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“双碳”背景下制度安排对碳排放的影响 被引量：2
1
作者 李佳佳 王鹏鑫 杨婉童 《生态经济》 北大核心 2025年第1期60-69,共10页
在探析制度安排对碳排放影响机理的基础上,构建并行多重中介模型,从产权制度、对外开放、金融制度、环境规制四个方面,实证检验了制度安排通过能源消费结构低碳化、产业结构合理化和高级化、技术进步三条路径影响碳排放的影响效应和作... 在探析制度安排对碳排放影响机理的基础上,构建并行多重中介模型,从产权制度、对外开放、金融制度、环境规制四个方面,实证检验了制度安排通过能源消费结构低碳化、产业结构合理化和高级化、技术进步三条路径影响碳排放的影响效应和作用机制。结果表明:产权制度主要通过推动产业结构合理化与促进技术进步实现碳减排;对外开放增加了碳排放,但中介路径有助于其转向碳减排;金融制度可以直接促进碳减排,其中介路径不显著;环境规制则完全通过推动产业结构合理化和技术进步来抑制碳排放。而且,沿海地区以制度安排抑制碳排放的效果比沿边地区与内陆地区更佳。因此,在尊重市场规律的条件下制定合理的激励相容制度对于促进企业低碳转型具有重要意义。 展开更多
关键词 制度安排 碳排放 并行多重中介模型 影响路径
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公铁联运下我国中西部地区低碳运输实证研究 被引量：17
2
作者 王超 怀旭 伍佳妮 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期24-33,共10页
现代化综合运输体系的构建对高效和绿色提出了新要求。本文选取我国中西部地区公铁联运为研究对象,采用熵权-TOPSIS方法求出枢纽城市物流网点集装箱货运需求量,构建运输成本和碳排放量最小的双目标公铁联运优化模型,并模拟与中西部地区... 现代化综合运输体系的构建对高效和绿色提出了新要求。本文选取我国中西部地区公铁联运为研究对象,采用熵权-TOPSIS方法求出枢纽城市物流网点集装箱货运需求量,构建运输成本和碳排放量最小的双目标公铁联运优化模型,并模拟与中西部地区公铁联运相关的4种情景进行求解,通过敏感性分析探讨公路单位运价、碳排放强度和碳税税率对低碳运输的影响。结果表明:与公路单一运输方式相比,采用公铁联运可以实现低碳化和低成本运输;运输成本和碳排放量随着铁路货运规模的增加而降低;灵活性强的公路运输仍然是主要的运输方式;相比于降低公路单位运价,政府应制定相应的铁路运价优惠政策,促使企业优先选择铁路运输;鼓励使用新能源物流配送车,降低公路碳排放强度,减少碳排放量;政府部门应因地制宜调整合理的碳税税率,促进运输的低碳化转型。 展开更多
关键词 综合运输 低碳运输 双目标优化 公铁联运 熵权-TOPSIS
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网络基础设施建设能提升城市全要素碳生产率吗? 被引量：1
3
作者 郝浩宇 黄旭辉 张宁 《中国人口·资源与环境》 北大核心 2025年第3期46-56,共11页
网络基础设施作为夯实数字中国建设的基础,对于经济高质量发展具有重要意义,然而其能否促进经济的绿色低碳高质量发展尚不可知。该研究首先基于2005—2019年中国284个地级及以上城市的面板数据,充分考虑技术异质性、松弛偏差以及线性规... 网络基础设施作为夯实数字中国建设的基础,对于经济高质量发展具有重要意义,然而其能否促进经济的绿色低碳高质量发展尚不可知。该研究首先基于2005—2019年中国284个地级及以上城市的面板数据,充分考虑技术异质性、松弛偏差以及线性规划不可行性解等问题,结合共同前沿框架下的非径向方向性距离函数以及麦奎斯特-卢恩伯格生产率指数测算城市全要素碳生产率,以衡量城市的绿色低碳高质量发展水平。其次,借助“宽带中国”战略试点这一准自然实验,采用交叠双重差分模型识别了网络基础设施建设对城市全要素碳生产率的影响。研究结果显示:①“宽带中国”战略试点的推行显著提升城市全要素碳生产率0.072个单位,相比城市平均全要素碳生产率增长了8.0%,说明网络基础设施建设能够有效促进城市的绿色低碳高质量发展;②机制分析表明,“宽带中国”战略试点通过提升企业绿色技术创新和家庭环境关注度,降低企业端和家庭端的用能强度,进而促进城市的全要素碳生产率;③异质性分析表明,对于网络基础设施基础存量高、重视科技投入、重视教育投入、环境规制强度高的城市以及东部城市和大规模城市,“宽带中国”战略试点对全要素碳生产率产生更强的驱动作用。该研究为评估网络基础设施的绿色发展潜力提供有效方法,检验了网络基础设施建设在推动绿色生产和绿色生活方式,实现经济发展和“减碳”双赢目标方面提供新思路。 展开更多
