城市互通立交附属空间的景观设计研究——以合肥市郎溪路互通立交为例

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作者 叶菁超 王泰康 《安徽农业科学》 CAS 2013年第23期9660-9661,共2页

从立交桥的研究背景和研究意义出发,概述了城市互通立交附属空间的景观设计研究的3个层次及研究范围,并以合肥市郎溪路互通立交桥为例,解析城市互通立交的景观设计原则和设计内容。

关键词 互通立交 绿化 安全性 绿岛 美观 生态

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武汉地铁某深基坑开挖对周边高架桥影响的分析预测与数值模拟研究 被引量：23

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作者 胡斌 王新刚 +2 位作者 冯晓腊 胡启晨 王伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期368-373,共6页

以武汉地铁某深基坑工程为研究背景,综合现场监测、BP神经网络预测以及数值模拟计算等多种方法,研究在复杂路段下地铁车站深基坑围护结构的变形规律与深基坑开挖对上跨高架桥墩的影响作用。研究提出:在以后的类似工程中可以利用数值模... 以武汉地铁某深基坑工程为研究背景,综合现场监测、BP神经网络预测以及数值模拟计算等多种方法,研究在复杂路段下地铁车站深基坑围护结构的变形规律与深基坑开挖对上跨高架桥墩的影响作用。研究提出:在以后的类似工程中可以利用数值模拟方法对工程施工进行动态预演,检验基坑的设计方案的安全性和经济性,并在基坑施工过程中可以通过BP神经网络进行动态预测,掌握基坑施工在下一个阶段的变形趋势,从而可建立"模拟—预测"信息化施工监测方案,以达到基坑安全与经济施工的目的。 展开更多

关键词 地铁 深基坑 高架桥 BP神经网络 数值模拟

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马鞍山长江大桥三塔悬索桥关键技术研究 被引量：44

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作者 杨光武 徐宏光 张强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期7-11,共5页

马鞍山长江大桥主桥为2×1 080 m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同,为防止主缆在中塔鞍座内滑移,围绕减少中塔两侧主缆缆力不平衡差值措施,对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗... 马鞍山长江大桥主桥为2×1 080 m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同,为防止主缆在中塔鞍座内滑移,围绕减少中塔两侧主缆缆力不平衡差值措施,对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗风性能分析,确定采用各项性能均较优的塔、梁固结体系。同时,对桥塔刚度和结构形式进行分析和比选,确定中塔采用上塔柱为钢结构、下塔柱为混凝土结构的钢-混凝土叠合塔。钢塔柱与混凝土塔柱采用底座连接方式,连接采用110束3715.24的可更换钢绞线索进行锚固。为减小塔、梁固结处的固端弯矩,降低桥塔下横梁的扭转内力,经比选,中塔处梁高采用5.0 m;中塔下横梁梁高采用6.5 m。 展开更多

关键词 马鞍山长江大桥 悬索桥 支承体系 桥塔 桥梁设计 方案 研究

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碱渣改良膨胀土室内试验研究 被引量：90

4

作者 孙树林 郑青海 +3 位作者 唐俊 张淦钰 周立国 尚文涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1608-1612,共5页

通过室内试验,探讨利用碱渣作为添加剂对膨胀土改良的可行性和改良效果和碱渣改性土的基本物理力学性质和膨胀性。研究结果表明,随着掺渣率的增加,碱渣改性土的黏性成分的含量降低,粗颗粒含量增加,导致相对密度、液限、塑性指数、自由... 通过室内试验,探讨利用碱渣作为添加剂对膨胀土改良的可行性和改良效果和碱渣改性土的基本物理力学性质和膨胀性。研究结果表明,随着掺渣率的增加,碱渣改性土的黏性成分的含量降低,粗颗粒含量增加,导致相对密度、液限、塑性指数、自由膨胀率、有荷膨胀量均呈明显减小趋势,这说明碱渣对膨胀土膨胀性的改良有显著效果;碱渣改性土可击实含水率范围较之膨胀土宽,这给碱渣改性土的施工带来很大方便;经过7 d养护后的土样无侧限抗压强度和抗剪强度都显著增加,并在掺渣率为30%时存在一个峰值点。抗剪强度增强主要体现在黏聚力显著增加,而内摩擦角变化不大。 展开更多

关键词 膨胀土 碱渣 改良 固体废弃物

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大源渡枢纽上游引航道隔水墙布置形式研究 被引量：6

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作者 任启明 刘晓平 +2 位作者 赵江 周小玲 扈世龙 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2015年第1期88-91,共4页

