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负荷方案对普通大学生最大摄氧量有效测定的影响 被引量:3
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作者 石春花 陈俊梅 +2 位作者 崔艳斌 朱融茜 周晋阳 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第18期25-33,共9页
以自主研发的功率自行车为运动平台,通过探讨适宜的直接测试方案,试图获得一定条件下精确、有效的最大摄氧量VO2 max。对大学生24人(男性)进行最大摄氧量值的测试,测试程序包括基本身体指标的筛选、静息指标的建立与评价、两种运动方案... 以自主研发的功率自行车为运动平台,通过探讨适宜的直接测试方案,试图获得一定条件下精确、有效的最大摄氧量VO2 max。对大学生24人(男性)进行最大摄氧量值的测试,测试程序包括基本身体指标的筛选、静息指标的建立与评价、两种运动方案的设计。方案一以50 W起,50 W/3 min进行递增直至力竭;方案二以50 W起,依据心率变化来增加负荷,力争9~12 min达到力竭。结果受试者5项基本身体指标的P值均大于0.05,没有显著的差异性,这里以身体脂肪率(BFR值)作为一级淘汰指标,身体质量指数(BMI值)作为二级参考指标。建立了24人的静态指标数据库,并选取静息代谢率(RMR)与静态心率(HR)作为评价指标。VO_(2max)主要测试指标及判断标准包括5项:最大心率(HR_(max))=190~210次/min、血乳酸浓度≥10.7 mmol/L、测试时间≥9~12 min、RPE(rating of perceived exertion)值、摄氧量平台。方案一中高达71%的人群有氧能力处于低级别,仅有2人的有氧能力被划分在高等级中,VO_(2max)=(36.78±8.70)mL/(kg·min),整体有氧能力属于正常偏低的情况。方案二中42%的人群有氧能力属于中等级别,低级和高级各占33%和25%,较方案一有提升的趋势,VO_(2max)=(43.31±10.64)mL/(kg·min),属于正常中等的情况。静息指标RMR和HR的数据评价良好,理论上保证后续VO_(2max)测试的精确性和有效性。方案一与方案二中获得的最大摄氧量满足了至少3项测试指标阈值,数据有效。从精确度上来说,方案二设计的测试更合理,获得的最大摄氧量更精确。 展开更多
关键词 功率自行车 最大摄氧量 直接测试法 负荷方案
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无线胶囊式内窥镜系统的射频发射模块改进设计 被引量:3
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作者 姚华平 王伟红 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2011年第6期111-115,共5页
针对无线胶囊式内窥镜系统低功耗、微型化,以及其发射范围等要求,对原有的发射电路进行优化和改进,以降低电路总电流,从而降低发射电路的总体功耗。电路板采用双面设计,电路元器件均采用表面贴装器件(SMD)贴片形式,利用DXP2004软件设计... 针对无线胶囊式内窥镜系统低功耗、微型化,以及其发射范围等要求,对原有的发射电路进行优化和改进,以降低电路总电流,从而降低发射电路的总体功耗。电路板采用双面设计,电路元器件均采用表面贴装器件(SMD)贴片形式,利用DXP2004软件设计和制作PCB电路,印刷电路板尺寸减小为Ф10mm,使胶囊顺畅地经过肠胃系统。 展开更多
关键词 无线发射电路 低功耗 微型化
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儿童青少年健身车结构尺寸分析 被引量:5
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作者 刘智 蔡睿 +3 位作者 薛安虎 李然 何申杰 江崇民 《体育科学》 CSSCI 北大核心 2013年第2期80-84,F0003,共6页
目的:以人机工程学理论及儿童青少年身体形态特征为基础,分析儿童青少年运动健身车结构尺寸特征。方法:通过对7~18岁2 590名儿童青少年身体形态进行测量,以儿童青少年身体形态特征及科学的骑姿为依据,在自行车基本结构设计原理基础上,... 目的:以人机工程学理论及儿童青少年身体形态特征为基础,分析儿童青少年运动健身车结构尺寸特征。方法:通过对7~18岁2 590名儿童青少年身体形态进行测量,以儿童青少年身体形态特征及科学的骑姿为依据,在自行车基本结构设计原理基础上,分析儿童青少年健身车曲柄、鞍座及手把的相对位置和距离。结果与结论:儿童青少年健身车曲柄长度可设计在11.8~17.7cm之间,同一台车曲柄调节尺寸可为5.9cm;鞍座到曲柄中心轴的直线距离可设计在34.6~59.5cm之间,当骑行中鞍座至曲柄中心轴的连线与水平面后夹角成75°时,同一台车鞍座和车把的上下垂直调节尺寸可设计为24.1cm;鞍座至车把的直线距离可设计在54.0~110.4cm之间,同一台车车把和鞍座前后调节尺寸可设计在28.2cm。 展开更多
关键词 儿童 青少年 健身车 结构尺寸 调节尺寸
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PLC控制的等速运动实验台设计 被引量:10
