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土壤源热泵非稳态热流热响应试验中岩土热物性参数的确定
被引量：
7
1
作者
张长兴
郭占军
+2 位作者
刘玉峰
孙始财
彭冬根
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第12期192-199,共8页
在土壤源热泵系统现场热响应试验时,复杂的现场状况会影响热响应试验中恒加热功率的实现,结合测试现场的实际状况,该文提出了非稳态热流工况下确定岩土热物性参数的方法。通过建立非稳态热流热响应试验系统模型,实施系统优化,使地埋管...
在土壤源热泵系统现场热响应试验时,复杂的现场状况会影响热响应试验中恒加热功率的实现,结合测试现场的实际状况,该文提出了非稳态热流工况下确定岩土热物性参数的方法。通过建立非稳态热流热响应试验系统模型,实施系统优化,使地埋管换热器进出水平均温度计算值和实测值的平方和最小,确定最优的岩土导热系数和容积比热容2个参数。对比同一测试地点的恒热流和非稳态热流热响应试验确定的2个热物性参数的结果,非稳态热流工况系统优化方法确定的岩土导热系数的相对误差为1.2%,容积比热容的相对误差为0.7%。同时,在非稳态热流工况下,利用系统优化方法确定热物性参数可适当缩短热响应试验的测试时间,降低了测试成本,为土壤源热泵系统热响应试验的实施和岩土热物性参数的确定提供了重要参考。
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关键词
导热系数
热泵系统
岩土工程
热响应试验
非稳态热流工况
容积比热容
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职称材料
三向地震荷载作用下地铁车站结构的动力响应特性
2
作者
高盟
谢猛
+1 位作者
李佳文
矫慧慧
《山东科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第6期39-48,共10页
为确保地震发生时地铁车站结构的安全性,建立土体-地铁车站-轨道相互作用的三维精细化计算模型,分别输入水平单向地震波和三向地震波,探究地铁车站重要组成结构的应力、位移及加速度响应特性,对比分析两种地震形式下车站主体结构响应的...
为确保地震发生时地铁车站结构的安全性,建立土体-地铁车站-轨道相互作用的三维精细化计算模型,分别输入水平单向地震波和三向地震波,探究地铁车站重要组成结构的应力、位移及加速度响应特性,对比分析两种地震形式下车站主体结构响应的异同。研究结果表明:两种工况下,柱结构应力值最大,三向地震工况下柱结构应力峰值响应较水平单向地震工况时显著增大,下层柱底部所受应力峰值最大;三向地震工况下中线处较早达到最大相对水平位移峰值,中线处相对水平位移大于其他位置相对水平位移,三向地震工况下相对水平位移大于水平单向地震工况下相对水平位移,且变化更为复杂;三向地震工况下各板的水平加速度峰值响应较水平单向地震工况时显著增大,顶板加速度放大系数最大,故各层板中顶板受地震影响最为严重。
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关键词
水平单向地震
三向地震
列车移动荷载
地铁车站结构
动力响应
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职称材料
题名
土壤源热泵非稳态热流热响应试验中岩土热物性参数的确定
被引量：
7
1
作者
张长兴
郭占军
刘玉峰
孙始财
彭冬根
机构
山东科技大学、山东省土木工程防灾减灾重点实验室
华北水利水电
大学
环境与市政
工程
学院
南昌
大学
建筑
工程
学院
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第12期192-199,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51266010,51376114)
江西省科技支撑计划(20123BBG70195)
文摘
在土壤源热泵系统现场热响应试验时,复杂的现场状况会影响热响应试验中恒加热功率的实现,结合测试现场的实际状况,该文提出了非稳态热流工况下确定岩土热物性参数的方法。通过建立非稳态热流热响应试验系统模型,实施系统优化,使地埋管换热器进出水平均温度计算值和实测值的平方和最小,确定最优的岩土导热系数和容积比热容2个参数。对比同一测试地点的恒热流和非稳态热流热响应试验确定的2个热物性参数的结果,非稳态热流工况系统优化方法确定的岩土导热系数的相对误差为1.2%,容积比热容的相对误差为0.7%。同时,在非稳态热流工况下,利用系统优化方法确定热物性参数可适当缩短热响应试验的测试时间,降低了测试成本,为土壤源热泵系统热响应试验的实施和岩土热物性参数的确定提供了重要参考。
关键词
导热系数
热泵系统
岩土工程
热响应试验
非稳态热流工况
容积比热容
Keywords
thermal conductivity
heat pump system
geotechnical engineering
thermal response test experiment
unstable heat power
volumetric heat capacity
分类号
TU111 [建筑科学—建筑理论]
TK52 [动力工程及工程热物理—热能工程]
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职称材料
题名
三向地震荷载作用下地铁车站结构的动力响应特性
2
作者
高盟
谢猛
李佳文
矫慧慧
机构
山东科技大学、山东省土木工程防灾减灾重点实验室
山东科技大学
土木工程
与建筑学院
出处
《山东科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第6期39-48,共10页
基金
山东省自然科学基金项目(ZR2021ME144)。
文摘
为确保地震发生时地铁车站结构的安全性,建立土体-地铁车站-轨道相互作用的三维精细化计算模型,分别输入水平单向地震波和三向地震波,探究地铁车站重要组成结构的应力、位移及加速度响应特性,对比分析两种地震形式下车站主体结构响应的异同。研究结果表明:两种工况下,柱结构应力值最大,三向地震工况下柱结构应力峰值响应较水平单向地震工况时显著增大,下层柱底部所受应力峰值最大;三向地震工况下中线处较早达到最大相对水平位移峰值,中线处相对水平位移大于其他位置相对水平位移,三向地震工况下相对水平位移大于水平单向地震工况下相对水平位移,且变化更为复杂;三向地震工况下各板的水平加速度峰值响应较水平单向地震工况时显著增大,顶板加速度放大系数最大,故各层板中顶板受地震影响最为严重。
关键词
水平单向地震
三向地震
列车移动荷载
地铁车站结构
动力响应
Keywords
horizontal unidirectional seismic
three-dimensional seismic
train moving load
subway station structure
dynamic response
分类号
TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
土壤源热泵非稳态热流热响应试验中岩土热物性参数的确定
张长兴
郭占军
刘玉峰
孙始财
彭冬根
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
7
在线阅读
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职称材料
2
三向地震荷载作用下地铁车站结构的动力响应特性
高盟
谢猛
李佳文
矫慧慧
《山东科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
0
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
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