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喜马拉雅造山带工程效应及中尼铁路工程地质分区
被引量：
14
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作者
黄艺丹
姚令侃
+2 位作者
谭礼
郭沉稳
Lalu Prasad Paudel
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2020年第2期421-430,共10页
造山带内动力作用的工程效应是地学与工程领域基础科学研究的前沿问题。结合GIS技术和相关地学理论,对喜马拉雅造山带由构造划分的高喜马拉雅、低喜马拉雅和特提斯喜马拉雅3个地块进行研究,揭示不同地块工程地质特性和灾害效应受内动力...
造山带内动力作用的工程效应是地学与工程领域基础科学研究的前沿问题。结合GIS技术和相关地学理论,对喜马拉雅造山带由构造划分的高喜马拉雅、低喜马拉雅和特提斯喜马拉雅3个地块进行研究,揭示不同地块工程地质特性和灾害效应受内动力制约的普适性规律。提出:在挤压碰撞造山机制作用下快速隆升的高、低喜马拉雅,地震以逆冲型为主,地震强度大、频率高,水平应力相对较大,主应力方向近NE-WS方向,地形向大高差发展、河流下切强烈,山地灾害严重;而属于拆离地系,处于相对沉陷状态的特提斯喜马拉雅,地震以正断型为主,地震活动性相对较弱,水平应力相对较小,主应力方向近E-W方向,地形演化向着减弱地势的趋向发展,雪崩灾害严重;此外,高喜马拉雅特有的海洋性冰川地貌、冰湖和冰川泥石流,可能是控制跨喜马拉雅山铁路线路方案的重要问题。基于上述各地块工程效应存在显著差异的认识,提出以构造划分作为铁路工程地质分区的建议,并以拟建中尼铁路交通廊道为例,绘制了工程地质分区图。研究有助于将造山带理论推进到工程应用层面,为铁路大范围方案比选阶段,广域、高效、低成本地获取信息提供了新途径。
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关键词
喜马拉雅造山带
内动力作用
中尼铁路
工程地质分区
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职称材料
题名
喜马拉雅造山带工程效应及中尼铁路工程地质分区
被引量：
14
1
作者
黄艺丹
姚令侃
谭礼
郭沉稳
Lalu Prasad Paudel
机构
西南交通
大学
土木工程学院
高速铁路线路工程教育部重点实验室
抗震工程技术四川省重点实验室道路与铁道工程抗震技术研究所
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
尼泊尔特里布文大学中央地质系
出处
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2020年第2期421-430,共10页
基金
国家自然科学基金(资助号:41902302)
中国科学院国际伙伴计划“一带一路”科技合作项目(资助号:131551KYSB20180042)
+1 种基金
四川省科技计划项目(资助号:20GJHZ0205,2019YFG0001)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目“喜马拉雅造山带跨境铁路减灾选线关键问题研究”(资助号:KYY2020054(20-22)).
文摘
造山带内动力作用的工程效应是地学与工程领域基础科学研究的前沿问题。结合GIS技术和相关地学理论,对喜马拉雅造山带由构造划分的高喜马拉雅、低喜马拉雅和特提斯喜马拉雅3个地块进行研究,揭示不同地块工程地质特性和灾害效应受内动力制约的普适性规律。提出:在挤压碰撞造山机制作用下快速隆升的高、低喜马拉雅,地震以逆冲型为主,地震强度大、频率高,水平应力相对较大,主应力方向近NE-WS方向,地形向大高差发展、河流下切强烈,山地灾害严重;而属于拆离地系,处于相对沉陷状态的特提斯喜马拉雅,地震以正断型为主,地震活动性相对较弱,水平应力相对较小,主应力方向近E-W方向,地形演化向着减弱地势的趋向发展,雪崩灾害严重;此外,高喜马拉雅特有的海洋性冰川地貌、冰湖和冰川泥石流,可能是控制跨喜马拉雅山铁路线路方案的重要问题。基于上述各地块工程效应存在显著差异的认识,提出以构造划分作为铁路工程地质分区的建议,并以拟建中尼铁路交通廊道为例,绘制了工程地质分区图。研究有助于将造山带理论推进到工程应用层面,为铁路大范围方案比选阶段,广域、高效、低成本地获取信息提供了新途径。
关键词
喜马拉雅造山带
内动力作用
中尼铁路
工程地质分区
Keywords
Himalayan orogen
Endogenic processes
China-Nepal railway
Engineering geological zoning
分类号
P542.2 [天文地球—构造地质学]
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1
喜马拉雅造山带工程效应及中尼铁路工程地质分区
黄艺丹
姚令侃
谭礼
郭沉稳
Lalu Prasad Paudel
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2020
14
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