预应力管桩在某扩宽公路盐渍湿软土地基处治设计中的应用 被引量：1

1

作者 李艳明 李凤岭 卫亚辉 《山西交通科技》 2023年第5期45-48,共4页

以某扩宽公路盐渍湿软土地基处治为依托,结合其工程地质、水文条件及现场实际情况,分析了扩宽盐渍湿软土路基地基处治和计算方法,并对其进行稳定性、工后沉降及路拱横坡增大值的计算分析,根据计算分析结果进行处治方案比选设计,最终采... 以某扩宽公路盐渍湿软土地基处治为依托,结合其工程地质、水文条件及现场实际情况,分析了扩宽盐渍湿软土路基地基处治和计算方法,并对其进行稳定性、工后沉降及路拱横坡增大值的计算分析,根据计算分析结果进行处治方案比选设计,最终采用预应力混凝土管桩(PTC)对盐渍湿软土地基进行处治,在此为同类工程设计提供参考。 展开更多

关键词 盐渍湿软土地基 CFG桩 PTC桩 稳定性 沉降

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长挑臂闭口钢箱组合梁桥设计及其关键技术 被引量：2

2

作者 季建东 王彬 《中外公路》 2024年第3期137-144,共8页

为满足黄河桥梁跨度需求和减少临时施工设施对黄河泄洪的干扰,该文以临猗黄河大桥为依托,其主桥采用(112+28×128+120) m连续长挑臂闭口钢箱组合梁,共分两联,最大联长1 912 m。钢箱组合梁采用无临时墩顶推法施工,闭口钢箱梁顶推到... 为满足黄河桥梁跨度需求和减少临时施工设施对黄河泄洪的干扰,该文以临猗黄河大桥为依托,其主桥采用(112+28×128+120) m连续长挑臂闭口钢箱组合梁,共分两联,最大联长1 912 m。钢箱组合梁采用无临时墩顶推法施工,闭口钢箱梁顶推到位后再安装桥面板,桥面板安装顺序为先跨中正弯矩区后支点负弯矩区。重点对组合梁负弯矩区力学性能优化措施、斜撑抗疲劳设计和2.5 m高声屏障抗风优化设计3个关键技术问题开展研究,结果表明:负弯矩区采用双结合构造可降低钢箱梁底板压应力和桥面板裂缝宽度,张拉体外预应力钢束的优化效果随着混凝土收缩徐变作用逐渐降低;相同截面积的方钢管斜撑抗疲劳性能优于圆钢管;折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应。 展开更多

关键词 长挑臂闭口钢箱组合梁 顶推施工 负弯矩区 疲劳性能 声屏障 风洞试验

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基于PVsyst的高速公路边坡光伏发电系统的仿真研究 被引量：1

3

作者 靳嘉奉 《山西交通科技》 2024年第5期132-136,共5页

通过对山西境内某段高速公路所在地的太阳能资源分析,设计容量为864 kWp的高速公路边坡光伏发电系统。利用PVsyst软件对该光伏发电系统进行建模、仿真,对光伏组件、逆变器进行选型和配置,选取光伏组件最优倾角及方位角,计算阵列间距和... 通过对山西境内某段高速公路所在地的太阳能资源分析,设计容量为864 kWp的高速公路边坡光伏发电系统。利用PVsyst软件对该光伏发电系统进行建模、仿真,对光伏组件、逆变器进行选型和配置,选取光伏组件最优倾角及方位角,计算阵列间距和系统容配比,得出PR(系统效率)、年发电量、年CO_(2)减排量等重要的工程参数指标。通过PVsyst软件仿真,缩短了光伏发电系统的设计周期,优化了设计方案,对工程设计具有较高的应用价值。 展开更多