关键词 网络基础设施建设 “宽带中国”战略试点 全要素碳生产率 环境关注度 交叠双重差分模型
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“双碳”目标下异质性气候政策的收入分配效应
4
作者 张广来 熊颖 +1 位作者 余坚 张宁 《中国人口·资源与环境》 北大核心 2025年第6期75-87,共13页
气候政策不仅能减少温室气体排放,也能提高经济增长动力、促进收入分配公平,成为协同实现“双碳”目标和共同富裕目标的新举措。然而,现有研究主要聚焦于气候政策的环境效应与创新效应等,鲜有关注其收入分配效应。该研究基于2008—2022... 气候政策不仅能减少温室气体排放,也能提高经济增长动力、促进收入分配公平,成为协同实现“双碳”目标和共同富裕目标的新举措。然而,现有研究主要聚焦于气候政策的环境效应与创新效应等,鲜有关注其收入分配效应。该研究基于2008—2022年中国30个省份的面板数据,选取《“十三五”控制温室气体排放工作方案》与《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》分别表征命令控制型气候政策与市场型气候政策,采用双重差分法探究二者对居民收入分配的影响。结果显示:(1)市场型气候政策实施后,试点省份的收入分配差距相对于非试点省份下降了18.9%,而命令控制型气候政策对收入分配差距不具有明显影响。这一结果在通过平行趋势检验、替换被解释变量检验和安慰剂检验等稳健性检验后仍然成立。(2)市场型气候政策主要通过就业升级、行业间技能溢价和农村清洁能源发展等渠道促进收入分配公平,而命令控制型气候政策对这些机制均无显著影响,体现出命令控制型气候政策的强制性质与市场型气候政策的激励性质在影响收入分配方面的差异。(3)进一步考虑政策效果的空间溢出可能性后,发现命令控制型气候政策对本省份、邻近省份均不具有收入分配效应,而市场型气候政策虽然缩小了试点省份的收入分配差距,但对邻近非试点省份并无溢出效应,这在一定程度上佐证了基准回归结果。据此,该研究提出发展以市场型为主、命令控制型为辅的气候治理政策体系,引导传统行业向新兴低碳技术行业转型升级,关注农村地区可再生能源应用等政策建议。 展开更多
关键词 “双碳”目标 气候政策 共同富裕 收入分配
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“交旅”融合下旅游经济与高速交通协调发展分析——以关中平原城市群为例 被引量：4
5
作者 王超 雷婷 +1 位作者 孟晓莎 樊建强 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2024年第6期1015-1025,共11页
关中平原城市群是我国西部旅游资源的重要聚集地,其众多旅游资源开发与社会经济均衡发展亟需高速交通基础设施的支撑。以关中平原城市群为研究对象,基于高速交通和旅游经济评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型等方法,剖析高速交通与... 关中平原城市群是我国西部旅游资源的重要聚集地,其众多旅游资源开发与社会经济均衡发展亟需高速交通基础设施的支撑。以关中平原城市群为研究对象,基于高速交通和旅游经济评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型等方法,剖析高速交通与旅游经济的综合发展水平,并从时空维度分析两者耦合协调的演化态势,最后探究不同高速交通方式与旅游经济协调发展的差异特征。结果表明:(1)关中平原城市群高速交通与旅游经济综合水平整体呈上升态势,且城市群内部发展存在较大差异。(2)城市群高速交通和旅游经济尚未形成明显协调发展格局,其耦合协调度在时序上呈逐步上升趋势,在空间上逐步向“一圈一轴三带”格局演化。(3)不同的高速交通对系统协调程度和旅游经济边际效应存在明显差异,且与旅游经济的耦合协调度也不同。 展开更多
关键词 交旅融合 高速交通 旅游经济 耦合协调度 关中平原城市群
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中国城市韧性水平综合评价及区域异质性分析 被引量：14
6
作者 李娜 张广来 张宁 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2023年第19期117-120,共4页
