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题名城际铁路道岔设备智能运维关键技术及应用研究
被引量：2
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作者
王东妍
马颖伟
李宇初
李俊波
沈鹍
李娟
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
广东深莞惠城际铁路运营有限公司维修中心
中国铁路广州局集团有限公司工务部
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第7期67-75,共9页
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基金
深圳都市圈智能城际铁路咨询项目(STT-DTZX001/2021)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ288)。
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文摘
为促进城际铁路道岔设备运维管理的信息化、数字化、智能化,开展城际铁路道岔设备智能运维关键技术研究。分析城际铁路道岔管理现状及存在问题,运用全生命周期理念,基于道岔设备台账和养护维修规则,研发适用于城际铁路的道岔专项评定管理系统,系统提供设备台账、检测检查、状态评定、养护维修、整治评价、汇总分析等生产闭环功能,实现道岔从整体上线、运行、维护、更换到报废的全流程数字化管理。细化道岔质量评定标准、道岔部位及作业项目标准,建立道岔单元综合评价算法,分析设备质量变化趋势,为科学的设备养护维修提出合理的决策方案,通过时空统计分析,开展道岔服役状态影响因素分析,为道岔养护维修提供研究基础,该系统已在既有城际铁路开展试点应用。
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关键词
城际铁路
道岔设备
智能运维
全生命周期
闭环管理
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Keywords
Intercity Railway
Turnout Equipment
Intelligent Operation and Maintenance
Full Life Cycle
Closed-Loop Management
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分类号
U284.65
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名基于高铁的多式联运网络设计与运力调度联合优化
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作者
张得志
李正阳
符宏葵
周赛琦
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机构
中南大学交通运输工程学院
广东深莞惠城际铁路运营有限公司
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出处
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第8期3364-3376,共13页
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基金
国家社会科学基金资助项目(23BGL281)。
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文摘
随着“十四五”规划推进铁路快运和绿色低碳转型,高铁凭借其运力大、速度快和低碳排放的优势,在现代物流体系中展现出巨大潜力,研究高铁参与下的多式联运网络优化具有重要意义。然而,高铁在枢纽网络设计与运力调度联合优化中的研究仍不足。通过综合考虑多式联运时空衔接、运输方式碳排放差异及枢纽使用成本等因素,以探讨高铁参与下的临时枢纽选址、需求分配与运力调度联合优化问题。以最小化枢纽使用成本、运输成本、转运成本和碳排放成本之和为目标构建模型,并采用基于Frank-Wolfe算法和Slope Scaling策略的L-SHADE算法进行求解。通过对中国200个主要城市的综合运输网络数据集进行数值实验,分析不同规模网络下各运输方式的参与程度及其对网络结构的影响。研究结果表明:1)所提算法显著优于Gurobi,对于小规模网络能在115 s内获得更优解,对于大规模网络也能在半小时内完成收敛;2)在日均业务量较大的城市群中,由于航空覆盖率高,最优方案主要依托航空运输构建快速干线运输体系;3)在更大城市规模的网络优化中,高铁网络的广泛覆盖优势得到充分利用,最优方案主要依托高铁运输构建快速干线运输体系。研究成果不仅为多式联运网络设计和高铁快运服务的线路开发提供参考依据,也为落实国家推进铁路快运发展、构建绿色高效的现代综合交通运输体系提供了理论支撑。
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关键词
多式联运网络
高铁快运
枢纽选址
运力调度
L-SHADE算法
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Keywords
multimodal transportation network
high-speed rail express
hub location
transport capacity scheduling
L-SHADE algorithm
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分类号
U11
[交通运输工程]
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