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车辆荷载与冲刷耦合作用下桥梁桩基承载性能研究
被引量：
1
1
作者
张爱松
支逸骢
+3 位作者
杨勇
朱志鹏
熊文
张大牛
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期17-27,共11页
近年来由于河道采沙以及洪水灾害等原因,桥址处局部冲刷发展非常剧烈,极易对灾害地区的桥梁桩基础造成冲刷破坏。采用有限元迭代计算开发了桥梁桩基在冲刷作用和车辆荷载耦合作用下承载能力的快速评估方法。首先,基于混凝土本构曲线,采...
近年来由于河道采沙以及洪水灾害等原因,桥址处局部冲刷发展非常剧烈,极易对灾害地区的桥梁桩基础造成冲刷破坏。采用有限元迭代计算开发了桥梁桩基在冲刷作用和车辆荷载耦合作用下承载能力的快速评估方法。首先,基于混凝土本构曲线,采用考虑冲刷坑形态及应力历史的改进p-y曲线来模拟桩基与土体的相互作用。随后,基于墩顶处荷载位移曲线分别采用容许应力法和极限弯矩法分别计算在冲刷与车辆荷载共同作用下桥梁桩基的承载能力。最后,采用有限元软件ABAQUS建立了桥梁下部结构单柱墩实体模型和土体模型验证该方法的准确性。结果表明:当冲刷深度为0%~33%桩长时,桥梁桩基极限荷载值急速下降;当冲刷深度大于33%桩长时,极限荷载值下降趋势减缓,渐渐趋于平稳。
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关键词
桥梁工程
桩基础
数值模型
基础冲刷
车辆荷载
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职称材料
基于水文不确定性的桥梁全寿命周期冲刷易损性分析
2
作者
崔广永
杨勇
+3 位作者
马成城
朱志鹏
熊文
张大牛
《水利水电技术(中英文)》
北大核心
2025年第6期184-198,共15页
【目的】冲刷坑形成是桥梁在洪水作用下水毁的主要原因。水文信息不确定性与多层土冲刷对冲刷深度预测的影响较大,需要评估桥梁全寿命周期内在洪水冲刷下的安全性能。【方法】以某实际桥梁工程为例,基于不完全的水文记录信息,采用季节...
【目的】冲刷坑形成是桥梁在洪水作用下水毁的主要原因。水文信息不确定性与多层土冲刷对冲刷深度预测的影响较大,需要评估桥梁全寿命周期内在洪水冲刷下的安全性能。【方法】以某实际桥梁工程为例,基于不完全的水文记录信息,采用季节性自回归积分滑动平均(SARIMA)模型对桥梁桩基全寿命周期内的冲刷深度进行统计分析。依据AASHTO规范,考虑桥梁桩基在洪水作用下的四种失效模式,构建了基于概率冲刷深度的时变安全性能评估模型,并获得全寿命周期内的时变易损性曲线。【结果】结果表明,所提出的方法能够有效预测桥梁基础冲刷深度与服役时间之间的关系,冲刷深度随时间先快速增长,后逐渐趋缓,前25 a增长较明显,之后减慢。【结论】桩基冲刷深度预测值随服役时间延长而增加,且其失效概率与埋深成负相关,但受土层参数的影响。该方法可为桥梁全寿命周期内的冲刷评估和设计提供理论依据,提升桥梁在洪水作用下的安全性。
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关键词
桥梁基础
风险评估
水文信息
冲刷深度
易损性
影响因素
在线阅读
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职称材料
渗流场与应力场的完全耦合模型及其在深基坑工程中的应用
被引量：
13
3
作者
李筱艳
王传鹏
柳毅
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
2004年第6期86-89,共4页
根据抽水试验观测资料,提出了土体渗透系数与有效应力的非线性耦合响应模型。建立了基于比奥固结理论、邓肯-张E～μ非线性本构关系和渗透系数非线性耦合响应关系的完全耦合分析模型,并对深基坑降排水及开挖过程中的土体渗流场与应力场...
