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两种框格梁生态护坡技术及其应用效果——以安徽岳武高速公路为例 被引量:25
1
作者 杨阳 杨建英 +3 位作者 赵平 史常青 许泽宁 周枫 《中国水土保持科学》 CSCD 北大核心 2015年第5期118-124,共7页
为了选择更适合在山区高速公路推广应用的生态护坡模式,选取安徽岳武高速公路边坡为试验区,以框格梁复合植被毯生态护坡技术及框格梁植生袋护坡技术作为试验坡面的植被恢复措施,调查并对比分析植物生长情况、土壤理化性质和水土保持效... 为了选择更适合在山区高速公路推广应用的生态护坡模式,选取安徽岳武高速公路边坡为试验区,以框格梁复合植被毯生态护坡技术及框格梁植生袋护坡技术作为试验坡面的植被恢复措施,调查并对比分析植物生长情况、土壤理化性质和水土保持效果。结果表明:施工半年后,采用框格梁复合植被毯生态护坡技术试验小区的灌木成活率、株高、基茎、冠幅、盖度均优于框格梁植生袋试验小区,且土壤孔隙度增加了2.78%,全氮增加了0.31 mg/kg,有效磷增加了3.59 mg/kg,速效钾增加了4.79 mg/kg,有机质增加了3.06 g/kg,土壤侵蚀厚度减少了1.7 mm,土壤侵蚀量减少了2 379.2 t/km2。对比2种生态护坡模式的经济成本,发现框格梁复合植被毯技术的施工效率更高,植被建植成本更低,养护费用及养护年限更少。 展开更多
关键词 生态护坡 框格梁复合植被毯 框格梁植生袋 应用效果
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皖南某高速公路四号边坡变形机理及稳定性分析 被引量:8
2
作者 黄润秋 唐世强 +1 位作者 邓辉 邹正明 《成都理工大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期551-556,共6页
皖南某高速路高边坡地质条件复杂,从坡中部至坡顶处均出现明显的倾倒变形迹象,并在边坡左侧发生过垮塌。通过对该边坡的地层岩性、岩体结构和边坡开挖等因素的分析研究,阐述了其变形机理,揭示了其弯曲-倾倒和滑移复合的变形破坏模式。... 皖南某高速路高边坡地质条件复杂,从坡中部至坡顶处均出现明显的倾倒变形迹象,并在边坡左侧发生过垮塌。通过对该边坡的地层岩性、岩体结构和边坡开挖等因素的分析研究,阐述了其变形机理,揭示了其弯曲-倾倒和滑移复合的变形破坏模式。这一变形机理的产生是由于原始地形较陡和坡体强烈卸荷,在开挖的触发下引起上部陡倾岩体向坡外弯曲变形,沿顺坡向结构面滑移拉裂。采用二维有限元数值模拟,分析了这类边坡在开挖过程中的应力和变形的特征及其变化规律,以验证上述的破坏机理模型。 展开更多
关键词 高边坡 变形机理 弯曲-倾倒 稳定性
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扬州至绩溪高速公路宁绩段紧邻既有铁路线高边坡路堑爆破施工及控制技术 被引量:1
3
作者 董磊 汤道义 《隧道建设》 2014年第6期558-563,共6页
上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m,为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响,路堑施工采取“先防后挖”的总体方案.其中,针对山体表层危石灾害,采用柔性主动防护、被动防护网与... 上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m,为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响,路堑施工采取“先防后挖”的总体方案.其中,针对山体表层危石灾害,采用柔性主动防护、被动防护网与刚性挡渣墙构建立体式多层防护体系;对于路堑浅部不稳定山体,采用机械破碎锤和静态破碎方式开挖;对于路堑深部岩体,根据《爆破安全规程》关于爆破飞石落距的控制原则,将危石滚落冲击范围划分为0 ~30 m,30 ~50 m,大于50 m等不同影响段落,采用浅孔爆破及中孔台阶控制爆破相结合的分区、分层开挖方案,将铁路挡墙振动速度控制在1.5 cm/s内,施工效果表明,该措施有效地控制了施工中山体的位移,保障了铁路行车安全. 展开更多
关键词 深挖路堑 危石防护 浅孔爆破 中孔爆破
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高速公路路基施工质量通病的治理 被引量:1
