热湿地区矿山地质环境保护与土地复垦研究:以广东地区某水泥用石灰岩矿山为例 被引量：1

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作者 彭银波 李红中 谢昊 《中国矿业》 北大核心 2024年第S01期91-96,119,共7页

华南地区气候炎热多雨导致石灰岩地区土层浅薄、岩石蓄水能力弱、土壤贫瘠且环境较为干燥,这种缺乏土壤、水分和养分的环境不利于树木的根系生长。基于此,以位于典型热湿气候区的广东某水泥用石灰岩矿山为例,重点分析了矿区的地质灾害... 华南地区气候炎热多雨导致石灰岩地区土层浅薄、岩石蓄水能力弱、土壤贫瘠且环境较为干燥,这种缺乏土壤、水分和养分的环境不利于树木的根系生长。基于此,以位于典型热湿气候区的广东某水泥用石灰岩矿山为例,重点分析了矿区的地质灾害、含水层、地形地貌景观及水土环境污染等;同时,针对性提出了加强边坡稳定性勘查与监测、重视对含水层破坏的保护、重视对水土环境污染的预防等解决措施。 展开更多

关键词 热湿地区 石灰岩矿山 生态修复 环境修复 土地复垦

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超薄磨耗层抗滑性能的衰变规律及其影响因素

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作者 王端宜 李彦标 潘艳珠 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1-9,共9页

为了精确评价沥青超薄磨耗层开放交通后抗滑性能衰变过程、机理及影响因素,首先利用弧形模具及其配套的轮碾机来制备弧形超薄磨耗层试件;然后通过驱动轮式加速加载系统对4种级配类型和3个沥青胶结料等级的沥青超薄磨耗层试件进行加速加... 为了精确评价沥青超薄磨耗层开放交通后抗滑性能衰变过程、机理及影响因素,首先利用弧形模具及其配套的轮碾机来制备弧形超薄磨耗层试件;然后通过驱动轮式加速加载系统对4种级配类型和3个沥青胶结料等级的沥青超薄磨耗层试件进行加速加载试验;最后借助激光纹理扫描仪对一定轮载次数作用后的试件分别进行扫描。结合试验数据分别建立了基于S型函数的沥青超薄磨耗层宏观和微观构造深度衰变模型,以及基于灰色关联分析方法来分析各空隙率和沥青胶结料对抗滑性能的独立和耦合作用。试验研究结果显示:采用驱动轮式加速加载系统结合S型函数模型可以定量地评价和预测沥青超薄磨耗层性能的演变过程;空隙率影响超薄磨耗层宏观和微观构造深度的前期衰减速率,空隙率越大,则超薄磨耗层的宏观和微观构造深度的前期衰减速率越大;宏观构造深度的中后期衰减速率受沥青胶结料等级影响更大,沥青胶结料性能等级越高,则宏观构造深度的中后期衰减速率越慢;空隙率和沥青胶结料等级对超薄磨耗层微观构造深度中后期衰减速率的影响相当。因此,在进行超薄磨耗层抗滑性能设计时,选择大空隙率的开级配超薄磨耗层混合料级配对路面抗滑耐久性是有益的,而沥青胶结料的性能等级则可以根据交通量的大小合理选择。 展开更多

关键词 超薄磨耗层 加速加载试验 抗滑性能衰变模型 3D激光纹理扫描 宏观纹理 微观纹理

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基于弯拉强度设计的路面再生混凝土耐久性能试验研究 被引量：7

