城市化下基于多等级湿地理论的河流湿地功能修复途径探讨——以宜昌市运河公园为例 被引量：4

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作者 徐飞 吕宁 +1 位作者 陈峻松 杨剑 《中外建筑》 2011年第8期66-69,共4页

中国快速城市化背景下,城市中心区迅速扩张,建成区越过自然边界,侵占天然的河流湿地生态系统,导致其破碎和功能衰退;同时城市增长对河流湿地也提出新的城市功能要求。本文以宜昌运河公园为例,通过探讨目前比较前沿的河流湿地修复理论方... 中国快速城市化背景下,城市中心区迅速扩张,建成区越过自然边界,侵占天然的河流湿地生态系统,导致其破碎和功能衰退;同时城市增长对河流湿地也提出新的城市功能要求。本文以宜昌运河公园为例,通过探讨目前比较前沿的河流湿地修复理论方法,提出基于多等级湿地里的城市湿地公园建设途径,满足生态修复和城市功能更新的要求,达到保护与发展共赢的效果。 展开更多

关键词 河流湿地 多等级湿地 城市湿地公园 安全格局 场所精神

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宜昌至喜长江大桥大江桥猫道与锚碇同步施工技术 被引量：4

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作者 谢红跃 周昌栋 韩胜利 《世界桥梁》 北大核心 2016年第6期27-30,共4页

宜昌至喜长江大桥大江桥为主跨838m悬索桥,猫道为三跨连续猫道,西坝锚碇为地连墙基础的重力式锚碇。由于桥塔和点军锚碇均已施工完成,为确保全桥工期目标,在保持猫道设计线形不变的条件下,通过在西坝锚碇前端设置1套转向架,实现猫道和... 宜昌至喜长江大桥大江桥为主跨838m悬索桥,猫道为三跨连续猫道,西坝锚碇为地连墙基础的重力式锚碇。由于桥塔和点军锚碇均已施工完成,为确保全桥工期目标,在保持猫道设计线形不变的条件下,通过在西坝锚碇前端设置1套转向架,实现猫道和西坝锚碇同步施工。猫道转向架为万能杆件拼装成的桁架结构,高20m,底部设扩大基础,在转向架上设置猫道承重索转向鞍座。施工时,在扩大基础上安装预埋件、拼装转向架,同时按西坝锚碇填芯混凝土实际浇筑高度,通过增加预埋件长度、设置支撑架来调整承重索锚固预埋件埋置深度;猫道导索、牵引索、门架支撑索、承重索、扶手索架设及面层、横向天桥等安装的同时,进行西坝锚碇施工;西坝锚碇施工完成后对猫道及牵引系统进行完善。 展开更多

关键词 悬索桥 猫道 铺旋 转向架 承重索 铺固 线形 同步施工技术

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绿色低碳建筑设计实例分析——宜昌规划展览馆 被引量：6

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作者 丁云 陈荣 黄倞 《建筑节能》 CAS 2018年第10期73-76,共4页

在全球节能减排的要求下,绿色低碳建筑将逐步对建筑设计提出更高的要求,作为宜昌市首个绿色三星项目——宜昌规划展览馆,在设计阶段采用了24种绿色技术体系,同时在建材使用、施工、使用维护等各个阶段都将绿色理念融入其中,通过对该项... 在全球节能减排的要求下,绿色低碳建筑将逐步对建筑设计提出更高的要求,作为宜昌市首个绿色三星项目——宜昌规划展览馆,在设计阶段采用了24种绿色技术体系,同时在建材使用、施工、使用维护等各个阶段都将绿色理念融入其中,通过对该项目绿色低碳设计技术进行全面分析,阐述适合宜昌乃至湖北的绿色低碳建筑技术。 展开更多

