开关磁阻电机(Switched reluctance motor,SRM)因结构简单坚固、起动转矩大和转速范围宽的特点,在电动车驱动系统有着广阔的应用前景。不同于异步电机和同步电机依靠调节器双极性输出量实现四象限工作,传统单极性SRM转速环控制系统需要...开关磁阻电机(Switched reluctance motor,SRM)因结构简单坚固、起动转矩大和转速范围宽的特点,在电动车驱动系统有着广阔的应用前景。不同于异步电机和同步电机依靠调节器双极性输出量实现四象限工作,传统单极性SRM转速环控制系统需要依靠外部给定来切换工作象限,在四象限运行工况下存在切换过程平滑性难以控制的问题。针对此,本文提出一种将SRM转速环控制系统及其四象限控制方法相结合,以传统的角度位置控制(Angle position control,APC)理论为基础,将转速调节器双极性输出量与电机转速方向进行逻辑判断形成新的APC控制参数,配合传统电流斩波控制(Chopping current control,CCC)形成新型的四象限转速环控制系统。该系统优化了SRM频繁电制动切换的顿挫问题,为电动车坡道动态行驶安全提供了平滑切换的保障。仿真和实验结果均验证了该系统原理的可行性,较好地实现了电动车SRM驱动系统的四象限工况切换。展开更多
文章利用仿真和试验2种方式研究了不同转速和喷水量对发动机喷水蒸发过程、混合气形成过程和发动机性能及排放的影响。CA缸内直喷汽油机和进气道喷水系统组成汽油缸内直喷(gasoline in-cylinder direct injection,GDI)+进气道水喷射(wat...文章利用仿真和试验2种方式研究了不同转速和喷水量对发动机喷水蒸发过程、混合气形成过程和发动机性能及排放的影响。CA缸内直喷汽油机和进气道喷水系统组成汽油缸内直喷(gasoline in-cylinder direct injection,GDI)+进气道水喷射(water intake port injection,WPI)的双喷射发动机,建立发动机三维计算模型,标定喷雾和燃烧模型,并仿真喷水过程。结果表明:增加喷水量会提高水的湿壁量,缸内水蒸气质量增加但质量比下降;喷水使汽油蒸发受阻;喷水并增大点火提前角使比油耗降低,热效率提高,但排放未明显降低。展开更多
文摘开关磁阻电机(Switched reluctance motor,SRM)因结构简单坚固、起动转矩大和转速范围宽的特点,在电动车驱动系统有着广阔的应用前景。不同于异步电机和同步电机依靠调节器双极性输出量实现四象限工作,传统单极性SRM转速环控制系统需要依靠外部给定来切换工作象限,在四象限运行工况下存在切换过程平滑性难以控制的问题。针对此,本文提出一种将SRM转速环控制系统及其四象限控制方法相结合,以传统的角度位置控制(Angle position control,APC)理论为基础,将转速调节器双极性输出量与电机转速方向进行逻辑判断形成新的APC控制参数,配合传统电流斩波控制(Chopping current control,CCC)形成新型的四象限转速环控制系统。该系统优化了SRM频繁电制动切换的顿挫问题,为电动车坡道动态行驶安全提供了平滑切换的保障。仿真和实验结果均验证了该系统原理的可行性,较好地实现了电动车SRM驱动系统的四象限工况切换。
文摘文章利用仿真和试验2种方式研究了不同转速和喷水量对发动机喷水蒸发过程、混合气形成过程和发动机性能及排放的影响。CA缸内直喷汽油机和进气道喷水系统组成汽油缸内直喷(gasoline in-cylinder direct injection,GDI)+进气道水喷射(water intake port injection,WPI)的双喷射发动机,建立发动机三维计算模型,标定喷雾和燃烧模型,并仿真喷水过程。结果表明:增加喷水量会提高水的湿壁量,缸内水蒸气质量增加但质量比下降;喷水使汽油蒸发受阻;喷水并增大点火提前角使比油耗降低,热效率提高,但排放未明显降低。
