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纯电动汽车驱动系统设计及仿真分析 被引量:5
1
作者 尹红彬 王越 尤迪 《农业装备与车辆工程》 2014年第6期51-53,共3页
基于纯电动汽车最高车速下的驱动功率需求,对其驱动系统的驱动电机参数、传动机构进行了设计,利用AVL-CRUISE软件建立了纯电动汽车驱动系统模型,对电动汽车爬坡性能、起步加速性能和最高车速运行性能进行了仿真分析,仿真结果表明,驱动... 基于纯电动汽车最高车速下的驱动功率需求,对其驱动系统的驱动电机参数、传动机构进行了设计,利用AVL-CRUISE软件建立了纯电动汽车驱动系统模型,对电动汽车爬坡性能、起步加速性能和最高车速运行性能进行了仿真分析,仿真结果表明,驱动系统可以满足电动汽车动力性需求,设计方法合理。 展开更多
关键词 纯电动汽车 驱动系统设计 AVL-CRUISE仿真
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汽车传感器使用要求与发展趋势 被引量:6
2
作者 王爱传 马清芝 李德永 《农业装备与车辆工程》 2010年第2期14-16,共3页
汽车传感器的性能直接影响汽车电器与电子控制系统的性能。系统地总结了设计和选用汽车传感器应该具备高可靠性、高性价比、高适应性、方便安装使用和高精度这五项特有的使用要求,并指出了汽车传感器的发展趋势。
关键词 汽车传感器 使用要求 发展趋势
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ZB1020LDC车架有限元分析与优化设计
3
作者 孙武 王建 《农业装备与车辆工程》 2013年第5期61-64,共4页
利用有限元法对现有的ZB1020LDC车架进行建模,完成初始强度分析计算,计算车架的变形与应力分布。根据分析结果,对车架结构中应力较小的部分进行减薄处理,修改模型,重新进行车架的变形与应力分布验证。最后,对优化后的车架进行试验验证,... 利用有限元法对现有的ZB1020LDC车架进行建模,完成初始强度分析计算,计算车架的变形与应力分布。根据分析结果,对车架结构中应力较小的部分进行减薄处理,修改模型,重新进行车架的变形与应力分布验证。最后,对优化后的车架进行试验验证,确保理论分析的可靠性。 展开更多
关键词 有限元法 车架 板壳模型 边界条件
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基于比例继动阀的解耦式制动能量回收
4
作者 黄壮壮 杨坤 +2 位作者 王戈 王杰 成兆君 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第2期131-140,共10页
针对纯电动商用车在连续制动时,气源压力偏低会导致驱动轴耦合制动力响应速度变慢,影响制动能量回收效率的问题,提出一种基于比例继动阀的解耦式制动能量回收系统(uncoupled braking energy recovery system,URBS)方案。首先,基于比例... 针对纯电动商用车在连续制动时,气源压力偏低会导致驱动轴耦合制动力响应速度变慢,影响制动能量回收效率的问题,提出一种基于比例继动阀的解耦式制动能量回收系统(uncoupled braking energy recovery system,URBS)方案。首先,基于比例继动阀的迟滞特性,采用前馈-单神经元PID控制方法,实现制动气压的准确输出;其次,以电池SOC、车速等为约束条件,根据气源压力信号确定供压模式,并制定解耦式制动能量回收控制策略;最后,基于AMESim,MATLAB/Simulink及TruckSim搭建联合仿真平台,选取单次制动工况与循环工况验证了制动力耦合效果及系统的制动能量回收效果。结果表明,基于比例继动阀的URBS可实现耦合制动力的快速响应,达到稳态压力值75%的时间小于0.1 s,且在中国重型商用车行驶工况和中国重型商用车瞬态工况下有效制动能量回收率分别为10.13%,17.17%。所提URBS方案能有效提高驱动轴耦合制动力的响应速度及耦合精度,可为纯电动商用车气压式URBS方案设计提供参考。 展开更多
