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基于流固耦合理论的CRTS Ⅲ型无砟轨道SCC灌注参数影响规律研究
1
作者
高亮
孙洪斌
+3 位作者
张广海
周会
郑小明
张红乾
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第6期1-5,22,共6页
CRTSⅢ型板式无砟轨道已成为我国新建高铁主要采用的轨道结构型式,自密实混凝土灌注施工作为关键施工环节,其施工质量直接影响轨道结构平顺性。为探究自密实混凝土流变参数对灌注施工质量和效率的影响机制,基于流固耦合理论建立自密实...
CRTSⅢ型板式无砟轨道已成为我国新建高铁主要采用的轨道结构型式,自密实混凝土灌注施工作为关键施工环节,其施工质量直接影响轨道结构平顺性。为探究自密实混凝土流变参数对灌注施工质量和效率的影响机制,基于流固耦合理论建立自密实混凝土灌注全过程有限元分析模型,研究自密实混凝土灌注过程中轨道结构的力学特性及其受流变参数的影响规律。研究结果表明:自密实混凝土灌注过程中轨道板所受的上浮力和位移变化分为4个阶段;塑性黏度对自密实混凝土的灌注影响比屈服应力的影响更大;随着塑性黏度的增大,灌注时间、轨道板所受的上浮力、轨道板位移均呈现先减小再增大趋势;随着屈服强度的增大,灌注时间、轨道板所受的上浮力、轨道板位移均逐渐增大。为了控制灌注施工质量,自密实混凝土流变参数的最佳取值范围为:屈服应力为45~65 Pa,塑性黏度为90~120 Pa·s。研究成果可为自密实混凝土灌注施工材料和工艺优化提供理论支撑。
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关键词
CRTSⅢ型无砟轨道
自密实混凝土
流固耦合
灌注施工
流变参数
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职称材料
城市轨道交通智能装配式减振轨道系统成套技术
被引量：
20
2
作者
杨秀仁
陈鹏
+2 位作者
高亮
薛恒鹤
雹王博
《都市快轨交通》
北大核心
2019年第6期51-55,共5页
将高铁的预制板式轨道系统的经验引入城市轨道交通中,结合城市轨道交通的特点,从设计理论、轨道结构、减振隔离、轨道板制造、试验测试、施工装备、施工工艺等多方面开展研究工作,形成系统技术,尤其在预制板智能化施工装备的研制方面,...
将高铁的预制板式轨道系统的经验引入城市轨道交通中,结合城市轨道交通的特点,从设计理论、轨道结构、减振隔离、轨道板制造、试验测试、施工装备、施工工艺等多方面开展研究工作,形成系统技术,尤其在预制板智能化施工装备的研制方面,是轨道交通领域装配式施工方面取得的重大突破,属世界首创。与传统预制板轨道施工工艺相比,减少人工作业,简化施工工序,提升施工效率,施工精度更高,轨道的平顺性更好,为将来城市轨道交通板式轨道的设计、制造及施工提供借鉴和参考。
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关键词
城市轨道交通
智能装配
减振轨道
施工装备
系统技术
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职称材料
地铁隧道整体道床顶推拆除技术与力学分析
3
作者
刘珀全
林航
+3 位作者
牛鑫宇
李元伟
胡涛涛
杨荣山
《中国铁路》
北大核心
2024年第11期53-60,共8页
地铁隧道整体道床在长期服役过程中容易出现道床开裂、上拱或下沉、翻浆冒泥、混凝土剥离等病害,部分病害已严重影响正常行车,当道床病害采用常规维护方法不能解决时,必须成段更换道床。研究提出一种适用于地铁隧道整体道床切割、顶推...