关键词 PVsyst 光伏发电系统 高速公路边坡 仿真 节能减排

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既有公路边坡扩建稳定性分析

4

作者 郭立华 《北方交通》 2024年第9期27-30,共4页

为分析既有公路边坡扩建施工的稳定性,应用Midas软件进行数值模拟分析。由计算结果可知:边坡开挖后安全系数下降幅度较大,支护后明显提升;一级边坡主应力变化幅度较大,在坡脚以上4 m位置出现小范围应力松弛区,支护后应力值保持稳定;三... 为分析既有公路边坡扩建施工的稳定性,应用Midas软件进行数值模拟分析。由计算结果可知:边坡开挖后安全系数下降幅度较大,支护后明显提升;一级边坡主应力变化幅度较大,在坡脚以上4 m位置出现小范围应力松弛区,支护后应力值保持稳定;三级边坡在施工过程中产生的累计位移最大,支护后逐级趋稳,说明支护方案可有效控制边坡应力和变形,保证边坡处于稳定状态,方案具备可行性。 展开更多

关键词 既有公路边坡 稳定性分析 安全系数 应力场 位移场

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临猗黄河大桥总体设计 被引量：9

5

作者 韩锋 杨华 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期7-13,共7页

临猗黄河大桥主桥为(112+14×128)m+(14×128+120)m等高度连续钢箱组合梁桥,最大联长1912 m。主梁为整幅长挑臂闭口钢箱组合梁,全宽26 m,中心梁高6.0 m,标准梁段钢梁顶板宽11.6 m、底板宽11.2 m,通过外挑横梁和斜撑实现7.5 m大... 临猗黄河大桥主桥为(112+14×128)m+(14×128+120)m等高度连续钢箱组合梁桥,最大联长1912 m。主梁为整幅长挑臂闭口钢箱组合梁,全宽26 m,中心梁高6.0 m,标准梁段钢梁顶板宽11.6 m、底板宽11.2 m,通过外挑横梁和斜撑实现7.5 m大悬臂;桥面板采用28 cm厚C50混凝土板,设置横向预应力;中支点两侧20 m范围内在钢梁底板上浇筑混凝土,形成“双结合”构造,与底板结合后共同承压;桥墩采用矩形变截面薄壁空心墩,最大墩高99 m;基础采用钻孔灌注桩基础,最大桩长92 m。采用有限元软件建立该桥整体及局部模型进行结构静力分析;基于CFD数值模拟与风洞试验相结合的方法对主桥结构抗风性能进行研究;运用非线性时程分析法对大桥进行了地震响应分析,结果均满足规范要求。主桥上部结构采用无临时墩顶推法施工,钢梁顶推到位后安装桥面板。 展开更多

关键词 连续梁桥 钢箱组合梁 外挑横梁 斜撑 “双结合”构造 受力性能 顶推施工 桥梁设计

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公路高边坡稳定性监测与评价分析 被引量：1

6

作者 郭立华 《西部交通科技》 2023年第12期64-66,共3页

为确定高边坡路堑边坡防护结构设计方案的合理性,文章采用现场监测法对边坡稳定性进行监测与评价。分析监测结果得出,高边坡施工前期位移变化速度快、位移量大,后期逐步趋于稳定;土压力在防护后迅速下降并达到稳定状态,虽然受到了降雨... 为确定高边坡路堑边坡防护结构设计方案的合理性,文章采用现场监测法对边坡稳定性进行监测与评价。分析监测结果得出,高边坡施工前期位移变化速度快、位移量大,后期逐步趋于稳定;土压力在防护后迅速下降并达到稳定状态,虽然受到了降雨条件的影响,但边坡坡体总体处于稳定状态,说明防护结构设计合理,但在雨季仍需加强监测。 展开更多

关键词 高边坡 稳定性监测 地表位移 浅部多点位移 土压力

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公路选线中回采率对房柱式采空区上覆地层变形的影响 被引量：1

7

作者 王兴 《山东交通科技》 2023年第4期48-50,共3页

以某高速公路沿线穿越的房柱式小窑采空区为研究对象,运用相似原理建立物理模型,分析了回采率对采空区上覆地层变形的影响,并对房柱式采空区的变形机制进行了探讨,研究结果可为穿越房柱式采空区公路选线和采空区治理提供理论基础。

