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车辆荷载与冲刷耦合作用下桥梁桩基承载性能研究 被引量：1
1
作者 张爱松 支逸骢 +3 位作者 杨勇 朱志鹏 熊文 张大牛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期17-27,共11页
近年来由于河道采沙以及洪水灾害等原因,桥址处局部冲刷发展非常剧烈,极易对灾害地区的桥梁桩基础造成冲刷破坏。采用有限元迭代计算开发了桥梁桩基在冲刷作用和车辆荷载耦合作用下承载能力的快速评估方法。首先,基于混凝土本构曲线,采... 近年来由于河道采沙以及洪水灾害等原因,桥址处局部冲刷发展非常剧烈,极易对灾害地区的桥梁桩基础造成冲刷破坏。采用有限元迭代计算开发了桥梁桩基在冲刷作用和车辆荷载耦合作用下承载能力的快速评估方法。首先,基于混凝土本构曲线,采用考虑冲刷坑形态及应力历史的改进p-y曲线来模拟桩基与土体的相互作用。随后,基于墩顶处荷载位移曲线分别采用容许应力法和极限弯矩法分别计算在冲刷与车辆荷载共同作用下桥梁桩基的承载能力。最后,采用有限元软件ABAQUS建立了桥梁下部结构单柱墩实体模型和土体模型验证该方法的准确性。结果表明:当冲刷深度为0%~33%桩长时,桥梁桩基极限荷载值急速下降;当冲刷深度大于33%桩长时,极限荷载值下降趋势减缓,渐渐趋于平稳。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩基础 数值模型 基础冲刷 车辆荷载
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基于嵌入式离散裂缝模型的裂隙型围岩隧道涌水量计算
2
作者 张雨 芮易 +2 位作者 李占甫 吕艳云 李晓军 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期1691-1701,共11页
提出了一种基于嵌入式离散裂缝模型的裂隙型围岩隧道涌水量计算方法。该方法采用嵌入式离散裂缝显式表征岩体裂隙,通过引入流量交换项实现岩体基质流与裂隙流的耦合,规避了基质与裂隙网格的协调性约束,有效降低了网格划分的难度。通过与... 提出了一种基于嵌入式离散裂缝模型的裂隙型围岩隧道涌水量计算方法。该方法采用嵌入式离散裂缝显式表征岩体裂隙,通过引入流量交换项实现岩体基质流与裂隙流的耦合,规避了基质与裂隙网格的协调性约束,有效降低了网格划分的难度。通过与El-Tani解析解和COMSOL数值解的计算结果对比,验证了方法的有效性。进一步分析了裂隙间距、开度、倾角、长度及间隙等参数对涌水量的影响规律。最后,应用该方法计算南湾隧道涌水量,得到的最大裂隙涌水量与参考值量级一致,表明该方法可用于实际工程中隧道涌水量的初步评估。 展开更多
关键词 隧道涌水 裂隙型围岩隧道 裂隙岩体模型 嵌入式离散裂缝模型 有限体积法
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再生骨料的颗粒形貌表征与特征参数统计分析
3
作者 李涛 董骜 +3 位作者 葛德宏 刘祯平 洪丽 赵丹 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期1401-1410,共10页
文章获取0.60~1.18 mm、1.18~2.36 mm、2.36~4.75 mm、4.75~20.00 mm 4个粒段(粒段以实际情况划分)的300多颗再生骨料的三维形貌,从颗粒形状、棱角性和表面粗糙度3个维度统计再生骨料的形貌特征参数;通过各参数间独立性分析,揭示能独立... 文章获取0.60~1.18 mm、1.18~2.36 mm、2.36~4.75 mm、4.75~20.00 mm 4个粒段(粒段以实际情况划分)的300多颗再生骨料的三维形貌,从颗粒形状、棱角性和表面粗糙度3个维度统计再生骨料的形貌特征参数;通过各参数间独立性分析,揭示能独立表征再生骨料的颗粒形状、棱角性及粗糙度的特征参数,建立再生骨料颗粒形貌特征参数的概率分布函数,明确特征参数的分布范围。 展开更多
关键词 再生骨料 形状参数 棱角性参数 表面粗糙度 独立性分析 概率分布
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基于水文不确定性的桥梁全寿命周期冲刷易损性分析
4
作者 崔广永 杨勇 +3 位作者 马成城 朱志鹏 熊文 张大牛 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第6期184-198,共15页