3

作者 刘灿 刘春晖 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第3期528-531,共4页

文中考虑再生粗骨料掺量分别为0%,20%,40%,60%,80%,100%时,基于弯拉路面弯拉强度分别为4.0,4.5,5.0和5.5 MPa设计了多组再生混凝土试块,并对再生混凝土的干燥收缩、抗渗,以及抗碳化等耐久性能指标进行了试验研究.结果表明:控制再生粗骨... 文中考虑再生粗骨料掺量分别为0%,20%,40%,60%,80%,100%时,基于弯拉路面弯拉强度分别为4.0,4.5,5.0和5.5 MPa设计了多组再生混凝土试块,并对再生混凝土的干燥收缩、抗渗,以及抗碳化等耐久性能指标进行了试验研究.结果表明:控制再生粗骨料掺量在40%范围以内时,再生混凝土与普通混凝土的抗渗性能略差或基本相同,也可满足水泥混凝土路面对混凝土干燥收缩性能的要求;再生混凝土的碳化深度随W/C增大而增大,且在W/C大于0.5以后,增速显著加快,同时水泥用量、矿物掺量对碳化深度均有一定影响. 展开更多

关键词 路面 再生混凝土 弯拉强度 耐久性能

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桩基础设计方法综述 被引量：3

4

作者 王景梅 陈家俊 +1 位作者 肖芳 姚欣 《广东建材》 2016年第12期50-52,共3页

本文对桩基础设计方法进行系统的分类和综述,总结了容许应力设计法、一般可靠度设计方法和扩展可靠度设计方法的原理和特点。比较三种设计方法的特点,为桩基础设计提供借鉴,具有较好的工程参考价值。

关键词 桩基础 容许应力 可靠度 设计方法

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基于离散元法的碎石桩单桩承载特性研究 被引量：3

5

作者 宁培淋 杨锐 王维成 《新型建筑材料》 北大核心 2016年第4期40-43,54,共5页

采用三维离散元法分析碎石桩单桩承载特性,建立天然骨料碎石桩和再生骨料碎石桩三维分析模型,利用FISH语言编写数值伺服程序,通过三轴试验校正模型参数,数值分析得到的天然骨料碎石桩极限承载力与单桩静载试验结果吻合。结果显示:再生... 采用三维离散元法分析碎石桩单桩承载特性,建立天然骨料碎石桩和再生骨料碎石桩三维分析模型,利用FISH语言编写数值伺服程序,通过三轴试验校正模型参数,数值分析得到的天然骨料碎石桩极限承载力与单桩静载试验结果吻合。结果显示:再生骨料碎石桩比天然骨料碎石桩的极限承载力小;2种碎石桩在深度为4倍桩径范围内产生侧向膨胀变形,再生骨料碎石桩侧向膨胀变形相对较小;再生骨料碎石桩轴力衰减速度较天然骨料碎石桩慢;再生骨料能够替换天然碎石作为碎石桩填料,满足工程应用条件。 展开更多

关键词 离散元 再生骨料 碎石桩 承载力

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地铁区间浅埋暗挖施工对周边建筑安全的影响研究 被引量：12

6

作者 崔凤 《建筑技术》 北大核心 2017年第3期236-238,共3页

地铁浅埋暗挖法施工时,会对周边的建筑安全产生影响,造成建筑开裂甚至坍塌等严重后果,结合工程实例进行介绍浅埋暗挖法施工对周边建筑影响的数值分析评价方法,并提出风险控制措施。

关键词 地铁施工 浅埋暗挖法 风险控制

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用于散体材料桩骨料的大粒径再生碎石物理试验研究 被引量：4

7

作者 宁培淋 杨锐 +1 位作者 蒋英礼 刘浩 《广东土木与建筑》 2015年第1期32-33,36,共3页

针对大粒径再生碎石,根据散体材料桩对骨料各项要求进行了物理试验分析,对比天然碎石、混合碎石和再生碎石的微粉含量含泥量、表观密度、吸水率、压碎指标、最大干密度等,对大粒径再生碎石应用于散体材料桩的适应性进行了分析,试验成果... 针对大粒径再生碎石,根据散体材料桩对骨料各项要求进行了物理试验分析,对比天然碎石、混合碎石和再生碎石的微粉含量含泥量、表观密度、吸水率、压碎指标、最大干密度等,对大粒径再生碎石应用于散体材料桩的适应性进行了分析,试验成果对大粒径再生碎石拓展应用具有促进作用。 展开更多