根据抽水试验观测资料,提出了土体渗透系数与有效应力的非线性耦合响应模型。建立了基于比奥固结理论、邓肯-张E～μ非线性本构关系和渗透系数非线性耦合响应关系的完全耦合分析模型,并对深基坑降排水及开挖过程中的土体渗流场与应力场进行完全耦合分析,预测了相应的土体变形。
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关键词
完全耦合
变形
渗透系数
耦合响应
深基坑
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职称材料
题名
车辆荷载与冲刷耦合作用下桥梁桩基承载性能研究
被引量：
1
1
作者
张爱松
支逸骢
杨勇
朱志鹏
熊文
张大牛
机构
安徽省蚌明高速公路开发有限公司
安徽省
交控建设管理
有限公司
东南大学交通学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期17-27,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52378135)。
文摘
近年来由于河道采沙以及洪水灾害等原因,桥址处局部冲刷发展非常剧烈,极易对灾害地区的桥梁桩基础造成冲刷破坏。采用有限元迭代计算开发了桥梁桩基在冲刷作用和车辆荷载耦合作用下承载能力的快速评估方法。首先,基于混凝土本构曲线,采用考虑冲刷坑形态及应力历史的改进p-y曲线来模拟桩基与土体的相互作用。随后,基于墩顶处荷载位移曲线分别采用容许应力法和极限弯矩法分别计算在冲刷与车辆荷载共同作用下桥梁桩基的承载能力。最后,采用有限元软件ABAQUS建立了桥梁下部结构单柱墩实体模型和土体模型验证该方法的准确性。结果表明:当冲刷深度为0%~33%桩长时,桥梁桩基极限荷载值急速下降;当冲刷深度大于33%桩长时,极限荷载值下降趋势减缓,渐渐趋于平稳。
关键词
桥梁工程
桩基础
数值模型
基础冲刷
车辆荷载
Keywords
bridge engineering
pile foundation
numerical modelling
foundation scouring
vehicle loading
分类号
U447 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于水文不确定性的桥梁全寿命周期冲刷易损性分析
2
作者
崔广永
杨勇
马成城
朱志鹏
熊文
张大牛
机构
安徽省蚌明高速公路开发有限公司
安徽省
交控建设管理
有限公司
东南大学交通学院桥梁工程系
出处
《水利水电技术(中英文)》
北大核心
2025年第6期184-198,共15页
基金
国家自然科学基金项目(52378135,52022021,51978160)。
文摘
【目的】冲刷坑形成是桥梁在洪水作用下水毁的主要原因。水文信息不确定性与多层土冲刷对冲刷深度预测的影响较大,需要评估桥梁全寿命周期内在洪水冲刷下的安全性能。【方法】以某实际桥梁工程为例,基于不完全的水文记录信息,采用季节性自回归积分滑动平均(SARIMA)模型对桥梁桩基全寿命周期内的冲刷深度进行统计分析。依据AASHTO规范,考虑桥梁桩基在洪水作用下的四种失效模式,构建了基于概率冲刷深度的时变安全性能评估模型,并获得全寿命周期内的时变易损性曲线。【结果】结果表明,所提出的方法能够有效预测桥梁基础冲刷深度与服役时间之间的关系,冲刷深度随时间先快速增长,后逐渐趋缓,前25 a增长较明显,之后减慢。【结论】桩基冲刷深度预测值随服役时间延长而增加,且其失效概率与埋深成负相关,但受土层参数的影响。该方法可为桥梁全寿命周期内的冲刷评估和设计提供理论依据,提升桥梁在洪水作用下的安全性。
关键词
桥梁基础
风险评估
水文信息
冲刷深度
易损性
影响因素
Keywords
bridge foundation
risk assessment
hydrological information
scour depth
vulnerability
influencing factor
分类号
TV213.4 [水利工程—水文学及水资源]
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职称材料
题名
渗流场与应力场的完全耦合模型及其在深基坑工程中的应用
被引量：
13
3
作者
李筱艳
王传鹏
柳毅
机构
河海大学土木工程学院
安徽省蚌明高速公路开发有限公司
天浦投资控股
有限公司
出处
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
2004年第6期86-89,共4页
基金
国家重点基础研究发展规划项目资助(2002CB412707)
文摘
根据抽水试验观测资料,提出了土体渗透系数与有效应力的非线性耦合响应模型。建立了基于比奥固结理论、邓肯-张E～μ非线性本构关系和渗透系数非线性耦合响应关系的完全耦合分析模型,并对深基坑降排水及开挖过程中的土体渗流场与应力场进行完全耦合分析,预测了相应的土体变形。
关键词
完全耦合
变形
渗透系数
耦合响应
深基坑
Keywords
fully couple
deformation
permeability coefficient
coupled response
deep foundation
分类号
TU4633 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车辆荷载与冲刷耦合作用下桥梁桩基承载性能研究
张爱松
支逸骢
杨勇
朱志鹏
熊文
张大牛
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
1
在线阅读
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职称材料
2
基于水文不确定性的桥梁全寿命周期冲刷易损性分析
崔广永
杨勇
马成城
朱志鹏
熊文
张大牛
《水利水电技术(中英文)》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
渗流场与应力场的完全耦合模型及其在深基坑工程中的应用
李筱艳
王传鹏
柳毅
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
2004
13
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职称材料
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