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“向海而兴”,安徽省打造水运强省的优势分析
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作者 王文博 《珠江水运》 2024年第12期115-117,共3页
2023年9月16日,江淮运河全线试运行,实现了长江、淮河两大水系联通的世纪梦想,安徽省正式形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运强省新格局,千吨以上货轮可直接通江达海。
关键词 江淮运河 水运强省 通江达海
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临淮岗复线船闸工程建设管理实践
2
作者 张金峰 《珠江水运》 2025年第6期136-138,共3页
淮河航道临淮岗复线船闸工程开展“平安百年品质工程”示范创建,围绕高质量“航道上的安徽”建设,着力实现淮河航道上的“平安临淮岗”“生态临淮岗”“品质临淮岗”“智慧临淮岗”,形成了一系列的创建举措。
关键词 船闸工程 品质工程 智慧船闸
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安徽省高等级航道网建设的目标与路径
3
作者 李家俊 《中国水运》 2016年第5期12-13,共2页
"十三五"期是安徽省构建"一纵两横"航道主骨架的关键期,也是安徽省水运加快发展的机遇期。本文在分析安徽省航道发展现状及需求的基础上,重点论述"十三五"期安徽省高等级航道网建设的目标与路径。
关键词 安徽 高等级航道网 一纵两横
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浅谈高品质建设安徽内河生态航道 被引量:1
4
作者 王书文 《中国水运》 2020年第3期100-101,共2页
航道工程的建设不再是以牺牲生态环境为代价的粗放式发展,而是要把生态文明建设融入到航道工程建设当中,生态航道的建设是内河航道建设的发展趋势。当前内河生态航道建设理论基础薄弱,有理念无方向,本文通过对生态航道内涵的解析,提出... 航道工程的建设不再是以牺牲生态环境为代价的粗放式发展,而是要把生态文明建设融入到航道工程建设当中,生态航道的建设是内河航道建设的发展趋势。当前内河生态航道建设理论基础薄弱,有理念无方向,本文通过对生态航道内涵的解析,提出了安徽生态航道建设的几个方向,并总结了有效提升内河生态航道建设品质的建设管理手段。 展开更多
关键词 安徽内河航道 生态航道 建设方向 品质提升
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安徽省内河航道生态评价体系研究 被引量:1
5
作者 林燕清 孙佳星 《水运管理》 2023年第12期9-12,共4页
在我国全面推动生态文明建设的背景下,生态航道建设理念正逐步渗透到整个航道整治工程中,代表着我国航道建设的发展方向。结合安徽省内河航道特点,提出航道生态工程的内涵和建设目标,构建适合安徽内河航道的生态评价体系和评价方法,体... 在我国全面推动生态文明建设的背景下,生态航道建设理念正逐步渗透到整个航道整治工程中,代表着我国航道建设的发展方向。结合安徽省内河航道特点,提出航道生态工程的内涵和建设目标,构建适合安徽内河航道的生态评价体系和评价方法,体系包括通航高效化、岸坡生态化等5个准则层,以及航道利用率、生态护岸占比、船舶排污量等13个指标层及赋分标准;通过对航道生态等级的综合评价,确定航道生态等级,给出对应的整治措施。 展开更多
关键词 航道生态工程 评价体系 指标赋值 评价方法
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船闸检修门使用现状与共用对策研究
6
作者 卢斌 《珠江水运》 2025年第4期66-68,共3页
为了提高船闸检修门体的利用率,减少门体制作,优化国有资产配置。现场调研了安徽省22座船闸检修门储存、保养、运输、吊装方式。通过对各船闸检修门基础信息进行综合分析评估,并依据检修门门槽的结构形式、水路调运邻近船闸检修门的可... 为了提高船闸检修门体的利用率,减少门体制作,优化国有资产配置。现场调研了安徽省22座船闸检修门储存、保养、运输、吊装方式。通过对各船闸检修门基础信息进行综合分析评估,并依据检修门门槽的结构形式、水路调运邻近船闸检修门的可行性以及检修门吊装的方便性,确定了船闸检修门的共用方式。 展开更多
