基于三维激光扫描的隧道喷射混凝土施工管控技术 被引量：1

1

作者 徐浩田 张金龙 +4 位作者 马伟斌 邹文浩 王勇 安哲立 王旭 《中国铁路》 北大核心 2024年第11期45-52,共8页

为提升我国铁路隧道智能建造水平,选用三维激光扫描技术加强隧道喷射混凝土施工过程质量控制。为进一步提升点云数据处理的效率和准确性,提出了不规则三角网加密的点云重采样法和基于回字形矩阵三维Delaunay生长算法的隧道模型重构法,... 为提升我国铁路隧道智能建造水平,选用三维激光扫描技术加强隧道喷射混凝土施工过程质量控制。为进一步提升点云数据处理的效率和准确性,提出了不规则三角网加密的点云重采样法和基于回字形矩阵三维Delaunay生长算法的隧道模型重构法,实现了隧道点云数据优化处理。梳理了喷射混凝土施工管控的总体技术流程,配套研发了喷射混凝土施工管控软件。选取西南某铁路隧道进行现场试验分析,与传统检测方法相比,基于三维激光扫描的隧道喷射混凝土施工管控技术可实现对喷射混凝土施工质量、喷射混凝土用量以及初期支护变形监测的准确监管与评价,单点测量偏差小于1.2 mm,检测效率显著提升。 展开更多

关键词 隧道工程 喷射混凝土 施工管控 三维激光扫描 三维建模

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基于隧道围岩精细化分级的隧道破坏模式自动计算方法

2

作者 王明年 袁硕 +2 位作者 钟浩 于丽 王旭 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第1期24-30,共7页

原有隧道围岩分级主要依托多种方法对掌子面进行单一分级,通过实验及数值计算可以获取对应围岩破坏模式并给予对应的支护设计,随着围岩精细化分级技术的发展,现场施工能够获取大量单一围岩分部位精细化分级数据以供精细化设计使用,但手... 原有隧道围岩分级主要依托多种方法对掌子面进行单一分级,通过实验及数值计算可以获取对应围岩破坏模式并给予对应的支护设计,随着围岩精细化分级技术的发展,现场施工能够获取大量单一围岩分部位精细化分级数据以供精细化设计使用,但手动计算分析大量不同工况所需的成本过高。本文在围岩三维精细化分级结果的基础上,对隧道围岩横、纵向岩体非均匀性进行分析并实现自动化数值计算模型,可将围岩三维精细化分级结果作为输入,对大量非均匀工况自动完成计算并实现自动化记录。同时,本文对最终计算结果进行可视化分析,其结果显示:围岩非均匀性将导致单一围岩级别掌子面对应多种破坏模式,以及破坏模式随围岩等级增大而发生过渡变化。 展开更多

关键词 隧道 围岩分级 精细化设计 自动化 数值计算

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铁路基础设施位移数据预测模型研究 被引量：5

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作者 路志远 潘佩芬 +2 位作者 白雪娇 张吉峰 张良会 《铁路计算机应用》 2022年第3期12-18,共7页

线路安全是铁路运营的重要前提,我国铁路跨度广、行车环境复杂,当铁路基础设施稳定性产生改变时往往会严重影响行车安全。文章采用长短期记忆(LSTM,Long Short-Term Memory)模型对基于全球导航卫星系统(GNSS,Global Navigation Satellit... 线路安全是铁路运营的重要前提,我国铁路跨度广、行车环境复杂,当铁路基础设施稳定性产生改变时往往会严重影响行车安全。文章采用长短期记忆(LSTM,Long Short-Term Memory)模型对基于全球导航卫星系统(GNSS,Global Navigation Satellite System)的铁路基础设施监测系统的形变监测数据进行建模预测,实现对铁路基础设施灾害的早期预警,并与多种传统时间序列预测模型进行对比,结果表明,LSTM模型具有更好的性能。 展开更多

关键词 铁路基础设施监测 全球导航卫星系统 时间序列分析 长短期记忆 地质灾害

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音频大地电磁法在铁路隧道勘察中的应用 被引量：2

4

作者 尹小康 王安平 +2 位作者 赵思为 吕菲 索朗 《科技通报》 2023年第3期32-37,51,共7页

查明隧道洞身段地层岩性、断层破碎带宽度、破碎软弱含水岩体和岩溶发育岩体的埋深和规模,可预防涌水和突泥等地质灾害的发生。音频大地电磁法是工程物探的重要手段之一,可探测地下埋深1 500 m浅地层电阻率结构信息。隧道穿越的地层地... 查明隧道洞身段地层岩性、断层破碎带宽度、破碎软弱含水岩体和岩溶发育岩体的埋深和规模,可预防涌水和突泥等地质灾害的发生。音频大地电磁法是工程物探的重要手段之一,可探测地下埋深1 500 m浅地层电阻率结构信息。隧道穿越的地层地质条件极为复杂,隧道开挖面临较大的风险,结合铁路隧道工程勘察应用,采用该方法对拟设隧道进行探测,能够初步划分地层岩性,判释隧道洞身段断层破碎带的规模,初步划分隧道洞身段围岩级别和岩溶发育岩体。研究结果表明:该方法能够有效探测隧道洞身段的不良地质体,初步查明隧道工程地质条件,对隧道设计及线路方案的比选具有重要的意义。 展开更多