为满足航运和经济发展要求,大源渡枢纽拟在一线船闸的基础上扩建二线船闸,现有的一线船闸上游引航道口门区位于弯曲河段,水流条件比较复杂。为使扩建后的二线船闸上游引航道口门区水流条件能够满足规范要求,主要选取3种不同形式的隔水... 为满足航运和经济发展要求,大源渡枢纽拟在一线船闸的基础上扩建二线船闸,现有的一线船闸上游引航道口门区位于弯曲河段,水流条件比较复杂。为使扩建后的二线船闸上游引航道口门区水流条件能够满足规范要求,主要选取3种不同形式的隔水墙布置方案,在最大通航流量Q=17 500 m3/s(10 a一遇)下,研究不同的隔水墙布置方案时上游引航道口门区通航水流条件、枢纽河段行洪能力以及其改善措施。结果表明:隔水墙能够改善口门区水流条件;综合考虑通航和行洪的要求,上游引航道选取透空式隔水墙布置方案较为合适。其研究结果可为类似工程的设计研究提供参考。 展开更多

关键词 大源渡枢纽 引航道 透空式 隔水墙 水流条件 行洪

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掺高炉水渣膨胀土的室内改良试验研究 被引量：17

6

作者 孙树林 唐俊 +3 位作者 郑青海 张淦钰 周立国 尚文涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1940-1944,共5页

通过掺入10%～20%不同量的高炉水渣来改性膨胀土,对素土及其掺高炉水渣改性土的基本物理力学性质、胀缩特性进行试验对比研究,确定改性效果。试验结果表明,高炉水渣可以大幅降低膨胀土的自由膨胀率、液限和塑性指数,同时改善膨胀土的颗... 通过掺入10%～20%不同量的高炉水渣来改性膨胀土,对素土及其掺高炉水渣改性土的基本物理力学性质、胀缩特性进行试验对比研究,确定改性效果。试验结果表明,高炉水渣可以大幅降低膨胀土的自由膨胀率、液限和塑性指数,同时改善膨胀土的颗粒级配、强度特性。改性后的膨胀土黏粒减少,粉粒增多,干密度随含水率变化较小,水稳性提高。这说明了高炉水渣对膨胀土具有很好的改性效果。 展开更多

关键词 高炉水渣 膨胀土 物理性质 胀缩特性 力学特性

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马鞍山长江公路大桥设计与创新 被引量：32

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作者 张强 徐宏光 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期1-5,共5页

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度... 马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,右汊为主跨2×260 m三塔斜拉桥。左汊三塔悬索桥中塔的设计原创性地采用了钢-混叠合和塔梁固结体系,有效解决了三塔悬索桥的主缆与鞍座间的抗滑移问题及主梁的刚度问题。右汊采用3个不等高的拱形塔斜拉桥,桥型新颖、线形流畅、简洁美观。左汊跨江心洲大堤桥梁基础采用新型根式基础,大幅度提高了竖向承载力,降低了工程造价。 展开更多

关键词 马鞍山长江公路大桥 总体设计 悬索桥 斜拉桥 根式基础

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小半径单箱双室曲线桥梁翼缘有效宽度的研究 被引量：6

8

作者 方飞 张杰 +2 位作者 张鲲 张振 方诗圣 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1088-1092,共5页

针对小半径单箱双室曲线梁桥的剪力滞效应以及选取其翼缘有效宽度的问题,文章依托实际工程,采用有限元软件ABAQUS建立某曲线梁桥的空间有限元模型,分析了荷载为重力、汽车荷载等共同作用下结构的变形和内力,研究不同曲率半径下,剪力滞... 针对小半径单箱双室曲线梁桥的剪力滞效应以及选取其翼缘有效宽度的问题,文章依托实际工程,采用有限元软件ABAQUS建立某曲线梁桥的空间有限元模型,分析了荷载为重力、汽车荷载等共同作用下结构的变形和内力,研究不同曲率半径下,剪力滞效应及其对小半径曲线梁桥翼缘有效宽度取值的影响。结果表明:对于单箱双室箱形截面,不同半径作用下,中腹板对应的有效宽度都小于两侧宽度;相比直线桥而言,对于不同的曲率半径,内腹板对应的有效宽度大于外侧腹板;随着曲率半径的减小,各个腹板对应的有效宽度的差值也越来越大。故在确定小半径单箱双室曲线梁桥翼缘有效宽度时,可以在现行桥梁设计规范的计算宽度基础上乘以修正系数。 展开更多