关键词 再生碎石 物理试验 岩石力学 散体材料桩

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偏高岭土、硅灰复掺对水泥混凝土强度与微观结构影响研究 被引量：3

8

作者 张兰峰 王恒昌 《交通科技》 2021年第3期133-137,共5页

采用纯水泥混凝土为基准参照,研究偏高岭土、硅灰、水泥不同比例复掺对水泥混凝土强度、孔隙结构及孔径分布、微观结构形貌的影响。结果表明,对比纯水泥混凝土,内掺入10%硅灰的水泥混凝土抗压强度提高了66.8%、抗折强度提高50%;且大幅... 采用纯水泥混凝土为基准参照,研究偏高岭土、硅灰、水泥不同比例复掺对水泥混凝土强度、孔隙结构及孔径分布、微观结构形貌的影响。结果表明,对比纯水泥混凝土,内掺入10%硅灰的水泥混凝土抗压强度提高了66.8%、抗折强度提高50%;且大幅度减小了混凝土的孔隙率、平均孔隙直径、最可几孔径、临界孔径,孔隙结构与孔径分布明显改善。当硅灰和偏高岭土分别按10%内掺到水泥混凝土中,抗压强度增加了96.9%,抗折强度增加了57.9%,无害孔和少害孔的比例进一步提高,水化产物结构非常致密,孔隙极小,水泥混凝土抗压强度、抗折强度最大。 展开更多

关键词 偏高岭土 硅灰 强度 压汞试验 孔径分布 SEM

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粤桂边境煌斑岩地球化学特征及其地质意义

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作者 余素萍 马占武 +2 位作者 卢文姬 张辉 李红中 《金属矿山》 CAS 北大核心 2014年第4期108-111,共4页

通过对粤桂边境贵金属矿床紧密相关的云煌岩进行地球化学分析，结果显示N—MORB标准化的微量元素蛛网图表现为相对富集Rb、Ce和Sm及亏损Ta和Sr。煌斑岩的稀土总量为（82．33—215．30）×10^-6，平均值为143．20×10^-6，是原... 通过对粤桂边境贵金属矿床紧密相关的云煌岩进行地球化学分析，结果显示N—MORB标准化的微量元素蛛网图表现为相对富集Rb、Ce和Sm及亏损Ta和Sr。煌斑岩的稀土总量为（82．33—215．30）×10^-6，平均值为143．20×10^-6，是原始地幔的20倍。轻稀土含量为（75．01—199．01）×10^-6，重稀土含量为（7．31—16．29）×10^-6，轻重稀土含量比值为9．26—12．22、平均为10．90。经球粒陨石标准化，煌斑岩的稀土配分曲线表现为右倾和极弱的Eu负异常。研究区的煌斑岩具有地幔和下地壳的双重特点，其中煌斑岩的幔源地球化学指标δZr／δNb、δTh／δLa值分别为16．02—20．01和0．14～0．20，而壳源组成特征δLa／δNb、δSm／δNd和δNb／δU值分别为2．06—3．78、0．18—0．19、5．29—22．37，这可能说明煌斑岩属于原始幔源岩浆经下地壳物质混染的产物。在研究区的贵金属成矿作用过程中，煌斑岩可能扮演了“矿化剂来源”和“能量供体”的角色。 展开更多

关键词 煌斑岩 幔源 混染 成矿作用 贵金属

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大直径阶梯型变截面桩水平承载特性数值模拟研究 被引量：1

