城市协调控制主干路交通流模型 被引量：9

1

作者 张萌萌 贾磊 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1679-1684,共6页

城市协调控制主干路交通流模型是交通预测、仿真、信号配时的前提和基础.论文通过改进开放性边界条件,利用一维元胞自动机模型模拟协调控制主干路交通流状况.该模型采用差分方程的形式描述车辆动态行为.解除了信号灯等间距布设的限制,... 城市协调控制主干路交通流模型是交通预测、仿真、信号配时的前提和基础.论文通过改进开放性边界条件,利用一维元胞自动机模型模拟协调控制主干路交通流状况.该模型采用差分方程的形式描述车辆动态行为.解除了信号灯等间距布设的限制,每个路口的信号灯可以根据交通流变化选择绿信比,相邻交叉口采用绿波控制方式调整相位差.论文利用MATLAB软件对模型进行仿真,分析了驶入主干路流量以及干、支路的转弯流量对于主干路平均速度、平均密度和平均流量的影响.在仿真结果的基础上,提出了相应的控制措施改善主干路交通状况. 展开更多

关键词 交通流 元胞自动机 主干路 协调控制 开放性边界

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驾驶行为特性与人格特征关系研究 被引量：14

2

作者 赵亮 刘浩学 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期171-177,共7页

为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复... 为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复杂反应错误次数明显多于无蜂鸣声时;男女驾驶员在复杂反应时间方面表现出显著性差异,而在复杂反应错误次数方面未表现出明显差异;男女驾驶员在速度估计方面未表现出显著性差异,但部分驾驶员表现出过高或过低估计速度的倾向;复杂反应指数和速度估计指数与驾驶员的攻击性、独立性和敢为性之间存在着较强的正相关性,与社会向性、稳定性之间存在着较强的负相关性;男性驾驶员表现出较强的攻击性、敢为性和独立性,而女性驾驶员表现出较强的稳定性和社会向性。自主研发的系统能有效地分析了驾驶行为特性与人格特征之间的内在关系,可以检测出潜在的事故倾向性大的驾驶员,有利于减少交通事故的发生。 展开更多

关键词 交通安全 驾驶行为 复杂反应 速度估计 人格特征

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第三方物流企业的运作模式及对策研究 被引量：12

3

作者 孟祥茹 《商业研究》 北大核心 2007年第2期165-167,共3页

第三方物流企业分为资产基础性第三方物流企业和非资产基础性第三方物流企业。前者多为传统的运输业、仓储业和相关行业转型而来,后者多为最近几年新兴的物流企业。它们都有各自的运行模式。所以必须对TPL企业的发展采取相应的对策。

关键词 第三方物流 资产基础性 运作模式 时策

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单点定时信号配时的多目标优化模型 被引量：12

4

作者 张萌萌 贾磊 邹难 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期27-29,共3页

为提高定时信号控制通行的效率与鲁棒性,提出一种多目标优化模型。将目标函数分为2层:第1层选择平均延误、停车次数、通行能力指标以优化交叉口通行效率;第2层选择车辆延误标准差以提高信号控制稳定性。对不同交通状态的交叉口进行分析... 为提高定时信号控制通行的效率与鲁棒性,提出一种多目标优化模型。将目标函数分为2层:第1层选择平均延误、停车次数、通行能力指标以优化交叉口通行效率;第2层选择车辆延误标准差以提高信号控制稳定性。对不同交通状态的交叉口进行分析,建立流量波动幅度与目标权重的关系,并采用遗传算法求解。结果表明,该模型能有效降低车辆的平均延误,提高信号配时的鲁棒性。 展开更多

关键词 多目标优化模型 鲁棒性 子目标权重 遗传算法 信号配时

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汽车行人碰撞接触中行人运动学规律仿真研究 被引量：11

5

作者 范艳辉 许洪国 董金松 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期45-51,共7页

基于交通事故模拟分析PC-Crash软件及其内嵌多体系统动力学分析MADYMO模块,建立并验证了车辆多体模型和行人多体模型;对汽车与行人碰撞接触阶段的行人运动学具有较大影响的因素展开广泛分析,并构建汽车行人碰撞仿真试验方案;通过选取对... 基于交通事故模拟分析PC-Crash软件及其内嵌多体系统动力学分析MADYMO模块,建立并验证了车辆多体模型和行人多体模型;对汽车与行人碰撞接触阶段的行人运动学具有较大影响的因素展开广泛分析,并构建汽车行人碰撞仿真试验方案;通过选取对汽车与行人碰撞接触阶段具有较大影响的因素作为仿真试验的自变量,对不同碰撞环境下汽车与行人碰撞接触过程中的行人运动学规律(包括运动姿态和对应的碰撞车速阈值)进行深入研究;汽车行人碰撞仿真与真实事故以及碰撞试验对比具有较好的规律吻合性和一致性。研究表明,笔者采用的计算机建模仿真方法在汽车行人碰撞运动学研究中具有实用价值。 展开更多

