纯电动汽车热管理系统及控制方法研究

1

作者 刘洪民 温嘉怡 +1 位作者 伏佑 李奇龙 《专用汽车》 2025年第3期39-41,共3页

随着新能源技术的发展,新能源汽车得到了大力的发展和应用。热管理对于新能源汽车的三电系统及整车的安全和高效运行起着至关重要的作用。为了保证汽车在安全运行的同时兼顾节能,因此基于传统的整车热管理系统优化下,连通电机冷却回路与... 随着新能源技术的发展,新能源汽车得到了大力的发展和应用。热管理对于新能源汽车的三电系统及整车的安全和高效运行起着至关重要的作用。为了保证汽车在安全运行的同时兼顾节能,因此基于传统的整车热管理系统优化下,连通电机冷却回路与PTC加热回路,使电机余热参与车辆的热管理系统。通过实验测试,该系统在能耗方面得到了一定的提升,有效地改善了车辆的续航里程。研究方法对纯电动汽车后期的热管理研究提供了一定的参考。 展开更多

关键词 纯电动汽车 PTC 电机 热管理 控制方法

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新能源汽车大功率充电对电池热管理系统的影响 被引量：2

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作者 孙卫鹏 金礼芬 羊松青 《汽车与新动力》 2024年第4期28-31,共4页

随着新能源汽车市场发展迅猛,大功率充电技术在满足车主快速补能需求的同时,也带来诸多问题。通过电池产热机理,对比分析4种常见的动力电池热管理技术的优缺点及适用场景。面临大功率充电技术对电池热管理提出的挑战,提出了优化多系统... 随着新能源汽车市场发展迅猛,大功率充电技术在满足车主快速补能需求的同时,也带来诸多问题。通过电池产热机理,对比分析4种常见的动力电池热管理技术的优缺点及适用场景。面临大功率充电技术对电池热管理提出的挑战,提出了优化多系统耦合式热管理系统、开发新型相变材料,以及构建智能监控与预警系统等相应解决措施,以期为应对上述挑战提供参考。 展开更多

关键词 大功率充电 热管理系统 优化策略

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混合动力汽车智能巡航系统驾乘舒适性研究

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作者 钟培文 周丹凤 《汽车实用技术》 2024年第18期38-42,共5页

文章针对辅助驾驶自适应巡航功能纵向控制车辆减速时车辆行驶顿挫的问题进行分析,通过上层控制器增加负扭矩请求判断逻辑来优化驾驶舒适性。车辆在跟车过程中纵向控制车辆减速时前后方向的直线运动平顺性得到提升,从而达到主观驾驶感受... 文章针对辅助驾驶自适应巡航功能纵向控制车辆减速时车辆行驶顿挫的问题进行分析,通过上层控制器增加负扭矩请求判断逻辑来优化驾驶舒适性。车辆在跟车过程中纵向控制车辆减速时前后方向的直线运动平顺性得到提升,从而达到主观驾驶感受平稳舒适,为后续车型开发辅助驾驶自适应巡航功能调优提供有效的解决方案。随着车辆辅助驾驶功能以及性能的优化和完善,智能驾驶的舒适性感知问题将会得到改善,智能驾驶技术将得到飞速发展。 展开更多

关键词 辅助驾驶 自适应巡航 纵向控制 舒适性

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增程式电动汽车振动噪声匹配策略研究

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作者 张红军 石向南 陈景昌 《汽车实用技术》 2024年第14期13-18,共6页

