检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

基于交通冲突的主干路交织区特性与安全研究被引量：1: 1; 作者王子鸣李树彬崔帅《中外公路》 2024年第3期236-245,共10页; 为了研究城市主干路进口与信控交叉口之间交织区交通冲突特性及各车道安全水平,选取济南经十路某交织区作为调查对象。以一个信号周期为调查间隔,以交通冲突为基础,以碰撞时间(T_(TTC))为指标,通过累计频率法确立交通冲突严重阈值,建立... 展开更多; 关键词城市主干路交织区交通冲突交通冲突阈值主成分分析法安全评价; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于机器学习的城市快速路速度-密度关系模型被引量：4: 2; 作者林豪江竹李树彬《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期1109-1116,共8页; 为进一步提高速度-密度关系模型的精度以及更加精确刻画当前道路交通流动态变化特性,采用基于机器学习的方法对北京市三环路实测数据进行分析。首先对道路实测数据进行预处理,再采用层次聚类法确定不同交通流相位临界密度,最后利用传统... 展开更多; 关键词交通流预处理层次聚类三相交通流速度-密度模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

放管服形势下道路交通事故处理警务模式创新研究: 3; 作者吴燕婷宋兆明《时代汽车》 2021年第14期189-190,共2页; 伴随着我国社会经济的高速发展和快速增长,人民群众对旅游、出行需求的相应增加,我国机动车的保有量持续走高的同时,交通事故的不断发生也困扰着交通管理者和驾驶人。在对交通事故"控大减量"的新形势下,改革原有的交通事故处... 展开更多; 关键词放管服道路交通事故处理多元处理新警务模式; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑实际路况下排气温度的重型柴油车NO_(x)排放模型: 4; 作者吉喆王鑫 +2 位作者尹航范鹏飞宋国华《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期136-144,共9页; 选择性催化还原技术(SCR)是降低重型柴油车氮氧化物(NO_(x))排放的常用技术之一,且SCR系统内的NO_(x)转化率与尾气温度密切相关。然而,现有的NO_(x)排放测算模型主要考虑车辆行驶工况,缺少与排气温度的关联分析,从而增加了NO_(x)排放测... 展开更多; 关键词重型柴油车 NO_(x)排放 UREA-SCR 尾气温度模型运行工况; 在线阅读下载PDF 职称材料

