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山西省普通国省公路地质灾害分布特征研究 被引量:1
1
作者 张必昌 陈毅 《山西交通科技》 2024年第3期35-38,46,共5页
研究旨在针对山西省普通国省公路地质灾害情况展开调查评估,以提供科学数据支持公路养护决策。采用CRI指标体系法对灾害风险点进行定量评估,通过数据矢量化处理,整理分析得出地质灾害的分布特征。结果显示,山西省普通国省公路现存地质... 研究旨在针对山西省普通国省公路地质灾害情况展开调查评估,以提供科学数据支持公路养护决策。采用CRI指标体系法对灾害风险点进行定量评估,通过数据矢量化处理,整理分析得出地质灾害的分布特征。结果显示,山西省普通国省公路现存地质灾害共计2801处,主要类型为崩塌和沉陷塌陷,水毁和滑坡次之,泥石流灾害较少。风险等级以三级(一般)为主,一级(重大)和二级(较大)风险点占比11%。地质灾害主要分布在吕梁山脉、太行山脉和中条山山脉,临汾、长治、晋中、阳泉和运城受影响较为严重。重点路线包括G209苏北线、G241呼北线等。上述结论为公路养护部门提供了重要的科学依据,有助于制定更有效的应对策略和预防措施。 展开更多
关键词 国省公路 地质灾害 风险评估 分布特征 CRI指标体系法
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山西省高速公路服务区服务能力评价及功能开发研究
2
作者 毋晓琛 《山西交通科技》 2024年第5期148-151,共4页
高速公路服务区凭借其点多面广的优势,成为高速公路经济产业中最具有商业契机的结合点。但目前山西省的高速公路服务区大多处于低效能状态,如何突破高速公路辅助设施功能,利用其优势资源拓展业务功能,朝更加多元化的方向发展成为目前亟... 高速公路服务区凭借其点多面广的优势,成为高速公路经济产业中最具有商业契机的结合点。但目前山西省的高速公路服务区大多处于低效能状态,如何突破高速公路辅助设施功能,利用其优势资源拓展业务功能,朝更加多元化的方向发展成为目前亟待解决的问题。围绕打造国内一流、山西特色、晋韵品质服务区发展目标,以山西省高速公路服务区为研究对象,结合服务区发展实际和运营模式,基于AHP理论建立针对性的服务能力评价模型,以实现对服务能力的精细化、系统化评价,并为服务功能的深入开发提供可行策略。旨在提升服务区经营水平和服务质量,将服务区打造成为群众出行的驿站、展示山西特色的窗口和高质量发展的载体。 展开更多
关键词 高速公路服务能力评价 服务区 路域经济发展
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SBS/橡胶粉改性沥青在山西省高速公路中的适用性分析 被引量:3
3
作者 杨琨 《山西交通科技》 2023年第1期1-3,共3页
从山西省高速公路路面工程实际出发,采用数据包络分析法中的CCR模型,得出SBS/橡胶粉改性沥青混凝土的有效性指标分别为0.90、0.94,计算结果表明,橡胶粉改性剂对沥青混凝土路面的各项路用性能的改性成效更显著;通过分析市场价,SBS改性沥... 从山西省高速公路路面工程实际出发,采用数据包络分析法中的CCR模型,得出SBS/橡胶粉改性沥青混凝土的有效性指标分别为0.90、0.94,计算结果表明,橡胶粉改性剂对沥青混凝土路面的各项路用性能的改性成效更显著;通过分析市场价,SBS改性沥青的每吨综合成本较橡胶粉改性沥青高出15.4%。橡胶粉改性沥青混凝土路面在山西省高速公路路面工程中的适用性更高,建议在工程实践中结合项目实际加以推广应用。 展开更多
关键词 SBS改性沥青 橡胶粉改性沥青 数据包络分析 量化分析 适用性
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山西省高速公路水毁发育特征与成因分析 被引量:2
4
作者 陈毅 《山西交通科技》 2021年第3期42-47,共6页