相对传统燃油车和纯电动车型,受增程器控制策略的影响,增程式电动汽车噪声、振动及声振粗糙度(NVH)问题更为复杂。不合理的匹配控制逻辑,极易造成加速噪声大、轰鸣等问题,且后期更改成本大、周期长。文章对增程器系统理论模型进行简化,... 相对传统燃油车和纯电动车型,受增程器控制策略的影响,增程式电动汽车噪声、振动及声振粗糙度(NVH)问题更为复杂。不合理的匹配控制逻辑,极易造成加速噪声大、轰鸣等问题,且后期更改成本大、周期长。文章对增程器系统理论模型进行简化,将增程器系统视为一个整体激励源。通过监测整车状态,增程器系统对外输出不同有效转矩和曲轴转速下车内关键点振动噪声的表现,规避NVH表现较差策略点,进而在项目前期实现整车状态下车内关键点振动噪声的匹配优化,大量减少后期悬置、传动、进排气等系统的变更匹配,节约成本、缩短项目开发周期。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 燃油经济性 振动噪声 匹配策略

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汽车发动机盖电泳条纹改善研究

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作者 黄小勇 冉翔 +1 位作者 刘佳 庞树林 《汽车工艺师》 2024年第4期46-47,52,共3页

汽车发动机盖电泳条纹影响发动机盖外观及防腐蚀性能,为了解决条纹问题,从前处理、电泳工艺进行分析改进。结果表明,通过将电泳槽MEQ控制在23~24,pH值控制在6.05~6.2,使得电泳条纹的严重度有所减轻,但不能完全消除;通过调整整流柜程序,... 汽车发动机盖电泳条纹影响发动机盖外观及防腐蚀性能,为了解决条纹问题,从前处理、电泳工艺进行分析改进。结果表明,通过将电泳槽MEQ控制在23~24,pH值控制在6.05~6.2,使得电泳条纹的严重度有所减轻,但不能完全消除;通过调整整流柜程序,后车机盖接触液面时,断开1~12组阳极,相邻两车在第12~18组阳极之间持续断开3组阳极,1~15组阳极电压由60V降低至35V,发动机盖条纹消失。 展开更多

关键词 汽车发动机盖 电泳条纹 阳极

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乘用车底盘动总合装工艺的研究

6

作者 唐小亮 《汽车工艺师》 2025年第3期35-38,共4页

乘用车的底盘动总合装作为总装车间的一道关键工序,不仅代表着总装装配的工艺水平,还象征着总装装配的自动化程度。通过对众多主机厂总装产线的调研以及与工程技术人员交流,发现乘用车的底盘动总合装技术大都采用自装、半自动合装以及... 乘用车的底盘动总合装作为总装车间的一道关键工序,不仅代表着总装装配的工艺水平,还象征着总装装配的自动化程度。通过对众多主机厂总装产线的调研以及与工程技术人员交流,发现乘用车的底盘动总合装技术大都采用自装、半自动合装以及全自动合装三种,但在装配过程中仍然存在着装配痛点。主要分享个人对底盘动总合装工艺的了解,分享底盘动总分装总成模块化组成以及底盘动总分合夹具的设计,最后介绍底盘动总合装过程中存在的痛点以及工艺解决方法。 展开更多

关键词 底盘动总分装总成 底盘动总分装夹具 底盘动总合装工艺 工艺装配痛点

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车身横摆抖动问题研究与解决

7

作者 张红军 夏仁峰 《汽车实用技术》 2025年第4期89-92,127,共5页

驱动轴由于布置夹角和零部件制造匹配差异,时常导致车身横摆抖动问题,成为用户抱怨的槽点。文章针对某车型售后抱怨车身横摆抖动问题,通过对引起车身横摆抖动的驱动轴相关影响因子进行分解,并进行试验检测,锁定引起车身横摆抖动问题的... 驱动轴由于布置夹角和零部件制造匹配差异,时常导致车身横摆抖动问题,成为用户抱怨的槽点。文章针对某车型售后抱怨车身横摆抖动问题,通过对引起车身横摆抖动的驱动轴相关影响因子进行分解,并进行试验检测,锁定引起车身横摆抖动问题的原因是驱动轴筒形壳滚道磨损异常起坑;再对引起滚道磨损异常起坑的影响因子进行分析,锁定筒形壳滚道磨损异常起坑的主因是润滑脂采用不合理;最终通过更换润滑脂解决该问题,为相似问题提供一定的参考。 展开更多