关键词 公路选线 地层变形 物理模拟试验 采空区 回采率

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土体力学性质对静力触探阻力影响的有限元分析

8

作者 董立山 蔡晓枘 喻勇 《交通科技》 2022年第5期13-17,共5页

静力触探(CPT)可以快速判别公路土层的性质,但CPT贯入阻力与土体力学参数的关系难以通过实验得到。将土体作为满足莫尔-库仑屈服准则的材料,采用塑性力学孔扩张理论,分析出影响静力触探贯入阻力的因素为:弹性模量、泊松比、黏聚力、内... 静力触探(CPT)可以快速判别公路土层的性质,但CPT贯入阻力与土体力学参数的关系难以通过实验得到。将土体作为满足莫尔-库仑屈服准则的材料,采用塑性力学孔扩张理论,分析出影响静力触探贯入阻力的因素为:弹性模量、泊松比、黏聚力、内摩擦角、地应力、摩擦系数、孔隙比。在有限元分析中,采用任意拉格朗日-欧拉单元(ALE),通过37次有限元计算,分析各影响因素在合理范围取值时与贯入阻力之间的定量关系,得到有实用价值的拟合公式。结果表明,锥尖阻力的影响因素从大到小依次为内摩擦角、弹性模量、泊松比、黏聚力、初始地应力、孔隙比,侧壁摩阻力的影响因素从大到小依次为:内摩擦角、摩擦系数、孔隙比、初始地应力、黏聚力、弹性模量。 展开更多

关键词 岩土工程 静力触探 敏感性分析 有限元 锥尖阻力 侧壁摩阻力

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煤系地层公路隧道衬砌结构缺陷状态下结构安全性评估方法 被引量：1

9

作者 杨文江 赵文霞 段明月 《山西交通科技》 2023年第4期96-101,共6页

结合公路隧道衬砌厚度不足的典型结构缺陷和煤系地层地质结构松散和泥岩互层差异性风化易富水的特殊地质条件,通过工程实例从隧道结构安全性分析方法、结构安全评定办法两个方面阐述了煤系地层下公路隧道在衬砌结构厚度不足和围岩富水... 结合公路隧道衬砌厚度不足的典型结构缺陷和煤系地层地质结构松散和泥岩互层差异性风化易富水的特殊地质条件,通过工程实例从隧道结构安全性分析方法、结构安全评定办法两个方面阐述了煤系地层下公路隧道在衬砌结构厚度不足和围岩富水软化条件下结构安全性评估办法,并通过计算结论与工程实际对比,证明了文中所述结构安全性评估方法的工程实用性。 展开更多

关键词 煤系地层 公路隧道 衬砌 结构缺陷 安全性评估 方法

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连续曲线梁桥横向抗震加固设计研究

10

作者 赵汗军 《交通科技》 2023年第3期66-69,共4页

为提升曲线梁桥横桥向抗震性能,以某座非规则的三跨连续曲线梁桥为例,建立考虑挡块横向限位性能退化下不同盖梁挡块间隙、强度的全桥弹塑性三维数字时程分析模型。结果表明,考虑横向盖梁挡块限位性能退化的曲线梁桥结构模型,其罕遇地震... 为提升曲线梁桥横桥向抗震性能,以某座非规则的三跨连续曲线梁桥为例,建立考虑挡块横向限位性能退化下不同盖梁挡块间隙、强度的全桥弹塑性三维数字时程分析模型。结果表明,考虑横向盖梁挡块限位性能退化的曲线梁桥结构模型,其罕遇地震时更接近实际,主梁和挡块位移与变形响应更大,下部结构弯矩响应峰值减小;盖梁挡块强度越大,对主梁和支座的限位效果越明显,但同时对盖梁抗力性能需求也越高,下部结构响应也会增加;合理的挡块间隙能够协调发挥挡块和支座各自性能。 展开更多