公路水毁已成为制约山西省高速公路经济收益和运营品质提升的主要影响因素之一,通过对27条高速公路的水毁调查分析,明确了山西省高速公路路基水毁的主要类型与发育特征,并对其形成原因进行了初步分析。调研统计结果表明:黄土丘陵沟壑区... 公路水毁已成为制约山西省高速公路经济收益和运营品质提升的主要影响因素之一,通过对27条高速公路的水毁调查分析,明确了山西省高速公路路基水毁的主要类型与发育特征,并对其形成原因进行了初步分析。调研统计结果表明:黄土丘陵沟壑区的公路水毁灾害更为发育,排水构造物的损毁是最为常见的水毁灾害类型,穿越沟壑区的填方路堤在渗流作用下的滑动变形对路堤的稳定性具有较大的威胁,在水毁灾害防治中应重视土体渗透破坏的分析,采用开放式的植被防护措施可有效减轻边坡的水毁灾害。 展开更多
关键词 公路路基 水毁分类 水毁特征 风险评价
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山西省高速公路团雾影响路段分级评价研究 被引量:1
5
作者 牛彦峰 刘艳强 戎浩 《山西交通科技》 2019年第6期30-32,共3页
山西省高速公路由团雾引发的交通事故逐年增加,给广大人民群众的生命财产安全造成了不可估量的损失。目前,由于缺乏科学合理的高速公路团雾影响路段分级评价方法,导致在其应对措施方面难以做到有规可依,实施效果不甚理想。依据山西省内... 山西省高速公路由团雾引发的交通事故逐年增加,给广大人民群众的生命财产安全造成了不可估量的损失。目前,由于缺乏科学合理的高速公路团雾影响路段分级评价方法,导致在其应对措施方面难以做到有规可依,实施效果不甚理想。依据山西省内高速公路各路段团雾发生频率和风险程度,提出了团雾影响路段的判定指标,并建立单项评价和综合评价相结合的评价体系,可为团雾预警和车辆安全行驶保障措施的选布提供科学依据。 展开更多
关键词 团雾 路段特征 判定指标 分级评价
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适用于重载交通公路结构性修复的设计荷载参数研究
6
作者 陈保军 李亚龙 +1 位作者 林炜程 任海洲 《交通世界》 2024年第30期56-58,共3页
随着我国部分公路逐步由建转养,早期修建的公路基本进入结构性修复养护时期。交通荷载不但是新建路面结构分析和设计的重要参数,也是结构性修复工程中需重点考虑的设计参数。本文基于高速公路收费站出入口的典型货车轮压的实测数据,得... 随着我国部分公路逐步由建转养,早期修建的公路基本进入结构性修复养护时期。交通荷载不但是新建路面结构分析和设计的重要参数,也是结构性修复工程中需重点考虑的设计参数。本文基于高速公路收费站出入口的典型货车轮压的实测数据,得出轮胎接地虚、实面积之间存在较好的线性关系。以典型路面结构为研究对象进行有限元分析,结合实测数据及数值模拟分析结果,提出重载交通下路面结构性修复应以接地压强0.9 MPa作为设计荷载参数。 展开更多
关键词 重载交通 货车轮压 设计荷载
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基于交通冲突的互通立交交织区交通安全研究
7
作者 范定旺 《山西交通科技》 2024年第3期111-114,132,共5页
高速公路互通立交具有快速化、大流量、多方向交通转换的功能,是高速公路运行高效安全的关键节点。以互通立交交织区为研究基础,通过无人机采集交织区交通流量、速度等基础数据,使用调查数据进行VISSIM仿真模型参数标定,并仿真得出交织... 高速公路互通立交具有快速化、大流量、多方向交通转换的功能,是高速公路运行高效安全的关键节点。以互通立交交织区为研究基础,通过无人机采集交织区交通流量、速度等基础数据,使用调查数据进行VISSIM仿真模型参数标定,并仿真得出交织区交通流轨迹数据,利用SSAM软件提取道路交通冲突数据;最后通过分析道路仿真数据,提出互通立交安全提升改造措施。 展开更多
关键词 互通立交 交通冲突数 仿真实验 安全评价
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钢纤维混凝土栓钉-橡胶组合连接件疲劳性能分析
8
作者 张俊豪 刘世忠 +4 位作者 栗振锋 毛敏 郭文龙 郭京京 刘俊俊 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期104-110,146,共8页