城市快速路分层分布式优化控制方法研究被引量：3: 5; 作者江竹林豪 +1 位作者李树彬雷震宇《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期101-106,共6页; 针对城市快速路控制系统对实时道路交通状况不能及时、有效地响应问题,利用时变的交通状态估计与OD矩阵预测信息,基于智能交通控制及分层分布式思想,提出一个新颖的城市快速路匝道控制方法.采用基于多项式趋势模型的滤波方法对路段总的... 展开更多; 关键词智能交通全局最优多项式滤波城市快速路分层分布式多匝道协调; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于交通冲突的主干路交织区特性与安全研究被引量：1: 1; 作者王子鸣李树彬崔帅; 机构山东建筑大学交通工程学院山东警察学院交通管理工程系; 出处《中外公路》 2024年第3期236-245,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(编号:71871130) 山东省公安厅科技服务项目(编号:SDGP370000000202102003878,SDGP370000000202102003700)。; 文摘为了研究城市主干路进口与信控交叉口之间交织区交通冲突特性及各车道安全水平,选取济南经十路某交织区作为调查对象。以一个信号周期为调查间隔,以交通冲突为基础,以碰撞时间(T_(TTC))为指标,通过累计频率法确立交通冲突严重阈值,建立交织区整体交通量、交通密度与交通冲突数的关系模型。再通过主成分分析法以各车道交通冲突严重程度和交通流状况为评价指标,对城市主干路进口与信控交叉口之间交织区各车道进行安全评价并排序。研究结果表明:在交织区交通量少、交通密度低时,冲突数随着交通量和交通密度的增大而增加,当整体交通量达到288辆/(3.5 min),交通密度达到419辆/km时,交通流变为强制流;对各车道的安全评价发现各车道安全区分明显,和主干路入口相邻车道安全性较低,实践证明主成分分析法对于交织区各车道的评价结果正确可靠。; 关键词城市主干路交织区交通冲突交通冲突阈值主成分分析法安全评价; Keywords urban trunk road weaving area traffic conflict traffic conflict threshold principal component analysis safety evaluation; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于机器学习的城市快速路速度-密度关系模型被引量：4: 2; 作者林豪江竹李树彬; 机构西华大学山东警察学院交通管理工程系; 出处《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期1109-1116,共8页; 基金国家自然科学基金面上项目(11772230) 西华大学研究生创新基金项目(ycjj2019043) 西华大学汽车工程四川省高校重点实验室开放基金项目(szjj2017-014)。; 文摘为进一步提高速度-密度关系模型的精度以及更加精确刻画当前道路交通流动态变化特性,采用基于机器学习的方法对北京市三环路实测数据进行分析。首先对道路实测数据进行预处理,再采用层次聚类法确定不同交通流相位临界密度,最后利用传统速度-密度模型、BP神经网络以及局部加权回归进行对比分析并建立分相位的道路交通流速度-密度关系模型。利用现场实测数据对模型进行测试,结果表明:采用层次聚类可以为每个相位计算出更准确的分界点;与传统模型相比较,采用基于机器学习的方法为每个相位估计速度-密度关系模型能够获得更高的精度;对道路交通流进行分相位,建立速度-密度关系模型比基本图论的方法更能准确捕捉动态交通流的变化趋势。; 关键词交通流预处理层次聚类三相交通流速度-密度模型; Keywords traffic flow pre-processed hierarchical clustering three-phase traffic flow speed-density model; 分类号 TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名放管服形势下道路交通事故处理警务模式创新研究: 3; 作者吴燕婷宋兆明; 机构山东警察学院交通管理工程系德州公安局交警支队事故处理大队; 出处《时代汽车》 2021年第14期189-190,共2页; 文摘伴随着我国社会经济的高速发展和快速增长,人民群众对旅游、出行需求的相应增加,我国机动车的保有量持续走高的同时,交通事故的不断发生也困扰着交通管理者和驾驶人。在对交通事故"控大减量"的新形势下,改革原有的交通事故处理模式弊端,创建一个适用新形势下的满足群众新诉求的道路交通事故处理模式势在必行。; 关键词放管服道路交通事故处理多元处理新警务模式; Keywords decentralized control service road traffic accident handling multiple handling new policing model; 分类号 D63 [政治法律—中外政治制度]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑实际路况下排气温度的重型柴油车NO_(x)排放模型: 4; 作者吉喆王鑫尹航范鹏飞宋国华; 机构中国科学院合肥物质科学研究院中国科学技术大学研究生院科学岛分院中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室山东警察学院交通管理工程系北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期136-144,共9页; 基金中科院先导项目(XDA23010202)。; 文摘选择性催化还原技术(SCR)是降低重型柴油车氮氧化物(NO_(x))排放的常用技术之一,且SCR系统内的NO_(x)转化率与尾气温度密切相关。然而,现有的NO_(x)排放测算模型主要考虑车辆行驶工况,缺少与排气温度的关联分析,从而增加了NO_(x)排放测算结果的不确定性,对排放清单的建立和减排政策的评估提出了挑战。本研究基于车辆实际运行工况和实测排放数据,建立NO_(x)排放速率库和NO_(x)排放率模型。随后,建立基于机动车比功率(VSP)和热损失系数的尾气温度模型。在此基础上,根据SCR系统中的化学反应原理,建立基于尾气温度的NO_(x)排放模型。最后,利用建立的NO_(x)模型和MOVES模型(移动源排放测算模型)分别估算NO_(x)排放量,并与实际排放情况进行比较分析。结果表明,本研究所提出的考虑实际路况下尾气温度的NO_(x)排放模型可以有效提高NO_(x)排放测算的准确性,在3辆重型柴油公交车上的NO_(x)测算相对误差分别为9.1%、3.9%和3.3%。相较于MOVES模型,相对误差分别降低了24.0、13.1和16.3个百分点。对不同运行工况下的NO_(x)排放特性分析表明,重型柴油货车的平均NO_(x)转化率比柴油公交车高39.2个百分点。; 关键词重型柴油车 NO_(x)排放 UREA-SCR 尾气温度模型运行工况; Keywords heavy-duty diesel vehicle NO_(x)emission Urea-SCR exhaust temperature model operating condition; 分类号 U473.9 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市快速路分层分布式优化控制方法研究被引量：3: 5; 作者江竹林豪李树彬雷震宇; 机构西华大学能源与动力工程学院西华大学流体及动力机械教育部重点实验室山东警察学院交通管理工程系同济大学铁道与城市轨道交通研究院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期101-106,共6页; 基金西华大学汽车工程四川省高校重点实验室开放基金(szjj2017-014) 西华大学研究生创新基金(ycjj2019043) 流体及动力机械教育部重点实验室开放基金(SZJJ2015-034).; 文摘针对城市快速路控制系统对实时道路交通状况不能及时、有效地响应问题,利用时变的交通状态估计与OD矩阵预测信息,基于智能交通控制及分层分布式思想,提出一个新颖的城市快速路匝道控制方法.采用基于多项式趋势模型的滤波方法对路段总的交通需求进行估计与预测,提前确定道路将来排队长度的上界;对快速路网未来的交通状态进行预测,基于全局最优的思想,提前为路网中各个匝道建立协调约束,为匝道调节率的制定提供依据.仿真结果表明,分层分布式的快速路控制系统通过协调各个匝道之间的利益,能够有效缓解高峰出行时的拥堵现象,对实现城市快速路网整体性能优化具有现实意义.; 关键词智能交通全局最优多项式滤波城市快速路分层分布式多匝道协调; Keywords intelligent transportation area-wide optimal polynomial filtering urban freeway hierarchical distribution multi-ramp coordination; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于交通冲突的主干路交织区特性与安全研究	王子鸣李树彬崔帅	《中外公路》	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于机器学习的城市快速路速度-密度关系模型	林豪江竹李树彬	《西安科技大学学报》 CAS 北大核心	2020	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	放管服形势下道路交通事故处理警务模式创新研究	吴燕婷宋兆明	《时代汽车》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	考虑实际路况下排气温度的重型柴油车NO_(x)排放模型	吉喆王鑫尹航范鹏飞宋国华	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	城市快速路分层分布式优化控制方法研究	江竹林豪李树彬雷震宇	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料