文章基于2011—2018年我国289个城市的统计数据对中国城市韧性水平进行测度。依据空间组织形式、自然灾害分布情况,考察不同城市群、地震带、海岸线城市韧性水平的区域异质性。结果表明:中国城市韧性水平整体偏低但呈现上升趋势;头部城... 文章基于2011—2018年我国289个城市的统计数据对中国城市韧性水平进行测度。依据空间组织形式、自然灾害分布情况,考察不同城市群、地震带、海岸线城市韧性水平的区域异质性。结果表明:中国城市韧性水平整体偏低但呈现上升趋势;头部城市韧性水平较为稳定,但东北地区城市回落较快,中西部地区城市增长势头更强;东部地区城市群整体城市韧性水平高于中西部地区,且城市群内部城市韧性存在联动效应;地震带城市、海岸线城市韧性水平显著高于非地震带、非海岸线城市,但地震带城市韧性水平两极分化较为明显,海岸线城市产业发展动力不足。 展开更多
关键词 城市韧性 韧性综合评价 区域异质性 主成分分析法
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中国能顺利实现碳达峰和碳中和吗?——基于效率与减排成本视角的城市层面分析 被引量：19
7
作者 张宁 赵玉 《兰州大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2021年第4期13-22,共10页
顺利实现碳达峰和碳中和,有必要厘清中国碳减排潜力和碳减排成本。利用二次型方向距离函数和随机前沿分析估算了2013-2017年中国164个地级市包含碳排放的技术效率和影子价格,从而讨论中国的碳减排潜力和碳减排成本。中国城市包含碳排放... 顺利实现碳达峰和碳中和,有必要厘清中国碳减排潜力和碳减排成本。利用二次型方向距离函数和随机前沿分析估算了2013-2017年中国164个地级市包含碳排放的技术效率和影子价格,从而讨论中国的碳减排潜力和碳减排成本。中国城市包含碳排放的技术效率呈现倒U型的变化趋势,且具有明显的区域异质性;全国二氧化碳影子价格为1 466.98元/吨;在"双碳"目标的背景下,若2030年顺利实现碳达峰,碳减排潜力约为8.51亿吨,减排成本约为1.2万亿元;2060年顺利实现碳中和,碳减排潜力约为146.7亿吨,碳减排成本约为21.5万亿元。基于此,建议区域之间应加强联动,完善碳交易市场,优化产业结构,保证"双碳"目标的顺利实现。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 方向距离函数 随机前沿分析 技术效率
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健康中国战略背景下空气污染的心理健康效应 被引量：20
8
作者 张广来 张宁 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第2期15-25,共11页
健康中国行动(2019—2030年)》明确要求努力形成有利于健康的生态环境,提高人民健康水平,加快开展心理健康促进行动和健康环境促进行动。该研究利用2010—2018年中国家庭追踪调查(CFPS)数据与受访者所在县(区)的年度空气污染数据和气象... 健康中国行动(2019—2030年)》明确要求努力形成有利于健康的生态环境,提高人民健康水平,加快开展心理健康促进行动和健康环境促进行动。该研究利用2010—2018年中国家庭追踪调查(CFPS)数据与受访者所在县(区)的年度空气污染数据和气象数据进行匹配,通过双重差分法(DID)计算2013年底实施的“大气十条”政策引起的区域空气污染的外生变化,再利用二阶段最小二乘法(2SLS)识别空气污染对居民心理健康的影响。研究发现,空气污染显著地降低了居民心理健康水平,其中,县级层面1μg/m^(3)的PM_(2.5)污染浓度的上升将会显著降低居民主观幸福感得分8.17%并加重居民抑郁情绪指数3.88%。进一步的机制分析表明,空气污染主要通过恶化居民身体健康水平,减少居民运动锻炼行为并增加肥胖风险进而对心理健康产生负向影响。此外,分析空气污染对不同人群心理健康影响的异质性差异后发现,男性群体、年轻人群体、低教育群体和城市居民受空气污染的负面心理健康效应会更大。该研究结论是对现有分析空气污染健康效应文献的有效补充,同时还反映出目前基于健康层面对空气污染成本的评估可能大大低估了空气污染对主观幸福感和精神健康的影响所产生的其他社会经济成本。中国需要进一步加强大气污染防治工作,打赢蓝天保卫战。 展开更多
关键词 空气污染 心理健康 “大气十条”政策 健康中国战略
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