为探究钢纤维混凝土(Steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶组合连接件的疲劳性能,结合文献疲劳试验,采用ABAQUS与FE-SAFE软件建立试件有限元模型并进行静力性能与疲劳寿命计算,结果与文献试验值基本吻合。以剪应力幅、橡胶... 为探究钢纤维混凝土(Steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶组合连接件的疲劳性能,结合文献疲劳试验,采用ABAQUS与FE-SAFE软件建立试件有限元模型并进行静力性能与疲劳寿命计算,结果与文献试验值基本吻合。以剪应力幅、橡胶套高度和栓钉直径等为控制参数,分析SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳寿命变化规律,并根据分析结果参考Eurocode 4拟合出SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳寿命计算公式。研究结果表明:通过ABAQUS与FE-SAFE相结合的方式能够较好地实现SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳性能分析;组合连接件的疲劳破坏位置均发生于栓钉根部焊缝处;与普通栓钉连接件相比,加入橡胶套的组合连接件在200万次疲劳荷载作用下的应力幅下降40%左右;组合连接件的疲劳寿命随着栓钉直径的增大逐渐增加,随着橡胶套高度的增加逐渐降低;提出的疲劳寿命计算公式在200万次疲劳荷载下的应力幅均明显低于各国现有规范,采用本文计算公式预测SFRC栓钉-橡胶组合连接件的疲劳寿命更加安全,为SFRC栓钉-橡胶组合连接件的设计应用提供了参考。 展开更多
关键词 栓钉-橡胶组合连接件 钢纤维混凝土 有限元 FE-SAFE 疲劳寿命 应力幅
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集簇式钢纤维混凝土栓钉-橡胶连接件抗剪承载力折减系数计算方法
9
作者 郭京京 刘世忠 +4 位作者 栗振锋 刘世明 毛敏 张俊豪 舒春生 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期96-103,共8页
为探究集簇式钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶连接件的抗剪性能,结合文献推出试验试件参数,采用ABAQUS有限元软件对其进行非线性数值模拟,有限元计算结果与试验结果吻合较好。以栓钉间距与栓钉层数为控制... 为探究集簇式钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶连接件的抗剪性能,结合文献推出试验试件参数,采用ABAQUS有限元软件对其进行非线性数值模拟,有限元计算结果与试验结果吻合较好。以栓钉间距与栓钉层数为控制变量,设计了27组集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件并建立有限元模型,对群钉效应影响下新型组合连接件的单钉平均抗剪承载力进行计算分析,并基于有限元计算结果拟合出集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉抗剪承载力折减系数计算公式。研究结果表明:橡胶套的加入能够在一定程度上改善栓钉的受力不均匀性;随着栓钉数量的增加,群钉中单钉平均抗剪承载力较单排钉呈现下降趋势;单钉平均抗剪承载力与抗剪折减系数随栓钉间距的增大而增大,随栓钉层数的增加而明显降低,间距大于8倍栓钉直径后变化趋于稳定;提出同时考虑栓钉间距和栓钉层数的集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉平均抗剪承载力折减系数的设计计算公式,为集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件的设计和工程应用提供参考。 展开更多
关键词 集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件 有限元数值模拟 群钉效应 抗剪性能 抗剪承载力折减系数
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不同橡胶粉灰分分析与改性沥青效果研究
10
作者 王威 段丹军 +2 位作者 张波 高学凯 畅润田 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期75-81,共7页