10

作者 王景梅 《广东建材》 2023年第5期67-71,共5页

大直径阶梯型变截面桩的工作机理和力学特性不同于一般桩基,为研究其在水平荷载作用下的受力特性,采用ANSYS软件建立大直径阶梯型变截面桩的有限元模型,进行单桩水平承载特性数值模拟分析,并将计算结果与理论数值分析结果进行对比分析... 大直径阶梯型变截面桩的工作机理和力学特性不同于一般桩基,为研究其在水平荷载作用下的受力特性,采用ANSYS软件建立大直径阶梯型变截面桩的有限元模型,进行单桩水平承载特性数值模拟分析,并将计算结果与理论数值分析结果进行对比分析。结果表明:有限元计算和理论公式计算结果吻合较好;理论公式计算过程较复杂,通过在有限元模型中变化桩基参数来分析桩基受力,不仅能减少理论公式计算难度,且能分析影响桩基受力的参数,研究成果为阶梯型变截面桩基的设计提供一定指导和参考依据。 展开更多

关键词 大直径 阶梯型变截面桩 数值模拟 水平承载特性

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基于实际运营车辆荷载效应的既有桥梁可靠度研究 被引量：15

11

作者 袁伟璋 黄海云 +1 位作者 张俊平 陈炳聪 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期239-244,共6页

基于京珠、粤赣、渝湛三条高速公路车辆荷载动态称重实测数据,采用蒙特卡罗法生成随机车流。将此随机车流加载于虚拟简支梁上,通过自编Matlab程序计算车辆荷载效应,并采用GPD分布拟合车辆荷载效应的尾部分布,结合极值理论、超越概率理论... 基于京珠、粤赣、渝湛三条高速公路车辆荷载动态称重实测数据,采用蒙特卡罗法生成随机车流。将此随机车流加载于虚拟简支梁上,通过自编Matlab程序计算车辆荷载效应,并采用GPD分布拟合车辆荷载效应的尾部分布,结合极值理论、超越概率理论,构建了现实运营车辆荷载条件下剩余服役期内的荷载效应最大值分布函数。根据既有桥梁承载能力现状,分析了现实运营车辆荷载情况下既有桥梁结构的可靠度。得出目前既有桥梁在剩余服役期内可靠度偏低,致其安全性不足的结论。 展开更多

关键词 车辆荷载效应 蒙特卡洛法 GPD分布 可靠度

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高速公路水泥混凝土路面破损调查与分析

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作者 戴洁 《工程建设与设计》 2015年第8期116-118,122,共4页

通过对广东省多条高速公路水泥混凝土路面破损状况现场调查,发现调查路段多存在裂缝、角隅断裂、唧泥甚至错台、断板等病害,破损总量大,病害严重。针对路面破损特点,深入分析路面病害的具体原因,并结合调研分析提出建议,为进一步提高和... 通过对广东省多条高速公路水泥混凝土路面破损状况现场调查,发现调查路段多存在裂缝、角隅断裂、唧泥甚至错台、断板等病害,破损总量大,病害严重。针对路面破损特点,深入分析路面病害的具体原因,并结合调研分析提出建议,为进一步提高和完善水泥混凝土路面设计与施工提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 水泥混凝土路面 路面破损 调查分析

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高速公路软基纵向裂缝处治效果分析评价 被引量：4

13

作者 田卿燕 高会强 +1 位作者 钱尼贵 宁培淋 《中外公路》 北大核心 2017年第4期25-28,共4页

以广东西部沿海某高速公路为依托,针对该路段纵向裂缝处治的两种加固方式,建立三维有限元模型,同时考虑路面超载和地下水位变化的影响,计算加固后路基的变形情况,对比分析两种加固方式的加固效果。分析表明:坡脚采用预应力管桩的加固方... 以广东西部沿海某高速公路为依托,针对该路段纵向裂缝处治的两种加固方式,建立三维有限元模型,同时考虑路面超载和地下水位变化的影响,计算加固后路基的变形情况,对比分析两种加固方式的加固效果。分析表明:坡脚采用预应力管桩的加固方案1效果比在坡脚和路基范围内均采用预应力管桩的加固方案2效果要差。现场监测结果反映方案2加固后路基变形趋于稳定。因此,在病害处治中应合理选择加固方案。 展开更多

