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上覆硬壳层软基气泡混合轻质土施工技术及工程实例
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作者 陈刚 王勇 《中国建材科技》 2016年第3期118-119,140,共3页
基于气泡混合轻质土作为路基填料的优点,介绍上覆硬壳层软基气泡混合轻质土的施工技术及流程,结合工程实例,验证了上覆硬壳层软基气泡混合轻质土在路基填筑中应力扩散、沉降小的技术优点。
关键词 气泡混合轻质土 施工技术 硬壳层 路基沉降
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高填方涵洞地基承载力有限元分析 被引量:11
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作者 彭仕凤 姜峰林 《中外公路》 北大核心 2014年第1期74-78,共5页
高填方涵洞地基受两侧路基填土的约束作用,其受力和变形特性与浅基础有明显区别。该文通过有限元对高填方涵洞和浅基础地基承载力及变形特性进行了对比分析,结果表明:在两侧高填土荷载的约束下,随着涵洞顶部填土高度的增加,高填方涵洞... 高填方涵洞地基受两侧路基填土的约束作用,其受力和变形特性与浅基础有明显区别。该文通过有限元对高填方涵洞和浅基础地基承载力及变形特性进行了对比分析,结果表明:在两侧高填土荷载的约束下,随着涵洞顶部填土高度的增加,高填方涵洞的地基土逐渐压缩密实,承载力也得到进一步的提高。因此提出建议非软土地基高填方涵洞在设计中取消对地基承载力的要求,以允许沉降量作为控制指标。 展开更多
关键词 高填方 涵洞 地基承载力 沉降量控制
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气泡混合轻质土工程的施工质量管理与检测 被引量:3
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作者 罗枫 《建材技术与应用》 2009年第7期11-13,共3页
结合施工实践,论述了气泡混合轻质土工程的施工质量管理与检测。
关键词 轻质土 填土减荷 质量检测
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上覆硬壳层软基气泡混合轻质土有限元分析
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作者 周志敏 肖礼经 《中国建材科技》 2016年第3期107-108,共2页
针对旧路基采用气泡混合轻质土加宽和加高这一工况,分析硬壳层、软土的非线性变形以及固结变形特性,建立气泡混合轻质土、硬壳层、软土的数值模型,用以研究气泡混合轻质土的填筑高度与宽度、硬壳层厚度、软基厚度等因素对路基沉降及固... 针对旧路基采用气泡混合轻质土加宽和加高这一工况,分析硬壳层、软土的非线性变形以及固结变形特性,建立气泡混合轻质土、硬壳层、软土的数值模型,用以研究气泡混合轻质土的填筑高度与宽度、硬壳层厚度、软基厚度等因素对路基沉降及固结度的影响。 展开更多
关键词 MIDAS软件 气泡混合轻质土 应力 沉降 深厚软基
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新型正交异性钢板-STC组合桥面结构研究与应用 被引量:4
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作者 周志敏 谢学钦 肖礼经 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2013年第4期81-85,共5页
为综合解决钢桥面体系中正交异性钢桥面结构疲劳开裂和沥青混凝土铺装层易损两种病害问题,本文提出了新型正交异性钢板—超高韧性混凝土(STC)组合桥面结构,基于广东省肇庆市马房大桥,开展了新型正交异性钢板—STC组合桥面结构足尺模型... 为综合解决钢桥面体系中正交异性钢桥面结构疲劳开裂和沥青混凝土铺装层易损两种病害问题,本文提出了新型正交异性钢板—超高韧性混凝土(STC)组合桥面结构,基于广东省肇庆市马房大桥,开展了新型正交异性钢板—STC组合桥面结构足尺模型试验。试验结果表明,STC具有良好的抗拉性能,其最大拉应变达到955με而未出现开裂,因而能够适应马房大桥上的受力状态。2011年,新型正交异性钢板—STC组合桥面结构成功应用于马房大桥第11跨,各道施工工序均方便可行,且现浇的STC层经高温蒸汽养护后,未出现任何收缩裂缝。同时,实桥检测表明,增设STC层后,桥面系的局部刚度显著提高,车载引起桥面系构件中的局部应力降低了80%—92%,将有助于提高桥面系的抗疲劳寿命。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 超高韧性混凝土 组合桥面结构 实桥应用
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钢-STC组合桥面施工工艺研究
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作者 周志敏 房金钱 《市政技术》 2020年第6期56-58,共3页
超高韧性混凝土(STC)是为解决正交异性钢桥面结构疲劳开裂和沥青混凝土铺装层易损这两大世界性难题而针对性开发的。以STC为基体形成的钢-STC轻型组合桥面结构可大大增加钢桥面板的局部刚度,降低钢桥面板各构造细节处的活载应力,大幅度... 超高韧性混凝土(STC)是为解决正交异性钢桥面结构疲劳开裂和沥青混凝土铺装层易损这两大世界性难题而针对性开发的。以STC为基体形成的钢-STC轻型组合桥面结构可大大增加钢桥面板的局部刚度,降低钢桥面板各构造细节处的活载应力,大幅度提高钢桥面板的抗疲劳寿命,同时改善了沥青面层的工作条件,大大降低了铺装层出现病害的风险。在总结大量实桥施工经验的基础上,着重研究了钢-STC组合桥面的施工工艺,如STC的拌和、摊铺、养护等,以为类似工程提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 超高韧性混凝土(STC) 组合桥面 施工工艺
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