4
作者 房涛 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1999年第S1期90-93,98,共5页
要提高公路建设的质量,必须重视质量通病的研究与治理。文章论述在合徐高速公路施工中,从路基施工的质量通病治理入手,来控制高填土路基填压、构造物台背回填的质量。
关键词 路基施工 质量通病 治理
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高速公路不同植物防护边坡根土复合体抗剪能力研究 被引量:20
5
作者 刘治兴 杨建英 +3 位作者 杨阳 许泽宁 马亚云 黄琴焕 《生态环境学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期631-637,共7页
为定量评价植物根系固土的时间效应,以岳武高速公路岳西第一标段公路边坡为对象,应用自制的直剪仪对素土及植物生长期61、95、125 d的根土复合体抗剪强度进行现场测定和物理模型预测。试验表明,(1)植物不同生长期根系均能显著增加边... 为定量评价植物根系固土的时间效应,以岳武高速公路岳西第一标段公路边坡为对象,应用自制的直剪仪对素土及植物生长期61、95、125 d的根土复合体抗剪强度进行现场测定和物理模型预测。试验表明,(1)植物不同生长期根系均能显著增加边坡浅层土壤抗剪强度,增强值与植物生长时间成正相关。其中生长期125 d的根系土壤抗剪强度的提高幅度最大,增加值为5.21 k Pa。(2)土体剪切破坏过程中,根系可以有效改善坡面抵抗变形性能。素土试样在位移量为18 mm左右即达到抗剪强度峰值,根土复合体这一数值为19~40 mm;且根土复合体的残余剪切强度平均为素土的2.68倍。(3)通过对比野外实测值与Wu模型计算值,Wu模型高估了根系对土壤抗剪强度的增强作用,相关学者对此提出的折减系数0.4和0.56仍不能与实测值相符,通过计算引入修正系数0.47,模型预测值的精确度最大提高了16.72%,有利于更准确地评估植物根系的边坡稳定作用。 展开更多
关键词 根土复合体 生长期 抗剪强度 模型预测
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浅析《安徽省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的科学内涵
6
作者 张慕森 《求实》 CSSCI 北大核心 2010年第A01期131-132,共2页
《安徽省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》(以下简称《纲要》)是安徽省贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会重大战略思想的第一个五年规划,是指导全省2006年-2010年五年经济社会发展的宏伟蓝图和行动纲领,充分体现... 《安徽省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》(以下简称《纲要》)是安徽省贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会重大战略思想的第一个五年规划,是指导全省2006年-2010年五年经济社会发展的宏伟蓝图和行动纲领,充分体现了科学发展观的精神实质和科学内涵,是对“科学发展观,第一要义是发展, 展开更多
关键词 第十一个五年规划 经济社会发展 科学内涵 国民经济 安徽省 构建社会主义和谐社会 科学发展观 2010年
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马鞍山长江公路大桥钢围堰精确定位与渡洪技术 被引量:9
7
作者 吕奖国 朱瑞允 +2 位作者 吴义龙 秦凤江 章征 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期9-14,共6页
马鞍山长江公路大桥主桥为(360+1 080+1 080+360)m三塔悬索桥,该桥中塔基础为69根3.0m钻孔灌注桩,桩长80m,采用浮式吊箱钢围堰兼平台施工方案。钢围堰在工厂加工制作,采用气囊法下水,整体浮运到位,通过定位船锚碇系统与定位钢护筒,遵... 马鞍山长江公路大桥主桥为(360+1 080+1 080+360)m三塔悬索桥,该桥中塔基础为69根3.0m钻孔灌注桩,桩长80m,采用浮式吊箱钢围堰兼平台施工方案。钢围堰在工厂加工制作,采用气囊法下水,整体浮运到位,通过定位船锚碇系统与定位钢护筒,遵循先调整围堰顶面标高,后调整平面位置和扭转偏差的原则,实现了钢围堰的精确定位,平面定位精度达到了50mm。由于钢护筒插打正值长江汛期,为了在不影响施工进度的情况下保证钢围堰能够安全渡洪,通过方案比选与计算,采用插打45根钢护筒、加长21根钢护筒的渡洪技术,实现了安全渡洪。 展开更多
