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基于遗传优化BP神经网络的发动机曲轴扭转减振器优化
被引量：
5
1
作者
邬全法
张贵豪
+1 位作者
王普
范让林
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2019年第12期24-31,共8页
发动机曲轴轴系的扭转振动会影响发动机的性能以及整车舒适度,对曲轴扭转减振器进行优化可有效降低曲轴扭转振动。首先,针对直列四缸汽油发动机曲轴轴系建立多自由度集总参数模型,求出不同谐次激振力矩响应的叠加结果;然后,以优化曲轴...
发动机曲轴轴系的扭转振动会影响发动机的性能以及整车舒适度,对曲轴扭转减振器进行优化可有效降低曲轴扭转振动。首先,针对直列四缸汽油发动机曲轴轴系建立多自由度集总参数模型,求出不同谐次激振力矩响应的叠加结果;然后,以优化曲轴轴系扭振幅值为目标,建立曲轴扭转减振器优化设计的数学模型,应用遗传优化BP神经网络算法对扭转减振器进行优化;最后,在此基础上,将应用遗传优化BP神经网络算法和仅应用BP神经网络算法的优化结果进行对比,结果表明遗传优化BP神经网络模型的预测精度更高。将优化后的扭转减振器参数代入多自由度集总参数模型进行计算,得到与遗传优化BP神经网络算法预测值非常接近的曲轴轴系扭振幅值,进一步验证了遗传优化BP神经网络优化结果的准确性。
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关键词
汽车
发动机
曲轴
扭转减振器
谐量分析
遗传优化BP神经网络
优化设计
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职称材料
轻卡车身怠速振动分析及其悬置系统优化
被引量：
1
2
作者
邬全法
冯程程
+2 位作者
姚芳华
费振南
范让林
《拖拉机与农用运输车》
2019年第6期14-18,共5页
某轻卡出现怠速时车身/驾驶室严重抖动问题。对怠速工况下原有动力总成悬置以及车身悬置主、被动端振动加速度的测试与分析诊断,得出其动力总成悬置系统隔振尚可,但车身悬置系统不能有效隔离怠速时制动系统打气泵的激励,以致引起车身低...
某轻卡出现怠速时车身/驾驶室严重抖动问题。对怠速工况下原有动力总成悬置以及车身悬置主、被动端振动加速度的测试与分析诊断,得出其动力总成悬置系统隔振尚可,但车身悬置系统不能有效隔离怠速时制动系统打气泵的激励,以致引起车身低频大振幅抖动。因此需对原车身悬置系统模态频率进行优化配置,以避开怠速时打气泵激励频率,改善该轻卡怠速时车身抖动的问题。介绍一种在刚体模态及动刚度约束下的悬置系统优化设计流程,通过3次从宽到严地调整悬置动刚度约束范围,逐次对车身悬置系统进行优化,并最终使新悬置系统刚体模态能够有效避开发动机与打气泵这两种激励源,且悬置3向动刚度均符合工程要求。
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关键词
驾驶室抖动
隔振性能
优化
动刚度
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职称材料
题名
基于遗传优化BP神经网络的发动机曲轴扭转减振器优化
被引量：
5
1
作者
邬全法
张贵豪
王普
范让林
机构
安徽
东星
主动减振科技
有限公司
安徽东星汽车部件有限公司
北京科技大学机械工程学院
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2019年第12期24-31,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51175034)
文摘
发动机曲轴轴系的扭转振动会影响发动机的性能以及整车舒适度,对曲轴扭转减振器进行优化可有效降低曲轴扭转振动。首先,针对直列四缸汽油发动机曲轴轴系建立多自由度集总参数模型,求出不同谐次激振力矩响应的叠加结果;然后,以优化曲轴轴系扭振幅值为目标,建立曲轴扭转减振器优化设计的数学模型,应用遗传优化BP神经网络算法对扭转减振器进行优化;最后,在此基础上,将应用遗传优化BP神经网络算法和仅应用BP神经网络算法的优化结果进行对比,结果表明遗传优化BP神经网络模型的预测精度更高。将优化后的扭转减振器参数代入多自由度集总参数模型进行计算,得到与遗传优化BP神经网络算法预测值非常接近的曲轴轴系扭振幅值,进一步验证了遗传优化BP神经网络优化结果的准确性。
关键词
汽车
发动机
曲轴
扭转减振器
谐量分析
遗传优化BP神经网络
优化设计
Keywords
automotive
engine
crankshaft
torsional vibration damper
harmonic analysis
genetic optimization of BP neural network
optimization design
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
轻卡车身怠速振动分析及其悬置系统优化
被引量：
1
2
作者
邬全法
冯程程
姚芳华
费振南
范让林
机构
安徽
东星
主动减振科技
有限公司
安徽东星汽车部件有限公司
北京科技大学机械工程学院
出处
《拖拉机与农用运输车》
2019年第6期14-18,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51175034)
文摘
某轻卡出现怠速时车身/驾驶室严重抖动问题。对怠速工况下原有动力总成悬置以及车身悬置主、被动端振动加速度的测试与分析诊断,得出其动力总成悬置系统隔振尚可,但车身悬置系统不能有效隔离怠速时制动系统打气泵的激励,以致引起车身低频大振幅抖动。因此需对原车身悬置系统模态频率进行优化配置,以避开怠速时打气泵激励频率,改善该轻卡怠速时车身抖动的问题。介绍一种在刚体模态及动刚度约束下的悬置系统优化设计流程,通过3次从宽到严地调整悬置动刚度约束范围,逐次对车身悬置系统进行优化,并最终使新悬置系统刚体模态能够有效避开发动机与打气泵这两种激励源,且悬置3向动刚度均符合工程要求。
关键词
驾驶室抖动
隔振性能
优化
动刚度
Keywords
Cab shake
Vibration isolation performance
Optimization
Dynamic stiffness
分类号
U467.12 [机械工程—车辆工程]
U463.85 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于遗传优化BP神经网络的发动机曲轴扭转减振器优化
邬全法
张贵豪
王普
范让林
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2019
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
轻卡车身怠速振动分析及其悬置系统优化
邬全法
冯程程
姚芳华
费振南
范让林
《拖拉机与农用运输车》
2019
1
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
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