关键词 汽车行人碰撞 碰撞接触阶段 运动学规律 影响因素 车速阈值 建模 仿真

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中国保险业保费收入灰色预测模型的研究 被引量：9

6

作者 赵长利 陈海泳 陈德阳 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2007年第13期33-34,共2页

保费收入是保险业发展现状的一个重要指标，能反映保险在一个国家的发展状况和普及程度。对保险企业来说，保费收入是企业利润的重要来源，是建立保险基金并开展保险赔偿或给付功能的重要保证，因此，每个保险企业在设定业务的发展目标... 保费收入是保险业发展现状的一个重要指标，能反映保险在一个国家的发展状况和普及程度。对保险企业来说，保费收入是企业利润的重要来源，是建立保险基金并开展保险赔偿或给付功能的重要保证，因此，每个保险企业在设定业务的发展目标时都制定保费收入计划。 展开更多

关键词 中国保险业 保费收入 灰色预测模型 保险企业 普及程度 企业利润 保险赔偿 保险基金

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应用改进的数量化理论预测道路断面事故率 被引量：5

7

作者 秦利燕 秦玉权 +1 位作者 邵春福 张萌 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期87-91,共5页

为准确预测道路断面的安全性,建立道路交通事故断面事故率模型。首先选定事故率作为微观预测目标,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度7项因素作为主要影响因素,并且将各影响因素分为若干... 为准确预测道路断面的安全性,建立道路交通事故断面事故率模型。首先选定事故率作为微观预测目标,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度7项因素作为主要影响因素,并且将各影响因素分为若干类目。在数量化理论的基础之上建立改进的数量化理论的道路断面事故率预测模型,最后以某国道222.888～377.387 km段作为算例进行计算,并选取事故多发段333.5～334.0 km处对模型进行具体应用。研究结果表明,对事故影响最大的是该路段中三枝交叉口,其次是3 a(含3 a)以下驾龄及四枝交叉口。 展开更多

关键词 道路安全 道路交通事故 数量化理论 断面事故率 预测

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基于成本-效益优化的BRT规划方案评价研究 被引量：4

8

作者 胡红 杨孝宽 +1 位作者 魏中华 戴帅 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期393-397,共5页

采用不同的元素组合规划快速公交系统,能反映不同的公交服务水平和资金投入．结合国内城市公交需求特点,以缩短乘客全程等待时间和确定合理车队规模为出发点,提出了基于成本-效益优化的BRT规划方案优选模型及算法,为大城市BRT规划方案... 采用不同的元素组合规划快速公交系统,能反映不同的公交服务水平和资金投入．结合国内城市公交需求特点,以缩短乘客全程等待时间和确定合理车队规模为出发点,提出了基于成本-效益优化的BRT规划方案优选模型及算法,为大城市BRT规划方案比选提供了决策支持． 展开更多

关键词 快速公交 BRT 元素组合 成本-效益最优化

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女性驾驶员应激反应能力研究 被引量：13

9

作者 陈颖 刘浩学 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期170-173,共4页

女性驾驶员导致的交通事故逐年增多,由于男女驾驶员在生理心理上差异明显,女性面对突发应激情景处理能力不如男性,研究女性驾驶员应激反应能力能有效减少交通事故.通过自主开发的驾驶应激模拟系统,选用女性被试者进行仿真实验,运用多导... 女性驾驶员导致的交通事故逐年增多,由于男女驾驶员在生理心理上差异明显,女性面对突发应激情景处理能力不如男性,研究女性驾驶员应激反应能力能有效减少交通事故.通过自主开发的驾驶应激模拟系统,选用女性被试者进行仿真实验,运用多导生理记录仪MP150实时记录心率参数,通过建立回归模型得出不同应激场景下的训练标准,并与男性驾驶员训练标准进行对比找出关键应激源.结果表明,所建立的回归模型能有效拟合随着训练次数增加心率下降的规律;不同性别的应激状态存在较大的差异性;突然横穿道路行人为女性驾驶员关键应激源,有显著性别差异;前方视距不良、前车紧急制动应激源无性别差异.对关键应激源场景进行重点训练有助于提升女性驾驶员应激反应能力. 展开更多