关键词 悬索桥 基础工程 钢围堰 锚碇系统 钢护筒 渡洪 桥梁施工
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望东长江公路大桥南主墩异型钢围堰施工关键技术 被引量:10
8
作者 尤吉 房涛 车承志 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期117-122,共6页
望东长江公路大桥主桥为(78+228+638+228+78)m的组合梁斜拉桥,主梁采用PK型分离双箱形式,大桥南主墩基础为高桩承台结构,采用钻孔灌注桩基础。南主墩基础采用高低刃脚异型钢围堰施工,钢围堰全长50.4m,宽28.4m,钢围堰在高度方向分为2层... 望东长江公路大桥主桥为(78+228+638+228+78)m的组合梁斜拉桥,主梁采用PK型分离双箱形式,大桥南主墩基础为高桩承台结构,采用钻孔灌注桩基础。南主墩基础采用高低刃脚异型钢围堰施工,钢围堰全长50.4m,宽28.4m,钢围堰在高度方向分为2层。钢围堰在工厂制造、拼装成型后,利用气囊法下水,采用"卧倒浮运"方案浮运至墩位处,利用800t浮吊辅助钢围堰实现整体翻转就位;钢围堰定位后,利用水泵向每个隔舱内均匀、对称注水,使钢围堰刃脚快速着床;在钢围堰钢箱内设置6根锚桩,并分3层浇注封底混凝土。该桥钢围堰顺利下沉到位,经检测钢围堰最大平面偏差为98mm,最大垂直度偏差为1/800。 展开更多
关键词 斜拉桥 桩基础 承台 钢围堰 关键技术 桥梁施工
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公路网规划方案综合评价方法 被引量:6
9
作者 吴涛 瞿尔仁 +2 位作者 陈志忠 张乾坤 甄晓霞 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第3期389-393,共5页
公路网规划方案评价是多层次、多目标的评价体系 ,应当从技术、经济、社会以及环境多方面进行定性、定量的综合评价。文章提供一种综合评价方法 ,即以二级模糊综合评判为框架 ,采用层次分析法 ( AHP)确定方案影响因素及子因素的权重 ,... 公路网规划方案评价是多层次、多目标的评价体系 ,应当从技术、经济、社会以及环境多方面进行定性、定量的综合评价。文章提供一种综合评价方法 ,即以二级模糊综合评判为框架 ,采用层次分析法 ( AHP)确定方案影响因素及子因素的权重 ,结合模糊决策中的无条件模糊优越集合理论建立模型。用此模型对某市公路网规划方案进行综合评价分析 ,取得了较好的效果。 展开更多
关键词 公路网规划 综合评价 层次分析法 无条件模糊优越集 模糊决策
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公路隧道施工期围岩快速分级的一种新方法 被引量:6
10
作者 方昱 刘开云 刘保国 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期190-198,共9页
施工期围岩快速分级是保证隧道施工安全和工程质量的关键措施。结合绩黄、宁绩高速公路隧道群施工期围岩分级实践,在大量现场测试和室内试验的基础上,提出了一种基于国标BQ分级的新分级体系,并给出了每个分级指标的现场快速测试方法。... 施工期围岩快速分级是保证隧道施工安全和工程质量的关键措施。结合绩黄、宁绩高速公路隧道群施工期围岩分级实践,在大量现场测试和室内试验的基础上,提出了一种基于国标BQ分级的新分级体系,并给出了每个分级指标的现场快速测试方法。用新分级体系进行隧道施工期围岩的快速分级工作,并以分级结果作为进化支持向量回归算法分级的训练样本,建立了隧道围岩分级的进化支持向量回归智能模型。为了方便现场使用,依据支持向量回归理论,将智能模型进一步转化为初等函数数学模型,经隧道围岩分级实例验证了该初等函数数学模型的准确性,为隧道施工期围岩快速分级提供了一种简便的新方法。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩快速分级 进化支持向量回归算法 智能模型 数学模型