关键词 三星级绿色建筑 四节一环保 碳排放 设计实践

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城市垃圾焚烧底灰的综合利用 被引量：7

4

作者 张立新 《建材世界》 2009年第3期136-139,共4页

随着中国城市化的进程日益加快,城市生活垃圾的产生量日益增加,对人们的生活质量的提高和社会的可持续发展产生了阻碍。焚烧处理技术的应用可大大降低生活垃圾的存量,但由此产生了大量的焚烧灰渣。该文对垃圾焚烧灰渣的基本特性和资源... 随着中国城市化的进程日益加快,城市生活垃圾的产生量日益增加,对人们的生活质量的提高和社会的可持续发展产生了阻碍。焚烧处理技术的应用可大大降低生活垃圾的存量,但由此产生了大量的焚烧灰渣。该文对垃圾焚烧灰渣的基本特性和资源化利用的研究现状进行了综合评述,提出比较适合我国经济条件与环境要求的灰渣管理与利用策略是在建筑工程和填埋工程中进行资源化利用。 展开更多

关键词 城市生活垃圾 垃圾焚烧灰渣 资源化利用

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城市垃圾处理技术评述 被引量：3

5

作者 张立新 《建材世界》 2009年第4期64-66,70,共4页

城市垃圾的处理技术日益成熟和多样化,其宗旨是实现无害化、资源化、减量化。该文综合评述了目前世界各国对城市垃圾处理方法,分析了垃圾处理残余物的利用方法和效果。在此基础上,提出了适合我国城市垃圾处理的有效途径。

关键词 城市垃圾 处理技术 利用方法

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二阶热固性环氧沥青桥面铺装黏层黏结性能试验研究 被引量：1

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作者 周昌栋 代明净 +3 位作者 赵明宇 李志强 雷宇翔 丁庆军 《中外公路》 2024年第3期129-136,共8页

该文以宜昌伍家岗长江大桥为工程依托,针对铺装结构中RA沥青混凝土与高黏高弹SMA沥青混凝土层间的二阶热固性环氧沥青材料的不同洒布量、不同第一阶段固化时间、不同养护时间、不同服役温度下的界面抗剪与拉拔强度以及洒布量对耐剪切疲... 该文以宜昌伍家岗长江大桥为工程依托,针对铺装结构中RA沥青混凝土与高黏高弹SMA沥青混凝土层间的二阶热固性环氧沥青材料的不同洒布量、不同第一阶段固化时间、不同养护时间、不同服役温度下的界面抗剪与拉拔强度以及洒布量对耐剪切疲劳性能的影响开展研究。研究结果表明:随着二阶热固性环氧沥青洒布量的增加,黏结与抗剪强度提高,结构耐剪切疲劳性能增强,施工环境温度为25~35℃时,二阶热固性环氧沥青黏结层与高黏高弹SMA的施工间隔建议44~52 h,施工完成后封闭养护时间应大于7 d,二阶热固性环氧沥青黏层可实现组合铺装结构的25℃抗剪强度≥3.8 MPa,拉拔强度≥1.7 MPa,60℃抗剪强度≥1.7 MPa,拉拔强度≥0.9 MPa,研究结果对二阶热固性环氧沥青材料在桥面铺装工程中的应用具有指导意义。 展开更多

关键词 桥面铺装材料 二阶热固性环氧沥青 拉拔强度 剪切强度 黏结性能

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庙嘴长江大桥大江桥颤振稳定性分析研究 被引量：7

7

作者 刘伟方 周昌栋 +1 位作者 陈国祥 代明净 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期72-76,共5页

为了解大跨度钢-混凝土结合梁悬索桥的抗风性能,以庙嘴长江大桥大江桥(主跨838m的悬索桥,加劲梁为钢-混凝土结合梁)为背景进行颤振稳定性研究。对该桥进行1∶50的缩尺节段模型颤振稳定性试验,根据试验结果进行气动优化措施分析,采取了... 为了解大跨度钢-混凝土结合梁悬索桥的抗风性能,以庙嘴长江大桥大江桥(主跨838m的悬索桥,加劲梁为钢-混凝土结合梁)为背景进行颤振稳定性研究。对该桥进行1∶50的缩尺节段模型颤振稳定性试验,根据试验结果进行气动优化措施分析,采取了在加劲梁断面增加2道1/4下稳定板的措施;针对优化后的加劲梁,进行1∶118的全桥缩尺模型风洞试验,并采用有限元软件ANSYS建立全桥三维有限元模型,进行了施工状态及成桥状态下的颤振分析。结果表明:在加劲梁断面增加2道1/4下稳定板后,提高了桥梁的颤振稳定性能;在-3°、0°和+3°风攻角作用下,该桥在施工状态和成桥状态下的颤振临界风速均大于检验风速,颤振稳定性能满足规范要求,较好地改善了桥梁的抗风性能。 展开更多