关键词 船闸 检修门 共用 门槽
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基于移动模架的钢板护面闸室墙整体施工研究
7
作者 侯立俊 焦钘宇 张金峰 《中国水运》 2025年第3期116-118,共3页
淮河沿岸的临淮岗复线船闸项目,在兼顾日常运营实用性和美观性的前提下,成功树立了船闸建设的标杆。该项目率先在淮河区域船闸建设中应用全钢板防护技术,并研发了基于移动支架的全钢板闸室墙一体化施工工艺。这项创新不仅显著提高了施... 淮河沿岸的临淮岗复线船闸项目,在兼顾日常运营实用性和美观性的前提下,成功树立了船闸建设的标杆。该项目率先在淮河区域船闸建设中应用全钢板防护技术,并研发了基于移动支架的全钢板闸室墙一体化施工工艺。这项创新不仅显著提高了施工的安全性及质量管理的精确度,更为后续同类工程提供了有价值的参考。 展开更多
关键词 钢板护面 移动模架 闸室墙 整体施工
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BIM技术在淮河航道某改建船闸工程中的应用研究
8
作者 李慧慧 焦钘宇 张金峰 《中国水运》 2025年第3期99-101,共3页
本文研究建立了基于BIM的项目管理体系,实现了设计、建设信息的结构化数据库,并构建了工程建设数字资产。BIM技术的应用包括模型建立、参数化插件开发、碰撞检查、动态检查、图模核查、工程量统计和可视化应用。通过智慧化管理平台,实... 本文研究建立了基于BIM的项目管理体系,实现了设计、建设信息的结构化数据库,并构建了工程建设数字资产。BIM技术的应用包括模型建立、参数化插件开发、碰撞检查、动态检查、图模核查、工程量统计和可视化应用。通过智慧化管理平台,实现了信息集成、协同和交互,提升了工程品质。BIM技术优化了施工流程,节约了成本,并为船闸工程的运维阶段提供了技术支持。 展开更多
关键词 信息化 BIM技术 船闸工程 工程管理
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三角闸门止水强度与变形的有限元分析 被引量:3
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作者 曹晓军 蔡建国 +2 位作者 蒋昊敏 张玮 王玉生 《水运工程》 北大核心 2021年第3期24-29,共6页
目前,止水的研究多在止水的布置、设计、施工等方面,而针对闸门工作状态下止水的受力能力与变形性能的研究较少。而且,关于止水性能的研究大多只针对止水自身,实际工程中,止水固定在船闸上共同受水头作用,因此考虑止水与船闸连接状态下... 目前,止水的研究多在止水的布置、设计、施工等方面,而针对闸门工作状态下止水的受力能力与变形性能的研究较少。而且,关于止水性能的研究大多只针对止水自身,实际工程中,止水固定在船闸上共同受水头作用,因此考虑止水与船闸连接状态下的受力情况是有必要的。针对以上问题,以裕溪一线船闸扩容改造工程中34 m口门三角闸门为例,选取2个实际工况与2个附加工况对止水与闸门整体进行有限元仿真,分析各工况下止水的工作状态与受力、变形能力,得知止水的强度满足要求,底止水与边羊角止水处于压紧状态,变形适应性良好,中羊角止水对抑制缝隙扩大起到积极作用。 展开更多
关键词 止水 受力性能 变形 有限元仿真
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港口航道工程建设造价管理研究 被引量:4
10
作者 徐世俊 《居业》 2020年第5期153-153,155,共2页
我国在港口航道建设方面投入了大量的资金用来建设,可是在港口航道建设过程中会受到很多方面因素的影响,相关的工作人员应对其工程中预算以及造价做好合理的控制,使其资金的使用发挥出最大的作用,帮助我国的港口航道工程能够早日有更好... 我国在港口航道建设方面投入了大量的资金用来建设,可是在港口航道建设过程中会受到很多方面因素的影响,相关的工作人员应对其工程中预算以及造价做好合理的控制,使其资金的使用发挥出最大的作用,帮助我国的港口航道工程能够早日有更好的经济收益,保证进出口贸易的安全性,基于此,本文对目前港口航道建设工程中的造价管理进行了探讨,以供相关人员的参考。 展开更多