关键词 铁路隧道 音频大地电磁法 电阻率 地层岩性 断层破碎带 围岩级别

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千米级高速铁路悬索桥静力特性分析

5

作者 肖鑫 郭辉 +1 位作者 苏朋飞 冯传宝 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3229-3241,共13页

为了准确掌握千米级高速铁路悬索桥在静力荷载作用下的受力特征,结合现场试验和有限元模型,以主跨1092 m的五峰山长江大桥为工程背景,研究特大跨径钢桁梁悬索桥在静力荷载作用下的结构力学行为,揭示不同加载工况下钢桁梁及主塔应力,主... 为了准确掌握千米级高速铁路悬索桥在静力荷载作用下的受力特征,结合现场试验和有限元模型,以主跨1092 m的五峰山长江大桥为工程背景,研究特大跨径钢桁梁悬索桥在静力荷载作用下的结构力学行为,揭示不同加载工况下钢桁梁及主塔应力,主缆索股力,桥梁挠度,梁端转角,主塔、支座以及梁端纵向位移,吊索索力的变化特征,综合分析悬索桥的静力特性。研究结果表明:在不同加载工况下,上下游弦杆受力均匀,上下游斜杆受力变化较大;主塔塔柱受力变化较小,实测值与理论值之比在0.70~0.94之间;主缆各索股受力均匀,上下游侧索股应力变化一致,主缆整体受力性能良好;桥梁跨中实测挠跨比为1/530,小于设计挠度比1/487,梁端实测最大转角为0.56‰rad,桥梁竖向刚度较大,满足相关要求;支座纵向位移变化均匀,但受运营初期支座纵向摩阻力及阻尼器的影响,导致荷载较大时,纵向位移变化缓慢,使得理论值大于实测值,梁端位移与支座位移变化一致,桥梁纵向位移变化均匀;主塔塔顶纵向位移、吊索索力变化均匀,实测值与理论值吻合较好。研究成果不仅可为同类型桥梁设计提供借鉴,也可为桥梁后期运维提供“指纹”信息。 展开更多

关键词 铁路桥梁 高速铁路悬索桥 静载试验 有限元分析 静力特性

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基准排放因子更新对隧道需风量的影响研究 被引量：2

6

作者 王旭 王明年 +1 位作者 严涛 于丽 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期113-120,共8页

为解决交通车辆持续更新导致的城市隧道内通风系统设计浪费和运营闲置,研究基准排放因子更新对隧道需风量的影响,并建立2种应对车辆更新的基准排放因子计算方法.首先,通过理论分析明确需风量计算式中随时间更新的关键参数为基准排放因子... 为解决交通车辆持续更新导致的城市隧道内通风系统设计浪费和运营闲置,研究基准排放因子更新对隧道需风量的影响,并建立2种应对车辆更新的基准排放因子计算方法.首先,通过理论分析明确需风量计算式中随时间更新的关键参数为基准排放因子;随后,根据定量分析得到基准排放因子和纵坡-车速系数更新对需风量的影响;最后,结合国外理念和实际设计经验,提出2种考虑时间更新的基准排放因子计算方法.研究结果表明:我国道路隧道通风设计规范在制定基准排放因子时参考了世界道路协会(PIARC)通风报告,并分析得到了参考理由;与2000年相比,2021年的CO、NOx和PM基准排放限值分别降低了81.6%、76.7%和97.9%;建立了使用机动车污染物排放限值作为基准排放因子的最不利设计方法,计算出2018年各污染物基准排放因子(CO为0.0011 m^(3)/(辆·km),PM为0.4610 m^(2)/(辆·km)),相比于2014年《细则》分别降低84.3%和77.0%.建立并验证了基准排放因子计算方法,为城市道路隧道通风系统设计提供参考. 展开更多

关键词 城市道路隧道 通风设计 需风量 基准排放因子 排放清单

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砂土地层隧道掌子面稳定性的物质点法分析

7

作者 王明年 杨恒洪 +3 位作者 王旭 刘思杨 于丽 刘大刚 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S2期74-84,共11页