关键词 驱动轴1阶激励 横摆 磨损起坑 润滑脂

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基于ABAQUS的前侧车门外板抗凹性分析

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作者 王卫 廖映华 +2 位作者 刘科 王宏瑞 刘长钊 《汽车工艺与材料》 2025年第3期40-47,共8页

针对某车门外板存在的凹陷变形现象,运用联合数值仿真对车门外板进行抗凹性分析并进行优化。首先,利用Hypermesh进行CAE计算文件搭建;再应用均匀布点法,锁定车门外板关键区域加载点;进一步地,采用逐次加载法对车门外板进行加载与卸载;最... 针对某车门外板存在的凹陷变形现象,运用联合数值仿真对车门外板进行抗凹性分析并进行优化。首先,利用Hypermesh进行CAE计算文件搭建;再应用均匀布点法,锁定车门外板关键区域加载点;进一步地,采用逐次加载法对车门外板进行加载与卸载;最后,调用ABAQUS求解计算,以获得载荷-位移曲线、车门位移云图和残余形变状态云图。结果表明,车门外板原状态关键区域的抗凹性不足,需对其优化改进。优化结果表明,P2点的最大位移减小了33.72%,残余变形减小86.66%;P3点的最大位移减小28.33%,残余变形减小96.58%。 展开更多

关键词 抗凹性 车门外板 数值模拟 ABAQUS

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汽车座椅挥鞭伤性能要求及提升方案 被引量：5

9

作者 张程 《汽车工程师》 2021年第1期51-54,共4页

某项目座椅系统在C-NCAP 2021版前排座椅鞭打试验及评价中,出现因头枕过低和头枕接触面对假人头部的支撑面积小而失分的问题。通过解读新版法规,并对鞭打试验失分进行分析,发现座椅的头枕结构设计不合理。在挥鞭伤试验过程中,头部运动... 某项目座椅系统在C-NCAP 2021版前排座椅鞭打试验及评价中,出现因头枕过低和头枕接触面对假人头部的支撑面积小而失分的问题。通过解读新版法规,并对鞭打试验失分进行分析,发现座椅的头枕结构设计不合理。在挥鞭伤试验过程中,头部运动经历了爬升阶段、挥鞭阶段、回弹阶段,找到了失分原因为座椅头枕后间隙设计不合理和对乘客头部的支撑不足。通过修正座椅头后间隙,调整座椅头枕的结构刚度,获得该项试验较高分值。结果表明,头枕的优化设计能较好地提升鞭打得分,并且有利于车辆达到C-NACP 2021版5星要求。 展开更多

关键词 C-NCAP 2021 座椅 挥鞭伤 头枕 方案

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精益生产在汽车企业生产管理中的应用 被引量：3

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作者 汪元 朱志峰 《汽车工艺师》 2023年第4期10-14,共5页

精益生产是一种国际上著名的先进的管理思想。针对某公司的生产实践,运用了生产线平衡、快速换模等先进技术,并运用ECRS、5W1H等IE技术,解决了该公司的生产问题。对各改进措施进行了评估,并制定了相应的改进措施,以保证改进计划的执行,... 精益生产是一种国际上著名的先进的管理思想。针对某公司的生产实践,运用了生产线平衡、快速换模等先进技术,并运用ECRS、5W1H等IE技术,解决了该公司的生产问题。对各改进措施进行了评估,并制定了相应的改进措施,以保证改进计划的执行,期望通过实施“精益制造”来达到减少废物、减少费用、改善自身及增强竞争力的目的。 展开更多

