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题名跨运河钢管混凝土拱桥受力性能研究
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作者
赵信海
段书龙
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机构
安徽省淮北港航投资有限公司
安徽省现代交通设计研究院有限责任公司
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出处
《工程技术研究》
2025年第6期115-117,共3页
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文摘
为了研究跨运河钢管混凝土拱桥的受力特点,文章以跨沱浍河航道的临涣码头桥为依托,在总结大桥设计要点的基础上建立了有限元模型,对此类桥梁的受力特点进行数值模拟分析。结果表明,拱肋结构的应力状态均匀,具有良好的承载能力,基本以轴向受力为主;系杆在配置合理预应力钢束的情况下处于全断面受压状态,具有良好的抗裂性能;大桥的一阶稳定系数为6.68,结构具有良好的稳定性。拱肋采用哑铃型钢管混凝土结构,矢跨比取1∶5较为合理,这种结构是跨越运河的一种合理结构形式。
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关键词
钢管混凝土拱桥
结构设计
有限元分析
受力特性
荷载组合
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Keywords
concrete-filled steel tube arch bridge
structural design
finite element analysis
force characteristic
load combination
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分类号
U443
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名跨运河钢桁架梁桥设计参数分析
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作者
赵信海
段书龙
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机构
安徽省淮北港航投资有限公司
安徽省现代交通设计研究院有限责任公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2025年第4期72-75,80,共5页
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文摘
为分析跨运河钢桁架梁桥设计关键参数的合理取值范围和受力特点,以沱浍河航道整治工程临涣里桥为依托,通过有限元分析和理论研究相结合的方法,对跨运河钢桁架梁桥的受力性能进行了分析,并对关键设计参数进行了参数化分析。研究表明,钢桁架梁桥的刚度对梁高参数最敏感,主梁高度取为计算跨径的0.10~0.11较为合理,刚度对杆件截面高度参数不敏感,杆件截面高度不作为刚度的控制参数。杆件最大应力和梁高的变化规律基本成线性变化,梁高与跨径比值在0.10~0.11范围内,结构的最大应力可通过截面高度进行调整。临涣里桥主桁架采用双腹杆体系三角桁,节间长度为9.8 m,梁高11.5 m,高跨比为1/9.57,截面高度上弦杆取为1 m,下弦杆取为1.5 m较为合理。
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关键词
钢桁架梁桥
设计参数
有限元模拟
受力分析
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Keywords
steel truss beam bridge
design parameters
finite element simulation
force analysis
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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