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小波形波纹钢加固混凝土管涵的试验研究
被引量：
9
1
作者
李百建
朱良生
+2 位作者
李勇
符锌砂
葛婷
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期58-68,共11页
为了更好地了解波纹钢加固混凝土管涵的力学性能,采用钢筋混凝土管作为既有管涵,通过试验确定了5个试件的试验承载力,了解了波纹钢管的作用,分析了偏心加固对加固管承载力的影响,提出了一种估算偏心加固管承载力的方法。研究结果表明:...
为了更好地了解波纹钢加固混凝土管涵的力学性能,采用钢筋混凝土管作为既有管涵,通过试验确定了5个试件的试验承载力,了解了波纹钢管的作用,分析了偏心加固对加固管承载力的影响,提出了一种估算偏心加固管承载力的方法。研究结果表明:加固后的管涵承载能力主要取决于混凝土管和填充混凝土,波纹钢管发挥的作用很小;偏心加固管的承载力低于同心加固管;改进的“滑移理论”较为合理,文中提出的偏心加固管承载力分析方法的理论结果与试验结果的误差小于22.3%。
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关键词
管涵加固
内衬法
混凝土管涵
力学机理
室内试验
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职称材料
两种内衬加固混凝土管涵的力学性能
被引量：
2
2
作者
李百建
朱良生
+1 位作者
符锌砂
李勇
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期101-107,共7页
伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长.为了研究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE)管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为1.2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载-位...
伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长.为了研究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE)管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为1.2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载-位移曲线.通过对荷载-位移曲线的分析,内衬加固均不同程度的提高了混凝土管涵的承载能力,内衬HDPE管提高1.50倍,内衬型钢支架提高1.31倍,相应的刚度则没有较大的改变,加固后构件的延性比较好.根据实验现象的推测,以及承载力理论计算的证实,加固后的复合管为“套管体系”,荷载根据各个管体的刚度系数来分配,在此基础上推导的理论公式可以用来计算加固后复合管体的极限承载力,误差小于5%.计算钢筋混凝土管的刚度系数应根据受力状态采用短期或长期刚度.当钢筋混凝土管涵损坏时,填充层在分配荷载方面起着重要作用,而内衬管仅分担一小部分荷载.如果复合管仅包含钢筋混凝土管和内衬管,荷载在钢筋混凝土管和内衬管之间分担载荷,当钢筋混凝土管完全损坏时,内衬管承载大部分荷载.
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关键词
道路工程
混凝土管涵
内衬加固
力学性能
室内实验
承载能力计算
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职称材料
题名
小波形波纹钢加固混凝土管涵的试验研究
被引量：
9
1
作者
李百建
朱良生
李勇
符锌砂
葛婷
机构
华南理工大学
土木
与交通
学院
广东技术师范学院天河学院土木工程系
苏州科技大学
土木工程
学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期58-68,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(51808370,51778242)
湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(201539)
2017年广州市交通投资集团项目~~
文摘
为了更好地了解波纹钢加固混凝土管涵的力学性能,采用钢筋混凝土管作为既有管涵,通过试验确定了5个试件的试验承载力,了解了波纹钢管的作用,分析了偏心加固对加固管承载力的影响,提出了一种估算偏心加固管承载力的方法。研究结果表明:加固后的管涵承载能力主要取决于混凝土管和填充混凝土,波纹钢管发挥的作用很小;偏心加固管的承载力低于同心加固管;改进的“滑移理论”较为合理,文中提出的偏心加固管承载力分析方法的理论结果与试验结果的误差小于22.3%。
关键词
管涵加固
内衬法
混凝土管涵
力学机理
室内试验
Keywords
pipe culvert reinforcement
slip-lining
concrete pipe culvert
mechanical mechanism
laboratory tests
分类号
U449.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
两种内衬加固混凝土管涵的力学性能
被引量：
2
2
作者
李百建
朱良生
符锌砂
李勇
机构
华南理工大学
土木
与交通
学院
广东技术师范学院天河学院土木工程系
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期101-107,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51278202)
湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(201539)
广州交通投资集团项目~~
文摘
伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长.为了研究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE)管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为1.2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载-位移曲线.通过对荷载-位移曲线的分析,内衬加固均不同程度的提高了混凝土管涵的承载能力,内衬HDPE管提高1.50倍,内衬型钢支架提高1.31倍,相应的刚度则没有较大的改变,加固后构件的延性比较好.根据实验现象的推测,以及承载力理论计算的证实,加固后的复合管为“套管体系”,荷载根据各个管体的刚度系数来分配,在此基础上推导的理论公式可以用来计算加固后复合管体的极限承载力,误差小于5%.计算钢筋混凝土管的刚度系数应根据受力状态采用短期或长期刚度.当钢筋混凝土管涵损坏时,填充层在分配荷载方面起着重要作用,而内衬管仅分担一小部分荷载.如果复合管仅包含钢筋混凝土管和内衬管,荷载在钢筋混凝土管和内衬管之间分担载荷,当钢筋混凝土管完全损坏时,内衬管承载大部分荷载.
关键词
道路工程
混凝土管涵
内衬加固
力学性能
室内实验
承载能力计算
Keywords
road engineering
RC pipe
sliplining reinforcement
mechanical properties
laboratory tests
load-carrying capacity calculation
分类号
U446.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
小波形波纹钢加固混凝土管涵的试验研究
李百建
朱良生
李勇
符锌砂
葛婷
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
两种内衬加固混凝土管涵的力学性能
李百建
朱良生
符锌砂
李勇
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
2
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