关键词 交通工程 交通安全 驾驶员应激 女性驾驶员

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复杂道路环境中驾驶人应激反应能力研究 被引量：11

10

作者 赵亮 刘浩学 石保同 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期105-109,共5页

为提高驾驶人在复杂道路环境中的应激反应能力,利用汽车驾驶模拟器试验平台和眼动仪,针对山区双车道公路、城市道路、高速公路和农村公路4种道路应激场景,研究驾驶人的应激反应能力。通过回归分析,研究驾驶人在复杂道路环境下应激反应... 为提高驾驶人在复杂道路环境中的应激反应能力,利用汽车驾驶模拟器试验平台和眼动仪,针对山区双车道公路、城市道路、高速公路和农村公路4种道路应激场景,研究驾驶人的应激反应能力。通过回归分析,研究驾驶人在复杂道路环境下应激反应能力与训练次数的关系。结果表明,驾驶人瞳孔面积变化率与应激训练次数的对数回归模型的拟合度较高;高速公路雾天(前车未打转向灯突然换道)条件下,驾驶人的应激反应能力较差;非职业驾驶人的应激反应能力,会随着时间的增长出现不同程度的减弱,可通过恢复性训练,较快回到原来的应激反应水平。 展开更多

关键词 交通安全 应激反应 回归模型 训练次数 眼动仪

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农村公路复杂环境中新老驾驶人视觉特性研究 被引量：9

11

作者 赵亮 刘浩学 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期30-34,共5页

为研究新老驾驶人在农村公路复杂环境中的视觉特性,采用眼动仪测量若干被试人员在实际驾驶过程中的视觉生理指标,运用统计学和数据挖掘方法分析新老驾驶人的瞳孔直径、注视特性、扫视特性和追随眼动特性,进而辨析新老驾驶人的驾驶行为... 为研究新老驾驶人在农村公路复杂环境中的视觉特性,采用眼动仪测量若干被试人员在实际驾驶过程中的视觉生理指标,运用统计学和数据挖掘方法分析新老驾驶人的瞳孔直径、注视特性、扫视特性和追随眼动特性,进而辨析新老驾驶人的驾驶行为特性差异。结果表明,在农村公路复杂道路环境中,新老驾驶人的视觉特性和驾驶行为具有明显差异。新驾驶人的瞳孔直径变化剧烈,表现出长时间注视和注视反馈特性;老驾驶人具有较多短时间注视特性,注视前瞻性和反馈特性都很明显,并且具有追随眼动特性。 展开更多

关键词 安全工程 农村公路 新老驾驶人 视觉特性 眼动仪

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城市道路环境下新老驾驶人视觉特性研究 被引量：7

12

作者 赵亮 刘浩学 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期98-102,共5页

为研究新老驾驶人在城市道路环境下的视觉特性,以开发型汽车驾驶模拟器为试验平台,选用12名被试人员,用眼动仪对被试人员进行生理指标测试。运用统计学和数据挖掘方法对新老驾驶人的瞳孔面积、注视特性、扫视特性和回视特性进行了分析... 为研究新老驾驶人在城市道路环境下的视觉特性,以开发型汽车驾驶模拟器为试验平台,选用12名被试人员,用眼动仪对被试人员进行生理指标测试。运用统计学和数据挖掘方法对新老驾驶人的瞳孔面积、注视特性、扫视特性和回视特性进行了分析。结果表明:在城市道路环境下,新驾驶人的瞳孔面积变化剧烈;老驾驶人前瞻性机制和反馈机制表现明显,而新驾驶人只表现出具有反馈机制;新驾驶人对仪表盘、前方车辆的注视次数和注视时间较多,老驾驶人更倾向于对后视镜、标志牌、行人等信息的关注;新驾驶人的回视次数多,而老驾驶人回视次数少。在城市道路环境中新驾驶人与老驾驶人相比,视觉特性不稳定,受道路环境的影响较大。 展开更多