关键词 曲线桥梁 剪力滞效应 有效宽度 有限元 曲率半径

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独柱双层高架桥墩柱振动台试验研究-Ⅰ:结构动力特性 被引量：6

9

作者 彭凯 李建中 +1 位作者 朱宇 彭天波 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期161-167,263,共8页

对独柱双层高架桥墩模型进行了振动台试验,测试和分析了结构水平向动力特性,结果表明:独柱双层高架桥在纵向和横向的对应阶振型形状相似、振型顺序相同;仅取基本振型不足以表征结构主要动力特性;结构高阶振型频率对墩身中上部集中质量... 对独柱双层高架桥墩模型进行了振动台试验,测试和分析了结构水平向动力特性,结果表明:独柱双层高架桥在纵向和横向的对应阶振型形状相似、振型顺序相同;仅取基本振型不足以表征结构主要动力特性;结构高阶振型频率对墩身中上部集中质量的变化较为敏感;墩柱截面开裂会明显降低结构自振频率、增大振型阻尼比,但对结构振型形状和振型顺序影响不大;在偏低的激励强度和振型幅值条件下进行动力特性测试,结构经历强震后的真实损伤状况无法得到准确反映。 展开更多

关键词 独柱双层高架桥 振动台试验 动力特性 高阶振型

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渡槽混凝土结构施工期温控防裂研究 被引量：6

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作者 许军才 任青文 张胜 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期553-556,共4页

施工期渡槽开裂是常见的工程难题,温度荷载形成的裂缝是渡槽开裂的主要原因,特别是高性能泵送混凝土广泛施工,混凝土开裂问题变得更加突出。文章采用三维有限单元法对施工期某渡槽进行了非稳定温度场和应力场仿真计算,分析了主梁、次梁... 施工期渡槽开裂是常见的工程难题,温度荷载形成的裂缝是渡槽开裂的主要原因,特别是高性能泵送混凝土广泛施工,混凝土开裂问题变得更加突出。文章采用三维有限单元法对施工期某渡槽进行了非稳定温度场和应力场仿真计算,分析了主梁、次梁、底板、墙体裂缝的成因;针对裂缝成因,提出相应的内部水管降温和外部保温的抗裂方法,结果表明合理得当的温控方法能有效抵制裂缝的形成。 展开更多

关键词 温度荷载 高性能混凝土 温度场 应力场

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合肥市滨湖新区固体垃圾收运系统优化研究 被引量：6

11

作者 江浔 张睿 徐得潜 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1543-1547,共5页

作为城市垃圾综合管理系统的一个组成部分,垃圾收运系统占据着重要位置。城市固体垃圾收运费用在垃圾总处理费用中占有较大的比例,研究垃圾收运问题,能有效地节约成本。文章以合肥市滨湖新区垃圾收运系统为例,建立了车辆收运路线、转运... 作为城市垃圾综合管理系统的一个组成部分,垃圾收运系统占据着重要位置。城市固体垃圾收运费用在垃圾总处理费用中占有较大的比例,研究垃圾收运问题,能有效地节约成本。文章以合肥市滨湖新区垃圾收运系统为例,建立了车辆收运路线、转运站选址优化模型,为实际垃圾收运作业提供决策依据。 展开更多

关键词 垃圾收运 行走路线 转运站选址 分支限界法 扫描算法

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独柱双层高架桥墩柱振动台试验研究Ⅱ:结构地震反应 被引量：3

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作者 彭凯 李建中 +1 位作者 朱宇 管仲国 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第4期646-651,657,共7页

对独柱双层高架桥墩柱模型进行了模拟地震振动台试验,测试了结构水平向加速度、位移等反应数据,据此计算了墩底和墩身突变截面的地震弯矩,分析了结构损伤发展趋势。结果表明:独柱双层高架桥在水平方向的地震反应主要取决于对应方向前2... 对独柱双层高架桥墩柱模型进行了模拟地震振动台试验,测试了结构水平向加速度、位移等反应数据,据此计算了墩底和墩身突变截面的地震弯矩,分析了结构损伤发展趋势。结果表明:独柱双层高架桥在水平方向的地震反应主要取决于对应方向前2阶振型贡献;墩柱开裂后,随调幅地震波的次第输入,结构损伤指标随关键自由度最大地震位移增长呈分段线性、梯级上升趋势,并在接近屈服前收敛为常数,此时墩柱截面有效刚度宜根据截面弯矩曲率关系分析确定。 展开更多