关键词 精益生产 生产线平衡率 全面生产维护 快速换模

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基于侧碰多工况的汽车B柱结构设计 被引量：2

11

作者 崔克天 周丹凤 《汽车实用技术》 2023年第20期65-70,共6页

文章旨在对汽车B柱结构多维度优化设计,应对实际道路中侧面碰撞工况复杂、发生概率高和风险大的问题。通过解读国内现行被动安全侧面碰撞相关法规标准,归纳各工况要求及特点,总结各侧面碰撞B柱设计要点,提出B柱变形模式设计思路。结合... 文章旨在对汽车B柱结构多维度优化设计,应对实际道路中侧面碰撞工况复杂、发生概率高和风险大的问题。通过解读国内现行被动安全侧面碰撞相关法规标准,归纳各工况要求及特点,总结各侧面碰撞B柱设计要点,提出B柱变形模式设计思路。结合某运动型多用途汽车(SUV)车型实际开发案例,综合考虑所有侧面工况要求设计B柱兼容性,提出经济有效的设计方案并分析验证全面有效。该设计方案可为后续车型B柱结构设计开发提供参考。 展开更多

关键词 侧面碰撞 变形模式 汽车B柱 SUV 结构设计

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汽车儿童座椅分类及其装置优化设计 被引量：2

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作者 张程 《汽车工程师》 2021年第3期31-33,共3页

随着家庭对儿童保护安全的意识提升,私家车装载儿童座椅的概率也逐年提升。车辆的ISOFIX固定点系统设计由于没有考虑周全用户的使用环境,造成了后期使用不方便的问题。前期校核整车环境、检查接口数据,通过各种设计验证有效解决开发风... 随着家庭对儿童保护安全的意识提升,私家车装载儿童座椅的概率也逐年提升。车辆的ISOFIX固定点系统设计由于没有考虑周全用户的使用环境,造成了后期使用不方便的问题。前期校核整车环境、检查接口数据,通过各种设计验证有效解决开发风险。通过充分的设计验证,成功解决了座椅ISOFIX设计难题。 展开更多

关键词 汽车 儿童座椅 固定装置 试验

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基于CLTC下电动汽车电池带电量的评估分析 被引量：2

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作者 林华 唐伟 詹迅 《汽车实用技术》 2023年第19期39-45,共7页

针对国家市场监督管理总局联合中国国家标准化管理委员会联合发布了满足中国特殊要求的《中国汽车行驶工况第一部分:轻型车》(GB/T38146.1-2019)并将中国轻型汽车行驶工况(CLTC)作为《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻... 针对国家市场监督管理总局联合中国国家标准化管理委员会联合发布了满足中国特殊要求的《中国汽车行驶工况第一部分:轻型车》(GB/T38146.1-2019)并将中国轻型汽车行驶工况(CLTC)作为《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》(GB/T18386.1-2021)标准测试续航里程和能量消耗率的唯一试验循环。因CLTC循环测试工况,其实际工况测试值同用户实际使用值更为贴近。为有效匹配并满足CLTC循环工况,在纯电动续航里程开发初期文章阐述了如何通过定量定性准确的去评估,车型开发时所需要动力电池带电量时,从而提前锁定三电选型工作同时节约开发周期降低成本。 展开更多

关键词 电动汽车 CLTC 电池电量 评估分析

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电动汽车电机啸叫问题诊断与优化分析 被引量：2

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作者 李建华 杨志伟 +4 位作者 狄小祥 黄树武 廖强 王朝建 梁贵铭 《汽车实用技术》 2023年第6期41-46,共6页

针对纯电动车在加速工况车内啸叫声大和滑行至20 km/h啸叫声突出的问题,通过“激励源-传递路径-接受者”分析模型,分析了电机啸叫原因和传递机理,根据试验诊断分析和工程经验快速锁定两个不同啸叫问题的主要贡献点。加速工况车内啸叫声... 针对纯电动车在加速工况车内啸叫声大和滑行至20 km/h啸叫声突出的问题,通过“激励源-传递路径-接受者”分析模型,分析了电机啸叫原因和传递机理,根据试验诊断分析和工程经验快速锁定两个不同啸叫问题的主要贡献点。加速工况车内啸叫声大的关键因素是电机辐射噪声大,滑行工况啸叫声大关键因素是后悬置支架共振。从传递路径方面着手,提出了电驱动加声学包裹和后悬置支架加强的优化方案。通过优化方案的对比试验分析,高效地确定可工程化的优化整改方案,有效解决车内电机啸叫声问题。该优化方案和分析思路,对其他车型电驱动啸叫问题的解决具有较好的指导意义。 展开更多

