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重型汽车钢板弹簧早期断裂原因
被引量：
7
1
作者
蒋松蔚
马鸣图
+5 位作者
王建斌
冯毅
龚煜
金学军
张均萍
周佳
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期93-96,102,共5页
某重型汽车51CrMnVA钢板弹簧(板簧)预压后在冬天放置时发生断裂,通过断口分析、显微组织观察、力学性能测试、与正常服役后失效板簧进行对比等方法对其早期断裂原因进行了分析。结果表明:由于回火温度偏低,该板簧强度和硬度偏高,韧性偏...
某重型汽车51CrMnVA钢板弹簧(板簧)预压后在冬天放置时发生断裂,通过断口分析、显微组织观察、力学性能测试、与正常服役后失效板簧进行对比等方法对其早期断裂原因进行了分析。结果表明:由于回火温度偏低,该板簧强度和硬度偏高,韧性偏低,加之钢中可扩散氢含量和预压变形应变速率过高,板簧在低温下发生脆性断裂;降低钢中可扩散氢含量,提高回火温度,延长回火时间,增加氢陷阱数量,得到适当的强韧性匹配,可有效避免板簧的早期失效和氢致延迟断裂。
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关键词
钢板弹簧
脆性断裂
可扩散氢
强韧性
回火
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职称材料
铺层参数对玻璃钢层合板力学性能的影响
被引量：
4
2
作者
张成林
李丽君
+3 位作者
董抒华
李安邦
焦学健
谭洪生
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期58-61,共4页
采用手糊成型工艺,分别制备了单向铺层取向0°,15°,30°,45°,60°,75°,90°的玻璃钢层合板和双向铺层[–45/+45]、[0/90]玻璃钢层合板。研究了铺层角度、铺层层数和铺层方式对玻璃钢层合板力学性能的影...
采用手糊成型工艺,分别制备了单向铺层取向0°,15°,30°,45°,60°,75°,90°的玻璃钢层合板和双向铺层[–45/+45]、[0/90]玻璃钢层合板。研究了铺层角度、铺层层数和铺层方式对玻璃钢层合板力学性能的影响。结果表明,铺层参数对玻璃钢层合板的性能有显著的影响,单向铺层取向时,3层[90]3和6层[90]6玻璃钢层合板的弯曲强度最大;[0]3和[0]6层合板拉伸性能最好,6层的玻璃钢层合板力学性能优于3层玻璃钢层合板。采用对称双向铺层[0/90]3层合板拉伸强度比[–45/+45]3层合板高出2.7倍,比[0]6层合板高21%;[0]6层合板弯曲强度比对称双向铺层[–45/+45]3层合板弯曲强度高出3倍,比[0/90]3层合板高13%。[0/90]3层合板的拉伸强度和弯曲强度均大于[–45/+45]3层合板的对应强度。
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关键词
玻璃钢
铺层角度
力学性能
层合板
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职称材料
题名
重型汽车钢板弹簧早期断裂原因
被引量：
7
1
作者
蒋松蔚
马鸣图
王建斌
冯毅
龚煜
金学军
张均萍
周佳
机构
中国
汽车
工程研究院
股份有限公司
山东北汽海华汽车部件股份有限公司
上
海
交通大学材料科学与工程学院
出处
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期93-96,102,共5页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(U1764252)。
文摘
某重型汽车51CrMnVA钢板弹簧(板簧)预压后在冬天放置时发生断裂,通过断口分析、显微组织观察、力学性能测试、与正常服役后失效板簧进行对比等方法对其早期断裂原因进行了分析。结果表明:由于回火温度偏低,该板簧强度和硬度偏高,韧性偏低,加之钢中可扩散氢含量和预压变形应变速率过高,板簧在低温下发生脆性断裂;降低钢中可扩散氢含量,提高回火温度,延长回火时间,增加氢陷阱数量,得到适当的强韧性匹配,可有效避免板簧的早期失效和氢致延迟断裂。
关键词
钢板弹簧
脆性断裂
可扩散氢
强韧性
回火
Keywords
leaf spring
brittle fracture
diffusible hydrogen
strength and toughness
tempering
分类号
TG142.1 [金属学及工艺—金属材料]
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职称材料
题名
铺层参数对玻璃钢层合板力学性能的影响
被引量：
4
2
作者
张成林
李丽君
董抒华
李安邦
焦学健
谭洪生
机构
山东
理工大学材料科学与工程学院
山东
理工大学交通与车辆工程学院
山东北汽海华汽车部件股份有限公司
出处
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期58-61,共4页
基金
国家自然科学基金项目(51505261)
山东省自然科学基金项目(ZR2015AM013)
淄博市校城融合发展计划项目(2018ZBXC005)
文摘
采用手糊成型工艺,分别制备了单向铺层取向0°,15°,30°,45°,60°,75°,90°的玻璃钢层合板和双向铺层[–45/+45]、[0/90]玻璃钢层合板。研究了铺层角度、铺层层数和铺层方式对玻璃钢层合板力学性能的影响。结果表明,铺层参数对玻璃钢层合板的性能有显著的影响,单向铺层取向时,3层[90]3和6层[90]6玻璃钢层合板的弯曲强度最大;[0]3和[0]6层合板拉伸性能最好,6层的玻璃钢层合板力学性能优于3层玻璃钢层合板。采用对称双向铺层[0/90]3层合板拉伸强度比[–45/+45]3层合板高出2.7倍,比[0]6层合板高21%;[0]6层合板弯曲强度比对称双向铺层[–45/+45]3层合板弯曲强度高出3倍,比[0/90]3层合板高13%。[0/90]3层合板的拉伸强度和弯曲强度均大于[–45/+45]3层合板的对应强度。
关键词
玻璃钢
铺层角度
力学性能
层合板
Keywords
glass fiber reinforced plastics
ply orientation
mechanical property
laminates
分类号
TB332 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重型汽车钢板弹簧早期断裂原因
蒋松蔚
马鸣图
王建斌
冯毅
龚煜
金学军
张均萍
周佳
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
铺层参数对玻璃钢层合板力学性能的影响
张成林
李丽君
董抒华
李安邦
焦学健
谭洪生
《工程塑料应用》
CAS
CSCD
北大核心
2018
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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