关键词 车辆工程 解耦式制动能量回收 比例继动阀 单神经元PID 迟滞补偿 联合仿真
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基于origin的Q235碳钢形变热处理复合强化工艺研究 被引量:2
5
作者 包中碧 曹克浩 崔毅 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第16期215-216,共2页
通过实验的手段并结合origin软件对Q235碳钢经拉伸变形后的固体渗碳工艺进行深入研究,获得实验室条件下合理的变形热处理渗碳工艺参数。研究了渗碳层深度与实际拉伸变形率的关系、渗碳层深度与渗碳温度的关系、定性的分析对改善其热处... 通过实验的手段并结合origin软件对Q235碳钢经拉伸变形后的固体渗碳工艺进行深入研究,获得实验室条件下合理的变形热处理渗碳工艺参数。研究了渗碳层深度与实际拉伸变形率的关系、渗碳层深度与渗碳温度的关系、定性的分析对改善其热处理性能有重要意义。 展开更多
关键词 ORIGIN 碳钢 变形 热处理
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基于曲率梳的车身A级曲面评价方法 被引量:10
6
作者 高尚鹏 高永光 +1 位作者 高相森 徐家川 《农业装备与车辆工程》 2009年第10期11-14,共4页
汽车车身A级曲面评价是汽车研发的关键技术,在介绍了车身逆向工程中A级曲面的技术要求的基础上,提出了A级曲面评价准则,最后结合工程实例,利用曲率梳分析功能,讨论了车身A级曲面的具体评价方法。结果表明,曲率梳可以为汽车车身A级曲面... 汽车车身A级曲面评价是汽车研发的关键技术,在介绍了车身逆向工程中A级曲面的技术要求的基础上,提出了A级曲面评价准则,最后结合工程实例,利用曲率梳分析功能,讨论了车身A级曲面的具体评价方法。结果表明,曲率梳可以为汽车车身A级曲面提供快捷有效地评价。 展开更多
关键词 车身 A级曲面 曲率梳 评价方法
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基于定子齿齿肩削角的内置永磁电机齿槽转矩削弱方法 被引量:9
7
作者 许明俊 张学义 +3 位作者 王静 颜世龙 尹红彬 周英超 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2021年第6期561-569,共9页
为削弱电动汽车用内置式永磁同步电机的齿槽转矩,提出了一种定子齿齿肩削角的方法。建立定子齿齿肩削角前后的气隙长度等效模型,推导有效气隙长度分布函数,分析定子齿齿肩削角降低气隙磁密低次谐波幅值,削弱齿槽转矩的机理;以三相8极36... 为削弱电动汽车用内置式永磁同步电机的齿槽转矩,提出了一种定子齿齿肩削角的方法。建立定子齿齿肩削角前后的气隙长度等效模型,推导有效气隙长度分布函数,分析定子齿齿肩削角降低气隙磁密低次谐波幅值,削弱齿槽转矩的机理;以三相8极36槽内置式永磁同步电机为例,利用有限元法对定子齿齿肩削角的不同形状和尺寸进行仿真分析,获得最优参数匹配。结果表明,定子齿齿肩椭圆形削角有效降低了气隙磁密谐波幅值,提高了电机反电势波形正弦性,削弱了齿槽转矩;优化后的电机齿槽转矩的峰值降低了77.2%,反电动势的9,13,15,17,19和21次谐波幅值明显下降,电机的输出品质显著提高。所提方法通过改变气隙长度分布函数,减小了气隙磁密特定谐波,可有效削弱永磁电机的齿槽转矩,为同类型电机齿槽转矩的优化提供参考。 展开更多
关键词 电机学 定子齿齿肩削角 齿槽转矩优化 永磁同步电机 电动汽车