关键词 悬索桥 结合梁 节段模型 全桥模型 气动措施 颤振临界风速 有限元法 风洞试验

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悬索桥锌-铝合金镀层钢丝主缆索夹抗滑试验研究 被引量：4

8

作者 周祝兵 袁庆华 +1 位作者 周昌栋 舒思利 《世界桥梁》 北大核心 2015年第5期40-43,共4页

为了解悬索桥锌-铝合金镀层钢丝主缆索夹的抗滑性能,以37-915.2悬索桥主缆为模型,进行索夹抗滑试验。用千斤顶顶推力模拟实桥索夹的下滑力,通过实测索夹发生滑移时的相关参数,计算得到锌-铝合金镀层钢丝主缆索夹的抗滑摩阻系数及索夹... 为了解悬索桥锌-铝合金镀层钢丝主缆索夹的抗滑性能,以37-915.2悬索桥主缆为模型,进行索夹抗滑试验。用千斤顶顶推力模拟实桥索夹的下滑力,通过实测索夹发生滑移时的相关参数,计算得到锌-铝合金镀层钢丝主缆索夹的抗滑摩阻系数及索夹内、外空隙率。试验结果表明:锌-铝合金镀层钢丝的抗滑摩阻系数为0.305,此时索夹内、外空隙率分别为17.4%和19.6%;试验得到的抗滑摩阻系数相对设计规范取值储备量较大,建议后期桥梁设计中按0.20取值,在同等设计条件下,索夹设计长度可缩短30%,既可减轻索夹重量又可降低施工难度。 展开更多

关键词 悬索桥 锌-铝合金镀层钢丝 索夹 抗滑试验 摩阻系数 空隙率

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伍家岗长江大桥软岩隧道锚现场缩尺模型试验研究 被引量：8

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作者 代明净 周昌栋 +1 位作者 曾德礼 朱腾飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期68-75,共8页

宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等... 宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等进行监测,分析锚塞体模型及围岩的受力变形特征及流变特征,并依据相似原理类推实桥隧道锚及围岩的受力变形特征及流变特征,对比实桥隧道锚数值模拟结果。结果表明:在1P_(缩)(P_(缩)为缩尺模型设计拉力)荷载时,左、右锚塞体模型最大变形量在0.2 mm左右,7P_(缩)荷载时,锚塞体模型锚面最大变形量为2.36 mm;破坏试验中,隧道锚模型的超载稳定性系数为7~8;在1P_(缩)、3.5P_(缩)、7P_(缩)荷载时,锚塞体模型变形、流变特征均不明显;由缩尺模型试验及数值模拟结果可推得伍家岗长江大桥江北侧隧道锚设计方案的承载能力为7P~8P(P为实桥设计拉力),大桥江北侧隧道锚方案满足工程需求。 展开更多

关键词 悬索桥 隧道锚 现场缩尺模型试验 流变试验 变形 应力 承载能力 数值模拟

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悬索桥成桥阶段索夹螺杆紧固张拉控制技术研究 被引量：3

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作者 施飞 代明净 +2 位作者 伊建军 荆国强 赵龙 《世界桥梁》 北大核心 2022年第4期102-107,共6页

