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公路风吹雪防治工程设计量级计算初探 被引量:8
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作者 马磊 刘健 +3 位作者 胡智轩 李在蓝 何勇 吴鹏 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2019年第5期998-1002,共5页
利用极值Ⅰ型分布和WeiBull分布研究了新疆阿勒泰闹海风区冬季风的极值分布、平均风速概率分布、引发风吹雪的风时数。利用极值、平均概率分布面域、风吹雪时数来量化风吹雪的强度,并将计算得出的风吹雪防治工程设计量级,纳入风吹雪影... 利用极值Ⅰ型分布和WeiBull分布研究了新疆阿勒泰闹海风区冬季风的极值分布、平均风速概率分布、引发风吹雪的风时数。利用极值、平均概率分布面域、风吹雪时数来量化风吹雪的强度,并将计算得出的风吹雪防治工程设计量级,纳入风吹雪影响区域内的公路设计中。结果表明:通过WeiBull分布的平均风速和风吹雪有效时间分布来计算防雪工程量级是一种公路风吹雪防治工程的计算方法,防雪工程的设计并没有明确的以再现期为指标的设计量级,仅存在防治灾害的量级。 展开更多
关键词 公路 风吹雪 防雪工程 设计频率 吉木乃
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基于改进YOLOv8n的道路裂缝检测算法
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作者 吐尔逊·买买提 邱建卓 +3 位作者 刘健 杜含辰 朱兴林 徐粒 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第14期6044-6053,共10页
针对当前道路裂缝检测算法检测速度慢、且对于复杂道路条件下的路面裂缝识别精度低、误检漏检率高等问题,设计了一种基于YOLOv8的道路裂缝检测改进算法FCG-YOLO。首先,提出了改进的C2f_Faster结构以降低模型参数量和减少计算复杂度。其... 针对当前道路裂缝检测算法检测速度慢、且对于复杂道路条件下的路面裂缝识别精度低、误检漏检率高等问题,设计了一种基于YOLOv8的道路裂缝检测改进算法FCG-YOLO。首先,提出了改进的C2f_Faster结构以降低模型参数量和减少计算复杂度。其次,为了提高检测准确率,在骨干部分引入全局注意力机制GAM,增强算法对小目标裂缝的识别能力,同时改进特征融合金字塔SPPF为SPPFCSPC模块,用于增强算法的特征融合能力。最后,通过消融实验验证了各模块对算法性能的影响,找到了兼具轻量性与准确性的模型配置,并结合实际应用场景,探究了算法的鲁棒性与泛化性。FCG-YOLO在检测效率上表现出色,验证集上的检测精度mAP50与mAP50-95分别达到了90.3%、74.4%,且每秒检测速度提升13.8%,达到345帧,具备较高的检测效率与良好的实际应用价值。 展开更多
关键词 路面裂缝 YOLOv8n 目标检测 深度学习 轻量化
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基于博弈论组合赋权的平原公路风吹雪雪阻危险度评价研究 被引量:3
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作者 马磊 冉武平 +3 位作者 李钰 刘健 胡智轩 王守玲 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期85-92,共8页
在风吹雪雪阻危险度评价研究工作中,主观定性研究较多,客观定量研究较少,而定量研究一般多从气象灾害角度以移雪量、降雪量等为主要要素进行风吹雪评价研究,对于承灾体自身和环境抵御灾害的能力考虑较少,在公路灾害的点评价方面存在不... 在风吹雪雪阻危险度评价研究工作中,主观定性研究较多,客观定量研究较少,而定量研究一般多从气象灾害角度以移雪量、降雪量等为主要要素进行风吹雪评价研究,对于承灾体自身和环境抵御灾害的能力考虑较少,在公路灾害的点评价方面存在不足。鉴于此,本文提出了从公路设计指标、气象条件、环境条件3个层面在G1法主观定性和熵权法客观定量分析的基础上,运用博弈论组合赋权进行风吹雪雪阻危险度评价的方法。该方法在新疆塔城地区玛依塔斯风区G3015线34处灾害路段上进行了实例运用及验证,分析表明:该方法评价结果准确率94%,在平原区公路风吹雪雪阻评价中切实可行,可指导该线风吹雪防治资源配给,并为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 公路风吹雪 风吹雪雪阻 博弈论 组合赋权 危险度评价
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油污泥热解残渣处治风积沙路基力学性能研究 被引量:3
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作者 冉武平 王亚强 +2 位作者 李玲 张珊珊 王帅 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期182-192,共11页
为探究油污泥热解残渣处治风积沙路基的工程力学特性,通过室内试验研究了不同热解残渣掺量下风积沙路基的压实特性、回弹模量、加州承载比(CBR)、直剪特性以及25%残渣掺量下的无侧限抗压强度.结果表明:油污泥热解残渣掺量为25%时干密度... 为探究油污泥热解残渣处治风积沙路基的工程力学特性,通过室内试验研究了不同热解残渣掺量下风积沙路基的压实特性、回弹模量、加州承载比(CBR)、直剪特性以及25%残渣掺量下的无侧限抗压强度.结果表明:油污泥热解残渣掺量为25%时干密度值最大为2.071 g/cm3;掺量为15%时回弹模量最大为160.61 MPa;CBR随残渣掺量的增加不断增大,浸水后试样的CBR值明显减小,降幅为10.97%~38.46%;掺量为20%时内摩擦角最大为34.35°;25%残渣掺量试样的14 d及14 d以后的无侧限抗压强度值均超过0.4 MPa.综合试验结果可知,油污泥热解残渣可有效提升风积沙路基的各项力学性能,可以作为风积沙路基填料使用. 展开更多
关键词 公路工程 风积沙路基 油污泥热解残渣 强度机理 力学特性
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