关键词 安全工程 城市道路 新老驾驶人 驾驶模拟器 眼动仪

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正面碰撞事故中车速推算的改进算法研究 被引量：3

13

作者 姜华平 何宏宇 吴伟阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期531-532,544,共3页

鉴于目前在正面碰撞事故的车速推算中常用的经典算法,其计算结果常与实际情况存在差异,文中在分析刚体碰撞过程中两车的运动状态的基础上,建立了车辆运动微分方程,以推算肇事车碰撞前的行驶速度。实例验证表明:改进算法的计算结果比常... 鉴于目前在正面碰撞事故的车速推算中常用的经典算法,其计算结果常与实际情况存在差异,文中在分析刚体碰撞过程中两车的运动状态的基础上,建立了车辆运动微分方程,以推算肇事车碰撞前的行驶速度。实例验证表明:改进算法的计算结果比常用算法的结果更接近PC-CRASH的模拟结果。 展开更多

关键词 正面碰撞 微分方程 碰撞前速度 改进算法

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基于遗传算法的带时间约束的车辆路径问题优化 被引量：5

14

作者 张良智 何民爱 张志海 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第5期70-73,共4页

基于遗传算法的车辆路径优化问题,虽然已经被提出过多种思想方法,但仍有较大的改进余地.而且具体的车辆路径优化问题,往往在时间和路程两方面都有限制和要求,而在这方面的研究相对较少.针对这种问题,在传统遗传计算基础上,加入了时间约... 基于遗传算法的车辆路径优化问题,虽然已经被提出过多种思想方法,但仍有较大的改进余地.而且具体的车辆路径优化问题,往往在时间和路程两方面都有限制和要求,而在这方面的研究相对较少.针对这种问题,在传统遗传计算基础上,加入了时间约束算法,对算法的实时实现作出保证;同时根据客户点的位置改进初始群,提高了变异率,减少低效计算,极大提高了寻优速度,为多计算点的遗传操作提供有力的支持.计算机仿真实现的结果和物流公司的实际运作都证明了算法的有效性. 展开更多

关键词 遗传算法 车辆路径问题 时间约束

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基于遗传算法的公交票价分级策略研究 被引量：1

15

作者 白翰 刘浩学 +1 位作者 倪怀州 杨震 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期180-184,共5页

合理的票价分级策略往往能够使得公交乘客和经营者实现"双赢"的局面.为了制定合理的票价分级策略,本文首先通过SP调查采集乘客的选择意向信息,研究了影响乘客广义费用函数的因素变化规律,采用统计分析的方法建立了广义费用函... 合理的票价分级策略往往能够使得公交乘客和经营者实现"双赢"的局面.为了制定合理的票价分级策略,本文首先通过SP调查采集乘客的选择意向信息,研究了影响乘客广义费用函数的因素变化规律,采用统计分析的方法建立了广义费用函数;其次,以乘客广义费用最小和公交经营者经营效益最大为目标,建立票价分级策略的双层优化模型;最后,基于遗传算法设计了该模型的求解方法,并以济南市2路公交做实例研究.结果表明,本文所研究的基于遗传算法的公交票价分级策略不仅能够使公交乘客的综合效用增加,而且能够使经营者的收益有所提高. 展开更多

关键词 城市交通 双层规划模型 遗传算法 票价分级策略 SP调查

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多目标演化算法在公交车辆发车间隔优化中的应用 被引量：3

16

作者 曹莲英 侯琳 李文勇 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期260-265,共6页

为了使公交车辆的发车间隔得到优化,根据客流量的变化,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆发车间隔优化模型,并采用一种多目标演化算法(MOPEA)来求解模型.该算法通过粒子系统从非平衡状态达到平衡状态的理论来定义Ran... 为了使公交车辆的发车间隔得到优化,根据客流量的变化,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆发车间隔优化模型,并采用一种多目标演化算法(MOPEA)来求解模型.该算法通过粒子系统从非平衡状态达到平衡状态的理论来定义Rank函数,从而使得所有个体在每次迭代过程中均能参与杂交、变异等演化操作,最终求得发车间隔的全局最优解,从而避免传统演化算法中出现的陷入问题的局部解的现象.同时,保留了目标函数的多样性,使相向的多目标优化问题得到了一个"折中"的最优解,即Pareto最优解.最后通过实例验证了该算法比传统演化算法更具优越性. 展开更多

关键词 公交 发车间隔 多目标演化算法 PARETO最优前沿

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