关键词 纵向裂缝 有限元模型 预应力管桩 处治效果

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碎石桩用再生碎石基本性能的试验研究

14

作者 宁培淋 张建同 杨锐 《新材料·新装饰》 2022年第5期16-18,共3页

文章基于碎石桩的骨料要求,针对由旧水泥路面混凝土加工而成的再生碎石开展了物理试验,从含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标和颗粒级配五方面分析了试验结果,进一步分析了再生碎石的性能,希望试验成果对再生碎石在地基处理中的拓... 文章基于碎石桩的骨料要求,针对由旧水泥路面混凝土加工而成的再生碎石开展了物理试验,从含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标和颗粒级配五方面分析了试验结果,进一步分析了再生碎石的性能,希望试验成果对再生碎石在地基处理中的拓展应用起到促进作用。 展开更多

关键词 碎石桩 再生碎石 旧水泥混凝土路面 物理试验

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冲击钻孔施工对临近框架桥影响的数值模拟研究 被引量：5

15

作者 谢春明 李明国 +1 位作者 黄华江 任艳 《世界桥梁》 北大核心 2021年第3期97-102,共6页

某高速互通立交主线桥第15~44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需在该桥两侧修建新桥后再进行拆除。新桥桩基础距旧桥最近净距约1.4 m,拟采用冲击钻孔施工工艺,冲击钻采用的冲锤重... 某高速互通立交主线桥第15~44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需在该桥两侧修建新桥后再进行拆除。新桥桩基础距旧桥最近净距约1.4 m,拟采用冲击钻孔施工工艺,冲击钻采用的冲锤重量为5 t,冲击时间为5 ms。为了解冲击钻孔施工对该桥结构的影响,分析其适用性,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑首次冲击和孔底冲击2种工况,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明:首次冲击工况、孔底冲击工况框架桥墩柱最大竖向位移分别为1.75 mm、3.3 mm,桥面外侧横向水平位移分别为3.2 mm、1.7 mm;采用冲击钻孔工艺施工,考虑到冲击钻孔过程中需要多次冲击,引起的临近框架桥沉降值以及桥面横向水平位移较大,导致结构承受较大的安全风险,建议改用回旋钻成孔工艺施工。 展开更多

关键词 框架桥 钢筋混凝土结构 冲击钻孔 共节点分离式模型 位移 应力 数值模拟

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沥青坡面水流特性影响因素敏感性分析 被引量：1

16

作者 王笑 邱自萍 +2 位作者 李啟荣 华开成 陈辉 《水电能源科学》 北大核心 2023年第3期19-22,180,共5页

为阐明城市沥青道路坡面积水分布影响机理,采用二维浅水方程模拟分析沥青坡面降雨径流特性,基于全局综合敏感性分析的正交试验法,对引起沥青坡面不同程度积水的多重影响因素(坡面横坡、纵坡、坡面宽度、坡长、降雨强度及糙率系数)进行... 为阐明城市沥青道路坡面积水分布影响机理,采用二维浅水方程模拟分析沥青坡面降雨径流特性,基于全局综合敏感性分析的正交试验法,对引起沥青坡面不同程度积水的多重影响因素(坡面横坡、纵坡、坡面宽度、坡长、降雨强度及糙率系数)进行综合敏感性分析。以最大径流深度为敏感性分析指标,同时进行极差分析和方差分析,不仅给出了各影响因素敏感性排序,且明确了各影响因素的显著性水平。研究结果表明,漫流排水条件下,横坡、坡面宽度及降雨强度对坡面径流深度影响均较显著;坡长对坡面径流深度影响不显著;坡面径流深度与横坡均呈负相关关系,与降雨强度、坡宽、坡长呈正相关关系,与糙率系数呈先负后正的相关关系。研究成果可为工程实践提供参考。 展开更多