关键词 独柱双层高架桥 振动台试验 地震反应 高阶振型 结构损伤

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偏压状态下新建隧道下穿既有构筑物合理施工方法研究 被引量：4

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作者 汪波 张胜 何川 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第12期70-75,共6页

通过对3种不同工况条件下新隧道开挖对既有隧道影响的弹塑性数值分析,得出3种工况对既有隧道围岩的应力及位移的影响规律是一致的———均将引起既有结构物特征点下沉、应力降低,但最终围岩的应力及位移量值较小,既有隧道将处于稳定状... 通过对3种不同工况条件下新隧道开挖对既有隧道影响的弹塑性数值分析,得出3种工况对既有隧道围岩的应力及位移的影响规律是一致的———均将引起既有结构物特征点下沉、应力降低,但最终围岩的应力及位移量值较小,既有隧道将处于稳定状态。同时因围岩条件较好,加固效果不甚明显,且依据分析得出在交叉口处前后各1~1.5倍洞径范围内新隧道开挖时对既有隧道影响最大,纵向上影响范围在30~40 m。并依据分析建议一般地段采用全断面法开挖,在交叉口处前后各2~3倍洞径范围内,建议采用台阶法开挖,最后根据影响范围提出具体的监控方案,有力地指导设计与施工。 展开更多

关键词 既有隧道 偏压 围岩应力 位移

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大跨度上承式钢筋混凝土箱肋拱桥设计 被引量：2

14

作者 尹超 《华北水利水电学院学报》 2010年第1期41-44,共4页

以金寨县金桃大桥为例介绍了大跨度上承式钢管混凝土箱肋拱桥的主要设计过程.为了合理拟定拱桥的重要尺寸,设计时采用通用Midas软件对全桥进行了结构分析和计算.结果表明,该拱桥尺寸拟定合适,整体结构安全可靠,可为同类桥梁的设计提供参考.

关键词 大跨度桥梁 整体结构 上承式钢筋混凝土肋拱 拱肋结构 主拱圈

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基于流量影响线法的广东省中小桥换算雨量荷载系列研究 被引量：4

15

作者 胡嫄 李整 +1 位作者 文雨松 罗叶峰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第1期29-33,共5页

提出了适用于流量影响线法的换算雨量荷载系列,并在广东省综合单位线法基础上利用VB程序绘制出广东省相对于设计频率为1/100的换算雨量荷载等值线图。在勘测到桥梁墩台的历史水痕后,对该桥址处进行流量影响线标定,确定影响线各参数值。... 提出了适用于流量影响线法的换算雨量荷载系列,并在广东省综合单位线法基础上利用VB程序绘制出广东省相对于设计频率为1/100的换算雨量荷载等值线图。在勘测到桥梁墩台的历史水痕后,对该桥址处进行流量影响线标定,确定影响线各参数值。将换算的雨量荷载系列在所标定的流量影响线上加载,即可得出相应于该设计频率的最大洪峰流量。广东省雨量荷载系列等值线图具有直观、计算量少等特点,并具有应用价值。 展开更多

关键词 流量影响线法 计算时段 雨量荷载系列

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马鞍山长江公路大桥主缆设计、制造与架设技术 被引量：6

16

作者 吴志刚 汪成龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期106-110,共5页

马鞍山长江公路大桥主桥采用主跨1 080m的三塔悬索桥,该桥主缆采用预制平行钢丝索股,每股由91根5.2mm镀锌高强钢丝组成,单根索股无应力长约3 045.53m,重46.2t。主缆单根丝采用冷拔工艺制作,主缆索股制造过程中,采取了合理制作标志钢丝... 马鞍山长江公路大桥主桥采用主跨1 080m的三塔悬索桥,该桥主缆采用预制平行钢丝索股,每股由91根5.2mm镀锌高强钢丝组成,单根索股无应力长约3 045.53m,重46.2t。主缆单根丝采用冷拔工艺制作,主缆索股制造过程中,采取了合理制作标志钢丝,控制索股灌锚、顶压等制造工艺。主缆架设采用PPWS法,在索股架设过程中,通过改进主缆放索装置、索股架设牵引连接装置、索股支撑结构、主缆形状保持装置,制定合理的索股扭转控制措施等,保证了主缆架设的进度、质量和安全。实践证明该桥主缆架设速度快,索股放出和成形状况好。 展开更多