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公路桥梁承载能力评估目标可靠指标计算 被引量:9
11
作者 尤吉 房涛 付公康 《世界桥梁》 北大核心 2013年第3期73-76,共4页
为校准我国现行桥梁设计规范中隐含的可靠指标,给出桥梁承载能力评估目标可靠指标,在收集我国3个路段2年连续车辆流数据(约3 000万辆卡车)的基础上,选取我国《公路桥涵设计通用规范》(JDG D60-2004)为校准规范,利用结构可靠性理论校准... 为校准我国现行桥梁设计规范中隐含的可靠指标,给出桥梁承载能力评估目标可靠指标,在收集我国3个路段2年连续车辆流数据(约3 000万辆卡车)的基础上,选取我国《公路桥涵设计通用规范》(JDG D60-2004)为校准规范,利用结构可靠性理论校准该规范在目前车辆流数据下的隐含可靠指标;提出我国已建桥梁承载能力评估目标可靠指标计算方法及确定原则。计算结果表明:在目前收集车辆流数据下,我国现行桥梁设计规范隐含可靠指标为4.063,建议我国已建公路桥梁承载能力评估目标可靠指标为3.563。 展开更多
关键词 公路桥 承载能力评估 目标可靠指标 隐含可靠指标 WIM卡车数据 可靠度
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含水弱胶结粉细砂岩地层公路隧道开挖方案比选及二次支护施作时机研究 被引量:4
12
作者 董磊 宋红艳 《隧道建设》 2014年第9期849-856,共8页
含水弱胶结砂岩具有黏结力低、水稳性差和流塑变形大等特点,导致隧道支护体系变形在时间及空间维度上表现出不均匀性、非线性及非对称性,继而产生围岩坍塌、支护失效等工程问题。结合某公路隧道建设背景,采用"先让后治"的原则... 含水弱胶结砂岩具有黏结力低、水稳性差和流塑变形大等特点,导致隧道支护体系变形在时间及空间维度上表现出不均匀性、非线性及非对称性,继而产生围岩坍塌、支护失效等工程问题。结合某公路隧道建设背景,采用"先让后治"的原则,补强初期支护强度并提供二次衬砌施作条件,提出双层初期支护设计方案,并通过数值技术仿真分析三台阶七步、CRD和双侧壁导坑3种工法下拱顶沉降、水平收敛及塑性区的分布特征。结果表明:1)在成岩差、易流砂地层下,CRD工法为此类地层120 m2断面软弱围岩的最优开挖方法;2)二次支护施作的最佳时机应在上台阶右半幅断面开挖前;3)在有条件的前提下宜将四部交叉中隔壁法演化为六部中隔壁法施工。 展开更多
关键词 公路隧道 含水弱胶结粉细砂岩 开挖方案 二次支护 施作时机 双层支护
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混凝土桥墩施工期水化热及表面抗裂影响因素研究 被引量:23
13
作者 章征 王凯 +2 位作者 李毓龙 张文明 刘钊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期65-70,共6页
为提高混凝土桥墩表面抗裂性能,对其施工期水化热及表面抗裂影响因素进行研究。选取尺寸为1.5m×1.2m×1.6m的重力式矩形混凝土桥墩,采用ANSYS建立有限元模型,对桥墩的水化热温度场与应力场、养护工艺及构件设计参数对水化热温... 为提高混凝土桥墩表面抗裂性能,对其施工期水化热及表面抗裂影响因素进行研究。选取尺寸为1.5m×1.2m×1.6m的重力式矩形混凝土桥墩,采用ANSYS建立有限元模型,对桥墩的水化热温度场与应力场、养护工艺及构件设计参数对水化热温度场及其表面开裂的影响进行分析。分析结果表明:混凝土桥墩水化热过程中,由于钢筋传热,对混凝土表面温度场及箍筋、纵筋相应位置混凝土表面应力场产生影响。采取养护措施对预防混凝土早期开裂效果较好,混凝土表面应力值比无养护约下降0.6 MPa。桥墩表面温度应力随混凝土保护层厚度增大而减小,随箍筋直径增大而增大,箍筋间距变化对其影响不明显。 展开更多
关键词 桥墩 钢筋混凝土结构 水化热 温度场 应力场 参数分析 有限元法
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根式基础竖向承载性能的试验研究 被引量:42
14
作者 龚维明 胡丰 +1 位作者 童小东 殷永高 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1789-1795,共7页