废旧轮胎橡胶制品以及由其制备的橡胶粉类型众多,然而缺乏对不同类型废旧轮胎橡胶粉品质以及对沥青改性效果的系统研究。此外目前针对橡胶沥青中橡胶粉掺量的计量更是缺乏行之有效的检测方法。针对上述问题,首先,对尼龙胎、子午胎和轿车... 废旧轮胎橡胶制品以及由其制备的橡胶粉类型众多,然而缺乏对不同类型废旧轮胎橡胶粉品质以及对沥青改性效果的系统研究。此外目前针对橡胶沥青中橡胶粉掺量的计量更是缺乏行之有效的检测方法。针对上述问题,首先,对尼龙胎、子午胎和轿车胎3种橡胶粉灰分含量进行检测,探讨不同取样质量对灰分含量结果的影响;然后,借助能量色散型X射线荧光光谱分析仪(EDXRF)和X射线衍射仪(XRD)分别对3种橡胶粉灰分进行组成分析;最后,对比了20%、30%掺量的3种橡胶粉对沥青的性能提升效果。研究结果显示:取样质量对灰分含量结果检测影响很大,总体上灰分含量会随取样质量的增加而增大,且4种取样质量下,尼龙胎橡胶粉灰分含量均最小;3种橡胶粉灰分成分的共有且主要构成元素有4种,共有物质有6种,综合看来3种橡胶粉灰分的物质组成大体相似,但物质含量存在较大差异;对3种橡胶粉而言,掺量的增加均使得针入度下降,软化点、延度、黏度和弹性恢复升高,20%、30%掺量下尼龙胎橡胶粉对沥青综合性能提升效果最好。针对橡胶粉高温灰化条件下有灰分残留而沥青无残留的特点,提出可将橡胶粉中的灰分作为标记物,从而实现橡胶沥青中橡胶粉掺量的计量与检测。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶粉 橡胶沥青 灰分 检测方法
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含软弱夹层高陡岩质边坡锚固作用机制
11
作者 高孟亮 庞冬冬 《黑龙江交通科技》 2025年第2期1-6,共6页
高陡岩质边坡对公路建设运营潜在危害严重,以室内含软弱夹层锚固高陡岩质边坡模型试验为基础,建立岩质边坡数值计算模型,对边坡水平位移及内部应力应变响应特征进行了研究。结果表明:附加荷载作用下,坡体沉降由线性增长演变为急剧增大... 高陡岩质边坡对公路建设运营潜在危害严重,以室内含软弱夹层锚固高陡岩质边坡模型试验为基础,建立岩质边坡数值计算模型,对边坡水平位移及内部应力应变响应特征进行了研究。结果表明:附加荷载作用下,坡体沉降由线性增长演变为急剧增大。软弱夹层对后方岩体能起到一定的被动防护作用,但对边坡整体稳定性不利,预应力锚索框架梁对含软弱夹层高陡边坡的加固效果显著,位移峰值前后差距56.87%。锚索轴力分布形态近似呈“Z”字型,自轴向长度范围内不断衰减,最大衰减范围达56.87%。实际工程应根据软弱夹层位置适当考虑缩小锚固间距范围和增大预应力幅值来有效防护坡体结构。 展开更多
关键词 预应力锚索 高陡边坡 软弱夹层 锚固机制 数值模拟
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无机盐对有机融雪剂改性效果研究
12
作者 林浩 《北方交通》 2025年第1期84-86,共3页
将氯化钠、氯化钙、氯化镁与乙二醇按照3∶7的质量比进行混合,对比纯乙二醇情形,分析受环境温度影响下的降温速度及凝固点温度变化规律,为不同环境下应用无机盐改性处理乙二醇提供参考。结果表明,加入氯化钠后乙二醇降温速度最慢,加入... 将氯化钠、氯化钙、氯化镁与乙二醇按照3∶7的质量比进行混合,对比纯乙二醇情形,分析受环境温度影响下的降温速度及凝固点温度变化规律,为不同环境下应用无机盐改性处理乙二醇提供参考。结果表明,加入氯化钠后乙二醇降温速度最慢,加入氯化镁后乙二醇降温速度最快;加入氯化钙降低乙二醇凝固点的效果最好,而加入氯化镁降低乙二醇凝固点的效果较差。 展开更多
关键词 融雪剂 氯化物 乙二醇 凝固点
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高模量沥青的研发及其性能提升 被引量:6
13
作者 王瑞林 袁光权 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期255-260,299,共7页
