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题名基于移动闭塞时空占用带模型的高速列车追踪运行优化
被引量：6
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作者
盛昭
上官伟
蔡伯根
钟庆伦
宋鸿宇
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机构
北京交通大学电子信息工程学院
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
布伦瑞克工业大学铁路系统与交通安全研究所
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期87-96,共10页
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基金
国家重点研发计划(2016YFB1200100)
国家自然科学基金(61773049)
+1 种基金
北京市自然科学基金(19L00013)
中央高校基本科研业务费(2019YJS011,2020YJS016)。
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文摘
针对移动闭塞系统下高速列车站间追踪优化问题,根据固定闭塞系统的闭塞时间阶梯模型,建立移动闭塞的时空占用带优化模型。首先将列车站间运行过程进行分解,获取影响列车区间运行过程8个阶段的4个关键速度(出站咽喉速度、站间巡航速度、惰行末速度、进站咽喉速度)。然后根据列车车站发车追踪间隔、列车区间追踪间隔和列车车站到达追踪间隔三种场景,分析列车最小追踪间隔。在此基础上,根据移动闭塞时空占用带上下限分析列车追踪过程,建立以能耗和运行时间为性能指标的列车追踪运行优化问题,采用量子进化算法优化列车的发车间隔和站间追踪策略。最后,以CRH380AL型动车组为原型,选取武广线赤壁北—岳阳东段为仿真线路区间,验证了移动闭塞时空占用带模型和量子进化算法的有效性。
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关键词
高速列车
移动闭塞
时空占用带
列车追踪运行优化
量子进化算法
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Keywords
high-speed train
moving block
time space occupation band
train separation optimization
quantum evolutionary algorithm
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分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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