介绍了一种新型变截面基础形式——根式基础。分析了根式基础的受力机理,探讨了根键的挤土效应及抗弯特性对提高基础承载力的作用。采用自平衡法测试了工程用和试验用两个根式基础的承载性能,研究了轴力、侧阻力和根键弯矩的分布规律,... 介绍了一种新型变截面基础形式——根式基础。分析了根式基础的受力机理,探讨了根键的挤土效应及抗弯特性对提高基础承载力的作用。采用自平衡法测试了工程用和试验用两个根式基础的承载性能,研究了轴力、侧阻力和根键弯矩的分布规律,比较了压入根键前后承载性能的改变。试验条件下,根式基础较同直径沉井基础承载力可提高85%~115%,沉降减少40%~70%,侧阻比例提高35%~45%。 展开更多
关键词 根式基础 竖向荷载 承载性能 现场试验 自平衡法
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隧道围岩变形预测的进化高斯过程回归模型 被引量:23
15
作者 刘开云 方昱 +1 位作者 刘保国 徐冲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期101-106,共6页
隧道施工围岩变形预测是关系到隧道施工安全和工程质量的关键,至今已出现多种预测模型,但也存在各种问题。本文将高斯过程回归(GPR)引入隧道施工围岩变形预测以克服现有模型存在的问题,针对目前采用共轭梯度法获得GPR模型最优超参数的缺... 隧道施工围岩变形预测是关系到隧道施工安全和工程质量的关键,至今已出现多种预测模型,但也存在各种问题。本文将高斯过程回归(GPR)引入隧道施工围岩变形预测以克服现有模型存在的问题,针对目前采用共轭梯度法获得GPR模型最优超参数的缺陷,将十进制遗传算法(GA)与高斯过程回归算法相耦合,采用遗传算法在训练过程中自动搜索GPR模型最优超参数,形成GA-GPR算法,并编制相应的计算程序。为了对比,采用遗传算法与支持向量回归(SVR)算法相耦合,形成GA-SVR算法,将这两种算法程序应用于黄榜岭隧道施工围岩变形预测。计算结果对比表明:本文提出的进化高斯过程回归算法明显提高了预测精度,并为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 变形预测 高斯过程回归 遗传算法 智能模型
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风环境对大体积混凝土桥塔施工水化热的影响分析 被引量:12
16
作者 熊文 尤吉 +2 位作者 房涛 叶见曙 易岳林 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期941-946,共6页
采用数值模拟结合现场监测的方法研究了复杂风环境对跨江、跨海大桥大体积混凝土桥塔施工水化热的影响.首先,提出了风环境下混凝土水化热的理论计算方法,并基于实际背景工程考虑风环境,对大体积混凝土桥塔施工过程中的水化热效应进行数... 采用数值模拟结合现场监测的方法研究了复杂风环境对跨江、跨海大桥大体积混凝土桥塔施工水化热的影响.首先,提出了风环境下混凝土水化热的理论计算方法,并基于实际背景工程考虑风环境,对大体积混凝土桥塔施工过程中的水化热效应进行数值模拟;然后,利用现场实际监测数据,对模拟的准确性进行验证;最后,利用此数值模型,针对风特征及结构参数进行分析.分析结果表明:环境平均风速增大会使混凝土桥塔节段内的水化热温度极值降低,但其表面温度梯度增加,开裂可能性也相应增大;结构尺寸的增大会削弱风环境对混凝土水化热的影响,但由尺寸增大引起的刚度增加会导致水化热最大主拉应力明显增大,从而引起混凝土开裂;同一风环境下,桥塔截面形式的改变对浇筑过程中结构内部温度梯度、极值分布以及主应力大小影响明显. 展开更多
关键词 桥塔施工 风环境 水化热 数值模型 参数分析
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根式基础承载特性的试验与数值模拟研究 被引量:35
17
作者 殷永高 孙敦华 龚维明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期162-169,共8页
介绍一种全新的基础形式——根式基础,采用沉井井壁预留顶推孔,待沉井下沉到设计标高后通过千斤顶把预制根键顶入土中,在保证根键与沉井的固结后形成一种仿生基础。根式基础的受力特性与普通形式基础不尽相同,通过现场竖向及水平向荷载... 介绍一种全新的基础形式——根式基础,采用沉井井壁预留顶推孔,待沉井下沉到设计标高后通过千斤顶把预制根键顶入土中,在保证根键与沉井的固结后形成一种仿生基础。根式基础的受力特性与普通形式基础不尽相同,通过现场竖向及水平向荷载试验和数值模拟对比分析,总结根式基础的竖向和水平向承载特性,包括:根式基础和普通沉井基础竖向荷载与基础顶部竖向位移关系(Q-S)曲线对比、水平向荷载与基础顶部水平向位移关系(H-Y)曲线对比、井身变形对比和根式基础破坏模式,为根式基础承载力的理论分析和简化计算提供依据。研究结果表明:根键带动基础周边大范围土体承担荷载效果明显,在井壁合理地设置根键可使根式基础比普通沉井基础承载力大幅提高。 展开更多
