自适应滑模控制器,使用RBF神经网络对干扰项在线估计,使用李雅谱诺夫直接法给出了神经网络权值自适应更新方法并分析了滑模控制器稳定性。截取CCBC工况(130~155)s驾驶循环作为测试工况,未施加协同时车辆冲击度最大值为18.7m/s^(3),而施加协同时车辆冲击度最大值为1.81m/s^(3),减小了约一个数量级,证明了协同控制方法在模式切换过程中对冲击度控制的有效性。
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关键词
驱动模式切换
混合动力汽车
冲击度
子控制器协调控制
自适应滑模控制
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Keywords
Driving Mode Switching
Hybrid Electric Vehicle
Degree of Jerk
Sub-Controller Cooperate Control
Adaptive Sliding Mode Control
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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题名职场霸道式管理的约束与引导之方
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作者
李利勤
李金瓯
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机构
广东省交通运输技师学院
广东省交通集团有限公司
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出处
《领导科学》
北大核心
2017年第21期34-36,共3页
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基金
广东省交通运输厅科技项目(项目编号:科技-2013-02-057)的阶段性成果
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文摘
领导者作为组织发展的掌舵者,言行直接影响整个组织的运转,尤其是自我所表现出的管理风格更是左右组织群体凝聚力、向心力的首要因素。虽然自党的十八大以来,中央与地方均狠抓干部作风建设,也取得了显著成效,但在组织内部依然不乏摆不正自我位置的“官老爷”。其在行事过程中表现出霸道态势,极力排除异己,仅保留乐于听话、善于听话之流,
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关键词
管理风格
组织内部
引导
职场
干部作风建设
群体凝聚力
中央与地方
领导者
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分类号
C913.2
[经济管理]
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