大型机械化隧道施工是保证隧道安全、高效、绿色掘进的有效施工方式。大型机械化施工往往配合采用全断面法开挖隧道,此时隧道掌子面开挖面积大、掘进速度快,容易出现掌子面失稳现象;而隧道掌子面的稳定性对隧道施工安全具有举足轻重的... 大型机械化隧道施工是保证隧道安全、高效、绿色掘进的有效施工方式。大型机械化施工往往配合采用全断面法开挖隧道,此时隧道掌子面开挖面积大、掘进速度快,容易出现掌子面失稳现象;而隧道掌子面的稳定性对隧道施工安全具有举足轻重的意义。通过引入物质点法来研究掌子面的稳定类型和变形特征,首先,通过模型试验结果对比验证物质点法数值模型,2种模型围岩的剪应变带在量级、范围和演化过程上都吻合良好;其次,考虑未支护段长度(L)、围岩黏聚力(c)和围岩摩擦角(φ),基于物质点法模型进行120种不同工况模拟。结果表明:1)隧道掌子面稳定性表现为掌子面稳定(稳定类型Ⅰ)、掌子面暂时稳定(稳定类型Ⅱ)和掌子面失稳(稳定类型Ⅲ)3种。其中,稳定类型Ⅱ的掌子面剪切带形态为抛物线形或椭圆+矩形,稳定类型Ⅲ为椭圆+对数螺旋形。2)c/D/γ和φ存在分界值(D为隧道直径),当c/D/γ≤0.09或φ≤11°时,不同L下的隧道面稳定类型均为稳定类型Ⅲ,L的增大导致稳定类型Ⅱ发生的可能性减小。 展开更多

关键词 砂土地层 隧道掌子面 未支护段长度 物质点法 稳定类型 变形特征

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隧道洞渣制备机制砂的细度模数控制系统研究与应用

8

作者 林靖 任阳 +5 位作者 郑军 周磊 高旭东 姜世霖 王肖 汪峥 《中国矿业》 北大核心 2024年第2期236-244,共9页

隧道洞渣岩石特性多变,成品机制砂细度模数波动大,不利于工程应用。通过理论分析和试验研究等方法,研究了各公称粒径区间占比对细度模数的影响,将0~5.0 mm砂分为0~2.5 mm与2.5~5.0 mm两区间,以《建设用砂》细度模数的计算公式为基础,结... 隧道洞渣岩石特性多变,成品机制砂细度模数波动大,不利于工程应用。通过理论分析和试验研究等方法,研究了各公称粒径区间占比对细度模数的影响,将0~5.0 mm砂分为0~2.5 mm与2.5~5.0 mm两区间,以《建设用砂》细度模数的计算公式为基础,结合实测数据得出细度模数简化预测公式,并基于该预测公式构建了控制逻辑,实现了细度模数的在线调配与闭环控制。研究结果表明:将0~5.0 mm砂分为0~2.5 mm与2.5~5.0 mm两区间,可推导出细度模数的简化预测公式,通过两区间砂的比值即可快速准确预测细度模数;当细度模数在2.6~2.8之间且调配系数k取2.1时,m3与m2的比值为3.1~4.8,m3与v的比值为78.12~120.96。基于简化预测公式构建的细度模数控制系统,可实现细度模数稳定控制,对隧道洞渣资源化利用有积极作用。 展开更多

关键词 隧道洞渣 机制砂 细度模数 闭环控制 简化公式

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基于内置树脂预应力中空锚杆的隧道支护状态感知与方案优化

9

作者 徐浩田 马伟斌 +3 位作者 张金龙 安哲立 邹文浩 王旭 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第12期2415-2423,共9页

针对破碎软弱围岩隧道树脂锚杆施工难、可锚性差、缺少长期可靠的监测手段等问题,提出内置树脂预应力中空锚杆技术,并在西南地区某破碎软岩隧道开展试验研究,验证内置树脂预应力中空锚杆的可靠性;将内置树脂预应力测力锚杆应用于隧道监... 针对破碎软弱围岩隧道树脂锚杆施工难、可锚性差、缺少长期可靠的监测手段等问题,提出内置树脂预应力中空锚杆技术,并在西南地区某破碎软岩隧道开展试验研究,验证内置树脂预应力中空锚杆的可靠性;将内置树脂预应力测力锚杆应用于隧道监测中,结合围岩位移和锚杆受力监测数据对锚杆支护方案进行优化,并通过数值模拟方法对优化方案进行验证。研究及现场实测结果表明:1)采用内置树脂预应力中空锚杆实现了破碎软岩隧道锚杆机械化快速施工,塌孔段单根锚杆安装时间(含钻孔)为6~10 min,锚杆施工工效提升33%以上;2)采用内置树脂预应力测力锚杆可实现对杆体力学状态的有效监测,波长值与锚杆拉拔力具有良好的线性关系;3)围岩位移呈非对称性,围岩最大位移为305 mm,锚杆最大轴力为149 kN,均出现在拱顶右侧,需对原支护方案进行右侧补强优化;4)经数值模拟验证,优化方案的锚杆最大轴力减小为126 kN,围岩最大位移减小为204 mm,围岩变形控制效果显著提升。 展开更多

