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题名拉拔荷载下黄土隧道锚杆受力特性模型试验研究
被引量：1
- 1
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作者
郜中阳
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机构
山西交通科学研究院集团有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
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出处
《山西交通科技》
2022年第4期96-98,108,共4页
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文摘
自制室内模型试验箱,利用微型锚杆拉拔仪研究了拉拔荷载作用下不同锚固体长度下黄土锚杆与土体界面剪应力分布规律,试验结果表明拉拔荷载作用下黄土围岩锚固体最大剪切应力出现在距锚头25倍锚固体直径区段内,锚固体长径比为110以上时,锚固体中后部剪应力才能得到发挥。此结论与基于Mindlin问题的位移解得出的拉拔荷载作用下黄土系统锚杆所受剪应力和轴力的理论解做了比较分析。基于室内模型试验提出的相关结论对黄土隧道锚杆设计具有工程参考价值。
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关键词
拉拔荷载
黄土隧道
系统锚杆
受力特性
模型试验
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Keywords
pull-out load
loess tunnel
systematic bolt
mechanical behavior
model tests
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分类号
U455.71
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名新建黄土隧道仰拱开裂原因与处治技术
被引量：1
- 2
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作者
柳锐锋
范祺
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机构
山西交通科学研究院集团有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
山西省高速公路综合行政执法总队太原支队
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出处
《山西交通科技》
2022年第2期90-92,共3页
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文摘
以山西省吉河高速公路某黄土隧道为工程背景,分析了隧道仰拱填充层纵向裂缝的特征及产生纵向裂缝的原因,并采取了针对性的处治措施。监控量测结果表明,处治后仰拱结构稳定。通车运营多年来,病害处治段落未出现路面纵向裂缝、错台等病害情况,表明采取的病害处治方案科学,处治效果明显。研究结果对建设期和运营期黄土公路隧道类似病害的处治具有指导价值和借鉴意义。
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关键词
黄土隧道
仰拱开裂
纵向裂缝
横向拉应力
处治技术
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Keywords
loess tunnel
cracking on inverted arch
longitudinal crack
transverse tensile stress
treatment technology
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分类号
U457.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名利用表面能理论及拉脱试验分析沥青膜的剥离行为
被引量：16
- 3
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作者
成志强
张晓燕
孔繁盛
郭鹏
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机构
山西交通科学研究院集团有限公司
重庆交通大学
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出处
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S02期288-294,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51308329)
山西省交通运输厅科技项目(2019-1-6)
山西交通控股集团有限公司人才计划项目(19-JKKJ-66)。
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文摘
水损害是我国沥青路面早期破坏的主要形式,而混合料中沥青膜的剥离行为是沥青路面发生水损害的第一阶段,但目前对沥青膜的潜在剥离面或薄弱界面位置、剥离行为机制缺乏统一认识。为深入了解沥青膜剥离行为特征,以表面能理论为基础,对沥青-集料界面黏附功、沥青内聚功进行量化表征;结合杨氏接触角试验,对比分析了不同沥青-集料组合在无水、有水条件下黏附功与内聚功的相对关系,从理论上推断沥青膜剥离的潜在界面位置;进一步结合沥青-集料附着力拉脱试验,对沥青膜剥离界面进行合理验证。结果表明:无水条件下,沥青内聚功、沥青-集料界面黏附功均为正值,且内聚功显著小于黏附功,沥青混合料薄弱界面位于沥青本体内部;有水条件下,内聚功与黏附功变为负值,表明在水分作用下沥青混合料中内聚破坏、界面黏附破坏均趋向自发性。附着力拉脱试验验证表明,干燥状态下,同种沥青与不同集料间附着力基本相当,破坏类型判定为沥青内聚损失C,沥青膜剥离面位于沥青本体内部;浸水状态下,破坏类型为界面黏附破坏A以及混合破坏C/A,沥青膜剥离面由沥青本体内部转移至沥青-集料界面处。本工作基于表面能理论及拉脱试验方法,分析了不同条件下沥青混合料剥离现象形成机制,为提高混合料抗水损害性能提供理论与试验基础。
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关键词
沥青混合料
水损害
剥离
表面能
黏附破坏
内聚损失
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Keywords
asphalt mixture
moisture-induced damage
stripping
surface energy
adhesive failure
cohesive loss
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名美国加州自动驾驶汽车路测数据分析
被引量：4
- 4
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作者
刘力源
荣亚鹏
李硕
赵华
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机构
山西交通科学研究院集团有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
美国印第安纳州交通部
普渡大学
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出处
《公路与汽运》
2021年第5期40-44,共5页
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基金
山西省交通运输厅科技项目(2018-1-21)
山西交通控股集团科技项目(18-JKKJ-01)。
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文摘
采集和分析美国加利福尼亚自动驾驶脱离数据和事故数据,得出自动驾驶脱离大多发生在城市道路上,主要原因是自动驾驶软件差错;自动驾驶汽车和普通汽车的交通事故特征相似,主要是多车事故且多为双车事故,事故程度比普通汽车低,没有对撞事故,碰撞类型主要是城市道路交叉口追尾;其他道路用户的不规范交通行为对自动驾驶车辆的干扰较大;加强行人和自行车交通管理、提高标志标线能见度、合理规划车道、清除混乱道路环境和提高特殊路段抗滑性能等能提高自动驾驶汽车的行驶安全。
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关键词
自动驾驶汽车
自动驾驶测试
自动驾驶脱离
交通事故
加利福尼亚
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分类号
U491.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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