关键词 电动汽车 电机啸叫 优化分析

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汽车后排座椅试验法规及优化设计

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作者 张程 《汽车工程师》 2020年第7期26-28,共3页

在汽车后排座椅开发过程中,其结构造型设计的合理性是乘坐安全性和舒适性的重要保证。在汽车工程研制中,必须充分理解后排座椅设计的法规要求,并在整车设计开发中熟练运用法规要求进行验证,结合人机工程学的布置方法,提升后排座椅结构... 在汽车后排座椅开发过程中,其结构造型设计的合理性是乘坐安全性和舒适性的重要保证。在汽车工程研制中,必须充分理解后排座椅设计的法规要求,并在整车设计开发中熟练运用法规要求进行验证,结合人机工程学的布置方法,提升后排座椅结构的设计水准。后排座椅既满足国家法规要求,又符合人机工程学,才能实现功能的优化设计,进一步提升乘坐舒适性和安全性。 展开更多

关键词 汽车 后排座椅 试验 法规 设计

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基于BP-PID的电动汽车热泵空调温度控制系统研究与设计

16

作者 韩超超 《汽车实用技术》 2023年第15期28-32,共5页

电动汽车热泵空调系统具有时变性、非线性和滞后性的特点,传统的比例-积分-微分(PID)控制方法无法达到理想的控制效果。针对反向传播(BP)神经网络,推导出其正向和反向传播阶段公式,给出了详细的控制算法设计,在传统PID控制器基础上设计... 电动汽车热泵空调系统具有时变性、非线性和滞后性的特点,传统的比例-积分-微分(PID)控制方法无法达到理想的控制效果。针对反向传播(BP)神经网络,推导出其正向和反向传播阶段公式,给出了详细的控制算法设计,在传统PID控制器基础上设计出一种自学习BP神经网络PID控制器。对热泵空调系统模型仿真,结果表明,该控制器具有稳定性高,鲁棒性好等优点,优于传统PID控制效果。最后把BP-PID算法与脉冲宽度调制(PWM)控制相结合,进行了系统软硬件原理设计,与传统PID控制相比稳定时间从155s减少到145s,实现空调温度控制,为后续车型开发做准备。 展开更多

关键词 电动汽车 BP-PID PWM 热泵空调 温度控制

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基于动力学仿真的车辆稳态操控特性优化 被引量：1

17

作者 荣兵 刘科 +2 位作者 廖映华 牟宗海 刘长钊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期109-117,共9页

针对某电动汽车操控稳定性与舒适性较差的问题,利用动力学仿真参数匹配分析方法有效支持实车匹配,并获得显著成效。首先,对前后悬架垂向刚度进行匹配分析,以优化不同偏频下垂向振动所致的车身俯仰响应;为优化前后悬侧倾运动协调性,基于... 针对某电动汽车操控稳定性与舒适性较差的问题,利用动力学仿真参数匹配分析方法有效支持实车匹配,并获得显著成效。首先,对前后悬架垂向刚度进行匹配分析,以优化不同偏频下垂向振动所致的车身俯仰响应;为优化前后悬侧倾运动协调性,基于车辆稳态回转工况的多体动力学仿真,以转向外侧前后悬架行程相对于侧向加速度压缩速率的一致性为目标,进行前后悬侧倾刚度的优化匹配;其次,通过动力学仿真研究侧倾、侧向力以及回正力矩转向对整车不足转向的影响,提出基于硬点布置与衬套匹配的整车不足转向度优化途径,为实车调校提供有效的改善思路和方案;最后,实车匹配验证了优化方案的有效性。结果表明:优化后的前后悬垂向跳动与侧倾运动平衡性更佳,稳态操控特性改善显著,主观评分超出目标值约0.5分,操控性能提升约10%。该方案已应用于量产车型,为车辆操控稳定性能开发提供了一种参考案例。 展开更多