关键词 内置树脂预应力中空锚杆 内置树脂预应力测力锚杆 隧道 破碎软岩

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隧道洞渣资源化利用研究现状及展望

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作者 方煜昕 王肖 方兴 《山西建筑》 2024年第24期16-21,共6页

近些年来我国隧道建设取得重大进展,但随之而来的问题是大量的隧道洞渣难以处理。基于隧道洞渣性能波动大,有害物质含量多,难以利用的特点,不仅需要对洞渣的性能影响因素进行研究,还需要对开挖出的隧道洞渣进行合理的分级分类,以期实现... 近些年来我国隧道建设取得重大进展,但随之而来的问题是大量的隧道洞渣难以处理。基于隧道洞渣性能波动大,有害物质含量多,难以利用的特点,不仅需要对洞渣的性能影响因素进行研究,还需要对开挖出的隧道洞渣进行合理的分级分类,以期实现大规模、高效率的回收利用。从隧道洞渣的可利用途径、隧道洞渣的性能影响因素、隧道洞渣的分类分级三方面综合讨论了国内外隧道洞渣的试验研究,并对今后隧道洞渣的高质化、快速化利用提供了建议。 展开更多

关键词 隧道洞渣 建筑材料 洞渣性能 分类分级

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海底隧道腐蚀环境下射流风机升压力衰减机理及计算方法研究 被引量：1

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作者 王旭 王明年 +1 位作者 严涛 于丽 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期121-128,共8页

海底道路隧道内高湿度、富盐雾和多酸性气体的环境特征会加速腐蚀风机,进而使通风效果无法满足洞内环境控制标准。以厦门翔安海底隧道为依托对隧道内风机升压力展开现场测试,结合理论分析和Fluent滑移网格模型研究风机升压力计算公式和... 海底道路隧道内高湿度、富盐雾和多酸性气体的环境特征会加速腐蚀风机,进而使通风效果无法满足洞内环境控制标准。以厦门翔安海底隧道为依托对隧道内风机升压力展开现场测试,结合理论分析和Fluent滑移网格模型研究风机升压力计算公式和表面粗糙度与风机升压力的衰减关系。研究结果表明:单台射流风机升压力计算公式还应考虑风机自身性能损失折减系数η_(1);海底隧道腐蚀环境通过积垢沉淀、侵蚀和腐蚀效应增大风机叶片和流通部件的表面粗糙度,进而增大风流阻力,降低风机升压力;通过数值模拟得到基于表面粗糙度的风机升压力计算方法。研究结果揭示海底隧道腐蚀环境下风机升压力衰减机理并建立了计算方法,为同类型海底隧道通风系统设计提供参考。 展开更多

关键词 海底道路隧道 通风设计 风机腐蚀 升压力衰减 表面粗糙度

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马克思主义理论指导下的中国工业高质量发展的逻辑与出路 被引量：2

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作者 萧新桥 《新型工业化》 2019年第8期118-124,共7页

马克思主义理论是中国革命、建设和改革的伟大实践的基本指导思想。结合中国国情,用马克思主义理论来指导中国工业的高质量发展,也是对马克思主义的发扬光大。今年是改革开放40周年与建国70周年的交汇点,本文着眼于建设制造强国和中华复... 马克思主义理论是中国革命、建设和改革的伟大实践的基本指导思想。结合中国国情,用马克思主义理论来指导中国工业的高质量发展,也是对马克思主义的发扬光大。今年是改革开放40周年与建国70周年的交汇点,本文着眼于建设制造强国和中华复兴,从时代纬度、历史经度和世界广度来思考中国工业高质量发展体系的建设,运用马克思主义理论中的工业化理论、资源配置理论以及马克思主义哲学,紧扣十九大报告中战略安排和战略目标的重大部署,创新性的分析了推进工业高质量发展的困境、逻辑,尤其是揭示了工业高质量发展的核心驱动力,并从宏观、中观和微观的多维层面全方位的构建了中国工业高质量发展的体系,提出了中国建设制造强国的出路。 展开更多

关键词 马克思主义 制造强国 工业高质量发展 体系 资源配置

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