关键词 曲线梁桥 盖梁挡块 时程分析 罕遇地震

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高密度电法在桥梁勘察中的应用

11

作者 巩云鹏 《山西交通科技》 2023年第2期64-68,共5页

以祁县至离石高速公路南沟一号大桥、温家庄二号大桥为例,根据现场地质调查情况,结合地形地貌选取高密度电法作为物探方法,利用物探结果对该区域地质进行综合分析,然后合理布置钻孔,通过钻探获得地质参数,探讨在保证勘察精度情况下通过... 以祁县至离石高速公路南沟一号大桥、温家庄二号大桥为例,根据现场地质调查情况,结合地形地貌选取高密度电法作为物探方法,利用物探结果对该区域地质进行综合分析,然后合理布置钻孔,通过钻探获得地质参数,探讨在保证勘察精度情况下通过物探与钻探结合从而降低勘察费用的可行性,为类似工程项目提供参考。 展开更多

关键词 高密度电法 桥梁勘察 钻探

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大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能试验研究

12

作者 王彬 刘来君 刘志文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期99-105,共7页

为了解大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能及选取合适的声屏障形式,以挑臂长7.5 m的钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,基于有限元计算的施工及成桥阶段桥梁动力特性指标,制作1个缩尺比1∶50的最大悬臂施工状态钢箱梁、2个缩尺比1∶60的... 为了解大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能及选取合适的声屏障形式,以挑臂长7.5 m的钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,基于有限元计算的施工及成桥阶段桥梁动力特性指标,制作1个缩尺比1∶50的最大悬臂施工状态钢箱梁、2个缩尺比1∶60的成桥状态不同声屏障设置形式(直线形、折线形,高度均为2.5 m)钢箱组合梁节段模型进行风洞试验,分析施工和成桥状态主梁断面的涡振、颤振和驰振性能。结果表明:施工状态的钢箱梁抗风稳定性良好,涡振、颤振和驰振性能均满足设计要求;常遇风攻角为0°、±3°时,成桥状态下,设置2.5 m高折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应,且颤振与驰振稳定性均满足规范要求;设置2.5 m高直线形声屏障的主梁发生明显的竖向涡振现象。该桥主梁最终采用2.5 m高折线形声屏障。 展开更多

关键词 钢箱组合梁 长挑臂 节段模型 声屏障 涡振 颤振 驰振 风洞试验

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竹纤维预处理对沥青胶浆流变和开裂特性的影响

13

作者 盛博晗 盛燕萍 +4 位作者 崔适安 段圣涛 王书斌 孙慧敏 曹琨 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期778-785,共8页

为解决竹纤维在沥青及混合料使用过程中分散不均、易结团等问题,对竹纤维采用硅烷偶联剂、碱处理、热处理进行预处理,通过对预处理的3种竹纤维沥青胶浆进行温度扫描和频率扫描等流变性能测试,分析纤维预处理对竹纤维沥青胶浆的复数剪切... 为解决竹纤维在沥青及混合料使用过程中分散不均、易结团等问题,对竹纤维采用硅烷偶联剂、碱处理、热处理进行预处理,通过对预处理的3种竹纤维沥青胶浆进行温度扫描和频率扫描等流变性能测试,分析纤维预处理对竹纤维沥青胶浆的复数剪切模量和相位角的影响,计算G-R常数、R参数并构建黑色空间图,对沥青胶浆的开裂风险进行评估。结果表明:经硅烷偶联剂处理的竹纤维沥青胶浆的改善流变性能最优,复数剪切模量较基质沥青提升了140%,相位角减少了3.6%;热处理方式次之,复数剪切模量提升了49.1%,相位角减少了2.4%,且开裂风险小,但是经硅烷偶联剂处理的竹纤维沥青胶浆其G-R常数达到了306.53,有较大的开裂风险。综合3种预处理方式对竹纤维沥青胶浆流变性能和开裂性能的影响,在沥青中添加经过热处理的竹纤维能够更好地改善沥青的流变性能并规避较大的开裂风险。 展开更多