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W型永磁电机转矩脉动分析与抑制方法 被引量:6
8
作者 童拉念 高霆 +4 位作者 高艳红 许明俊 颜世龙 孙瑞丰 尹红彬 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第3期1023-1031,共9页
针对永磁同步电机转矩脉动偏大时电机输出性能较差的问题,对W型永磁同步电机的转矩脉动进行详细分析并研究其抑制方法。首先利用等效磁路法与洛伦兹力定律,推导出电机转矩脉动解析式,基于解析式对W型磁极的位置参数进行优化,并利用有限... 针对永磁同步电机转矩脉动偏大时电机输出性能较差的问题,对W型永磁同步电机的转矩脉动进行详细分析并研究其抑制方法。首先利用等效磁路法与洛伦兹力定律,推导出电机转矩脉动解析式,基于解析式对W型磁极的位置参数进行优化,并利用有限元软件仿真验证;然后利用转子极面偏心的方法进一步削弱电机转矩脉动,并分析最优偏心距。研究表明,当W型磁极布置位置合适时,电机具有良好的输出特性;通过转子极面偏心,电机转矩脉动降低12%,齿槽转矩与气隙磁密谐波含量大幅降低,电机性能显著提升。 展开更多
关键词 永磁同步电机 转矩脉动 等效磁路 转子极面偏心 气隙磁密
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U型永磁电机齿槽转矩优化方法研究 被引量:1
9
作者 李杰文 张学义 +5 位作者 高霆 童拉念 马清芝 高艳红 王静 尹红彬 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2022年第2期107-114,共8页
针对齿槽转矩过大影响永磁同步电机稳定运行的问题,推导电机齿槽转矩表达式,研究主要影响因素,并提出利用转子表面开槽来削弱电机齿槽转矩的方法,以3相8极48槽U型内置式永磁同步电机为例,研究转子表面开槽的形状、偏移角度、宽度、深度... 针对齿槽转矩过大影响永磁同步电机稳定运行的问题,推导电机齿槽转矩表达式,研究主要影响因素,并提出利用转子表面开槽来削弱电机齿槽转矩的方法,以3相8极48槽U型内置式永磁同步电机为例,研究转子表面开槽的形状、偏移角度、宽度、深度等对电机气隙磁密谐波和齿槽转矩的影响规律,确定出最优开槽参数。优化后的开槽参数可有效降低内置式永磁同步电机齿槽转矩,削弱气隙磁密多次谐波,提高电机稳定性。 展开更多
关键词 齿槽转矩 内置式永磁同步电机 气隙磁密多次谐波
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基于极弧系数和转子相对偏转角的并列双转子电机齿槽转矩削弱方法研究 被引量:4
10
作者 王伟 张学义 +4 位作者 于成龙 张军 化思展 耿凯 胡文静 《陕西科技大学学报》 北大核心 2023年第6期139-144,154,共7页
为削弱并列双转子电机的齿槽转矩,提高电机性能,提出一种优化极弧系数和转子相对偏转角的方法.通过能量法推导解析齿槽转矩的产生原理,分别探讨了极弧系数和转子相对偏转角对电机齿槽转矩的影响;以三相8极36槽并列双转子电机为例,利用... 为削弱并列双转子电机的齿槽转矩,提高电机性能,提出一种优化极弧系数和转子相对偏转角的方法.通过能量法推导解析齿槽转矩的产生原理,分别探讨了极弧系数和转子相对偏转角对电机齿槽转矩的影响;以三相8极36槽并列双转子电机为例,利用有限元软件对不同极弧系数和转子相对偏转角的电机进行建模仿真分析,最终得到最佳极弧系数和转子相对偏转角度.结果表明:选择合适的极弧系数和转子相对偏转角度,能够有效削弱齿槽转矩;优化后的电机齿槽转矩幅值降低了72.2%,空载反电势的3次和5次谐波幅值下降明显,电机的输出品质显著提高.该方法为同类型电机齿槽转矩的优化提供参考. 展开更多
关键词 电机学 极弧系数 转子相对偏转角 齿槽转矩优化 并列双转子电机