地铁隧道整体道床在长期服役过程中容易出现道床开裂、上拱或下沉、翻浆冒泥、混凝土剥离等病害,部分病害已严重影响正常行车,当道床病害采用常规维护方法不能解决时,必须成段更换道床。研究提出一种适用于地铁隧道整体道床切割、顶推剥离用于线路快速恢复临时行车的整体式组合钢便梁结构。以台阶式管片道床为例,通过理论计算对顶推力进行预估,同时基于混凝土损伤塑性理论建立了管片和道床的三维精细化模型,系统研究顶推力与道床长度的关系,并与现场测试结果进行对比。结果表明:当道床长度小于1.2 m时,所需顶推力可直接通过理论计算值线性插值得到;当道床长度大于1.2 m时,所需顶推力与道床长度之间呈现二次函数关系;考虑到顶推难度、施工速度、吊装效率,单次顶推道床的长度不宜超过9.6 m。
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关键词
地铁隧道
整体道床
切除
剥离
混凝土塑性损伤
现场试验
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职称材料
题名
基于流固耦合理论的CRTS Ⅲ型无砟轨道SCC灌注参数影响规律研究
1
作者
高亮
孙洪斌
张广海
周会
郑小明
张红乾
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
山东铁路投资控股集团
有限公司
中电建路桥集团
有限公司
安徽兴宇轨道装备有限公司
中国水利水电第四工程局集团
有限公司
中铁上海工程局集团
有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第6期1-5,22,共6页
基金
山东省交通运输厅科技计划项目(2021B99)。
文摘
CRTSⅢ型板式无砟轨道已成为我国新建高铁主要采用的轨道结构型式,自密实混凝土灌注施工作为关键施工环节,其施工质量直接影响轨道结构平顺性。为探究自密实混凝土流变参数对灌注施工质量和效率的影响机制,基于流固耦合理论建立自密实混凝土灌注全过程有限元分析模型,研究自密实混凝土灌注过程中轨道结构的力学特性及其受流变参数的影响规律。研究结果表明:自密实混凝土灌注过程中轨道板所受的上浮力和位移变化分为4个阶段;塑性黏度对自密实混凝土的灌注影响比屈服应力的影响更大;随着塑性黏度的增大,灌注时间、轨道板所受的上浮力、轨道板位移均呈现先减小再增大趋势;随着屈服强度的增大,灌注时间、轨道板所受的上浮力、轨道板位移均逐渐增大。为了控制灌注施工质量,自密实混凝土流变参数的最佳取值范围为:屈服应力为45~65 Pa,塑性黏度为90~120 Pa·s。研究成果可为自密实混凝土灌注施工材料和工艺优化提供理论支撑。
关键词
CRTSⅢ型无砟轨道
自密实混凝土
流固耦合
灌注施工
流变参数
Keywords
CRTSⅢballastless track
self-compacting concrete
fluid-structure coupling
pouring construction
rheological parameters
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通智能装配式减振轨道系统成套技术
被引量：
20
2
作者
杨秀仁
陈鹏
高亮
薛恒鹤
雹王博
机构
北京城建设计发展集团股份
有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
安徽兴宇轨道装备有限公司
浙江天铁实业股份
有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2019年第6期51-55,共5页
基金
北京市科技计划项目(Z151100001315008)
北京市科技计划项目(Z171100002117003)
文摘
将高铁的预制板式轨道系统的经验引入城市轨道交通中,结合城市轨道交通的特点,从设计理论、轨道结构、减振隔离、轨道板制造、试验测试、施工装备、施工工艺等多方面开展研究工作,形成系统技术,尤其在预制板智能化施工装备的研制方面,是轨道交通领域装配式施工方面取得的重大突破,属世界首创。与传统预制板轨道施工工艺相比,减少人工作业,简化施工工序,提升施工效率,施工精度更高,轨道的平顺性更好,为将来城市轨道交通板式轨道的设计、制造及施工提供借鉴和参考。
关键词
城市轨道交通
智能装配
减振轨道
施工装备
系统技术
Keywords
urban rail transit
intelligent assembly
vibration damping track structure
track construction equpment
complete stes of technology
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地铁隧道整体道床顶推拆除技术与力学分析
3
作者
刘珀全
林航
牛鑫宇
李元伟
胡涛涛
杨荣山
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
安徽兴宇轨道装备有限公司
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第11期53-60,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52272442)
文摘
地铁隧道整体道床在长期服役过程中容易出现道床开裂、上拱或下沉、翻浆冒泥、混凝土剥离等病害,部分病害已严重影响正常行车,当道床病害采用常规维护方法不能解决时,必须成段更换道床。研究提出一种适用于地铁隧道整体道床切割、顶推剥离用于线路快速恢复临时行车的整体式组合钢便梁结构。以台阶式管片道床为例,通过理论计算对顶推力进行预估,同时基于混凝土损伤塑性理论建立了管片和道床的三维精细化模型,系统研究顶推力与道床长度的关系,并与现场测试结果进行对比。结果表明:当道床长度小于1.2 m时,所需顶推力可直接通过理论计算值线性插值得到;当道床长度大于1.2 m时,所需顶推力与道床长度之间呈现二次函数关系;考虑到顶推难度、施工速度、吊装效率,单次顶推道床的长度不宜超过9.6 m。
关键词
地铁隧道
整体道床
切除
剥离
混凝土塑性损伤
现场试验
Keywords
monolithic track bed
cutting
peeling
metro tunnel
concrete damage plasticity
field test
分类号
U231.94 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U457.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于流固耦合理论的CRTS Ⅲ型无砟轨道SCC灌注参数影响规律研究
高亮
孙洪斌
张广海
周会
郑小明
张红乾
《铁道标准设计》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市轨道交通智能装配式减振轨道系统成套技术
杨秀仁
陈鹏
高亮
薛恒鹤
雹王博
《都市快轨交通》
北大核心
2019
20
在线阅读
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职称材料
3
地铁隧道整体道床顶推拆除技术与力学分析
刘珀全
林航
牛鑫宇
李元伟
胡涛涛
杨荣山
《中国铁路》
北大核心
2024
0
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职称材料
已选择
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