关键词 港口航道工程建设 造价管理 工程造价
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内河航道水上服务区陆域功能配置及建设规模研究 被引量:2
11
作者 耿治兵 《中国水运》 2020年第4期74-76,共3页
内河水上服务区对于提升内河航运服务质量和水平,提高船民生活质量,推动水运高质量发展具有重要意义。文章重点介绍了内河水上服务区的分类、功能配置及陆域建设规模计算方法。通过新汴河航道(宿马)水上服务区案例进行分析,按"水... 内河水上服务区对于提升内河航运服务质量和水平,提高船民生活质量,推动水运高质量发展具有重要意义。文章重点介绍了内河水上服务区的分类、功能配置及陆域建设规模计算方法。通过新汴河航道(宿马)水上服务区案例进行分析,按"水陆一体、服务两民"的创新运营管理模式,科学合理确定了建筑规模及功能设施配置,为其他内河水上服务区陆域设施及建设规模的确定提供一些参考。 展开更多
关键词 内河水上服务区 陆域功能配置 运营模式 建设规模
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河南大青沟、浍河段航运开发建设工程
12
作者 孙腾飞 《珠江水运》 2015年第14期86-88,共3页
本文简述了沱、浍河航道建设意义和必要性,根据航运现状和自然条件提出先通后畅的实施原则,不仅节省投资,也降低实施难度。根据相关标准合理确定了航道尺度,对桥区航道和交汇处航道衔接做了重点优化处理,对施工难点提出了解决方案,可以... 本文简述了沱、浍河航道建设意义和必要性,根据航运现状和自然条件提出先通后畅的实施原则,不仅节省投资,也降低实施难度。根据相关标准合理确定了航道尺度,对桥区航道和交汇处航道衔接做了重点优化处理,对施工难点提出了解决方案,可以作为项目施工的指导和依据。 展开更多
关键词 沱河 浍河 航道尺度 桥区航道 航道交汇
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水运工程建设中的质量管理问题研究
13
作者 马涛 《中国建材科技》 2015年第7期53-53,50,共2页
水运工程的施工质量决定了我国水运的运输能力,更关系到我国广大人民群众的人身安全。要想使水运工程的施工质量得到保障,就应对影响水运工程施工质量的因素进行全面的分析。
关键词 水运质量管理的问题 施工问题 影响因素 质量控制措施
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加快蚌埠三线船闸建设 推动淮河生态经济带建设
14
作者 樊林林 《工程与建设》 2021年第4期672-673,共2页
“十四五”期即是国家将加快淮河生态经济带建设,也是淮河水系水高质量发展期。本文在分析安淮河水运发展现状及需求的基础上,重点论述蚌埠三线船闸如何建设,推动淮河生态经济带建设。
关键词 淮河 船闸 水运量
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船闸浮式系船柱运行状态测量技术研究 被引量:1
15
作者 刘芳 杜汉章 +1 位作者 李丹付 杜永春 《中国水运》 2024年第8期131-133,共3页
本文在船闸闸室浮式系船柱运行监测预警及联动控制技术研究项目基础上,以船闸浮式系船柱的运行状态测量为研究对象,分别利用测距传感器、水压传感器等对浮式系船柱的运动距离长短、水压大小的变化进行测量,并通过数据验证测量技术对浮... 本文在船闸闸室浮式系船柱运行监测预警及联动控制技术研究项目基础上,以船闸浮式系船柱的运行状态测量为研究对象,分别利用测距传感器、水压传感器等对浮式系船柱的运动距离长短、水压大小的变化进行测量,并通过数据验证测量技术对浮式系船柱的运行状态监测的有效性,以保证浮式系船柱安全运行,为船舶过闸安全提供保障。 展开更多
关键词 可测量性分析 非接触式测量 嵌入式测量
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某深厚软土层基坑双排桩位移影响因素分析 被引量:2
16
作者 周胜宗 张金峰 +3 位作者 杨锐 陈亮 刘海祥 鲁文妍 《水运工程》 2024年第1期202-208,共7页