关键词 沥青 竹纤维 预处理 流变性能 开裂风险

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某桥梁承台大体积混凝土施工温控技术研究 被引量：2

14

作者 朱小林 《山东交通科技》 2024年第1期97-100,共4页

以某大桥为背景,探讨大体积混凝土目前施工温度控制的常用方法和未来发展趋势,并利用Midas有限元软件进行数值模拟,研究管冷控温技术在本大桥承台施工中的应用。研究结果表明,无温控措施下大体积混凝土施工易达到混凝土抗拉强度而开裂,... 以某大桥为背景,探讨大体积混凝土目前施工温度控制的常用方法和未来发展趋势,并利用Midas有限元软件进行数值模拟,研究管冷控温技术在本大桥承台施工中的应用。研究结果表明,无温控措施下大体积混凝土施工易达到混凝土抗拉强度而开裂,管冷控温技术能够有效降低构件的温度应力,但冷凝管的直径、布排方式、单根冷凝管长度等若设计不当,可能会夸大管冷技术的控温效果,甚至起到相反的作用;极端环境下大体积混凝土的施工对温控要求更高,需要多种控温措施有益联合才能起到良好的效果。 展开更多

关键词 桥梁工程 承台施工 温度控制 水化热

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深厚软土路堤变形及地基处理研究 被引量：1

15

作者 谭贝 《北方交通》 2024年第2期48-51,55,共5页

以某公路工程软土地基处理为研究对象,提出了针对性地基处治方案,并利用Midas GTS NX有限元软件进行地基沉降数值模拟分析。分析结果表明:预应力管桩+固化土组成的复合地基能够有效减少地基沉降,固化土能够形成支撑平台,将路堤荷载通过... 以某公路工程软土地基处理为研究对象,提出了针对性地基处治方案,并利用Midas GTS NX有限元软件进行地基沉降数值模拟分析。分析结果表明:预应力管桩+固化土组成的复合地基能够有效减少地基沉降,固化土能够形成支撑平台,将路堤荷载通过预应力管桩传递到地下持力层,减少地表沉降;地表沉降随时间变化呈现出“前期快、中期缓、后期慢”的逐渐增大的变化趋势;减小桩间距、增大固化土厚度及弹性模量均能减少地表沉降,地表沉降值对弹性模量变化的敏感程度比桩间距及固化土厚度更小。 展开更多

关键词 软土地基 施工方案 数值模拟 沉降变形 弹性模量

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SBS+橡胶粉复合改性沥青混合料试验及应用研究

16

作者 田静 《交通世界》 2024年第25期26-28,共3页

为综合SBS沥青、橡胶沥青两者的性能优点,掺入一定量SBS改性剂、橡胶粉制备复合改性沥青,对比研究了SBS改性、橡胶粉改性及SBS+橡胶粉复合改性三类沥青混合料的性能。研究结果表明:采用SBS改性剂与橡胶粉进行改性后的沥青混合料高低温... 为综合SBS沥青、橡胶沥青两者的性能优点,掺入一定量SBS改性剂、橡胶粉制备复合改性沥青,对比研究了SBS改性、橡胶粉改性及SBS+橡胶粉复合改性三类沥青混合料的性能。研究结果表明:采用SBS改性剂与橡胶粉进行改性后的沥青混合料高低温性能俱佳,要显著优于另外两类改性沥青混合料。其抗疲劳与水稳定性能较为优异。其中,抗疲劳性能稍逊于单独使用橡胶粉进行改性后的沥青混合料,水稳定性能稍低于单独采用SBS改性剂的沥青混合料。工程应用表明:采用SBS+橡胶粉复合改性沥青混合料作为沥青路面上面层进行铺筑后,沥青路面的各项路面性能检测结果均满足规范要求,施工质量优异。 展开更多

关键词 SBS+橡胶粉沥青混合料 室内试验 路用性能 工程应用

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空心板桥梁加固技术应用及理论分析

17

作者 赵利强 《交通节能与环保》 2024年第3期206-209,共4页

本文简述了空心板桥梁的常见病害和现有的维修加固技术,对空心板桥梁的病害成因进行了详细的分析,并从加固原理和技术特点两方面对常用加固方法进行了对比,论证了预应力碳纤维板作为太高预制空心板梁的极限受弯承载力和抗弯刚度加固方... 本文简述了空心板桥梁的常见病害和现有的维修加固技术,对空心板桥梁的病害成因进行了详细的分析,并从加固原理和技术特点两方面对常用加固方法进行了对比,论证了预应力碳纤维板作为太高预制空心板梁的极限受弯承载力和抗弯刚度加固方案的有效性,相应提出了加固参数制定的理论分析过程,并基于两次假定进行了应力和挠度验算,确保了方案的适用性和可靠性。 展开更多

