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题名基于正交试验的热管换热蓄冷板充冷性能研究
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作者
韩丹丹
王强
王达
黄杰轩
张振兴
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机构
山东建筑大学热能工程学院
山东省碳中和技术创新中心
中华全国供销合作总社济南果品研究所
山东省鲁商冰轮建筑设计有限公司
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出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期99-105,共7页
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基金
山东省重点研发计划项目(2022TZXD0022)资助。
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文摘
车载蓄冷板是充冷式冷藏车的重要组成部分,缩短蓄冷板充冷时间对提高冷链物流的效率具有重要作用。提出了一种热管换热蓄冷板,模拟研究了蓄冷板充冷冻结过程,并通过实验验证了理论模型的可靠性。利用正交试验方法研究了热管管径、管间距、通道内载冷剂流速、雷诺数对蓄冷板充冷性能的影响。研究表明:常规单层厚度约为50 mm蓄冷板状态下,管径为7 mm、管间距为39 mm、通道内载冷剂流速为1.2 m/s、雷诺数为3.89时(最优参数),平均冻结时间和完全冻结时间分别为45 min和78 min;与现有文献报道的结果相对比,最优参数下热管换热蓄冷板的充冷时间大幅缩短。
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关键词
热管换热
蓄冷板
充冷性能
正交试验
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Keywords
heat pipe heat transfer
cold storage plate
freezing performance
orthogonal experiments
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分类号
TK02
[动力工程及工程热物理]
TK019
[动力工程及工程热物理]
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题名基于热管换热的冷藏车蓄冷板充冷性能研究
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作者
黄杰轩
王强
回晓洋
王达
谭圣煊
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机构
山东建筑大学热能工程学院
山东省碳中和技术创新中心
山东省科学院生态研究所(山东省科学院中日友好生物技术研究中心)
中华全国供销合作总社济南果品研究所
威海安泰电子制冷设备有限公司
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出处
《食品与机械》
CSCD
北大核心
2024年第11期88-93,共6页
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基金
山东省科技型中小企业创新能力提升工程项目(编号:2022TSGC2466)。
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文摘
[目的]提高冷板式冷藏物流车的充冷效率,优化热管式蓄冷板结构参数。[方法]针对热管式蓄冷板,建立数学物理模型,模拟研究载冷剂不同入口流速和热管管径工况下蓄冷板的充冷过程,并与试验结果进行对比。[结果]模拟研究结果与试验结果吻合较好,充冷过程中,蓄冷剂的平均温度误差为0.28℃。当载冷剂入口流速为1 m/s、热管管径为10 mm时,蓄冷板的充冷性能最优,此时蓄冷板完全冻结时间为74 min,阻力损失为1567.4 Pa,充冷效率为1.2×10^(5)mm^(3)/min。[结论]试验优化的热管式蓄冷板结构能有效提高蓄冷板的充冷效率,缩短充冷时间,降低充冷能耗。
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关键词
冷藏车
热管式蓄冷板
数值模拟
完全冻结时间
阻力损失
充冷效率
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Keywords
refrigerated truck
heat pipe accumulator
numerical simulation
complete freezing time
resistance loss
cooling efficiency
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分类号
U469.66
[机械工程—车辆工程]
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