关键词 沥青坡面 水动力 敏感性分析 坡面宽度 横坡 降雨强度

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既存建筑的适应性再利用——以广石化办公大楼改造为例

17

作者 王茂生 《华中建筑》 2014年第12期56-59,共4页

既存建筑更新与再利用的课题,在迅速发展的城市化过程中越来越引起关注,并成为建筑业可持续发展策略的重要组成部分。然而既存建筑有其复杂性和特殊性,且种类繁多,更多的案例研究便显得非常有意义。该文通过广石化办公大楼更新改造项目... 既存建筑更新与再利用的课题,在迅速发展的城市化过程中越来越引起关注,并成为建筑业可持续发展策略的重要组成部分。然而既存建筑有其复杂性和特殊性,且种类繁多,更多的案例研究便显得非常有意义。该文通过广石化办公大楼更新改造项目的实践,探讨了既有办公类建筑适应性再利用过程中遇到的诸多问题,这里面既有建筑物本身的改扩建问题,又涉及办公方式的改变和企业管理与文化等问题。该文以主要设计者的视角,直观描述了项目的整个进程,希望为本课题的研究起到贡献第一手资料的作用。 展开更多

关键词 既存建筑 办公楼 适应性再利用

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冲击钻孔施工对桩基损伤的临近桥梁受力影响研究 被引量：3

18

作者 谢春明 李明国 +1 位作者 黄华江 任艳 《交通科技》 2021年第4期35-39,共5页

为了解冲击钻孔施工对桩基既有损伤框架桥的影响,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑桩基完好和桩基受损2种工况,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明,框架桥桩基受损工况相对于桩基完好工... 为了解冲击钻孔施工对桩基既有损伤框架桥的影响,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑桩基完好和桩基受损2种工况,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明,框架桥桩基受损工况相对于桩基完好工况,冲击瞬间墩柱沉降值及桥面横向水平位移较大,混凝土和钢筋承载远比正常状态高。采用冲击钻孔工艺施工,考虑到冲击钻孔过程中需要多次冲击,会引起临近框架桥沉降值、墩柱底部混凝土受力及桥面横向水平位移较大,导致结构承受较大的安全风险,建议改用回旋钻成孔工艺施工。 展开更多

关键词 框架桥 桩基损伤 冲击振动 共节点分离式模型 数值模拟

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冲击钻孔施工对临近框架桥拆除影响的数值模拟分析 被引量：2

19

作者 谢春明 李明国 +1 位作者 黄华江 任艳 《广东公路交通》 2021年第4期134-139,共6页

某高速公路互通立交主线桥第15~44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需对其进行拆除并同步在两侧修建新桥,拆除方案拟采用整幅拆除和半幅拆除两种方案。新桥桩基础距旧桥最近净距约1... 某高速公路互通立交主线桥第15~44跨为30×15 m钢筋混凝土结构框架桥,经多次加固后仍存在多处破损、露筋和开裂等病害,需对其进行拆除并同步在两侧修建新桥,拆除方案拟采用整幅拆除和半幅拆除两种方案。新桥桩基础距旧桥最近净距约1.4 m,拟采用冲击钻孔施工工艺。为了解冲击钻孔施工对框架桥拆除的影响,采用有限元软件建立部分框架桥分离式共节点模型,考虑整幅拆除和半幅拆除两种方案,对冲击钻孔施工影响下临近框架桥的力学响应进行数值模拟。结果表明:框架桥整幅拆除方案相对于半幅拆除方案,土体、墩柱沉降值趋于一致,墩柱一层根部混凝土和钢筋受力相同,表明由于左右幅结构相对独立,半幅拆除不会对另半幅桥梁结构造成太大影响。采用冲击钻孔工艺施工,考虑到冲击钻孔过程中需要多次冲击,会引起临近框架桥沉降值以及桥面横向水平位移较大,导致结构承受较大的安全风险,建议改用回旋钻成孔工艺施工。 展开更多

关键词 框架桥 拆除 冲击振动 共节点分离式模型 位移 应力 数值模拟

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