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题名基于有限元分析的某电动汽车车身轻量化设计
被引量：1
- 1
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作者
杜建邦
焦学健
苏尚彬
孙洪婷
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
山东工业职业学院冶金与汽车工程系
山东理工大学数学与统计学院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2020年第10期103-107,114,共6页
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文摘
以企业提供的某款电动汽车为研究对象,对车身进行轻量化设计。在HyperMesh中建立整车的有限元模型,进行车身的静态刚度和模态仿真。根据仿真结果,选出适合轻量化的钣金件并进行灵敏度分析,对车身质量灵敏度较高同时对车身刚度以及模态灵敏度较低的钣金件进行轻量化。以板厚为设计变量,车身的刚度和模态为约束条件,车身质量最小为目标进行轻量化,使车身减质7.38kg。通过车身轻量化前后的性能对比分析,轻量化后车身的刚度、强度和NVH性能均符合要求,且浮动量在企业要求范围内。
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关键词
电动汽车
有限元分析
灵敏度分析
轻量化
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Keywords
electric vehicle
finite element analysis
sensitivity analysis
lightweight
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名轴承故障的排列熵特征提取与GK模糊识别方法
被引量：4
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作者
陆凤君
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机构
山东工业职业学院冶金与汽车工程系
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出处
《组合机床与自动化加工技术》
北大核心
2020年第5期95-98,102,共5页
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基金
淄博市校城融合项目(2018ZBXC269)。
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文摘
为了提高轴承故障诊断准确率,提出了参数优化多尺度排列熵的特征参数提取方法和加权GK模糊聚类的识别方法。在特征提取方面,以多尺度排列熵序列偏度最小为优化目标,使用多作用力微粒群算法优化多尺度排列熵参数,实现了排列熵特征参数在轴承不同故障状态下的完全分离;在故障识别方面,提出了加权GK模糊聚类的识别方法,使用ReliefF算法计算特征参数权重,为高敏感度特征参数赋予更大的权值,从而提高GK模糊聚类的聚集度。经轴承故障实验验证,文章提出的排列熵特征参数提取和GK模糊聚类识别方法在此次实验中能够精准识别轴承故障类型,说明文中提出的特征提取和模式识别方法具有一定借鉴意义。
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关键词
轴承故障诊断
参数优化多尺度排列熵
加权GK模糊聚类
多作用力微粒群算法
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Keywords
bearing fault diagnosis
parameters optimized multiple scales entropy
weighted GK fuzzy clustering
multiple interactions particle swarm algorithm
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分类号
TH133
[机械工程—机械制造及自动化]
TG506
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
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题名一种FCC油浆与煤共处理影响因素研究
被引量：5
- 3
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作者
巩恩辉
武永爱
于晓荣
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机构
山东工业职业学院冶金与汽车工程系
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出处
《煤炭转化》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期51-56,共6页
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文摘
通过高压釜研究了山东某炼厂的催化裂化油浆(FCC油浆)与新疆哈密地区煤共处理效果.结果表明:当煤粉添加量为30%时,油煤浆的黏度已经达到了1 375mPa·s,远大于煤直接液化中油煤浆的黏度,不利于泵的输送,因此,如何降低油煤浆黏度是煤油共炼技术要解决的重要问题之一;在煤粉添加量为30%~35%、反应温度为450℃、停留时间为2.0h的条件下,FCC油浆与煤共处理的反应效果较好,转化率超过了98%,油产率基本维持在80%;对FCC油浆进行加氢预处理来改善其性质,可显著降低油煤浆的黏度,同时提高了煤粉添加量为40%条件下的煤油共处理效果,使转化率由92.4%上升至96.5%,油产率由71.12%上升至79.19%.
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关键词
高压釜
煤油共处理
FCC油浆
加氢
黏度
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Keywords
autoclave
coal-oil co-processing
FCC slurry
hydrogenation
viscosity
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分类号
TQ529
[化学工程—煤化学工程]
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题名发动机罩板的有限元分析及轻量化设计
被引量：1
- 4
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作者
邢帅
焦学健
苏尚彬
郭帅
唐小龙
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
山东工业职业学院冶金与汽车工程系
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出处
《农业装备与车辆工程》
2018年第1期78-81,共4页
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文摘
利用Hyperworks软件对铝合金材质的发动机罩板进行有限元分析,经过仿真得出发动机罩板的弯曲刚度,侧向刚度,扭转刚度及模态频率。将发动机罩板的铝合金材料改为复合材料,基于新模型进行拓扑优化,分析得出加强筋的最佳布局形式来提高罩板的刚度及一阶模态频率。在满足原发动机罩板刚度、一阶模态频率的前提下,达到减轻发动机罩板质量的目的。
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关键词
发动机罩板
复合材料
拓扑优化
刚度
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Keywords
engine hood
composite material
topology optimization
stiffness
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分类号
U463.833
[机械工程—车辆工程]
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题名电机-减速一体化壳体有限元分析
被引量：1
- 5
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作者
马银生
冯圣国
焦学健
苏尚彬
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机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
青岛天赢智能工业股份有限公司
山东工业职业学院冶金与汽车工程系
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出处
《农业装备与车辆工程》
2021年第2期144-147,共4页
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文摘
纯电动汽车减速器壳体是支撑和保护壳体内部齿轮轴系的重要部件,有必要对减速器壳体结构进行强度校核计算。由于电机-减速一体化壳体的结构比较复杂,并且在减速器工作过程中,壳体承受的载荷也比较复杂,因此不能使用传统的理论力学计算壳体的强度。应用有限元法对壳体的强度进行计算,求解各个轴承座承受的载荷大小,建立壳体有限元模型,求解计算后得到壳体的应力及位移分布云图,并分析验证壳体是否满足强度和刚度的要求。
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关键词
纯电动汽车
减速器
壳体
有限元
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Keywords
pure electric vehicle
gear reducer
shell
finite element
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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