基坑支护结构变形过大会严重影响基坑和周边建筑物安全。探明影响基坑支护变形因素对基坑设计和施工安全具有重要指导意义。以某深厚软土船闸基坑工程为例,采用有限元软件建立三维模型模拟基坑开挖过程,研究土体参数、临边荷载、桩间土... 基坑支护结构变形过大会严重影响基坑和周边建筑物安全。探明影响基坑支护变形因素对基坑设计和施工安全具有重要指导意义。以某深厚软土船闸基坑工程为例,采用有限元软件建立三维模型模拟基坑开挖过程,研究土体参数、临边荷载、桩间土加固强度以及桩体刚度因素对支护结构变形的影响规律,运用灰色关联度理论分析各影响因素敏感程度。结果表明:当土体内摩擦角下降或临边荷载增加,桩顶水平位移增加明显;桩顶水平位移对各因素敏感程度依次为土体参数、临边荷载、桩间土加固强度和桩身刚度。在深厚软土基坑设计与施工中,应重视软土触变、流变问题,提高土体强度并减少支护桩外临边荷载,以保障基坑工程和周围建筑物安全。 展开更多
关键词 深厚软土 基坑开挖 双排桩 灰色关联度分析
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富水地层基坑施工降水试验研究 被引量:1
17
作者 李慧慧 《珠江水运》 2024年第3期88-91,共4页
依托于裕溪船闸富水砂层的基坑工程,通过现场布置抽水井以及观测井,研究了地下水位变化,并根据降水试验数据,运用降水理论公式计算了富水砂层的渗透系数以及井阻,分析了井阻对于降水效能的影响。试验结果表明临水富水砂层地段施工降水... 依托于裕溪船闸富水砂层的基坑工程,通过现场布置抽水井以及观测井,研究了地下水位变化,并根据降水试验数据,运用降水理论公式计算了富水砂层的渗透系数以及井阻,分析了井阻对于降水效能的影响。试验结果表明临水富水砂层地段施工降水易引起场区地下水补给,井阻占降水降深极大的比例,降水方案设计中需考虑井阻对降水性能的弱化作用。 展开更多
关键词 富水地层 降水 渗透系数 井阻
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航道整治工程施工对自然保护区环境影响研究——以淮河干流航道整治工程为例 被引量:1
18
作者 王树南 《中国水运》 2024年第6期83-85,共3页
在长江经济带建设中,航道整治工程是打造长江黄金水道必不可少的建设工程,而一些航道整治工程的走线无法避让自然保护区,其建设必然会对保护区的生态环境产生一定影响,本文结合实例,分析施工存在的污染源,针对施工过程中的环境影响,提... 在长江经济带建设中,航道整治工程是打造长江黄金水道必不可少的建设工程,而一些航道整治工程的走线无法避让自然保护区,其建设必然会对保护区的生态环境产生一定影响,本文结合实例,分析施工存在的污染源,针对施工过程中的环境影响,提出针对性保护对策,为类似航道整治工程建设提供依据。 展开更多
关键词 航道整治工程 施工 自然保护区 环境影响
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船闸工程材料调差方法应用
19
作者 张金峰 《珠江水运》 2024年第10期114-116,共3页
根据船闸工程的特点,在项目前期、招标、实施及结算等阶段,通过分析价格指数和造价信息等两种材料调差方式的相关约定,通过开展材料调差应用分析,细化调差计算方法,提高材料调差的准确性。
关键词 船闸工程 材料调差 价格指数 造价信息
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淮河干流三河尖至临淮岗段航道等级提升可行性分析
20
作者 张荣柱 郑志强 《安徽建筑》 2024年第8期145-146,共2页
淮河干流航道罗山至三河尖段航道规划等级为Ⅱ级,临淮岗至蚌埠闸段航道等级为Ⅱ级,而处于两河段之间的三河尖至临淮岗段航道等级为Ⅲ级,由此呈现出“两头深、中间浅”的格局,使得航道航运能力不能得到充分发挥。最新《安徽省干线航道规... 淮河干流航道罗山至三河尖段航道规划等级为Ⅱ级,临淮岗至蚌埠闸段航道等级为Ⅱ级,而处于两河段之间的三河尖至临淮岗段航道等级为Ⅲ级,由此呈现出“两头深、中间浅”的格局,使得航道航运能力不能得到充分发挥。最新《安徽省干线航道规划2022-2035(修订)》中,淮河航道三河尖至临淮岗段规划等级已提高为Ⅱ级,为航道等级提升提供了政策支持。文章在全面研究淮河航道基础条件的基础上,提出了未来该段航道的建设思路与建设方案,为淮河航道建设提供了理论支持。 展开更多
关键词 航道工程 淮河中游 航道等级提升
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