【目的】冲刷坑形成是桥梁在洪水作用下水毁的主要原因。水文信息不确定性与多层土冲刷对冲刷深度预测的影响较大,需要评估桥梁全寿命周期内在洪水冲刷下的安全性能。【方法】以某实际桥梁工程为例,基于不完全的水文记录信息,采用季节... 【目的】冲刷坑形成是桥梁在洪水作用下水毁的主要原因。水文信息不确定性与多层土冲刷对冲刷深度预测的影响较大,需要评估桥梁全寿命周期内在洪水冲刷下的安全性能。【方法】以某实际桥梁工程为例,基于不完全的水文记录信息,采用季节性自回归积分滑动平均(SARIMA)模型对桥梁桩基全寿命周期内的冲刷深度进行统计分析。依据AASHTO规范,考虑桥梁桩基在洪水作用下的四种失效模式,构建了基于概率冲刷深度的时变安全性能评估模型,并获得全寿命周期内的时变易损性曲线。【结果】结果表明,所提出的方法能够有效预测桥梁基础冲刷深度与服役时间之间的关系,冲刷深度随时间先快速增长,后逐渐趋缓,前25 a增长较明显,之后减慢。【结论】桩基冲刷深度预测值随服役时间延长而增加,且其失效概率与埋深成负相关,但受土层参数的影响。该方法可为桥梁全寿命周期内的冲刷评估和设计提供理论依据,提升桥梁在洪水作用下的安全性。 展开更多
关键词 桥梁基础 风险评估 水文信息 冲刷深度 易损性 影响因素
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基于模糊一维云模型的隧道排水对生态环境影响评价方法
5
作者 丁蔚 乐玲 +5 位作者 孙怀远 刘鹏程 王飞 李晓军 芮易 吕艳云 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2024年第S2期566-574,共9页
山岭隧道施工中对地下水的排放是造成生态环境破坏的主要原因之一。为了量化隧道涌水量及其对生态环境破坏的程度,并对隧道涌水量进行量化,根据模糊一维云模型,提出了排水量-生态环境评价方法。首先构造风险隶属度函数,通过正向点云发... 山岭隧道施工中对地下水的排放是造成生态环境破坏的主要原因之一。为了量化隧道涌水量及其对生态环境破坏的程度,并对隧道涌水量进行量化,根据模糊一维云模型,提出了排水量-生态环境评价方法。首先构造风险隶属度函数,通过正向点云发生器得到风险评价的模糊一维云模型。建立风险因素指标体系,并利用多源数据融合动态生成数据集,得到基于模糊一维云模型的排水量-生态环境评价方法。为验证该评价方法的适用性与可行性,对某山岭隧道施工中的排水量进行评价,并与实际结果进行对比。对比结果表明,提出的基于模糊一维云模型的排水量-生态环境评价方法可以有效预测隧道涌水量,并为隧道的涌水防控措施及安全预警提供参考。 展开更多
关键词 山岭隧道 地下水生态环境负效应评价 模糊一维云模型 限排量 多源数据融合
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宝石岭隧道水环境效应与注浆治理研究 被引量：2
6
作者 丁蔚 陈子扬 +2 位作者 刁浩宇 乐玲 陆从山 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2023年第S02期215-219,共5页
经济社会的高质量发展对隧道工程的环境效益提出了更高要求。以宝石岭隧道K60+160—K60+180段涌水为工程背景,首先归纳整理了隧道涌水引起的地下水位下降、地表塌陷、房屋开裂等水环境负效应;其次进行注浆参数设计和注浆施工,注浆圈厚度... 经济社会的高质量发展对隧道工程的环境效益提出了更高要求。以宝石岭隧道K60+160—K60+180段涌水为工程背景,首先归纳整理了隧道涌水引起的地下水位下降、地表塌陷、房屋开裂等水环境负效应;其次进行注浆参数设计和注浆施工,注浆圈厚度4 m,浆液为1∶1水泥浆添加3%水玻璃;最后通过涌水量、地下水水位、隧道衬砌承载力检验了注浆效果。结果表明,涌水量由注浆前的12.53 m^(3)/(d·m)下降到2.41 m^(3)/(d·m),降幅达到80.8%;地下水水位由注浆前的大于20 m逐渐上升至约15 m;初衬外水压力降幅达68.6%,安全系数大于2.0;可见注浆后涌水量和衬砌外水压力大幅降低,地下水位得到了恢复,注浆堵水限排的效果明显。研究成果为隧道开挖引发的水环境效应的治理提供了一定的借鉴。 展开更多
关键词 隧道 地下水 水环境效应 注浆
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