采用动态剪切流变试验(DSR)等方法研发出一种高模量沥青。通过对高模量沥青配方技术比选,确定实现高模量沥青的方案;初调两种基质沥青的掺配比例,精调SBS改性剂剂量,提出高模量沥青的制备方案;采用动态模量、车辙试验和低温弯曲试验,验... 采用动态剪切流变试验(DSR)等方法研发出一种高模量沥青。通过对高模量沥青配方技术比选,确定实现高模量沥青的方案;初调两种基质沥青的掺配比例,精调SBS改性剂剂量,提出高模量沥青的制备方案;采用动态模量、车辙试验和低温弯曲试验,验证该高模量沥青混合料的性能。研究结果表明:30^(#)基质沥青和SBS改性剂对实现高模量沥青性能方面贡献最大;研发出的高模量沥青具有复数模量高、储能模量高、损耗模量高、损耗角正切小的优点,其拌和的混合料具有极高的动态模量和动稳定度,低温性能与4.5%SBS改性沥青混合料相当。 展开更多
关键词 高模量沥青 复数模量 动态模量 动稳定度 低温弯曲应变能密度
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重载交通沥青-集料界面水分的扩散通道和水损害分析 被引量:2
14
作者 周新星 《山西交通科技》 2020年第5期27-31,43,共6页
重载交通情况下由于动水压较大,水分极易在沥青-集料界面扩散,会削弱沥青-集料界面的黏附力,降低沥青路面的使用寿命。针对重载交通沥青-集料界面黏附力小,水损害严重等问题,通过分子动力学及重力吸附实验从分子(细观)尺度和宏观尺度半... 重载交通情况下由于动水压较大,水分极易在沥青-集料界面扩散,会削弱沥青-集料界面的黏附力,降低沥青路面的使用寿命。针对重载交通沥青-集料界面黏附力小,水损害严重等问题,通过分子动力学及重力吸附实验从分子(细观)尺度和宏观尺度半定量计算重载情况下水分在沥青-集料界面间的扩散系数,借助分子动力学分析可能存在的扩散系数及扩散方向,预测动水压对沥青-集料界面水损害的影响。结果表明:重载交通可推动水分在沥青混合料中的扩散,促进水分在沥青-集料界面的迁移;随着动水压的增大,沥青-集料界面会发生一定程度的变形,沥青会慢慢地从集料表面剥落,水分不断地扩散渗透进入沥青-集料界面。 展开更多
关键词 重载交通 水分扩散 沥青集料界面 水损害
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基于可达性的高速公路改扩建工程诱增交通量研究 被引量:1
15
作者 吴晓明 孔繁盛 +1 位作者 段丹军 赵延庆 《北方交通》 2022年第3期83-87,90,共6页
诱增交通量是交通量的重要组成部分,针对诱增交通量的预测方法进行研究。在传统“四阶段”模型中引入可达性模型,对交通发生吸引及交通分布模型进行改进,基于实际改扩建工程案例,对比分析了传统“四阶段”模型与改进后模型的预测结果。... 诱增交通量是交通量的重要组成部分,针对诱增交通量的预测方法进行研究。在传统“四阶段”模型中引入可达性模型,对交通发生吸引及交通分布模型进行改进,基于实际改扩建工程案例,对比分析了传统“四阶段”模型与改进后模型的预测结果。研究结果表明:将可达性的概念引入“四阶段”模型,考虑了可达性、小区人口及经济情况对诱增交通量的影响,建立了可靠的诱增交通量预测模型,更合理地预测了高速公路改扩建工程交通量;与引入可达性因素的改进模型相比,传统的重力模型没有充分考虑诱增交通量,预测结果相对保守。引入可达性的模型在通过反馈循环解决了时间不一致性的同时,考虑可达性的改善对改扩建后诱增交通量的影响,更适用于改扩建高速公路,改扩建后的诱增交通量预测结果更接近真实情况。 展开更多
关键词 可达性 诱增交通量 “四阶段”模型 交通量预测 高速公路改扩建
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谈高速公路交通安全设施防腐技术 被引量:2
16
作者 刘哲 《黑龙江交通科技》 2021年第3期192-193,共2页
首先简要介绍了高速公路交通安全设施的构成、原材料及其腐蚀机理,进而阐释了防腐技术的基本原理以及防腐材料和工艺类型,探讨了在高速公路交通安全设施施工领域中,常用的热镀锌、热镀铝以及涂装防腐技术,阐述了各自的工艺特点以及应用... 首先简要介绍了高速公路交通安全设施的构成、原材料及其腐蚀机理,进而阐释了防腐技术的基本原理以及防腐材料和工艺类型,探讨了在高速公路交通安全设施施工领域中,常用的热镀锌、热镀铝以及涂装防腐技术,阐述了各自的工艺特点以及应用状况,最后总结了碳素钢构件、金属连接件以及钢筋混凝土结构的防腐质量保障措施。 展开更多