关键词 公路桥 悬索桥 主缆 结构设计 制造工艺 架设 桥梁施工

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外掺材料对隧道路面用多孔水泥混凝土改性效果的研究 被引量：2

17

作者 吴立人 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期328-332,共5页

文章通过测试掺加硅灰、粉煤灰、复合掺加粉煤灰硅灰的水泥净浆强度，优选外掺材料的掺加方式和用量，制作多孔水泥混凝土试件，最终确定胶结料用量。不降低水泥用量，复合掺加（10％粉煤灰＋4％硅灰）的多孔水泥混凝土强度最高，对于... 文章通过测试掺加硅灰、粉煤灰、复合掺加粉煤灰硅灰的水泥净浆强度，优选外掺材料的掺加方式和用量，制作多孔水泥混凝土试件，最终确定胶结料用量。不降低水泥用量，复合掺加（10％粉煤灰＋4％硅灰）的多孔水泥混凝土强度最高，对于重载交通路段，应选择这种复合掺加方式。降低水泥用量，复合掺加（10％粉煤灰＋6％硅灰）、掺加20％粉煤灰的多孔水泥混凝土也能达到较高的强度要求，由于其水泥用量少，具有经济优势。所配制多孔水泥混凝土排水性能良好，对于重载交通路段设计空隙率为17％～18％，轻型交通路段设计空隙率为20％～21％。 展开更多

关键词 道路工程 多孔水泥混凝土 粉煤灰 硅灰 空隙率 隧道

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新城区中道路景观设计——以九江市城西港区为例 被引量：3

18

作者 叶菁超 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第13期7941-7942,共2页

分析了中国新城区道路景观设计中存在的问题,有针对性地提出了道路景观设计策略,并从九江市城西港区道路景观设计入手,对新城区道路景观设计加以具体探讨。

关键词 新城区 道路景观 景观设计

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不同梯度温度作用下曲线桥梁的温度效应分析 被引量：16

19

作者 何翔 方诗圣 +2 位作者 方飞 张鲲 王伟 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1088-1092,共5页

梯度温度作用在曲线桥梁中会产生较大的温度应力,这会影响到桥梁结构的安全性和耐久性。文章采用通用有限元程序ABAQUS建立了某曲线梁桥的空间有限元模型,分析了不同国家规范的梯度温度荷载模式下结构的变形和内力。结果表明:不同温度... 梯度温度作用在曲线桥梁中会产生较大的温度应力,这会影响到桥梁结构的安全性和耐久性。文章采用通用有限元程序ABAQUS建立了某曲线梁桥的空间有限元模型,分析了不同国家规范的梯度温度荷载模式下结构的变形和内力。结果表明:不同温度模式的计算结果差距很大,例如采用新西兰规范、中国规范和英国规范的计算结果较为保守;截面最大主应力出现在中腹板与顶板相交的位置;不同曲率半径下的曲线桥梁横桥向应力极值变化较大,顶板的横向配筋应考虑曲率半径的影响。 展开更多

关键词 曲线桥梁 温度效应 有限元 曲率半径 预应力 弯扭耦合

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杭州地铁1号线穿越钱塘江地层沼气释放技术探讨 被引量：10

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作者 徐国庆 岳丰田 +1 位作者 王弘琦 张荣辉 《隧道建设》 2013年第3期247-251,共5页

杭州地铁1号线穿越的钱塘江地层中含有大量沼气,隧道在盾构推进过程中存在很大的工程风险。地层中沼气的赋存多为囊状形式存在,主要位于淤泥质粉质黏土与粉砂交界处。为了尽可能地将地层中的沼气释放出来,通过对试验段沼气进行释放施工... 杭州地铁1号线穿越的钱塘江地层中含有大量沼气,隧道在盾构推进过程中存在很大的工程风险。地层中沼气的赋存多为囊状形式存在,主要位于淤泥质粉质黏土与粉砂交界处。为了尽可能地将地层中的沼气释放出来,通过对试验段沼气进行释放施工,了解沼气的赋存特点并采取相应的释放技术,结合盾构隧道施工的工程特点,指导过江隧道段沼气释放安全施工,以达到降低盾构推进线路附近地层中沼气含量的效果。从盾构推进过程中未发现有沼气突出的情况看,释放效果比较好。 展开更多

关键词 杭州地铁1号线 沼气 赋存 释放 井喷

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