关键词 根式基础 根键 仿生 自平衡法 数值模拟 承载力
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厚覆盖土层地区根式基础应用与试验研究 被引量:14
18
作者 龚维明 王磊 殷永高 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期69-74,共6页
针对厚覆盖土层地区地基承载力低的难题,提出了一种新型基础形式——根式基础。为了研究根键的加固效果及根式基础的适应性,以马鞍山长江大桥为背景,开展了根式基础的竖向承载力试验研究。试验采用自平衡测试法。研究内容包括普通沉井... 针对厚覆盖土层地区地基承载力低的难题,提出了一种新型基础形式——根式基础。为了研究根键的加固效果及根式基础的适应性,以马鞍山长江大桥为背景,开展了根式基础的竖向承载力试验研究。试验采用自平衡测试法。研究内容包括普通沉井基础与根式基础的竖向承载能力与承载变形特性,两种基础形式在不同持力层条件下的承载特性及适应性等。试验结果表明:根键带动周围土体共同发挥作用能显著提高基础的竖向承载能力。根式基础在以砂土层和卵石层作为持力层时,竖向极限承载力分别提高了约100%和63%;根式基础在厚覆盖土层中具有很好的适应性,在加载初期便表现出提高基础竖向承载能力的效果,且随着加载值的增加其提高效果更加明显。在厚覆盖土层地区可以考虑用根式基础替代传统沉井基础或摩擦型桩基础,在大跨径桥梁建设中进行推广应用。 展开更多
关键词 根式基础 竖向承载力 厚覆盖土层 自平衡法 现场试验
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含受弯根键的根式沉井承载性能分析 被引量:10
19
作者 胡丰 龚维明 +2 位作者 童小东 殷永高 单建 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期505-510,共6页
根据荷载传递法及Winkler地基梁理论,考虑根键弯曲及重叠折减效应,推导了含受弯根键的根式沉井承载性能的弹性解答,计算值在弹性范围内与实测值接近。给出了竖向位移和轴力随深度的分布曲线,并分析了根键的受力性状以及各部分土反力的... 根据荷载传递法及Winkler地基梁理论,考虑根键弯曲及重叠折减效应,推导了含受弯根键的根式沉井承载性能的弹性解答,计算值在弹性范围内与实测值接近。给出了竖向位移和轴力随深度的分布曲线,并分析了根键的受力性状以及各部分土反力的分担比例等。结果表明,根式沉井的承载性能明显优于传统沉井基础,可应用于工程建设中,但根键的弯曲效应会降低基础的承载性能,故在设计中应提高根键的抗弯刚度。 展开更多
关键词 根式沉井 受弯根键 承载性能 荷载传递法 弹性地基
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隧道衬砌病害的探地雷达波场模拟与特征分析 被引量:27
20
作者 徐浩 刘江平 +1 位作者 范承余 曹进 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期4581-4587,共7页
基于时间域有限差分法,对隧道衬砌中的脱空、离析、钢筋、钢筋下脱空和离析的波场特征进行二维正演模拟,并与实例结果对比分析。结果表明:对隧道衬砌常见病害的正演模拟能有效地为雷达资料解释提供依据;当衬砌内的脱空厚度大于电磁波在... 基于时间域有限差分法,对隧道衬砌中的脱空、离析、钢筋、钢筋下脱空和离析的波场特征进行二维正演模拟,并与实例结果对比分析。结果表明:对隧道衬砌常见病害的正演模拟能有效地为雷达资料解释提供依据;当衬砌内的脱空厚度大于电磁波在空气中传播波长的1/4时,能较准确地计算出脱空厚度;根据脱空、离析、钢筋的波场特征,能够从雷达剖面中正确地分辨出这些常见病害情况;当钢筋下出现脱空和离析现象时,从雷达剖面图中能量、相位的变化以及多道频谱图中能量的变化只能清楚地识别出钢筋下的脱空现象。 展开更多
关键词 探地雷达 时间域有限差分 隧道衬砌病害 频谱分析
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