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作者 王浩 武利生 毕长平 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第1期156-159,共4页
等速运动及等速设备在康复医疗和体育健身领域具有无可比拟的优点和广阔的应用前景,深入研究等速运动并研发等速设备意义重大。介绍了等速运动的概念和特点,通过搭建以PLC控制交流伺服电机,以扭矩传感器检测实时转矩,以触摸屏实现人机... 等速运动及等速设备在康复医疗和体育健身领域具有无可比拟的优点和广阔的应用前景,深入研究等速运动并研发等速设备意义重大。介绍了等速运动的概念和特点,通过搭建以PLC控制交流伺服电机,以扭矩传感器检测实时转矩,以触摸屏实现人机交互的实验台来实现等速运动,同时解释了PLC程序的设计方法及实现等速运动过程中遇到的问题。所设计的等速运动实验台各参数满足要求,功能完备,用户体验良好。证明"PLC+交流伺服电机"的结构可用于实现等速运动。 展开更多
关键词 等速运动 PLC 伺服控制 速度控制模式 插值处理 惯性环节
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家用健身车的情感化设计研究 被引量:5
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作者 臧倩 任家骏 薛安虎 《包装工程》 CAS 北大核心 2018年第14期185-189,共5页
目的情感化设计方法是家用健身车设计发展的必然趋势,为了满足用户对健身车的情感化需求,提高家用健身车的审美性和易用性,对家用健身车进行情感化设计研究,为家用健身车的设计提供一种新的思路。方法调研、分析并总结了现有家用健身车... 目的情感化设计方法是家用健身车设计发展的必然趋势,为了满足用户对健身车的情感化需求,提高家用健身车的审美性和易用性,对家用健身车进行情感化设计研究,为家用健身车的设计提供一种新的思路。方法调研、分析并总结了现有家用健身车的现状,以情感化设计为理论基础,从情感化设计的本能层面、行为层面和反思层面出发,提出了家用健身车的情感化设计因素。在此基础上,建立家用健身车情感化设计的三层次模型,结合用户对家用健身车的情感需求,对家用健身车进行再设计。结论总结了家用健身车的情感化设计因素,以设计因素为指导,设计出了情感化的家用健身车,这种健身车不仅能够满足用户的日常锻炼需求,而且能够使用户在使用过程中获得良好的情感体验。 展开更多
关键词 家用健身车 情感化设计 设计因素 用户需求 情感体验
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基于CATIA的直立程控健身车人机工程仿真与评价 被引量:6
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作者 赵彩云 李娟莉 +1 位作者 任家骏 薛安虎 《机械设计》 CSCD 北大核心 2019年第4期140-144,共5页
为改善健身车使用时的人机体验,以某企业直立程控健身车为研究对象,利用CATIA软件中的人机工程模块对人在骑行过程中的可视性、可及性及姿态舒适性进行虚拟仿真。根据仿真结果对健身车进行改进设计,以达到舒适的人机体验。建立了相应的... 为改善健身车使用时的人机体验,以某企业直立程控健身车为研究对象,利用CATIA软件中的人机工程模块对人在骑行过程中的可视性、可及性及姿态舒适性进行虚拟仿真。根据仿真结果对健身车进行改进设计,以达到舒适的人机体验。建立了相应的模糊综合评价体系,通过征集用户对改进后的健身车进行真实试验,对仿真结果进行校核与修正,并提出改进方案。最后总结了基于CATIA人机仿真与真实用户验证的设计评价流程,为健身车设计提供人机数据支持,缩短产品设计周期。 展开更多
关键词 产品设计 健身车 CATIA 人机工程仿真 模糊综合评价法
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基于多因素融合的健身器材人机界面评价方法研究 被引量:4
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作者 赵彩云 李娟莉 +1 位作者 任家骏 薛安虎 《图学学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期932-935,共4页
为了优化健身器材界面操作的人机体验,加强界面造型与企业文化的融合度,提出了多因素融合的健身器材人机界面评价方法,首先运用语义差异法,美度评价公式,征集用户试验3种方法,对样本的产品意象风格、布局美度评价、人机绩效测评3个指标... 为了优化健身器材界面操作的人机体验,加强界面造型与企业文化的融合度,提出了多因素融合的健身器材人机界面评价方法,首先运用语义差异法,美度评价公式,征集用户试验3种方法,对样本的产品意象风格、布局美度评价、人机绩效测评3个指标进行综合评价;然后运用模糊层次分析法实现多目标意向下方案的最优决策;最终以某企业健身车界面设计为例,验证了该方法在多目标决策中的可行性。实验表明该方法在优化用户体验的同时提高了产品的品牌识别度,为设计师提供了可靠的科学依据。 展开更多
关键词 人机界面 多因素融合 健身器材 模糊层次分析法 因子分析 美度评价 绩效评估
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