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基于移动荷载试验的桥梁快速测试与评定方法 被引量:1
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作者 熊亮 黎骏飞 +2 位作者 程华才 李子兵 贺文宇 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第6期849-855,共7页
文章提出一种基于移动荷载试验的桥梁快速测试与评定方法,并成功应用于一座实际运营的大跨径变截面连续梁桥。首先简单介绍基于移动车辆激励下桥梁动力响应的桥梁柔度矩阵识别方法;其次提出基于柔度矩阵的桥梁挠度校验系数计算的方法和... 文章提出一种基于移动荷载试验的桥梁快速测试与评定方法,并成功应用于一座实际运营的大跨径变截面连续梁桥。首先简单介绍基于移动车辆激励下桥梁动力响应的桥梁柔度矩阵识别方法;其次提出基于柔度矩阵的桥梁挠度校验系数计算的方法和流程,实现对桥梁状况的评定;最后通过数值算例和实桥试验验证所提出的桥梁评定方法的有效性和高效性。 展开更多
关键词 桥梁评定 移动车辆 快速测试 柔度矩阵 校验系数
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地下组合结构反力装置的大直径桩基测试技术
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作者 殷永高 郑诗文 +2 位作者 李梦晨 郑鑫 奚邦禄 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期549-554,共6页
文章利用自平衡原理,结合静载检测技术提出一种新的桩基检测技术。利用有限差分软件FLAC3D对反力装置进行数值模拟,通过数值模拟探讨反力装置的承载特性,分析根式沉井抗拔承载特性。研究结果表明:地下组合结构反力装置以静载试验的方式... 文章利用自平衡原理,结合静载检测技术提出一种新的桩基检测技术。利用有限差分软件FLAC3D对反力装置进行数值模拟,通过数值模拟探讨反力装置的承载特性,分析根式沉井抗拔承载特性。研究结果表明:地下组合结构反力装置以静载试验的方式实现了大直径桩的承载力检测,提高并有效确保大直径桩承载力检测的准确性。堆载集中地表区域,具有更高的安全性和便捷性。增加根键布置对于提升沉井抗拔承载力具有显著效果,利用根式沉井作为反力装置提供承载力具有优越性。处在受压状态下的根式沉井的极限抗拔承载力大于非受压状态下根式沉井极限承载力与所施加的荷载之和,其装置起到良好的效果,极大发挥了周围土体的作用。 展开更多
关键词 桩基检测 自平衡 数值分析 极限承载力计算
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基于延时随机子空间方法的非白噪声环境激励结构模态参数识别 被引量:7
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作者 胡异丁 李丹 +1 位作者 任伟新 李子兵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期71-76,共6页
为了消除非白噪声环境激励在结构模态参数识别结果中产生的虚假模态,引入扩展状态模型,从状态空间方程的角度论证了虚假模态产生的原因;然后,针对一类具有典型性和代表性的(自相关函数在纵坐标轴附近一定范围内有非零值的)非白噪声环境... 为了消除非白噪声环境激励在结构模态参数识别结果中产生的虚假模态,引入扩展状态模型,从状态空间方程的角度论证了虚假模态产生的原因;然后,针对一类具有典型性和代表性的(自相关函数在纵坐标轴附近一定范围内有非零值的)非白噪声环境激励信号,在传统随机子空间算法的基础上引入延时指标,建立延时随机子空间方法。数值算例表明延时随机子空间方法能够有效地剔除非白噪声环境激励在模态参数识别结果中产生的虚假模态,放宽了传统模态参数识别方法对环境输入的白噪声假设。 展开更多
关键词 结构模态参数识别 非白噪声环境激励 随机子空间方法 延时指标
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机制砂岩性与级配对混凝土抗硫酸盐侵蚀性能的影响 被引量:11
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作者 徐良 程华才 +1 位作者 马子宸 关博文 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2022年第6期1973-1980,共8页
为了探究不同岩性、不同级配机制砂对混凝土性能的影响,对三种不同岩性机制砂混凝土及天然河砂混凝土的工作性和抗压强度进行研究。此外,对比分析了四种混凝土在干湿循环制度下的抗硫酸盐侵蚀性能。结果表明,天然河砂混凝土的工作性优... 为了探究不同岩性、不同级配机制砂对混凝土性能的影响,对三种不同岩性机制砂混凝土及天然河砂混凝土的工作性和抗压强度进行研究。此外,对比分析了四种混凝土在干湿循环制度下的抗硫酸盐侵蚀性能。结果表明,天然河砂混凝土的工作性优于机制砂混凝土,钙质机制砂混凝土的工作性略好于硅质机制砂混凝土。机制砂混凝土的抗压强度优于天然河砂混凝土,在硫酸盐侵蚀循环作用下的力学性能变化趋势与天然河砂混凝土基本一致。在相同级配条件下,机制砂混凝土的抗蚀系数高于天然河砂混凝土;机制砂岩性并不会对混凝土抗硫酸盐侵蚀性能带来负面影响。级配良好的机制砂可以增强混凝土抗压强度和抗硫酸盐侵蚀性能。 展开更多
关键词 机制砂 岩性 级配 混凝土 硫酸盐 工作性 强度
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钢板组合桥梁剪力滞效应分析 被引量:7
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作者 马天 胡可 +6 位作者 李润清 姚春江 陈发根 陈维平 宋超杰 杨晓明 程华才 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第1期126-132,共7页
双肋钢板组合桥梁(双钢板主梁与砼桥面板通过剪力钉连接)由于主梁间距大而存在明显的剪力滞效应。文中选取三跨双肋钢板组合连续桥梁(3×35 m)作为研究对象,采用ANSYS建立其有限元模型,分别对给定温度环境下受恒载和车道荷载作用的... 双肋钢板组合桥梁(双钢板主梁与砼桥面板通过剪力钉连接)由于主梁间距大而存在明显的剪力滞效应。文中选取三跨双肋钢板组合连续桥梁(3×35 m)作为研究对象,采用ANSYS建立其有限元模型,分别对给定温度环境下受恒载和车道荷载作用的桥面板应力进行分析,计算其剪力滞系数。按最大正应力和合力大小不变的原则,将呈曲线分布的正截面应力简化成矩形分布,计算桥面板的有效宽度,并与规范计算结果进行对比。研究结果表明:在恒载和车道荷载作用下,中支点处存在显著的正剪力滞效应,剪力滞系数可达到1.7左右。在中跨和边跨其余各截面均存在负剪力滞效应。从边支点截面到中支点截面由负剪力滞效应逐步向正剪力滞效应过渡,从中支点截面到中跨跨中截面则由正剪力滞效应逐步向负剪力滞效应过渡。与有限元方法相比,按照规范方法计算的边跨跨中和中跨跨中截面的桥面板有效宽度偏于保守,中支点截面按规范方法计算的有效宽度偏于不安全。 展开更多
关键词 双肋钢板组合连续桥梁 有限元分析 剪力滞效应 有效宽度
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