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小电流接地故障谐波分析及其对谐波选线的影响
被引量：
20
1
作者
薛永端
高旭
+1 位作者
苏永智
李长安
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期60-64,共5页
针对小电流接地系统单相接地故障的谐波选线原理,分析了电源侧、负荷侧和故障点自身的谐波源及其产生的故障谐波电流特征,在分别分析其独立作用对谐波选线影响的基础上,综合分析了多谐波源共同作用时对谐波选线的影响。研究表明:电源侧...
针对小电流接地系统单相接地故障的谐波选线原理,分析了电源侧、负荷侧和故障点自身的谐波源及其产生的故障谐波电流特征,在分别分析其独立作用对谐波选线影响的基础上,综合分析了多谐波源共同作用时对谐波选线的影响。研究表明:电源侧和负荷侧谐波源起主导作用,其主要通过故障点故障前谐波电压体现;故障点谐波源产生的谐波电流小、作用可忽略;各谐波源的大小、相位和故障点相对谐波源的位置是影响谐波选线的主要因素。仿真验证了上述观点。
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关键词
小电流接地系统
小电流接地故障
谐波分析
故障选线
谐波选线
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职称材料
双壳铝合金车体一次弯曲固有频率的计算方法
2
作者
赵水
贺鑫
原欣
《图学学报》
CSCD
北大核心
2013年第5期99-102,共4页
车体结构体的固有频率是铁路车辆设计中的重要指标之一。为了在车体的设计阶段就能保证一次弯曲固有频率在10Hz以上,推导了车体一次弯曲固有频率的解析计算方法,并与有限元的计算结果进行了比较并分析了两者存在误差的原因,使该计算方...
车体结构体的固有频率是铁路车辆设计中的重要指标之一。为了在车体的设计阶段就能保证一次弯曲固有频率在10Hz以上,推导了车体一次弯曲固有频率的解析计算方法,并与有限元的计算结果进行了比较并分析了两者存在误差的原因,使该计算方法为车体设计提供一定的参考。
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关键词
车体构体
固有频率
解析计算
数值计算
模态分析
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职称材料
题名
小电流接地故障谐波分析及其对谐波选线的影响
被引量：
20
1
作者
薛永端
高旭
苏永智
李长安
机构
中国石油大学(华东)信息与控制工程学院
华北电网有限公司
山东电力集团公司
山东
山工机械
有限公司
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期60-64,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51077090)~~
文摘
针对小电流接地系统单相接地故障的谐波选线原理,分析了电源侧、负荷侧和故障点自身的谐波源及其产生的故障谐波电流特征,在分别分析其独立作用对谐波选线影响的基础上,综合分析了多谐波源共同作用时对谐波选线的影响。研究表明:电源侧和负荷侧谐波源起主导作用,其主要通过故障点故障前谐波电压体现;故障点谐波源产生的谐波电流小、作用可忽略;各谐波源的大小、相位和故障点相对谐波源的位置是影响谐波选线的主要因素。仿真验证了上述观点。
关键词
小电流接地系统
小电流接地故障
谐波分析
故障选线
谐波选线
Keywords
non-solidly earthed network
single phase to earth fault
harmonic analysis
earth fault protection
harmonic-based protection
分类号
TM862 [电气工程—高电压与绝缘技术]
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职称材料
题名
双壳铝合金车体一次弯曲固有频率的计算方法
2
作者
赵水
贺鑫
原欣
机构
青岛职业技术学院海尔学院
山工机械
青岛研发中心
青岛四方川崎车辆技术有限公司
出处
《图学学报》
CSCD
北大核心
2013年第5期99-102,共4页
文摘
车体结构体的固有频率是铁路车辆设计中的重要指标之一。为了在车体的设计阶段就能保证一次弯曲固有频率在10Hz以上,推导了车体一次弯曲固有频率的解析计算方法,并与有限元的计算结果进行了比较并分析了两者存在误差的原因,使该计算方法为车体设计提供一定的参考。
关键词
车体构体
固有频率
解析计算
数值计算
模态分析
Keywords
carbody structure
model frequency
analysis calculation
numerical calculation
model analysis
分类号
TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
小电流接地故障谐波分析及其对谐波选线的影响
薛永端
高旭
苏永智
李长安
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2011
20
在线阅读
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职称材料
2
双壳铝合金车体一次弯曲固有频率的计算方法
赵水
贺鑫
原欣
《图学学报》
CSCD
北大核心
2013
0
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职称材料
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