关键词 防腐技术 原理与工艺 质量缺陷
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基于有限元的高模量沥青混凝土模量指标研究 被引量:4
17
作者 王素青 《山西交通科技》 2021年第3期54-59,共6页
为提出适合于我国半刚性基层沥青路面结构的高模量沥青混凝土动态模量界定标准,提出参考永久路面的设计理念,构建半刚性基层沥青路面力学分析模型,基于有限元分析不同等级轴载和结构层模量对两类路面结构力学响应的影响,论证计算高模量... 为提出适合于我国半刚性基层沥青路面结构的高模量沥青混凝土动态模量界定标准,提出参考永久路面的设计理念,构建半刚性基层沥青路面力学分析模型,基于有限元分析不同等级轴载和结构层模量对两类路面结构力学响应的影响,论证计算高模量沥青混凝土动态模量标准值。结果表明:对于半刚性基层沥青路面来说,参考永久性路面耐久性要求,将临界破坏轴载设置为130 kN时,高模量沥青混凝土动态模量标准值建议为13 000 MPa(20℃,10 Hz)。 展开更多
关键词 高模量沥青混凝土 动态模量 耐久性 有限元分析 界定标准
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基于交通车辆违章行为智能监控系统的设计研究 被引量:3
18
作者 刘蓬 《山西交通科技》 2020年第6期99-101,共3页
近年来我国多数区域安全交通事故发生概率较高,导致人员伤亡以及财产损失。当前要对各项事故发生的关键问题展开技术分析,强化交通违章行为规范化监控,能全面提升驾驶人员安全意识以及良好的法律意识。所以,当前要注重做好车辆违章行为... 近年来我国多数区域安全交通事故发生概率较高,导致人员伤亡以及财产损失。当前要对各项事故发生的关键问题展开技术分析,强化交通违章行为规范化监控,能全面提升驾驶人员安全意识以及良好的法律意识。所以,当前要注重做好车辆违章行为监控,能为交通违章处罚活动开展提供充足的数据信息,为交通安全管理工作成效提升提供动力。 展开更多
关键词 交通车辆 违章行为 智能监控系统 设计
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高速公路交通安全设施设计创新分析 被引量:3
19
作者 刘蓬 《山西交通科技》 2021年第4期103-104,123,共3页
高速公路安全防护体系内,一项最基础的内容就是交通安全设施,其能为高速公路行车安全提供充足保障,并在整体交通系统中发挥关键作用。基于此,高速公路建设过程应以道路实际情况为主要依据,科学设计交通安全设施并进行不断创新,确保交通... 高速公路安全防护体系内,一项最基础的内容就是交通安全设施,其能为高速公路行车安全提供充足保障,并在整体交通系统中发挥关键作用。基于此,高速公路建设过程应以道路实际情况为主要依据,科学设计交通安全设施并进行不断创新,确保交通安全设施的效用得以充分发挥。 展开更多
关键词 高速公路 交通安全设施 创新设计
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高速公路改扩建施工期交通组织方案仿真分析 被引量:3
20
作者 刘艳强 《山西交通科技》 2021年第4期22-24,共3页
依据高速公路改扩建施工期的交通组织方案,采用VISSIM软件进行交通仿真分析,从断面车流量、车辆平均延误时间分析改扩建方案的合理性,提出了仿真模型建模思路,设计了6种仿真场景,并对仿真试验结果进行分析,验证了晋阳高速改扩建方案及... 依据高速公路改扩建施工期的交通组织方案,采用VISSIM软件进行交通仿真分析,从断面车流量、车辆平均延误时间分析改扩建方案的合理性,提出了仿真模型建模思路,设计了6种仿真场景,并对仿真试验结果进行分析,验证了晋阳高速改扩建方案及施工期交通组织方案的有效性,提出了交通事故、交通量激增、恶劣天气等突发情况下的应急措施。研究成果可为高速公路改扩建工程施工期的"保畅"提供理论参考,并为交通组织方案的设计验证提供方法思路。 展开更多
关键词 改扩建工程 交通组织 交通仿真
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