关键词 车辆工程 多体动力学仿真 车辆稳态操控特性 侧倾刚度匹配 整车不足转向度

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智能制造环境下的精益生产实施策略 被引量：3

18

作者 邬晓婷 《汽车工艺师》 2024年第9期47-51,56,共6页

根据我国企业智能化转型的智能精益管理体系架构,旨在探讨智能制造环境下精益生产的实施策略,以提高生产效率和质量。首先,对智能制造环境下的精益生产的概念进行了界定和解释以及智能制造环境下研究精益生产实施策略的重要性。然后,根... 根据我国企业智能化转型的智能精益管理体系架构,旨在探讨智能制造环境下精益生产的实施策略,以提高生产效率和质量。首先,对智能制造环境下的精益生产的概念进行了界定和解释以及智能制造环境下研究精益生产实施策略的重要性。然后,根据智能制造对精益生产的影响,提出了智能制造环境下精益生产的实施策略。最后,通过案例分析,验证了智能制造环境下精益生产实施策略的有效性和可行性。结果表明,通过合理利用智能制造技术和精益生产方法,企业可以实现生产效率和质量的双重提升,提高市场竞争力和可持续发展能力。 展开更多

关键词 新质生产力 智能制造 精益生产 整车生产

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换电式重卡车载换电系统互换性标准研究 被引量：1

19

作者 刘涛 李峰 +1 位作者 何云飞 沈艳虹 《专用汽车》 2024年第6期1-3,11,共4页

换电式重卡以其高效的补能方式,实现了3 min补充电量到满电状态,补能时间几乎同于燃油车加油时间,经济效益显著。当前影响换电式重卡大规模应用最关键的问题是电池系统不能实现多品牌间的互换,制约了换电式重卡的运营范围。基于此,从影... 换电式重卡以其高效的补能方式,实现了3 min补充电量到满电状态,补能时间几乎同于燃油车加油时间,经济效益显著。当前影响换电式重卡大规模应用最关键的问题是电池系统不能实现多品牌间的互换,制约了换电式重卡的运营范围。基于此,从影响电池系统互换性的主要几个方面出发,并结合已发布的行业标准,对重卡换电互换性因素进行分析。 展开更多

关键词 换电式重卡 换电电池系统 互换性 标准

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基于响应面法的半主动悬架天棚控制算法优化

20

作者 荣兵 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期114-121,共8页

以CDC减振器阻尼系数可调范围为基础,建立连续天棚控制算法,并结合整车多体动力学模型,搭建整车半主动悬架的阻尼控制联合仿真模型。为优化控制算法中前后悬架天棚阻尼系数,首先建立平衡乘坐舒适性和操纵稳定性的综合评价指标,指标由连... 以CDC减振器阻尼系数可调范围为基础,建立连续天棚控制算法,并结合整车多体动力学模型,搭建整车半主动悬架的阻尼控制联合仿真模型。为优化控制算法中前后悬架天棚阻尼系数,首先建立平衡乘坐舒适性和操纵稳定性的综合评价指标,指标由连续中小激励的悬架隔振指标、单个脉冲激励的悬架降振指标、角阶跃的悬架响应指标组成。其次,采用中心复合有界设计定义试验设计策略,通过仿真计算综合评价指标,构建优化变量与综合评价指标之间的二次响应面模型,以综合评价指标最小为优化目标,优化后的前、后悬架天棚阻尼系数分别为5.39、3.61 Ns/mm。最后,通过仿真对比验证,优化后的连续天棚控制算法,在确保与被动悬架操纵稳定性相当的前提下,可大幅提升乘坐舒适性,连续中小激励下悬架隔振舒适性提升20.44%,单次脉冲激励下悬架冲击舒适性提升56.67%。 展开更多

关键词 车辆工程 连续天棚控制算法 中心复合有界设计 响应面法 乘坐舒适性和操纵稳定性

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