关键词 空心板桥梁 结构性裂缝 方案比选 预应力炭板加固

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聚氨酯-环氧树脂复合改性沥青制备与性能优化研究

18

作者 刘伟 《北方交通》 2024年第7期37-41,共5页

为研究提高环氧沥青的韧性,向环氧树脂分子结构中引入聚氨酯弹性分子,以聚氨酯改性环氧树脂代替普通环氧树脂(EP)制备聚氨酯-环氧树脂(PU-EP)复合改性沥青。通过试验确定了制备聚氨酯改性环氧树脂时聚氨酯预聚体的最佳用量,对比测试了... 为研究提高环氧沥青的韧性,向环氧树脂分子结构中引入聚氨酯弹性分子,以聚氨酯改性环氧树脂代替普通环氧树脂(EP)制备聚氨酯-环氧树脂(PU-EP)复合改性沥青。通过试验确定了制备聚氨酯改性环氧树脂时聚氨酯预聚体的最佳用量,对比测试了不同树脂含量的环氧沥青与PU-EP复合改性沥青的抗拉强度、断裂伸长率及高、低温流变性能,研究其对沥青的改性效果。试验结果表明,以聚氨酯改性环氧树脂代替普通环氧树脂制得的PU-EP复合改性沥青,具有比普通环氧沥青更加优异的高、低温流变性能,可有效提升混合料桥面铺装的服役性能。推荐使用树脂含量45%的PU-EP复合改性沥青作为胶结料。 展开更多

关键词 改性沥青 聚氨酯 环氧沥青 流变性 柔韧性

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下穿既有快速路的不同隧道开挖工法模拟分析

19

作者 要海亮 《山西交通科技》 2024年第3期84-87,107,共5页

以某新建隧道下穿既有快速路为项目背景,通过有限元数值模拟手段对比分析了CD法和双侧壁导坑法开挖隧道时对既有公路的影响,分析结果表明CD法和双侧壁导坑法开挖造成的路面最大沉降值依次为1.73 cm和1.43 cm,双侧壁导坑法施工过程中的... 以某新建隧道下穿既有快速路为项目背景,通过有限元数值模拟手段对比分析了CD法和双侧壁导坑法开挖隧道时对既有公路的影响,分析结果表明CD法和双侧壁导坑法开挖造成的路面最大沉降值依次为1.73 cm和1.43 cm,双侧壁导坑法施工过程中的路面沉降及沉降增量均小于CD法。双侧壁导坑法的塑性区分布范围比CD法更大,但均满足隧道开挖时的稳定性要求。 展开更多

关键词 隧道 CD法 双侧壁导坑法 沉降 塑性应变

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石灰改良土浸水稳定性及其影响因素研究

20

作者 赵利强 《山西交通科技》 2024年第3期27-29,34,共4页

为了研究石灰改良黄土在长期浸水条件下的强度劣化特性,采用振动法成型石灰改良黄土试件,研究了浸水时间、压实系数和石灰剂量对无侧限抗压强度的影响。结果表明:浸水时长相同时,石灰改良黄土抗压强度随石灰剂量和压实系数的增大而增大... 为了研究石灰改良黄土在长期浸水条件下的强度劣化特性,采用振动法成型石灰改良黄土试件,研究了浸水时间、压实系数和石灰剂量对无侧限抗压强度的影响。结果表明:浸水时长相同时,石灰改良黄土抗压强度随石灰剂量和压实系数的增大而增大;随着浸水时间的延长,石灰改良黄土7 d抗压强度先增高后降低,28 d强度持续降低;在相同浸水条件下,石灰剂量、压实系数的增大,均对石灰改良黄土抵抗长期浸水带来的负面影响有促进作用。 展开更多

关键词 黄土 石灰 水稳定性 力学强度 浸水时间

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