为确定悬索桥二期恒载施工与索夹螺杆成桥阶段张拉工作同步进行的可行性与实施效果,以宜昌伍家岗长江大桥为背景,对成桥阶段索夹螺杆紧固张拉控制技术进行研究。首先基于主缆钢丝堆积模型及二期恒载导致的主缆承力后截面面积变化,研究... 为确定悬索桥二期恒载施工与索夹螺杆成桥阶段张拉工作同步进行的可行性与实施效果,以宜昌伍家岗长江大桥为背景,对成桥阶段索夹螺杆紧固张拉控制技术进行研究。首先基于主缆钢丝堆积模型及二期恒载导致的主缆承力后截面面积变化,研究二期恒载对螺杆轴力损失的影响;然后在二期恒载施工前对2次紧固张拉后的螺杆轴力进行监测;最后基于分析结果,制定成桥阶段索夹螺杆张拉工艺。结果表明:二期恒载导致螺杆轴力损失仅为37 kN,在二期恒载施工时可适当提高螺杆张拉荷载,并同步进行成桥张拉与后续的猫道拆除工作;主梁吊装后、桥面铺装前螺杆轴力衰减速度逐渐降低,根据螺杆轴力的长期衰减规律,预估638.7 d后螺杆轴力下降180 kN;制定张拉荷载提高至110%设计张拉力、螺母转角定量控制和稳压持荷等成桥张拉工艺,成桥螺杆轴力可达到设计张拉力的94.7%,满足设计要求,在主缆状态不变情况下638.7 d后的索夹抗滑移安全系数为2.82,仍具有充足的安全空间。 展开更多

关键词 悬索桥 索夹螺杆 轴力 二期恒载 成桥阶段 张拉控制

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桥梁支撑系统失效事故案例分析 被引量：1

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作者 宋晓 《广东建材》 2023年第8期109-111,共3页

现浇桥梁的支撑系统,决定着桥跨结构的安全。本文以一个典型的桥梁支撑系统冲毁事故案例为工程背景,分析了汛期施工桥梁支撑系统失效造成的原因,重新验算分析桥梁支撑系统的过水能力,提出了新的解决方案和应对措施,在后期施工中取得了... 现浇桥梁的支撑系统,决定着桥跨结构的安全。本文以一个典型的桥梁支撑系统冲毁事故案例为工程背景,分析了汛期施工桥梁支撑系统失效造成的原因,重新验算分析桥梁支撑系统的过水能力,提出了新的解决方案和应对措施,在后期施工中取得了较好效果,可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 汛期 桥梁支撑系统 失效 过水能力

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论市政桥梁工程中的预应力管道灌浆施工技术 被引量：1

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作者 王睿 《城市建筑》 2017年第9期87-88,共2页

进入新时期以来,我国现代化建设进程加快,交通运输事业也得到了飞速发展.近年来,我国市政桥梁施工工程增加,为我国现代化建设的进一步发展贡献了杰出力量.文章围绕预应力概念内容展开了分析了市政桥梁中真空压浆施工工艺,探索了市政桥... 进入新时期以来,我国现代化建设进程加快,交通运输事业也得到了飞速发展.近年来,我国市政桥梁施工工程增加,为我国现代化建设的进一步发展贡献了杰出力量.文章围绕预应力概念内容展开了分析了市政桥梁中真空压浆施工工艺,探索了市政桥梁工程中的预应力管道压浆施工技术,并阐述了其注意事项,以加快我国市政桥梁工程的建设步伐. 展开更多

关键词 预应力 抽真空 管道压浆

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大跨径预应力混凝土刚构桥施工过程稳定性研究

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作者 刘伟方 《山西建筑》 2014年第25期210-212,共3页

以某(50+80+80+50)m四跨预应力混凝土刚构桥为工程背景,依据实际施工工艺,采用MIDAS有限元分析软件建立了该桥施工阶段空间有限元分析模型,基于结构第一类稳定分析理论,研究了该桥各施工阶段结构的弹性稳定性,并计算求解了各施工阶段结... 以某(50+80+80+50)m四跨预应力混凝土刚构桥为工程背景,依据实际施工工艺,采用MIDAS有限元分析软件建立了该桥施工阶段空间有限元分析模型,基于结构第一类稳定分析理论,研究了该桥各施工阶段结构的弹性稳定性,并计算求解了各施工阶段结构的弹性稳定安全系数。 展开更多

关键词 预应力混凝土刚构桥 施工阶段 弹性稳定性

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浅谈如何做好施工图预算审查

14

作者 朱洪波 张军 《城市建筑》 2016年第5期215-215,共1页

施工图预算编制完成之后,需要进行施工图预算审查工作.本文论述了施工图预算审查意义、审查主要内容、审查依据、审查程序等内容,希望能够为造价管理者提供一些有益的参考.

关键词 做好 施工图 预算审查

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