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农用车用带张紧轮的外转子永磁发电机的设计
11
作者 王爱传 史立伟 马清芝 《中国农机化》 北大核心 2011年第1期116-118,共3页
分析农用车用电设施的使用频度系数并利用该系数计算了某装备起动机的农用车发电机的设计输出功率,总结了发电机永磁材料选用原则并选用高性能铁氧体永磁材料设计了带皮带张紧轮的外转子永磁发电机。实验数据表明,发电机工作在额定转速... 分析农用车用电设施的使用频度系数并利用该系数计算了某装备起动机的农用车发电机的设计输出功率,总结了发电机永磁材料选用原则并选用高性能铁氧体永磁材料设计了带皮带张紧轮的外转子永磁发电机。实验数据表明,发电机工作在额定转速时能输出额定功率。 展开更多
关键词 张紧轮 铁氧体 发电机 农用车
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单扭杆驾驶室翻转机构的结构与设计方法 被引量:5
12
作者 王建 张新堂 孙武 《拖拉机与农用运输车》 2013年第4期42-44,47,共4页
多数轻型载货汽车采用单扭杆驾驶室翻转结构,其原理是利用扭杆弹簧的扭力矩克服车身安装总成的重力矩,实现车身平顺翻起。以某轻型载货汽车的驾驶室翻转机构为例,简要地阐述驾驶室翻转机构的结构特点、工作原理和设计方法以及常见问题... 多数轻型载货汽车采用单扭杆驾驶室翻转结构,其原理是利用扭杆弹簧的扭力矩克服车身安装总成的重力矩,实现车身平顺翻起。以某轻型载货汽车的驾驶室翻转机构为例,简要地阐述驾驶室翻转机构的结构特点、工作原理和设计方法以及常见问题和处理措施。 展开更多
关键词 轻型载货汽车 驾驶室 翻转机构 扭杆
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轿车发动机罩外板光顺方法 被引量:1
13
作者 朱强 许秀芝 王达 《农业装备与车辆工程》 2015年第1期42-46,共5页
给出了汽车车身A级曲面的概念和要求,通过实例讨论了轿车发动机罩外板的光顺方法 ,通过机罩基本面的建立,给出了曲面对称的构造方法,建立了机罩两侧筋处的过渡圆角,强调了曲面的连续性,并且给出了边界的裁剪方法。结果证明,用该方法建... 给出了汽车车身A级曲面的概念和要求,通过实例讨论了轿车发动机罩外板的光顺方法 ,通过机罩基本面的建立,给出了曲面对称的构造方法,建立了机罩两侧筋处的过渡圆角,强调了曲面的连续性,并且给出了边界的裁剪方法。结果证明,用该方法建立的轿车发动机罩外板的最终模型满足A级曲面的要求。 展开更多
关键词 机罩外板 A级曲面 曲面光顺
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基于Cruise软件某纯电动物流车动力性仿真验证
14
作者 王长明 孙廷军 +4 位作者 左鹏进 孙镇 张继法 于志超 陈涛 《农业装备与车辆工程》 2021年第5期122-125,共4页
以开发的某纯电动物流车为研究对象,依据该车开发基本参数,选取现有供应商某款永磁同步电机,通过理论计算出该车型动力性能。通过AVL-Cruise软件搭建整车仿真模型,仿真出该车动力性能参数,并与理论计算结果相比较,验证了AVL-Cruise软件... 以开发的某纯电动物流车为研究对象,依据该车开发基本参数,选取现有供应商某款永磁同步电机,通过理论计算出该车型动力性能。通过AVL-Cruise软件搭建整车仿真模型,仿真出该车动力性能参数,并与理论计算结果相比较,验证了AVL-Cruise软件搭建模型的正确性,为后续利用该仿真模型研究整车经济性以及该车型是否可以拿到补贴奠定基础。 展开更多
关键词 纯电动物流车 动力性能 仿真模型 理论计算
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