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威海长会口海湾大桥桥区水域乘潮保证率分析研究 被引量:1
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作者 刘敬贤 韩晓宝 毕宏建 《船海工程》 北大核心 2007年第6期83-85,共3页
为确定通过拟建大桥的船型,为桥区水域的疏浚提供技术依据,对长会口海湾大桥桥区水域(长会口嘴天然航道)的乘潮保证率进行计算和分析,构建计算模型,并对不同计算方法的结果进行比对。
关键词 桥区水域 乘潮保证率 乘潮历时
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高速公路路面基层施工技术分析 被引量:5
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作者 李树阳 《交通世界》 2013年第15期126-127,共2页
高速公路是当前交通运输重要的载体.对于地区产业经济的发展具有十分重要的意义,因此.在工程施工过程中必须保证其质量。路面是高速公路应用最为直接的部分,也最为容易损坏.因此,要保证高速公路交通运输必须保证路面施工质量。整... 高速公路是当前交通运输重要的载体.对于地区产业经济的发展具有十分重要的意义,因此.在工程施工过程中必须保证其质量。路面是高速公路应用最为直接的部分,也最为容易损坏.因此,要保证高速公路交通运输必须保证路面施工质量。整个高速公路路面工程包括多个工程系统.例如垫层. 展开更多
关键词 路面基层施工 高速公路 技术分析 公路交通运输 工程施工过程 施工质量 产业经济 工程系统
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钛酸酯偶联剂改善花岗岩与沥青粘附性的研究 被引量:10
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作者 张爱勤 宫本辉 +1 位作者 郝秀红 王琨 《中外公路》 北大核心 2008年第3期176-180,共5页
该研究采用了钛酸酯偶联剂改善花岗岩与沥青的表面特性,使花岗岩与沥青的粘附性等级达到了3~5级,尤其,当沥青中掺加0.45%(按沥青质量计)的钛酸酯偶联剂时,花岗岩与沥青的粘附性可达到5级,且与未使用钛酸酯偶联剂的花岗岩沥青混合料相... 该研究采用了钛酸酯偶联剂改善花岗岩与沥青的表面特性,使花岗岩与沥青的粘附性等级达到了3~5级,尤其,当沥青中掺加0.45%(按沥青质量计)的钛酸酯偶联剂时,花岗岩与沥青的粘附性可达到5级,且与未使用钛酸酯偶联剂的花岗岩沥青混合料相比,其残留稳定度和冻融劈裂强度比均显著提高,同时,马歇尔稳定度和动稳定度亦有明显提高。 展开更多
关键词 花岗岩 钛酸酯偶联剂 粘附性 水稳性 抗车辙性能
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市政道路土方工程施工研究 被引量:1
4
作者 李树阳 《城市道桥与防洪》 2013年第8期222-224,394,共3页
市政道路施工过程中,各个环节都涉及到土方工程,因此,土方工程的施工效率和施工质量对于道路工程施工质量具有显著的影响。该文主要从三个方面展开论述。首先,对施工的整体流程和施工准备工程进行了分析,明确了土方工程的整体内容;其次... 市政道路施工过程中,各个环节都涉及到土方工程,因此,土方工程的施工效率和施工质量对于道路工程施工质量具有显著的影响。该文主要从三个方面展开论述。首先,对施工的整体流程和施工准备工程进行了分析,明确了土方工程的整体内容;其次,对土方挖运工程施工方法和施工质量控制内容进行了探讨;最后,在此基础上对土方回填工程的施工进行了研究。 展开更多
关键词 土方工程 市政道路工程 土方回填 挖运工程
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锚筋桩在滑坡治理中的应用 被引量:3
5
作者 杨林 杨喆华 《交通标准化》 2007年第8期99-101,共3页
采用锚筋桩加固来治理滑坡,不但施工工期短且经济合理,在相邻标段类似地质情况下的滑坡治理中取得了良好的效果和社会效益,值得推广使用。
关键词 锚筋桩 滑坡 治理 应用
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用物理化学原理研究生态系统 被引量:1
6
作者 张德全 崔洪才 《防护林科技》 2004年第z1期24-26,共3页
由热力学第一、第二定律而产生的物理化学的主要内容———焓 (H)、熵 (S)、自由能 (G)及其关系ΔG =ΔH -TΔS来模拟生态系统的物质能量流动过程 ,得出结论 :生态系统的熵值随系统能量的增加而增加 ,反之亦然 ,并及时纠正了 5种错误观... 由热力学第一、第二定律而产生的物理化学的主要内容———焓 (H)、熵 (S)、自由能 (G)及其关系ΔG =ΔH -TΔS来模拟生态系统的物质能量流动过程 ,得出结论 :生态系统的熵值随系统能量的增加而增加 ,反之亦然 ,并及时纠正了 5种错误观点 ,与现实进行了科学印证 。 展开更多
关键词 物理化学 生态系统 自发过程
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浅析虚假会计信息的危害、成因及治理
7
作者 王艺晓 《金融经济》 2007年第16期160-161,共2页
关键词 会计信息 生产者 经济信息 会计信息造假 会计法规
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高架桥墩身变形量预估与应用
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作者 张权年 杨林 孙宏杰 《交通标准化》 2008年第1期68-71,共4页
混凝土由于发生干缩、热胀冷缩,在荷载作用下会产生弹、塑性变形等,尤其高架桥钢筋砼墩身在施工中及竣工后,由于变形量较大,影响桥梁结构安全。因此对其变形量进行预估并加以运用,一方面可以指导施工,另一方面又可以使桥梁结构更加合理... 混凝土由于发生干缩、热胀冷缩,在荷载作用下会产生弹、塑性变形等,尤其高架桥钢筋砼墩身在施工中及竣工后,由于变形量较大,影响桥梁结构安全。因此对其变形量进行预估并加以运用,一方面可以指导施工,另一方面又可以使桥梁结构更加合理,延长使用期限。 展开更多
关键词 高架桥 墩身 变形量 预估 应用
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